✈️ Як-130М сможет поражать малоскоростные цели в любое время суток
Модернизированный учебно-боевой самолет создается на базе самолета Як-130. В ходе модернизации он превращается из «летающей парты» в полноценного бойца.
Что ж, новые возможности Як-130М крайне актуальны, вот только серийные поставки этих машин в войска должны начаться лишь в конце 2028 года. В настоящее время созданы три опытных образца.
📷 Ростех
Модернизированный учебно-боевой самолет создается на базе самолета Як-130. В ходе модернизации он превращается из «летающей парты» в полноценного бойца.
«Мы серьезно прокачали его боевые возможности. На борту, например, появился продвинутый радар. Он "видит" и воздушные, и наземные цели, считывает рельеф и метеообстановку. В паре с ним работает подвесной тепловизор. Он не дает возможности цели ускользнуть из виду ночью или в условиях плохой видимости. Добавились четырехтрубные пусковые установки, которые увеличили ударную мощь. Благодаря тому, что сам самолет очень маневренный и послушный на самых разных скоростях, мы научили его эффективно охотиться на малоскоростные цели, например ударные БПЛА противника», – рассказали в Ростехе.
Что ж, новые возможности Як-130М крайне актуальны, вот только серийные поставки этих машин в войска должны начаться лишь в конце 2028 года. В настоящее время созданы три опытных образца.
📷 Ростех
👍20🤬13🤔8😁7❤1
Россия начнет экспортировать зерно через порт в Заполярье
Порт в Заполярье переоборудуют для отгрузки зерна. Терминал в Мурманске готовится к новому для себя направлению экспорта. Также Россия задействует мощности на Балтике, но арктический маршрут считается более безопасным. Причина изменений логистики — нарушение поставок через Черное море, сообщает Reuters со ссылкой на пять источников в судоходной и зерновой отраслях.
В прошлом сезоне почти 90% российского морского экспорта зерна шло через Черное море. Теперь маршруты приходится менять. Терминал «Ультрамар» в Усть-Луге на Балтике, рассчитанный на 37 млн тонн и ранее специализировавшийся на минеральных удобрениях, быстро переоборудовали под зерно. По данным источников, с августа он уже занимается перевалкой. В сентябре объем заявок на железнодорожные поставки зерна на терминал достиг 260 тыс. тонн — грузы предназначались для Египта и Саудовской Аравии. Ранее «Ультрамар» зерном не занимался.
Мурманский порт на прошлой неделе объявил о подготовке к экспорту зерна в октябре. По словам источника, уже согласована поставка первых 40 тыс. тонн из Ставропольского края по железной дороге. Порт способен принимать суда класса «Панамакс», что снижает дополнительные транспортные издержки. Мурманск считается более безопасным направлением на фоне растущих рисков в Балтике.
В июле–августе Россия экспортировала 4,4 млн тонн зерна — на 31% меньше, чем годом ранее. В сентябре «СовЭкон» прогнозирует сокращение вдвое, до 2,45 млн тонн. Фермеры жалуются на излишки, которые не удается вывезти. Минсельхоз заявлял о поиске новых маршрутов. РЖД отдает приоритет перевозкам в Балтию и Арктику, которые уже получили госсубсидии.
Официальный представитель Кремля Дмитрий Песков также заявлял, что Россия обеспечивает поставки своего зерна на внешние рынки по альтернативным маршрутам на фоне ситуации в Черном море.
«Ситуация с поставками зерна через Черное море осложнена существенно, причиной этому были действия украинской стороны», – говорил представитель Кремля, комментируя предложение Турции к России и Украине прекратить удары по судам в этой акватории.
А председатель МЭФ, президент ассоциации Росспецмаш Константин Бабкин ранее призвал пробивать продовольственные коридоры в Юго-Восточную Азию.
Порт в Заполярье переоборудуют для отгрузки зерна. Терминал в Мурманске готовится к новому для себя направлению экспорта. Также Россия задействует мощности на Балтике, но арктический маршрут считается более безопасным. Причина изменений логистики — нарушение поставок через Черное море, сообщает Reuters со ссылкой на пять источников в судоходной и зерновой отраслях.
В прошлом сезоне почти 90% российского морского экспорта зерна шло через Черное море. Теперь маршруты приходится менять. Терминал «Ультрамар» в Усть-Луге на Балтике, рассчитанный на 37 млн тонн и ранее специализировавшийся на минеральных удобрениях, быстро переоборудовали под зерно. По данным источников, с августа он уже занимается перевалкой. В сентябре объем заявок на железнодорожные поставки зерна на терминал достиг 260 тыс. тонн — грузы предназначались для Египта и Саудовской Аравии. Ранее «Ультрамар» зерном не занимался.
Мурманский порт на прошлой неделе объявил о подготовке к экспорту зерна в октябре. По словам источника, уже согласована поставка первых 40 тыс. тонн из Ставропольского края по железной дороге. Порт способен принимать суда класса «Панамакс», что снижает дополнительные транспортные издержки. Мурманск считается более безопасным направлением на фоне растущих рисков в Балтике.
В июле–августе Россия экспортировала 4,4 млн тонн зерна — на 31% меньше, чем годом ранее. В сентябре «СовЭкон» прогнозирует сокращение вдвое, до 2,45 млн тонн. Фермеры жалуются на излишки, которые не удается вывезти. Минсельхоз заявлял о поиске новых маршрутов. РЖД отдает приоритет перевозкам в Балтию и Арктику, которые уже получили госсубсидии.
Официальный представитель Кремля Дмитрий Песков также заявлял, что Россия обеспечивает поставки своего зерна на внешние рынки по альтернативным маршрутам на фоне ситуации в Черном море.
«Ситуация с поставками зерна через Черное море осложнена существенно, причиной этому были действия украинской стороны», – говорил представитель Кремля, комментируя предложение Турции к России и Украине прекратить удары по судам в этой акватории.
А председатель МЭФ, президент ассоциации Росспецмаш Константин Бабкин ранее призвал пробивать продовольственные коридоры в Юго-Восточную Азию.
👍11😁6😱3👎2🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Переносить столицу каждый год?
Накануне отвечая на вопрос о том, как добиться аналогичного с Москвой уровня комфорта в регионах, мэр Москвы Сергей Собянин в шутку предложил ежегодно переносить столицу в разные части страны.
