🚩 Тимофей Бордачёв, модератор сессии, программный директор Международного дискуссионного клуба «Валдай»
 
▪️ Наша эпоха характеризуется фундаментальными изменениями. За последние полтора года мы смогли увидеть, что было достигнуто в плане развития Дальнего Востока, его взаимодействия с азиатскими странами. Что ещё предстоит сделать?  

🎥 Валдайская сессия «Открытый Дальний Восток в мировой экономике: достижения и планы на будущее» на ВЭФ-2023 — https://ru.valdaiclub.com/multimedia/video/sessiya-kluba-valday-v-ramkakh-vostochnogo-ekonomicheskogo-foruma-2023/

#Азия #ДальнийВосток

Ау. А с китайским каботажем то чего?

FESCO и Транспортно -инвестиционная корпорация провинции Хэйлунцзян договорились о сотрудничестве в сфере грузоперевозок между Россией и Китаем. И заключили соглашение о развитии перевозок широкой номенклатуры грузов между Россией и Китаем.

С Анастасией Пятачковой чутка обсудили "новый анти-шёлковый путь". Успехов мы им желать не будем. Безбородов на 10'40''

Народ. Новость была тут однажды: с этой задачей не справились Maersk и IBM.

Анекдот на тему про медведя: я то куда, я ж читать не умею

Ну @tg_fesco конкретно народу мозг взорвали с оформлением пресс-вола

У турок 3 моря. Но чтоб не скучать у них есть перевалка на озере Ван. Паромная. Так что к "антишёлковому" пути (наждачному!?) готовы на все сто!!! https://t.iss.one/Bord73/1891

Девачки с сиреневыми волосами, министры обороны с дипломами гинеколога, недоучившиеся ни на кого экологи, толпы дебилов с перверсиями - не выучили главного - в мире все взаимосвязано. В части физики и химии атмосферы на 100%. С этого я начинаю почти все свои лекции. И вот очередное тому подтверждение.


Коммерческое судоходство производит ежегодно около 1 млрд тонн выбросов парниковых газов, также воздух загрязняют выбросы черного углерода, т.е. сажи. Но все, оказывается, не так однозначно.

Интересно, что вступившие в силу в 2020 ограничения ИМО по содержанию серы в судовом топливе, призванные сократить выбросы парниковых газов, оказались не без побочек. И в конечном итоге, их вклад в глобальное потепление, скорее всего, положительный, а не отрицательный.

С одной стороны, введенные нормативы по содержанию серы позволили сократить содержание серы в судовых выбросах более чем на 80%. С другой стороны, ограничения уменьшили влияние сульфатов на образование особого вида низколежащих облаков, которые формируются судовыми выхлопами – т.н. конденсационного следа судна. Эти следы отражали свет, что имело заметное охлаждающее действие.

Осветление и разреженность этих следов привело к ускорению темпов нагревания планеты, особенно в Атлантике, где судоходство особенно интенсивное. https://acp.copernicus.org/articles/23/8259/2023/

К Ванино мы редко возвращаемся. А там ведь простор для развития и интересных идей. Сбывшийся прогноз на 2022 год и предложение по каботажу, и сегодняшние напоминалки про бездействия Мечела. И в текущих историях снова спад по контейнерам. Не системно.

А метро само по себе строить будут?

Обратите внимание. Ноль размаха. Абсолютная логичная практичность.

https://t.iss.one/infranewsme/1599

В целом "анти-шёлковый" путь выворачивается полным анекдотом.

В России достаточно нормальных учёных регионоведов, которые к тому же умеют работать с источниками.

Вот, что накопал уважаемый коллега:

Вообще, вся эта карта, которую туда-сюда таскают и выдают за индийские планы, нарисована дядькой-международником из Гарварда в 2021 году в сингапурском журнале (
https://www.isas.nus.edu.sg/wp-content/uploads/2021/08/South-Asia-Scan-Aug-2021-V4.pdf , страница 7), причем о том, что Пирей китайский он не пишет и не факт что вообще особо знает, он не особо на экономиста похож (и, кстати, не только Пирей, но и в Хайфе тоже китайские деньги).

(А дядька там вообще подрывник, несколько раз в год пишет в универах, где гостевой профессор, статьи про новые коридоры https://www.aies.at/download/publikationen/AIES-Michael-Tanchum-Publications-2019-2020.pdf

https://www.aies.at/download/2020/AIES-Fokus-2020-10.pdf Вон в 2020 грозит коридором Тунис-Таранто-Измир)

Но про Китай и Пирей, зато, пишут всякие индусы, которые с конца 2021 года начинают тему этого коридора публично муссировать (https://www.orfonline.org/expert-speak/an-india-europe-trade-corridor/ ), но в менее агрессивном к Китаю тоне. Вообще движуха с обсуждением "коридора" начинается с октября 2021 - когда образовалась тусовки I2U2 из Индии, Израиля, ОАЭ и США. Им, видимо, просто нужно что-то пропихивать себе в повестку совместных деклараций, одних рассуждений про вложения в индийскую зеленую энергетику им в 2021 году было мало (плюс приграничные конфликты Индии и Китая предыдущего года подвернулись как повод), ну а дальше мидовцы стран-участниц пошли эту тему будировать и донесли в этом году до Моди.

От меня: выводов не будет. У нас, к сожалению, таких проектов много.

Роттердам 600 лет в зоне риска. Ниже уровня моря. И че? https://t.iss.one/infranewsme/1600

Спасибо за заголовок

А вы точно замминистра энергетики? Или зам Грефа по ситуативному хайпу?

https://tass.ru/ekonomika/18720603

Железнодорожные операторы планируют просить правительство снять введенный с 2016 года запрет на продление срока службы вагонов. Причина — в сокращении выпуска вагонов и резком росте цен на них. Минтранс готов рассмотреть послабления — расширить перечень типов вагонов, которым можно продлить срок службы при модернизации или даже без нее при условии технической исправности. Аналитики считают идею отчасти оправданной, но опасной для вагоностроения, поскольку она может привести к массовому отказу от контрактов на новые вагоны и насыщению рынка старыми вагонами из сопредельных стран, куда их в свое время и продавали.

Когда не читаешь новости, и не знаешь, что китайцы уже выпустили 2 телефона с поддержкой спутниковой связи

Mate 50 (с ограничениями) и Mate 60 с полной реализацией.

Ну а про то, что систему развлечений лучше доверять владельцам контента, а не специалистам по бортовому оборудованию, проверенный мировой опыт



https://tass.ru/ekonomika/18721035