Безбородов. Не только логистика
8.8K subscribers
11.9K photos
404 videos
69 files
5.74K links
Содержание писать @alexeybezborodov или [email protected],

реклама писать: @AlekseyEkimovsky
Download Telegram
Ворчун прав. Удивительные грабли. Никто не хотел в себе культуру потребления краба развивать по $100 за кило. И теперь когда рынок США закрылся, в России ни у кого на кухне не оказалось набора для разделки краба в домашних условиях.
https://t.iss.one/z_vorchun/27776
👷Холдинг «Фининвест» в ближайшие годы построит сеть из трех опорных терминалов на Западно-Сибирской железной дороге. Об этом этом в ходе VIII Восточного экономического форума заявил генеральный директор «Фининвеста» Александр Кахидзе, уточнив, что суммарная мощность новой инфраструктуры составит 1,6 млн тонн.

➡️По его словам, новая сеть будет включать терминалы в Новосибирской, Кемеровской и Омской областях.

🔍Подробнее
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
https://t.iss.one/infranews/4470
Набрел на новость. Лето 2019 года. Решил проверить, что там у приговоренных. Собственно все виды LORUS уже умерли. А вот VEZUBR до 21 года был мертвый. И вдруг слегка ожил - выручил в 2022 - 34 млн. Хотя лица команды на сайте никак не вяжутся со средней заработной платой компании в 10 тыс. руб. в месяц. Просто интересно, а кто-то реально пользуется системой VEZUBR. Или это какие-то конфульсии?
Железная дорога — один из основных способов перевозки цемента наряду с автотранспортом, но постепенное снижение ее роли директор аналитического центра Национального объединения производителей строительных материалов и строительной индустрии (НОПСМ) Евгений Высоцкий называет устойчивым трендом. По данным НОПСМ, по итогам первой половины 2023 года доля железнодорожного транспорта в структуре поставок сократилась с 41,5%, до 41,2%. Поставки автотранспортом в натуральном выражении за шесть месяцев выросли на 5,4% год к году, до 17,5 млн тонн, железнодорожным — на 4%, до 12,2 млн тонн.
Безбородов. Не только логистика
Photo
Материал на самом деле про новых опоздавших. Производители цемента похоже только додумались, что в России растут стройки по всей стране.
Безбородов. Не только логистика
Материал на самом деле про новых опоздавших. Производители цемента похоже только додумались, что в России растут стройки по всей стране.
Дополнили опытные коллеги. Только внимательно читайте:
Все гораздо проще. Реально цементники работают так сказать с колес. Еле успевают обслуживать старых клиентов. Новых не берут. Клинкера не хватает и, как следствие, цемента тютелька в тютельку. С полного силоса (на заводе) вагон цементовоз грузится 6-7 минут, с не полного до 20 минут. То есть за 12 часов либо 120 вагонов, либо 36. Развилка серьезная. Проще на дефицит вагонов списать
Передовики производства на связи. Грузють контейнеры в 2 яруса, как омериканцы:

Терминалу в сложившейся ситуации, когда грузопотоки переориентировались с Северо-Запада страны на Восток, удалось перестроиться. «Если раньше мы «не знали, что такое контейнеры», то на данный момент уже отправлено в полувагонах 47 тыс. ДФЭ (13 тыс. вагонов). Сейчас можем отправлять 3-5 контейнерных поездов ежесуточно», — пояснил глава «Терминала Астафьева».
📈Грузооборот морских портов России по итогам августа текущего года вырос на 3 млн тонн или на 4% и составил 74,47 млн тонн.

➡️Объемы перевалки остаются стабильными третий месяц подряд. Среднемесячный уровень перевалки в текущем году примерно на 5 млн тонн или на 8% превышает уровни предыдущих двух лет.

📈Совокупный грузооборот портов России по итогам января-августа 2023 года вырос на 9% год к году, до 603,5 млн тонн. Перевалка сухих грузов увеличилась на 17%, до 304 млн тонн, наливных – на 2%, до 299 млн тонн. Положительная динамика перевалки сохраняется во всех бассейнах.

🔎 Подробнее
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Многие меня обвиняют в консерватизме, отрицании цифровых преимуществ и прочем ретроградстве. Прям отписываются и ругаются. А я вам продолжу - если вы не умеете работать с данными в экселе - бигдата вам не помошник, если у вас куриные мозги, то интерпретировать результаты работы ИИ вам не надо. Есть куча профессий руками работать.

Полгода (!) назад бизнес цифрового экспедитора Flexport возглавил экс-топ Amazon Дэйв Кларк.
В Amazon Кларк отвечал за развитие бизнеса электронной коммерции и фулфилмента. В Flexport он стремительно преуспел в получении убытка и еще более стремительно свалил.

Он какое то время был со-CEO, а с марта уже единоличным главой Flexport. В мае Flexport купил логистические операции (бизнес) платформы электронной коммерции Shopify, которая по итогам квартала январь-март получила операционный убыток $193 млн, или 13% от выручки, по сравнению с 98 млн долларов убытка (8% выручки) за аналогичный период прошлого года.

Создатель-основатель Flexport Райан Петерсон вновь у руля и намерен сосредоточиться на базовом экспедиторском бизнесе и клиентском сервисе.


Цитата дня: «Культура работы с клиентами – вот то, что обеспечивает рост бизнеса. Оказалось, что одними технологиями этого не добиться, даже если они намного лучше.»
ГК «Дело» выкупает 25% плюс одну акцию зернового терминала КСК в Новороссийске у трейдера Cargill. Как сообщил в кулуарах ВЭФ председатель совета директоров ГК «Дело» Сергей Шишкарев, все переговоры проведены, все документы согласованы и находятся в правительственной комиссии по иностранным инвестициям. Он оценил сроки завершения рассмотрения заявки не более чем в месяц.