Вместе с тем он отметил, что практика других стран показывает: перенос столицы якобы ни к чему не приводит и лишь увеличивает нагрузку на федеральный бюджет. Эффективность такого шага, по словам градоначальника, «практически близка к нулю».
Вообще, с учетом того, что в среднем в Москве открывается аж 10 станций метро в год, а остальным миллионникам развитие подземки теперь только снится, идея каждый год переносить столицу в другие города не выглядит такой уж бессмысленной. Вполне можно сделать звание столицы эдаким переходящим призом и каждый год выбирать новый город для благоустройства с «московским» размахом — пусть даже сам Сергей Семенович будет поочередным мэром всех этих столиц и примется за их развитие с таким же рвением, как делает это в Белокаменной.
А если серьезно, то ставка на развитие лишь крупных агломераций, а в особенности столь монструозной Московской агломерации — пагубна. Эксперт МЭФ, председатель Наблюдательного совета Института демографии, миграции и регионального развития Юрий Крупнов давно говорит, что России следует задуматься о переносе столицы за Урал. Это обусловлено как зашкаливающей концентрацией населения и финансов в европейской части страны, так и геополитическими событиями, которые будут происходить в ближайшие 2-3 десятка лет.
И это уже не шутки.
Накануне отвечая на вопрос о том, как добиться аналогичного с Москвой уровня комфорта в регионах, мэр Москвы Сергей Собянин в шутку предложил ежегодно переносить столицу в разные части страны.
«Первое, что просится на ум, когда говорят о том, как сделать так, чтобы во всех регионах было, как в Москве, ну, наверное, каждый год переносить столицу нашей Родины в разные регионы, и, глядишь, все счастливо заживут», — сказал мэр Москвы.
Вместе с тем он отметил, что практика других стран показывает: перенос столицы якобы ни к чему не приводит и лишь увеличивает нагрузку на федеральный бюджет. Эффективность такого шага, по словам градоначальника, «практически близка к нулю».
Вообще, с учетом того, что в среднем в Москве открывается аж 10 станций метро в год, а остальным миллионникам развитие подземки теперь только снится, идея каждый год переносить столицу в другие города не выглядит такой уж бессмысленной. Вполне можно сделать звание столицы эдаким переходящим призом и каждый год выбирать новый город для благоустройства с «московским» размахом — пусть даже сам Сергей Семенович будет поочередным мэром всех этих столиц и примется за их развитие с таким же рвением, как делает это в Белокаменной.
А если серьезно, то ставка на развитие лишь крупных агломераций, а в особенности столь монструозной Московской агломерации — пагубна. Эксперт МЭФ, председатель Наблюдательного совета Института демографии, миграции и регионального развития Юрий Крупнов давно говорит, что России следует задуматься о переносе столицы за Урал. Это обусловлено как зашкаливающей концентрацией населения и финансов в европейской части страны, так и геополитическими событиями, которые будут происходить в ближайшие 2-3 десятка лет.
И это уже не шутки.
💯30🤬8😁5❤2😱2
Гражданам готовят «налог на импортозамещение» в авиации? Подход должен быть другим!
Сегодня стало известно, что в России рассматривают возможность введения дополнительного сбора для авиапассажиров, который может быть направлен на компенсацию расходов по лизингу и эксплуатации новых отечественных самолетов.
Полученные средства планируется направлять лизинговым компаниям для компенсации разницы между себестоимостью российских самолетов и льготной стоимостью их поставки перевозчикам. Часть средств может быть направлена авиакомпаниям для покрытия повышенных расходов на эксплуатацию новых отечественных воздушных судов, включая затраты на топливо
Отмечается, что необходимость в таком платеже может исчезнуть по мере снижения стоимости самолетов. При этом эксперты предупреждают, что рост цен на авиабилеты может привести к сокращению пассажиропотока.
Обсуждаемая мера по введению дополнительного сбора выглядит как «налог на импортозамещение». Подход к вопросу должен быть принципиально иным. Председатель МЭФ Константин Бабкин давно говорит о том, что условия производства в России надо выравнивать в сравнении с нашими конкурентами. У нас должны быть ниже налоги на производство, дешевле кредиты. Именно это является базой для снижения себестоимости производства.
Если начать выравнивать условия, то и импортозамещение не будет обходиться дороже импорта, и бюджет будет пополняться благодаря тому, что многие предприятия получат новую жизнь. Вдумайтесь, для выпуска только одного самолета требуются миллионы комплектующих — а значит, предприятия по их выпуску будут загружены, люди получат работу, а в бюджеты будут поступать налоги от «оживших» предприятий.
И, конечно, при всем этом должна обсуждаться ответственность тех «эффективных менеджеров», которые в 90-е и 2000-е угробили наше авиастроение, сделав ставку на покупку самолетов на Западе. Поди сейчас собери миллионы комплектующих в условиях прокатившейся по стране деиндустриализации... А собрать надо — другого выбора нам не оставили.
Сегодня стало известно, что в России рассматривают возможность введения дополнительного сбора для авиапассажиров, который может быть направлен на компенсацию расходов по лизингу и эксплуатации новых отечественных самолетов.
Как передает газета «Коммерсант», предполагается, что размер сбора может составить около 500 рублей за перелет внутри страны и 1 тыс. рублей за международный рейс. При сохранении текущего объема пассажирских перевозок мера может обеспечить поступление 200–250 млрд рублей в 2027–2030 годах.
Полученные средства планируется направлять лизинговым компаниям для компенсации разницы между себестоимостью российских самолетов и льготной стоимостью их поставки перевозчикам. Часть средств может быть направлена авиакомпаниям для покрытия повышенных расходов на эксплуатацию новых отечественных воздушных судов, включая затраты на топливо
Отмечается, что необходимость в таком платеже может исчезнуть по мере снижения стоимости самолетов. При этом эксперты предупреждают, что рост цен на авиабилеты может привести к сокращению пассажиропотока.
Насколько известно, себестоимость первых МС-21 оценивается в 8,9–11 млрд руб., при цене аналогичных Airbus A320–200 — в 3,4-3,6 млрд руб. и Boeing 737–800 — 3,9-4 млрд руб. Себестоимость SJ-100 оценивалась в 5,4 млрд руб. при цене Embraer E190 около 3 млрд руб. Стоимость Ту-214 оценивается в 8,9 млрд руб.
