🔍 Учебная суббота студентов 3-го курса специальности «Производство и обслуживание авиационной техники» целевой группы предприятия «Салют» – филиала Объединенной двигателестроительной корпорации.

✔️ Сначала была определена задача на предстоящие занятия — работа с тягами системы управления двигателей, а именно их рассоединение и обратное соединение. Тяги проходят от рычагов управления двигателями (средний пульт кабины пилотов) под полом пассажирского салона и в хвостовой части расходятся в три стороны: на регуляторы подачи топлива двух боковых и среднего двигателей. То есть усилие при перемещении РУД в кабине экипажа механически передается на двигатели посредством системы жестких тяг.

🖥 Для выполнения данного задания студенты в рамках дисциплины «Эксплуатационно-техническая документация при обслуживании авиационной техники» вначале поработали с документами за компьютерами (фото 1-3), а именно – поискали необходимые технологические карты и схемы из Руководства по технической эксплуатации самолета Як-40К.

✈️Придя на самолет (уже в рамках дисциплины «Организация работ по техническому обслуживанию…»), студенты, поделившись на подгруппы и установив радиосвязь по рациям, выполнили подключение наземного источника питания (фото 4) и расстопорение рулей (в конце занятия они были застопорены). Далее, обесточив самолет, началась активная работа по:

– открытию боковых панелей среднего пульта в кабине пилотов (блок, где расположены РУД);
– вскрытию панелей пола (под ними проходят тяги двигателей); видео 1,3
– вскрытию панели под пилоном одного из боковых двигателей, где расположено продолжение тяги; видео 4
– открытию нижнего капота двигателя АИ-25 для доступа к его агрегатам. видео 2

Параллельно другой подгруппой студентов был открыт лючок с надписью «турбостартер» (высота над землей ~4 метра, стремянки подгонялись с соблюдением принципа бесконтактности) для осмотра отсека вспомогательной силовой установки. Отсутствующие на прошлом занятии потренировались с открытием аварийного люка на правую плоскость крыла (фото 5), а также увидели падтрубки отвода графитовой пыли через носовую стойку шасси при работе двух преобразователей ПТ-500 (постоянный ток 27В в переменный ток 36В), расположенных под носовым обтекателем (видео 5).

А как проходят ваши пары? 🤓

Подписаться на канал про подготовку авиатехников — Aircraft Maintenance Teaching 📱

🔍 Учебный четверг студентов 2-го курса специальности «Производство и обслуживание авиационной техники» целевой группы предприятия «Яковлев» – филиала Объединенной авиастроительной корпорации.

Предварительно группа была распределена на подгруппы по видам работ с закреплением ответственных, выбранных из числа наиболее активно работающих студентов:

— система управления двигателями (снаружи и внутри; а также в одном из отсеков топливного бака – это уже по части топливной системы);

— преобразователи электрического тока из 27В в 36В;

— деятельность в кабине пилотов (проверка различных сигнализаций, механизмов, их приводов и прочего);

— а также общие аэродромные работы (очистка ВС от снега и льда, подключение наземного источника питания, осмотр фюзеляжа, крыла и хвостового оперения на предмет повреждений и так далее).

⚠️ В процессе работы выявлялись реальные технические неисправности: например, отсутствие связи правого рычага управления двигателем с регулятором подачи топлива на двигателе из-за рассоединенной части механизма, падение напряжения в бортовой электросети из-за плохого контакта вилки источника питания и разъёма в самолете, неработоспособное состояние преобразователей из-за отключенной проводки и так далее.

Особо тщательно на таких парах контролируются банальные пункты, критически влияющие на безопасность полетов:

— установка стремянок;
— работа на самолете под напряжением;
— получение и сдача инструментов и прочего авиационно-технического имущества.

☝ Каждый из пунктов, написанный выше, имел место быть в реальной эксплуатации – например, забытая техником отвертка в двигателе или деформация обшивки из-за столкновения со спец.техникой.

📝 Подборка видеоуроков по ряду технологических карт самолета Як-40, выполняемых студентами разных групп:

№1 «Стопорение органов управления»
№2 «Проверка проблесковых маяков»
№3 «Проверка обогрева приемников полного давления»
№4 «Проверка работоспособности триммеров элеронов и руля направления»
№5 «Проверка давления в пожарных баллонах огнетушителей»
№6 «Проверка чистоты бортовых огней освещения»
№7,№8 «Осмотр щитков и пультов управления, приборов…» и «Проверка положения АЗС, выключателей потребителей…»
№9 «Осмотр контейнеров и контактных гнезд аккумуляторов»
№10 «Осмотр шины и колеса основной опоры шасси»
№11 «Проверка состояния вилок штепсельных разъемов аэродромного питания»

Подписаться на канал про подготовку авиатехников — Aircraft Maintenance Teaching 📱