На прошлой неделе была объявлена сделка по покупке терминальных активов гонконгской группы Hutchison Ports крупнейшим в мире контейнерным оператором MSC в консорциуме с инвестиционной компанией Blackrock. Потенциальная сеть терминалов MSC после завершения сделки будет выглядеть примерно так⬆️(периметр сделки еще точно не известен – ориентировочно, MSC получит 80% активов Hutchison – без гонконгских и китайских терминалов).

MSC попал в рейтинг крупнейших терминальных операторов Drewry только в 2022 – после резкого расширения терминальной сети через целый ряд сделок, в т.ч. покупку Bollore Africa Logistics, и вот-вот уже взойдет на его вершину. С присоединением 80% активов Hutchison мощность терминальной сети MSC превысит 75 млн TEU – примерно на четверть больше, чем у сегодняшнего лидера сингапурской группы PSA.

Комментируя сделку по продаже Hutchison, президент Трамп заявил, что она является началом процесса по возврату США контроля над Панамским каналом - потому что компания управляет контейнерными терминалами на обоих концах канала.

Кстати, среди портов присутствия MSC есть и Санкт-Петербург. Швейцарская группа единственная из глобальных операторов не ушла с российского рынка после 2022: продолжили работать линейные сервисы на все три ключевых контейнерных порта России, и компания сохранила за собой купленную в 2012 долю в «Контейнерном терминале Санкт-Петербург». Собственно, участие MSC и позволило КТСПб на протяжении кризиса сохранять бОльшую долю объемов и стать крупнейшим российским контейнерным терминалом на Балтике.

Решение проблемы грузовладельцев, чьи контейнеры застряли на судне Xin Long Yun 66 компании E-Line, похоже найдено. Новым агентом контейнеровоза назначена судоходная компания M-Line, которая напрямую договорилась об этом с владельцем контейнеровоза. После доставки контейнеров в Санкт-Петербург M-Line продолжит агентировать контейнеровоз Xin Long Yun 66 на собственных сервисах.

🔍 Подробнее