Обсуждаемая мера по введению дополнительного сбора выглядит как «налог на импортозамещение». Подход к вопросу должен быть принципиально иным. Председатель МЭФ Константин Бабкин давно говорит о том, что условия производства в России надо выравнивать в сравнении с нашими конкурентами. У нас должны быть ниже налоги на производство, дешевле кредиты. Именно это является базой для снижения себестоимости производства.
Если начать выравнивать условия, то и импортозамещение не будет обходиться дороже импорта, и бюджет будет пополняться благодаря тому, что многие предприятия получат новую жизнь. Вдумайтесь, для выпуска только одного самолета требуются миллионы комплектующих — а значит, предприятия по их выпуску будут загружены, люди получат работу, а в бюджеты будут поступать налоги от «оживших» предприятий.
И, конечно, при всем этом должна обсуждаться ответственность тех «эффективных менеджеров», которые в 90-е и 2000-е угробили наше авиастроение, сделав ставку на покупку самолетов на Западе. Поди сейчас собери миллионы комплектующих в условиях прокатившейся по стране деиндустриализации... А собрать надо — другого выбора нам не оставили.
🤬32💯20❤5🔥4😁4
Россия не может использовать бонусы перекрытого Ормуза, и речь не про нефть
Юрий Баранчик, специально для МЭФ
Помимо общеизвестных проблем с танкерами, в Ормузе есть и другая. С 1 марта по 7 сентября через пролив прошло всего 240 контейнеровозов против 4198 годом ранее — падение на 94%. Крупнейший порт региона Джебель-Али в Дубае оказался почти отрезан от привычных океанских линий, грузы перенаправляют через Хор-Факкан, Оман, Индию и наземные маршруты. Страхование подорожало, сроки доставки местами удвоились. 21 сентября через Ормуз прошли всего два товарных судна против довоенного среднего уровня в 125 крупных судов в сутки.
До войны через Ормуз проходило около 35% мировой торговли мочевиной, более 25% аммиака, чуть больше 20% фосфатных удобрений и 45% экспорта серы. За первое полугодие экспорт азотных удобрений из Саудовской Аравии сократился на 63%, из Катара — на 37%, из ОАЭ — на 29%. Но глобальный экспорт азотных удобрений уменьшился лишь примерно на 9%. Рынок быстро нашёл замену: Китай увеличил поставки на 47%, США — почти на 60%.
А вот успехи России, которая должна бы быть ключевым выгодополучателем, намного скромнее. Хотя мы – крупный производитель удобрений, с собственной сырьевой базой, независимыми от Ормуза маршрутами, а один из крупнейших мировых покупателей — Индия — как раз лишился части привычных ближневосточных поставок.
Индийский импорт азотных удобрений в первом полугодии вырос сразу на 52%, более чем на 1,1 млн тонн в азотном эквиваленте. Нью-Дели начал замещать Саудовскую Аравию и другие страны Залива поставками из Китая, Египта,г Вьетнама и России. Поставки российских минеральных удобрений в Индию в первом полугодии выросли примерно на 20%, а за прошлый год достигли около 6 млн тонн. Но на фоне почти полного выпадения ближневосточной торговли — это мелочь.
Причина довольно прозаическая: предприятия России работают практически на полной загрузке и резко нарастить выпуск в ответ на мировой дефицит не могут. Одновременно продолжают действовать ограничения на экспорт ради внутреннего рынка: с июня по ноябрь действует квота в 20,07 млн тонн удобрений.
Есть и логистика. Российский экспорт удобрений азотных удобрений в первом полугодии на 11% ниже прошлогоднего уровня, из-за войны на Чёрном море. И ситуация выглядит обидно: главный конкурент теряет рынок из-за закрытого пролива, но российский производитель не может этим дефицитом пользоваться. В это же время, поставки Китая в Индию выросли более чем втрое.
Для России отсюда следует довольно неприятный вывод. Индия, Бразилия и другие крупные покупатели сейчас вынужденно перестраивают цепочки поставок. Если кризис затянется, временные альтернативные контракты станут постоянными, а логистика — привычной. Россия получила редкий шанс закрепиться на рынках, откуда физически выпали конкуренты. Но если дополнительных российских удобрений не окажется сейчас, освободившееся место займут Китай, США и другие поставщики — и после открытия Ормуза отвоёвывать рынок придётся уже у них.
Юрий Баранчик, специально для МЭФ
Помимо общеизвестных проблем с танкерами, в Ормузе есть и другая. С 1 марта по 7 сентября через пролив прошло всего 240 контейнеровозов против 4198 годом ранее — падение на 94%. Крупнейший порт региона Джебель-Али в Дубае оказался почти отрезан от привычных океанских линий, грузы перенаправляют через Хор-Факкан, Оман, Индию и наземные маршруты. Страхование подорожало, сроки доставки местами удвоились. 21 сентября через Ормуз прошли всего два товарных судна против довоенного среднего уровня в 125 крупных судов в сутки.
До войны через Ормуз проходило около 35% мировой торговли мочевиной, более 25% аммиака, чуть больше 20% фосфатных удобрений и 45% экспорта серы. За первое полугодие экспорт азотных удобрений из Саудовской Аравии сократился на 63%, из Катара — на 37%, из ОАЭ — на 29%. Но глобальный экспорт азотных удобрений уменьшился лишь примерно на 9%. Рынок быстро нашёл замену: Китай увеличил поставки на 47%, США — почти на 60%.
А вот успехи России, которая должна бы быть ключевым выгодополучателем, намного скромнее. Хотя мы – крупный производитель удобрений, с собственной сырьевой базой, независимыми от Ормуза маршрутами, а один из крупнейших мировых покупателей — Индия — как раз лишился части привычных ближневосточных поставок.
Индийский импорт азотных удобрений в первом полугодии вырос сразу на 52%, более чем на 1,1 млн тонн в азотном эквиваленте. Нью-Дели начал замещать Саудовскую Аравию и другие страны Залива поставками из Китая, Египта,г Вьетнама и России. Поставки российских минеральных удобрений в Индию в первом полугодии выросли примерно на 20%, а за прошлый год достигли около 6 млн тонн. Но на фоне почти полного выпадения ближневосточной торговли — это мелочь.
Причина довольно прозаическая: предприятия России работают практически на полной загрузке и резко нарастить выпуск в ответ на мировой дефицит не могут. Одновременно продолжают действовать ограничения на экспорт ради внутреннего рынка: с июня по ноябрь действует квота в 20,07 млн тонн удобрений.
