​🚢 «Норебо» планирует построить судно для добычи арктического криля за границей.

В России не производятся двигатели для крупных рыбопромысловых судов и оборудование для переработки

Об этом в ходе XII Международного форума «Арктика: настоящее и будущее» сообщил заместитель директора ООО «УК НОРЕБО» по международным вопросам и связям с общественностью, член советов директоров компаний группы «Норебо» Сергей Сенников.

🎙«У нас есть проект по строительству специализированного судна с использованием самых современных технологий, которые есть... Строительство судна сейчас затормозилось... строительство будет не в России, в России строить такое судно, по сути, негде - все верфи заняты заказами... Но в планах у нас есть вернуться в этот промысел, заняться производством продукции арктического криля», — сказал Сергей Сенников.

Говоря в целом о строительстве рыбопромыслового флота в России, представитель рыбопромысловой компании отметил, что этому препятствует отсутствие выгодных схем финансирования и отсутствие производства судового комплектующего оборудования. Так, в России не производятся двигатели для крупных рыбопромысловых судов и оборудование для перерабатывающих фабрик на их борту. По мнению Сергея Сенникова, для организации производств необходимого оборудования необходима международная кооперация с дружественными странами, создание совместных предприятий.

Опять известка муйней страдает. Уроды, откройте МаринТрафик

https://iz.ru/1437584/elnar-bainazarov/vopros-s-prolivami-ankara-i-moskva-smogut-uregulirovat

Очередь за кредитами в древнекитайский Банк инфраструктурных инвестиций.

Статья говно. Ибо Маслов не понимает ни в экономике Китая, ни, что ещё смешнее, не видит, что происходит в экономике России.

И на вопрос КУ ответ простой: с такими друзьями и учёными ни России, ни Китаю, врагов не надо.

https://t.iss.one/tavovsky/2007

Хуавей свернувший (как пишет Маслов) операции, куплен на прошлой неделе. А офис хуавея никуда не ушёл и работает в стране.

Вон из профессии. Откуда Urals на Дальнем Востоке?

The country’s Urals grade, which accounted for about 60% of the nation’s seaborne exports over the past year, traded at $43.73 a barrel on Wednesday, according to data provided by Argus Media. The crude is transported from ports in western Russia.

Да уж, не все могут перевести новости Блумберга 😊

Пока была высокая нефть, я терпел (да и кто даст).

Пока было высокое зерно, я терпел (да и как).

Я терпел пересортицу в Киргизии и креветки в Белоруссии.

Я терпел экспорт леса, сладенького.

Но параллельного импорта я вытерпеть не смог.

https://t.iss.one/lentadnya/63632

📌 #ASIANVALDAI: Программа XIII Азиатской конференции клуба «Валдай» «Россия и Азия в условиях формирования нового международного порядка»

📍 г. Санкт-Петербург, 13–14 декабря 2022 года
 
📆 13 декабря, вторник

11:30–12:00 — Открытие конференции (прямая трансляция)

12:00–13:30 — Сессия I. Динамика развития Азии в условиях перестройки международного порядка (прямая трансляция)

На фоне острого военно-политического конфликта в Европе, Азия показывает пример способности государств к сдержанности и сотрудничеству. Однако общие сложности, которые испытывает в настоящее время международный порядок, ставят вопросы и перед азиатскими государствами. Какова их роль в современном мире? Может ли Азия быть примером сотрудничества без разделительных линий?

14:30–16:00 — Сессия II. Будущее энергетического и продовольственного рынков (прямая трансляция)

Обеспеченность энергоресурсами и продовольственная безопасность – важнейшие вызовы, с которыми сталкивается сейчас мировая экономика и население многих государств. Россия активно наращивает торговлю со странами Азии, стремится к увеличению поставок продовольствия в беднейшие развивающиеся государства. Какие совместные решения могут предложить Россия и её региональные партнёры?

