Ещё одна учебная суббота студентов 3-го курса специальности «Производство и обслуживание авиационной техники» целевой группы предприятия «Салют» – филиала Объединенной двигателестроительной корпорации.

✅ Определили задачи – уже новые: поиск и демонтаж гидроаккумулятора (необходим для гашения пульсаций гидрожидкости АМГ-10 и кратковременного поддержания давления при отказе насосов), обнаружение и демонтаж датчиков пожара в двигателе АИ-25, проверка работоспособности автопилота «Кремень-40» (по каналам рыскания и крена), работа с левой посадочно-рулежной фарой (правой занимались ранее), монтаж и проверка пульта РЛС «Гроза» (список неполный). Студенты, не выполнявшие задания ранее, поработали с регуляторами двигателей, тягами рулей высоты и направления, топливными насосами.

📡 Поделенные на подгруппы установили радиосвязь по рациям, приняли авиационно-техническое имущество и приступили к работе. На фоне была установлена частота 122,7 МГц с целью прослушивания эфира в секторе «Шереметьево-Круг» для большего погружения в деятельность.

На следующую неделю уже сформирован список задач в рамках дисциплин «Организация работ по техническому обслуживанию…» и «Эксплуатационно-техническая документация…» для проведения занятий на самолете Як-40.

С группами, которые особенно настроены на работу, не ищут причин для пропуска занятий, в удовольствие заниматься даже в 8:30 по субботам 🤝

Подписаться на канал про подготовку авиатехников — Aircraft Maintenance Teaching 📱

💡 Завершена масштабная работа небольшой подгруппы студентов 2-го курса специальности «Производство и обслуживание авиационной техники» целевой группы предприятия ПАО «Яковлев» с аэронавигационными огнями на законцовках крыла самолёта Як-40К.

Работа началась с выявленного в ходе выполнения технологической карты предполетного осмотра воздушного судна (в рамках занятий по дисциплине «Организация работ по техническому обслуживанию…») факта, что обтекатели огней на кромках крыла находятся не в самом лучшем техническом состоянии – это как минимум искажало свечение ламп, покрытых светофильтрами.

ℹ️ Включение этих огней на Як-40 осуществляется с потолочной панели над центральным пультом с РУД (тумблер АНО – аэронавигационные огни).
Питаются от сети постоянного тока напряжением 27 В. На современных самолётах такие огни называются навигационными (navigation lights) и работают они аналогичным образом: слева красный огонь, справа – зеленый. Запомнить легко: красный от злости командир (сидит слева) смотрит на «зеленого» второго пилота (сидит справа).

Работа над восстановлением (фото/видео в подборке отражают весь процесс) планомерно велась подгруппой из трех студентов (Александр, Денис, Михаил), которым при необходимости помогали одногруппники. Работали как на занятиях, так и в свободное от них время.

📄 Дальнейший текст написан студентами, который занимались ремонтом:

1. Произведена замена перегоревших ламп в блоках БАНО-45 на левой и правой консолях крыла. Перед установкой проверена целостность цоколя и контактных групп. После монтажа выполнена проверка работоспособности. Замечаний по яркости и цвету свечения нет. Нажатие на лампы не выявило люфтов в патронах.

2. Изготовление и замена прозрачных обтекателей концевиков крыла: в связи с наличием трещин и помутнением старого оргстекла (потемнение, потеря прозрачности), были демонтированы штатные обтекатели (законцовки) с левой и правой консоли крыла. Произведена раскройка и механическая обработка нового стекла из прозрачного пластика. Выполнено сверление отверстий под крепеж, кромки зачищены и отполированы. При установке новых обтекателей использован герметик для защиты от попадания воды. Обтекатели установлены без перекосов, плотно прилегают к обшивке крыла. Визуально светопропускание отличное.

3. Весьма приятно было, что доверили практически всю работу сделать самостоятельно. Было интересно как работать с узлом на самом самолёте, так и в ручную изготавливать замену обтекателю, хоть всё это не обошлось без некоторых сложностей. Было приятно видеть, что всё получилось, и что со стороны выглядит нормально.

✔️ Сегодня данная деятельность была завершена, а включение огней наглядно продемонстрировало успешность проведенной работы (два последних видео в подборке).

👩🏻‍🔧 Еще две бригады (от 3 до 5 человек), состоящие преимущественно из студентов-девушек, занимаются ремонтом посадочно-рулежных фар, устанавливаемых в носовой части фюзеляжа. Данная работа еще ведется и находится в самой активной фазе.

Подписаться на канал про подготовку авиатехников — Aircraft Maintenance Teaching 📱