Есть и логистика. Российский экспорт удобрений азотных удобрений в первом полугодии на 11% ниже прошлогоднего уровня, из-за войны на Чёрном море. И ситуация выглядит обидно: главный конкурент теряет рынок из-за закрытого пролива, но российский производитель не может этим дефицитом пользоваться. В это же время, поставки Китая в Индию выросли более чем втрое.
Для России отсюда следует довольно неприятный вывод. Индия, Бразилия и другие крупные покупатели сейчас вынужденно перестраивают цепочки поставок. Если кризис затянется, временные альтернативные контракты станут постоянными, а логистика — привычной. Россия получила редкий шанс закрепиться на рынках, откуда физически выпали конкуренты. Но если дополнительных российских удобрений не окажется сейчас, освободившееся место займут Китай, США и другие поставщики — и после открытия Ормуза отвоёвывать рынок придётся уже у них.
👍14👎3🤔3❤2😁1
Размосквичивание госкорпораций приносит плоды
Переезд госкоропраций в регионы приносит вполне ощутимые плоды. Так, «релокация» ПСБ в Ярославль с переводом туда 2 тысяч сотрудников дала региону 2,5 млрд рублей дополнительных налогов (при доходах бюджета 28 млрд за год).
Переезд ПСБ продолжится: к 2030 году в город планируют перевести около 5 тыс. сотрудников. Вместе с семьями это более 12 тысяч человек — примерно 2% населения Ярославля.
В банке считают, что этот опыт может быть полезен другим крупным компаниям, которые планируют переезд в регионы.
В целом под переездом госкомпаний понимается не просто смена места регистрации, а именно перевод отдельных функций и рабочих мест, так как цель проекта — повышение эффективности холдингов за счет снижения издержек. Расходы на оплату труда, аренду помещений и их содержание в регионах ниже, а для самих субъектов это станет новой точкой роста.
Что ж, тенденция правильная. Размосквичивание госкорпораций надо продолжать.
Переезд госкоропраций в регионы приносит вполне ощутимые плоды. Так, «релокация» ПСБ в Ярославль с переводом туда 2 тысяч сотрудников дала региону 2,5 млрд рублей дополнительных налогов (при доходах бюджета 28 млрд за год).
По оценке председателя банка Петра Фрадкова, к 2040 году общий эффект от переезда для региона может составить до 140 млрд рублей. В эту сумму входят инвестиции в жильё и инфраструктуру, развитие туризма и рост налоговых поступлений.
Переезд ПСБ продолжится: к 2030 году в город планируют перевести около 5 тыс. сотрудников. Вместе с семьями это более 12 тысяч человек — примерно 2% населения Ярославля.
В банке считают, что этот опыт может быть полезен другим крупным компаниям, которые планируют переезд в регионы.
И вот Минэкономразвития уже определило критерии для переезда части функций госкомпаний из Москвы в регионы: штат от 2000 человек и то, что компания не относится к оборонно-промышленному комплексу. В результате в фокусе оказались восемь крупных холдингов: РЖД, «Аэрофлот», «Почта России», «Транснефть», «Россети», «Роснефть», «Интер РАО» и «Зарубежнефть».
В целом под переездом госкомпаний понимается не просто смена места регистрации, а именно перевод отдельных функций и рабочих мест, так как цель проекта — повышение эффективности холдингов за счет снижения издержек. Расходы на оплату труда, аренду помещений и их содержание в регионах ниже, а для самих субъектов это станет новой точкой роста.
Что ж, тенденция правильная. Размосквичивание госкорпораций надо продолжать.
💯41👎4😁2🤔2🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Тракторы Ростсельмаш 1000-й серии проходят очередной этап тяговых испытаний 👨🔧🚜
Специалисты оценивают их поведение при разных нагрузках: тяговое усилие, скорость движения, буксование и расход топлива. Полученные данные помогут определить эффективные режимы и возможности агрегатирования с различными орудиями.
В течение трех дней проверку проводили с тяговой машиной. Для трех моделей тракторов использовали один трактор, программно изменяя мощность двигателя и имитируя характеристики Ростсельмаш 1270, 1290 и 1310. Ростсельмаш 1290 был оснащен передним навесным устройством (ПНУ).
Работы еще не завершены. Впереди — снятие характеристик двигателя на стенде через вал отбора мощности (ВОМ) и последующий анализ полученных данных.
Специалисты оценивают их поведение при разных нагрузках: тяговое усилие, скорость движения, буксование и расход топлива. Полученные данные помогут определить эффективные режимы и возможности агрегатирования с различными орудиями.
В течение трех дней проверку проводили с тяговой машиной. Для трех моделей тракторов использовали один трактор, программно изменяя мощность двигателя и имитируя характеристики Ростсельмаш 1270, 1290 и 1310. Ростсельмаш 1290 был оснащен передним навесным устройством (ПНУ).
Работы еще не завершены. Впереди — снятие характеристик двигателя на стенде через вал отбора мощности (ВОМ) и последующий анализ полученных данных.
👍19❤8🔥2
Кризис сбыта: почему российским аграриям сегодня важнее продать, чем произвести
Урожай есть, но его становится все сложнее реализовать. Высокие запасы зерна, снижение внутреннего спроса, ограничения на экспорт и дефицит современных мощностей хранения создают для аграриев новую проблему — как сохранить доходность и обеспечить ресурс для следующего сезона.
5 октября в Москве пройдет XIII Российский агротехнический форум — одно из главных деловых событий в сфере сельхозмашиностроения и развития АПК. В преддверии форума о ситуации на зерновом рынке, проблемах хранения и сбыта, перспективах экспорта и необходимых мерах господдержки рассказал Андрей Лихачев, директор по взаимодействию с органами государственной власти Руспродсоюза.
По его словам, в общей сложности в России существует порядка 160–170 млн тонн мощностей для хранения зерна. Однако качественное долгосрочное хранение доступно только примерно для 65 млн тонн. Остальные мощности представлены преимущественно бюджетными и напольными складами. Дефицит современных мощностей сегодня составляет порядка 30–40 млн тонн. В результате страна ежегодно теряет около 10% урожая. В сентябре 2026 года ситуация становится критической: зернохранилища, особенно в южных регионах, практически полностью заполнены. Уже сейчас дефицит мощностей для хранения зерна оценивается примерно в 30 млн тонн.
