Обратите внимание. Ноль размаха. Абсолютная логичная практичность.

https://t.iss.one/infranewsme/1599

В целом "анти-шёлковый" путь выворачивается полным анекдотом.

В России достаточно нормальных учёных регионоведов, которые к тому же умеют работать с источниками.

Вот, что накопал уважаемый коллега:

Вообще, вся эта карта, которую туда-сюда таскают и выдают за индийские планы, нарисована дядькой-международником из Гарварда в 2021 году в сингапурском журнале (
https://www.isas.nus.edu.sg/wp-content/uploads/2021/08/South-Asia-Scan-Aug-2021-V4.pdf , страница 7), причем о том, что Пирей китайский он не пишет и не факт что вообще особо знает, он не особо на экономиста похож (и, кстати, не только Пирей, но и в Хайфе тоже китайские деньги).

(А дядька там вообще подрывник, несколько раз в год пишет в универах, где гостевой профессор, статьи про новые коридоры https://www.aies.at/download/publikationen/AIES-Michael-Tanchum-Publications-2019-2020.pdf

https://www.aies.at/download/2020/AIES-Fokus-2020-10.pdf Вон в 2020 грозит коридором Тунис-Таранто-Измир)

Но про Китай и Пирей, зато, пишут всякие индусы, которые с конца 2021 года начинают тему этого коридора публично муссировать (https://www.orfonline.org/expert-speak/an-india-europe-trade-corridor/ ), но в менее агрессивном к Китаю тоне. Вообще движуха с обсуждением "коридора" начинается с октября 2021 - когда образовалась тусовки I2U2 из Индии, Израиля, ОАЭ и США. Им, видимо, просто нужно что-то пропихивать себе в повестку совместных деклараций, одних рассуждений про вложения в индийскую зеленую энергетику им в 2021 году было мало (плюс приграничные конфликты Индии и Китая предыдущего года подвернулись как повод), ну а дальше мидовцы стран-участниц пошли эту тему будировать и донесли в этом году до Моди.

От меня: выводов не будет. У нас, к сожалению, таких проектов много.

Роттердам 600 лет в зоне риска. Ниже уровня моря. И че? https://t.iss.one/infranewsme/1600

Спасибо за заголовок

А вы точно замминистра энергетики? Или зам Грефа по ситуативному хайпу?

https://tass.ru/ekonomika/18720603

Железнодорожные операторы планируют просить правительство снять введенный с 2016 года запрет на продление срока службы вагонов. Причина — в сокращении выпуска вагонов и резком росте цен на них. Минтранс готов рассмотреть послабления — расширить перечень типов вагонов, которым можно продлить срок службы при модернизации или даже без нее при условии технической исправности. Аналитики считают идею отчасти оправданной, но опасной для вагоностроения, поскольку она может привести к массовому отказу от контрактов на новые вагоны и насыщению рынка старыми вагонами из сопредельных стран, куда их в свое время и продавали.

Когда не читаешь новости, и не знаешь, что китайцы уже выпустили 2 телефона с поддержкой спутниковой связи

Mate 50 (с ограничениями) и Mate 60 с полной реализацией.

Ну а про то, что систему развлечений лучше доверять владельцам контента, а не специалистам по бортовому оборудованию, проверенный мировой опыт



https://tass.ru/ekonomika/18721035

Смущает минпромторг в качестве партнера
https://tass.ru/ekonomika/18720317

Про Росатом, кстати. Лучше порой их менеджерам молчать.

Екатерина Ляхова, директор по развитию бизнеса Росатома:



“В комплексном плане развития СМП есть раздел, посвященный цифровой платформе. Наборка целая цифровых сервисов, которые должны быть реализованы. Мы планируем, что концептуально мы проект завершим, наверно, в конце следующего года. Но, реализуя это направление, мы обнаружили, я бы так сказала, что как-то несколько забыли при формировании плана задеть вопрос телекоммуникационной инфраструктуры. Причем не только СМП, да, но и вообще в целом Арктики. Поэтому понятно, что ни один цифровой сервис не будет функционировать нормально без доступных каналов связи, Интернета и тд. Поэтому мы сейчас инициативно начали реализовывать проект, связанный с созданием трансарктического оператора связи. Понятно, мы не одни на этом празднике жизни. Это большая рабочая группа. В состав которой входят и представители бизнес-сообщества, и представители государственных регуляторов и органов. Концепция создания такого оператора у нас уже практически готова, мы сейчас ее в сентябре в рамках рабочей группы планируем досогласовать, внести в Правительство и очень рассчитываем, что в ноябре концепция будет утверждена и мы приступим уже к ее реализации, потому что, еще раз повторюсь, без устойчивой телекоммуникационной инфраструктуры все попытки реализовать цифровые сервисы на СМП и в Арктике в целом они провалятся. Поэтому сейчас, в этом году у нас фокус именно на это.”