16:15–17:45 — Сессия III. Потенциал соглашений о свободной торговле в Азии и участие России

Система экономического взаимодействия в Азии в значительной степени построена на разных видах преференциальных и не преференциальных торговых соглашений. Какой должна быть стратегия России в отношении участия в торговых соглашениях и режимах в Азии? В чём состоят основные тенденции региона в плане либерализации торговли? Возникают ли сейчас новые вызовы для экономической открытости?

📆 14 декабря, среда

10:30–12:00 — Сессия IV. Международная связанность: изменения существующих и создание новых транспортно-логистических и финансовых систем (прямая трансляция)

Важнейшие вопросы: как сохранить связанность рынков в Азии и между Азией и другими регионами мира? Каковы перспективные пути развития логистических и финансовых систем поддержки международной торговли? Что Россия хочет и что может дать Азии в этом плане?

13:30–15:00 — Сессия V. Конфликтный потенциал Азии и перспективы его снижения

Насколько сейчас мы должны беспокоиться по поводу международной стабильности в Азии? Каковы основные факторы дестабилизации? Какой может быть роль России в разрешении существующих и предотвращении новых конфликтов?

https://ru.valdaiclub.com/events/posts/articles/programma-xiii-aziatskoy-konferentsii-kluba-valday/

ℹ️ Информация для СМИ! Уважаемые представители СМИ, аккредитация открыта до 18:00 12 декабря. Для аккредитации, пожалуйста, заполните форму на нашем сайте.

Ссылки на прямые трансляции открытых сессий будут размещены на всех онлайн-платформах клуба «Валдай»: на сайте, в Twitter, Вконтакте, Telegram и Дзен. 

#АзиатскийВалдай #valdai_programme

@valdaiclub

Шутки-шутками, но борьба за новые маршруты, каналы, красные и чёрные коридоры будет только обостряться. И это не последний таможенник уходящий в СИЗО. И это тот случай, когда бессмыслено думать в категориях виновен/не виновен. Это не борьба добра со злом, в вечная борьба внутри зла за ресурс и доступ.

Китайские инвестиции в российскую инфраструктуру невозможны. Это факт. Полный запрет. С несколькими исключениями. Японские запрещены, ибо по сути англосаксонские.

А вот французские, итальянские, немецкие, корейские почти не имеют ограничений. Система работает с 98 года. Именно так

https://t.iss.one/gruz0potok/4265

В связи со снятием международных маршрутов типа Москва Ница, предлагаем РЖД новую услуг продумать.

Передать Пульманы ЦД, дирекции движения. Цеплять их под заказ в голову УКП, и продавать клиентам особо нервным.

Со временем все проедутся на пульмане: Первая речка - Электроугли, Белый Раст - Новосибирск, или даже Иня - Забайкальск. Поймут, как это работает. В проводники брать пиарщиков и маркетологов контейнерных компаний.

Так и вижу, маркетологи FESCO рассказывают клиенту на ночь сказки.

1000 подписчиков в моем блоге – это конечно не бог весть что, но приятно.

Сейчас мы живем одновременно в море информации и в информационном вакууме. С одной стороны, все острее встает проблема доверия к информации и ее источникам. А с другой – налицо нехватка ее интерпретаций. Частично – из-за информационной войны с разгулом фейков и пропаганды с обеих сторон, частично – из-за разрушения множества прежних площадок для диалога, частично – из-за поляризации российского общества, часть которого к тому же переместилась за рубеж. А мир настолько стремительно меняется, что именно сейчас новые интерпретации как раз и нужны.

Этот телеграм-канал, как и большая часть моих активностей в последний год – это в основном история именно об интерпретациях. Будем продолжать и дальше. Спасибо, что читаете!

КУ шутит? Они и слова такого то не знают: Фалуньгун

И английский вряд ли дотошно. Так, онлайн переводчиком переводят, потом склонения/спряжения корректируют)

https://t.iss.one/daokedao/25114

Поздравляем всех причастных!

Постпостмодерн в турецко-блумовом исполнении

Я вам говорил? А вы верили FT и wsj