Регистрация на Российский агротехнический форум.
Урожай есть, но его становится все сложнее реализовать. Высокие запасы зерна, снижение внутреннего спроса, ограничения на экспорт и дефицит современных мощностей хранения создают для аграриев новую проблему — как сохранить доходность и обеспечить ресурс для следующего сезона.
5 октября в Москве пройдет XIII Российский агротехнический форум — одно из главных деловых событий в сфере сельхозмашиностроения и развития АПК. В преддверии форума о ситуации на зерновом рынке, проблемах хранения и сбыта, перспективах экспорта и необходимых мерах господдержки рассказал Андрей Лихачев, директор по взаимодействию с органами государственной власти Руспродсоюза.
«Сегодня главная проблема — продать урожай 2026 года. С июля 2026 года из-за ограничений судоходства в Азово-Черноморском бассейне резко сократились возможности физического вывоза зерна. Это привело к снижению закупочных цен. При себестоимости урожая 2026 года на уровне 12–13 рублей за килограмм производитель во многих случаях вынужден продавать зерно с существенным убытком. Многие сельхозпроизводители идут на такую реализацию вынужденно — чтобы покрыть текущие расходы: кредиты, зарплаты, ГСМ, запчасти, семена и подготовку к следующему сезону», — отмечает эксперт.
По его словам, в общей сложности в России существует порядка 160–170 млн тонн мощностей для хранения зерна. Однако качественное долгосрочное хранение доступно только примерно для 65 млн тонн. Остальные мощности представлены преимущественно бюджетными и напольными складами. Дефицит современных мощностей сегодня составляет порядка 30–40 млн тонн. В результате страна ежегодно теряет около 10% урожая. В сентябре 2026 года ситуация становится критической: зернохранилища, особенно в южных регионах, практически полностью заполнены. Уже сейчас дефицит мощностей для хранения зерна оценивается примерно в 30 млн тонн.
Также Андрей Лихачев подчеркивает, что в стране необходимо развивать систему переработки. Производство конечной продукции — масла, муки, продукции глубокой переработки, мяса — позволяет получать более высокую добавленную стоимость по сравнению с продажей необработанного сельхозсырья.
Регистрация на Российский агротехнический форум.
👍10🔥4❤2
Министерство финансов РФ в бюджетном пакете предложил «донастроить налогообложение природной ренты». Фактически речь идет о налоге на сверхприбыль.
В пресс-релизе говорится о том, что отдельные компании из сектора горно-металлургического комплекса предлагается обложить налогом в 30% от дополнительного дохода, «полученного вследствие роста мировых цен в рублевом эквиваленте на твердые полезные ископаемые к уровню базового 2024 года». По золоту предложили зафиксировать ставку 20%.
«По определенным видам продукции рентных отраслей (драгоценные и цветные металлы, удобрения и др.) в 2025 году наблюдался резкий рост мировых цен, за счет чего компании получили дополнительный рентный доход. Введение налога позволит укрепить доход всех уровней бюджетной системы Российской Федерации», — объяснили причину в Минфине.
А про налог на сверхприбыли банков по-прежнему ничего не слыхать. 🤔
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁16🤬12👍5
От импорта — к своим технологиям: как развивается российское пищевое машиностроение 🏭⚙️
29 сентября 2026 года в рамках международной выставки «Агропродмаш-2026» пройдет форум «Пищевое машиностроение — 2026». О том, в каких направлениях уже удалось добиться значительных результатов в импортозамещении и какие технологии пока остаются сложными для замены, нам рассказал руководитель направления Центра компетенций импортозамещения в промышленности Агентства Технологического Развития (АТР) Роман Саломатин:
✔️Наиболее заметных результатов удалось добиться в производстве оборудования для хранения и переработки зерна, хлебобулочной промышленности, переработки молока и производства сахара.
✔️При этом есть направления, где импортозамещение идет сложнее. В первую очередь это переработка фруктов и овощей, а также производство растительных масел. Одна из причин — отсутствие устойчивого и регулярного спроса на такое оборудование. При небольшом объеме заказов машиностроительным предприятиям сложно окупать затраты на разработку и производство новых решений. В результате производитель не всегда может предложить рынку конкурентоспособное оборудование.
✔️Производители пищевого оборудования максимально стараются переходить на отечественные комплектующие и решения там, где они доступны на рынке. При этом важно разделять производство готового оборудования и производство комплектующих.
✔️Многие компоненты выпускаются специализированными предприятиями, которые работают сразу для нескольких отраслей промышленности. Это, например, системы управления, микроконтроллеры, панели управления, исполнительные механизмы, электродвигатели, сервоприводы, холодильные компрессоры.
✔️Компетенции российских машиностроительных предприятий находятся на высоком уровне. При этом производство компонентов напрямую связано с емкостью рынка. Если спрос недостаточен, производителю сложно обеспечить необходимый объем выпуска, а значит, ограниченным остается и предложение таких компонентов.
✔️У российских машиностроителей есть ряд серьезных конкурентных преимуществ. Это компетенции в производстве машин и оборудования для пищевой и перерабатывающей промышленности, гибкость производства и высокая адаптация оборудования под российский рынок.
✔️Важное преимущество — близость к потребителю. Отечественный производитель может учитывать конкретные особенности предприятия, оперативно адаптировать оборудование под его задачи и обеспечивать дальнейшее взаимодействие с заказчиком.
✔️При этом более широкий переход на отечественное оборудование зависит не только от возможностей самих машиностроителей. Важны наличие необходимых комплектующих, устойчивый спрос со стороны пищевых предприятий и экономическая целесообразность разработки новых решений.
Регистрация на форум «Пищевое машиностроение — 2026».
29 сентября 2026 года в рамках международной выставки «Агропродмаш-2026» пройдет форум «Пищевое машиностроение — 2026». О том, в каких направлениях уже удалось добиться значительных результатов в импортозамещении и какие технологии пока остаются сложными для замены, нам рассказал руководитель направления Центра компетенций импортозамещения в промышленности Агентства Технологического Развития (АТР) Роман Саломатин:
✔️Наиболее заметных результатов удалось добиться в производстве оборудования для хранения и переработки зерна, хлебобулочной промышленности, переработки молока и производства сахара.