Но я вам больше скажу. Вы пока забыли купить контейнеровозы, построить терминалы, узнать, что такое контейнерный рынок, понять что такое логистика в целом, и осознать и посчитать себестоимость вашей будущей работы с контейнерами. Это такие мелочи, на фоне которых отсутствие вышек и кабелей связи будет реальной мелочёвкой. И планируемое поглощение FESCO вам мало в этом поможет.

На вопрос, как транспорт может обходиться без ископаемого топлива, Deutsche Bahn AG в будущем может получить советы от бывшего депутата Европарламента от Социал-демократической партии Германии Исмаила Эртуга. Баварский бывший депутат, который оставил свой мандат в начале июля по личным причинам, после примерно 13 лет работы в европарламенте, проконсультирует правление группы в качестве "уполномоченного по устойчивой мобильности в Европе". В основном он будет работать из дома и будет ездить в Берлин только на собрания и на определенные даты.

Это не коррупция

Так рупии или доллары?

«Я должен упомянуть об этом, раз речь идет о балансировке нашей двусторонней торговли и национальных валютах.
В российских СМИ были сообщения, в которых утверждается, что в Индии аккумулированы огромные объемы рупий в связи с покупкой Индией нефти [в России ] за рупии.
Я хочу внести ясность - это не так» - заявил посол Индии в РФ Паван Капур, выступая на Восточном экономическом форуме

«За последние 18 месяцев, в которые мы купили так много нефти [в РФ] мы не сделали ни одного платежа за эту нефть в рупиях. Все они были сделаны в твердых валютах…» - подчеркнул посол. (цит. по Interfax-Russia)

Вот это поворот! (C)
Если Индия всё это время платила за РФ-нефть долларами, то как же история с расчетами в «национальных валютах», во-первых, и где эти доллары, во-вторых?
Впрочем, может быть Индия и платила кому-то долларами, вопрос, что записывали на счета РФ-экспортёры.
Они то должны знать, какие деньги получали от индийских покупателей.
(А то вдруг финансовый регулятор не в курсе)

Коллеги, Drewry сумму всегда криво считает. Причем если раньше по некоторой странной ангажированности, то сейчас просто по недоступности данных - IntraAsia - это всегда растущий сегмент. Это всегда - уже лет 20 - не менее 30% от всего рынка. 64 млн. TEU. И внутри этого сегмента главное больше половины - это китайский каботаж. Гигантский рынок. И судоходные компании с убытками там работают - почти всегда. Для внешнего мира. Но эти компании не про доходы. У них другие задачи. Они звенья коротких цепочек, где важно довозить грузов на миллиарды долларов, точно в срок. Там эти линии выполняют роль грузового автопарка на крупном предприятии, или роль кэптивного угольного терминала. Не важно какой себес логистики - важно исполнить все сохранно и в срок. https://t.iss.one/logistved/2581

Нашел у приятных людей лондонских подробный пеерчень проектов ОПОП (в продолжение темы "антишёлкового" пути из ЕС через саудитов в Индию) - 1560 проектов развиваются под флагом ОПОП на деньги Китая. Более 1,5 тыс проектов, от 200 млн. долларов CAPEX (есть меньше, а есть по миллиарду) - половина транспорт, вторая половина энергетика. То есть конечно не триллионы. Но более 300 млрд Китай инвестировал.

Ворчун прав. Удивительные грабли. Никто не хотел в себе культуру потребления краба развивать по $100 за кило. И теперь когда рынок США закрылся, в России ни у кого на кухне не оказалось набора для разделки краба в домашних условиях.
https://t.iss.one/z_vorchun/27776

Поздравим росатом. Их развивательница бизнеса не знает, что государство уже вложило более млрд долларов в каналы связи. ТРИ ГОДА НАЗАД


Внимание вопрос. Где канал?


https://t.iss.one/infranews/9006