✔️При этом есть направления, где импортозамещение идет сложнее. В первую очередь это переработка фруктов и овощей, а также производство растительных масел. Одна из причин — отсутствие устойчивого и регулярного спроса на такое оборудование. При небольшом объеме заказов машиностроительным предприятиям сложно окупать затраты на разработку и производство новых решений. В результате производитель не всегда может предложить рынку конкурентоспособное оборудование.
✔️Производители пищевого оборудования максимально стараются переходить на отечественные комплектующие и решения там, где они доступны на рынке. При этом важно разделять производство готового оборудования и производство комплектующих.
✔️Многие компоненты выпускаются специализированными предприятиями, которые работают сразу для нескольких отраслей промышленности. Это, например, системы управления, микроконтроллеры, панели управления, исполнительные механизмы, электродвигатели, сервоприводы, холодильные компрессоры.
✔️Компетенции российских машиностроительных предприятий находятся на высоком уровне. При этом производство компонентов напрямую связано с емкостью рынка. Если спрос недостаточен, производителю сложно обеспечить необходимый объем выпуска, а значит, ограниченным остается и предложение таких компонентов.
✔️У российских машиностроителей есть ряд серьезных конкурентных преимуществ. Это компетенции в производстве машин и оборудования для пищевой и перерабатывающей промышленности, гибкость производства и высокая адаптация оборудования под российский рынок.
✔️Важное преимущество — близость к потребителю. Отечественный производитель может учитывать конкретные особенности предприятия, оперативно адаптировать оборудование под его задачи и обеспечивать дальнейшее взаимодействие с заказчиком.
✔️При этом более широкий переход на отечественное оборудование зависит не только от возможностей самих машиностроителей. Важны наличие необходимых комплектующих, устойчивый спрос со стороны пищевых предприятий и экономическая целесообразность разработки новых решений.
Роман Саломатин отмечает, что российское пищевое машиностроение традиционно работает в высококонкурентной среде. Производители оборудования ориентируются на потребности пищевой и перерабатывающей промышленности и стараются максимально быстро отвечать на запросы рынка. В настоящее время в работе у АТР находится порядка 300 проектов для различных отраслей пищевой промышленности.
Регистрация на форум «Пищевое машиностроение — 2026».
👍7❤1🔥1
Министерство финансов России внесло в правительство проект федерального бюджета на 2027 год и плановый период 2028 и 2029 годов.
Приоритеты
Бюджетная политика рассчитана на выполнение социальных обязательств, финансирование обороны и безопасности, поддержку участников СВО и их семей, а также развитие технологического лидерства.
Дефицит федерального бюджета в каждом из трех лет планируется на уровне около 2% ВВП. С 2027 года базовую цену нефти для бюджетного планирования предлагается установить на уровне $50 за баррель.
Пенсии и поддержка семей
Страховые пенсии в 2027 году планируется повысить дважды: с 1 февраля на 6,8% по уровню инфляции и с 1 апреля еще на 3,3% с учетом роста зарплат. Средняя пенсия по старости к концу года должна составить 29 904 руб.
На меры поддержки семей и детей на три года предусмотрено около 10 трлн руб. В эту сумму входит единое пособие, индексация материнского капитала и семейная выплата в виде возврата части уплаченного НДФЛ для семей с двумя и более детьми.
На программы улучшения жилищных условий семей с детьми заложено около 1,9 трлн руб.
Образование и здравоохранение
Более 105 млрд руб. планируется направить на строительство 150 школ к 2030 году. На ремонт детских садов предусмотрено более 47 млрд руб., еще 25,7 млрд руб. — на строительство более 100 новых учреждений.
На ремонт общежитий вузов выделят около 80 млрд руб., техникумов — 65 млрд руб.
Почти 278 млрд руб. предусмотрено на модернизацию первичного звена здравоохранения. Также продолжится финансирование лекарственного обеспечения, включая помощь детям с тяжелыми и редкими заболеваниями через фонд «Круг добра».
Оборона и безопасность
Одним из стратегических приоритетов бюджета названы финансирование потребностей обороны и безопасности, а также социальная поддержка участников СВО и их семей.
Средства направят на оснащение ВС РФ оружием и военной техникой, модернизацию предприятий ОПК, денежное довольствие военнослужащих и поддержку их семей.
Нацпроекты
На национальные проекты технологического лидерства в 2027–2029 годах предусмотрено почти 2 трлн руб.
На нацпроект «Станки» заложено 135,7 млрд руб., на «Беспилотные авиационные системы» — 103,3 млрд руб. Фонд развития промышленности дополнительно докапитализируют на 205 млрд руб. для льготного финансирования новых проектов.
Более 4,4 трлн руб. предусмотрено на дорожное хозяйство. Еще 65,3 млрд руб. направят на обновление общественного транспорта, включая наземный электрический транспорт.
Поддержка регионов
Регионам продолжат предоставлять межбюджетные трансферты и казначейские инфраструктурные кредиты.
Возврат бюджетных кредитов, сроки которого приходятся на 2027–2029 годы, предложено перенести на 2030 год. Это позволит регионам перераспределить около 300 млрд руб. на приоритетные задачи.
Еще более 180 млрд руб. за три года предусмотрено на федеральный проект «Формирование комфортной городской среды».
Налоги
Минфин предлагает включить дивиденды, проценты по вкладам, доходы от ценных бумаг и цифровых прав, продажи имущества, страховых договоров и дарения в основную налоговую базу НДФЛ со ставками 13–22%.
Сейчас часть этих «пассивных» доходов облагается отдельно по ставкам 13–15%. При новой системе ставка будет зависеть прежде всего от общего размера дохода, а не от его источника.
Изменения не затронут необлагаемый налогом доход по вкладам до 1 млн руб. и доходы участников СВО. По оценке Минфина, новая система коснется около 4 млн человек — не более 6% населения.
Для товаров, приобретаемых в рамках электронной трансграничной торговли, предлагается установить НДС по стандартной ставке 22%. Налог в качестве агента будут уплачивать электронные торговые площадки.
Минфин предлагает ввести таможенный сбор в размере 100 руб. за зарубежную посылку с товарами для личного потребления стоимостью до €200.
Для паевых инвестиционных фондов предлагается установить налог на прибыль с получаемых пассивных доходов по ставке 15%. Налог, уплаченный ПИФом, затем будет учитываться при налогообложении его пайщиков.
Ставку налога на прибыль с дивидендов, выплачиваемых нерезидентам на счета типа «С», предлагают повысить до 35%.
Для отдельных организаций горно-металлургического комплекса предлагается ввести налог в размере 30% от дополнительного дохода, полученного из-за роста мировых цен на твердые полезные ископаемые относительно уровня 2024 года. Для золота ставка составит 20%.
Минфин объясняет меру ростом мировых цен на отдельные виды сырья и необходимостью перераспределить дополнительный рентный доход в пользу бюджетной системы.
Приоритеты
Бюджетная политика рассчитана на выполнение социальных обязательств, финансирование обороны и безопасности, поддержку участников СВО и их семей, а также развитие технологического лидерства.
Дефицит федерального бюджета в каждом из трех лет планируется на уровне около 2% ВВП. С 2027 года базовую цену нефти для бюджетного планирования предлагается установить на уровне $50 за баррель.
Пенсии и поддержка семей
Страховые пенсии в 2027 году планируется повысить дважды: с 1 февраля на 6,8% по уровню инфляции и с 1 апреля еще на 3,3% с учетом роста зарплат. Средняя пенсия по старости к концу года должна составить 29 904 руб.
На меры поддержки семей и детей на три года предусмотрено около 10 трлн руб. В эту сумму входит единое пособие, индексация материнского капитала и семейная выплата в виде возврата части уплаченного НДФЛ для семей с двумя и более детьми.
На программы улучшения жилищных условий семей с детьми заложено около 1,9 трлн руб.
Образование и здравоохранение
Более 105 млрд руб. планируется направить на строительство 150 школ к 2030 году. На ремонт детских садов предусмотрено более 47 млрд руб., еще 25,7 млрд руб. — на строительство более 100 новых учреждений.
На ремонт общежитий вузов выделят около 80 млрд руб., техникумов — 65 млрд руб.
Почти 278 млрд руб. предусмотрено на модернизацию первичного звена здравоохранения. Также продолжится финансирование лекарственного обеспечения, включая помощь детям с тяжелыми и редкими заболеваниями через фонд «Круг добра».
Оборона и безопасность
Одним из стратегических приоритетов бюджета названы финансирование потребностей обороны и безопасности, а также социальная поддержка участников СВО и их семей.
Средства направят на оснащение ВС РФ оружием и военной техникой, модернизацию предприятий ОПК, денежное довольствие военнослужащих и поддержку их семей.
Нацпроекты
На национальные проекты технологического лидерства в 2027–2029 годах предусмотрено почти 2 трлн руб.
На нацпроект «Станки» заложено 135,7 млрд руб., на «Беспилотные авиационные системы» — 103,3 млрд руб. Фонд развития промышленности дополнительно докапитализируют на 205 млрд руб. для льготного финансирования новых проектов.
Более 4,4 трлн руб. предусмотрено на дорожное хозяйство. Еще 65,3 млрд руб. направят на обновление общественного транспорта, включая наземный электрический транспорт.
Поддержка регионов
Регионам продолжат предоставлять межбюджетные трансферты и казначейские инфраструктурные кредиты.
Возврат бюджетных кредитов, сроки которого приходятся на 2027–2029 годы, предложено перенести на 2030 год. Это позволит регионам перераспределить около 300 млрд руб. на приоритетные задачи.
Еще более 180 млрд руб. за три года предусмотрено на федеральный проект «Формирование комфортной городской среды».
Налоги
Минфин предлагает включить дивиденды, проценты по вкладам, доходы от ценных бумаг и цифровых прав, продажи имущества, страховых договоров и дарения в основную налоговую базу НДФЛ со ставками 13–22%.
Сейчас часть этих «пассивных» доходов облагается отдельно по ставкам 13–15%. При новой системе ставка будет зависеть прежде всего от общего размера дохода, а не от его источника.
Изменения не затронут необлагаемый налогом доход по вкладам до 1 млн руб. и доходы участников СВО. По оценке Минфина, новая система коснется около 4 млн человек — не более 6% населения.
Для товаров, приобретаемых в рамках электронной трансграничной торговли, предлагается установить НДС по стандартной ставке 22%. Налог в качестве агента будут уплачивать электронные торговые площадки.
Минфин предлагает ввести таможенный сбор в размере 100 руб. за зарубежную посылку с товарами для личного потребления стоимостью до €200.
Для паевых инвестиционных фондов предлагается установить налог на прибыль с получаемых пассивных доходов по ставке 15%. Налог, уплаченный ПИФом, затем будет учитываться при налогообложении его пайщиков.
Ставку налога на прибыль с дивидендов, выплачиваемых нерезидентам на счета типа «С», предлагают повысить до 35%.
Для отдельных организаций горно-металлургического комплекса предлагается ввести налог в размере 30% от дополнительного дохода, полученного из-за роста мировых цен на твердые полезные ископаемые относительно уровня 2024 года. Для золота ставка составит 20%.
Минфин объясняет меру ростом мировых цен на отдельные виды сырья и необходимостью перераспределить дополнительный рентный доход в пользу бюджетной системы.
👎29👀6❤4
🏗🏠Обновленная программа семейной ипотеки: хитрого плана повышения рождаемости не просматривается, но один важный вывод имеется
То, что так долго обсуждали чиновники и депутаты, таки внедрили «после выборов». С 1 октября 2026 года в России изменятся условия получения семейной ипотеки. Если сейчас базовая ставка по семейной ипотеке составляет 6% на весь срок кредита вне зависимости количества детей и места проживания, то теперь вводится градация.
Итак, для заемщиков по всей России, за исключением столичных регионов (Москвы, Санкт-Петербурга, Московской и Ленинградской областей), будут действовать такие параметры:
▪️10% — для семей с одним ребенком младше семи лет, максимальная сумма кредита — 6 млн руб.;
▪️8% и 8 млн руб. — для семей с двумя детьми, где хотя бы один ребенок младше семи лет;
▪️6, 4 и 2% годовых и 10 млн руб. — для семей с тремя, четырьмя, пятью детьми соответственно с тем же условием по возрасту хотя бы для одного ребенка.
В столичных регионах «лестница» ставок по семейной ипотеке будет выше на 2 п.п. для аналогичных категорий семей — от 12 до 4% годовых. Для семей с одним ребенком в этих регионах предельная сумма кредита установлена на уровне 12 млн руб., для семей с двумя детьми — 15 млн руб., а для остальных категорий — 18 млн руб.
Фактически ныне действующий льготный процент по «семейке» сохранится в большинстве регионов только для семей уже с тремя детьми, что выглядит как своего рода «наказание» за малодетность и, вроде бы, стимулированием многодетности. Но на самом деле, едва ли это так.
Несмотря на то, что градация сделана в зависимости от количества детей, какого-то хитрого плана, направленного на стимулирование рождаемости, в обновленных условиях программы можно, пожалуй, и не искать. Ибо семье с двумя-тремя детьми нужна как минимум «трешка», а таких лотов в новостройках крайне мало, а тем более их вряд ли удастся найти по заявленной стоимости. К тому же, теперь срок ипотеки по «семейке» ограничен 15 годами, а значит, ежемесячный платеж будет весьма и весьма внушительный. То есть, условия скорее заградительные для многодетных, нежели стимулирующие.
‼️Какой вывод можно сделать из всего этого? Льготные программы на новостройки в крупных агломерациях постепенно сворачиваются. Вроде бы, купить можно, но будет сложно. И теперь семьям, планирующим участие в программе, вероятно, нужно задумываться о строительстве загородных домов. Почему? Да потому, что приемлемая ставка 6% по семейной ипотеке в сегменте ИЖС — на строительство частного дома или его завершение, а также на покупку земли с последующим возведением жилья — сохранится и далее, вне зависимости от количества детей и региона проживания семьи.
А, может, это и есть хитрый план?..
То, что так долго обсуждали чиновники и депутаты, таки внедрили «после выборов». С 1 октября 2026 года в России изменятся условия получения семейной ипотеки. Если сейчас базовая ставка по семейной ипотеке составляет 6% на весь срок кредита вне зависимости количества детей и места проживания, то теперь вводится градация.
Итак, для заемщиков по всей России, за исключением столичных регионов (Москвы, Санкт-Петербурга, Московской и Ленинградской областей), будут действовать такие параметры:
▪️10% — для семей с одним ребенком младше семи лет, максимальная сумма кредита — 6 млн руб.;
▪️8% и 8 млн руб. — для семей с двумя детьми, где хотя бы один ребенок младше семи лет;
▪️6, 4 и 2% годовых и 10 млн руб. — для семей с тремя, четырьмя, пятью детьми соответственно с тем же условием по возрасту хотя бы для одного ребенка.
В столичных регионах «лестница» ставок по семейной ипотеке будет выше на 2 п.п. для аналогичных категорий семей — от 12 до 4% годовых. Для семей с одним ребенком в этих регионах предельная сумма кредита установлена на уровне 12 млн руб., для семей с двумя детьми — 15 млн руб., а для остальных категорий — 18 млн руб.
Фактически ныне действующий льготный процент по «семейке» сохранится в большинстве регионов только для семей уже с тремя детьми, что выглядит как своего рода «наказание» за малодетность и, вроде бы, стимулированием многодетности. Но на самом деле, едва ли это так.
Несмотря на то, что градация сделана в зависимости от количества детей, какого-то хитрого плана, направленного на стимулирование рождаемости, в обновленных условиях программы можно, пожалуй, и не искать. Ибо семье с двумя-тремя детьми нужна как минимум «трешка», а таких лотов в новостройках крайне мало, а тем более их вряд ли удастся найти по заявленной стоимости. К тому же, теперь срок ипотеки по «семейке» ограничен 15 годами, а значит, ежемесячный платеж будет весьма и весьма внушительный. То есть, условия скорее заградительные для многодетных, нежели стимулирующие.
‼️Какой вывод можно сделать из всего этого? Льготные программы на новостройки в крупных агломерациях постепенно сворачиваются. Вроде бы, купить можно, но будет сложно. И теперь семьям, планирующим участие в программе, вероятно, нужно задумываться о строительстве загородных домов. Почему? Да потому, что приемлемая ставка 6% по семейной ипотеке в сегменте ИЖС — на строительство частного дома или его завершение, а также на покупку земли с последующим возведением жилья — сохранится и далее, вне зависимости от количества детей и региона проживания семьи.
А, может, это и есть хитрый план?..
🤬18😁7❤1🤔1
В представлении главы ЦБ экономика РФ «продолжает генерировать прибыль»
Накануне глава Центрального банка (ЦБ) РФ Эльвира Набиуллина поведала, что российская экономика продолжает расти и генерировать прибыль, при этом отношение прибыли к валовому внутреннему продукту (ВВП) находится на хорошем уровне.
Неужели?..
По данным Федеральной службы государственной статистики, доля убыточных предприятий в России в первом полугодии 2026 года выросла до 33,5% по сравнению с 30,4% годом ранее. Число убыточных предприятий достигло 21,5 тысячи, а общий объем их убытков увеличился на 5% — до 5 трлн 361,8 млрд рублей.
Если говорить о росте ВВП, то он составляет 0,6% против 4,1% в 2024 году.
То есть, прибыль упала и рост экономики упал — вот и вышли на схожее «соотношение»? И это достижение, серьезно? Для Набиуллиной — да! Охлаждение экономики было ее целью, и эта цель достигается и преподносится как успех, потому что в представлении Набиуллиной что-то там «сбалансировалось».
В очередной раз убеждаемся, что представители финансово-экономического блока порой используют мантры, а не объективный экономический анализ, который бы позволял (или не позволял) судить о реальных достижениях.
Накануне глава Центрального банка (ЦБ) РФ Эльвира Набиуллина поведала, что российская экономика продолжает расти и генерировать прибыль, при этом отношение прибыли к валовому внутреннему продукту (ВВП) находится на хорошем уровне.
Неужели?..
По данным Федеральной службы государственной статистики, доля убыточных предприятий в России в первом полугодии 2026 года выросла до 33,5% по сравнению с 30,4% годом ранее. Число убыточных предприятий достигло 21,5 тысячи, а общий объем их убытков увеличился на 5% — до 5 трлн 361,8 млрд рублей.
Если говорить о росте ВВП, то он составляет 0,6% против 4,1% в 2024 году.
И вот, по словам Набиуллиной, сейчас по соотношению прибыли к ВВП Россия «находится на уровне 2017–2019 годов, когда экономика устойчиво росла при низкой инфляции».
То есть, прибыль упала и рост экономики упал — вот и вышли на схожее «соотношение»? И это достижение, серьезно? Для Набиуллиной — да! Охлаждение экономики было ее целью, и эта цель достигается и преподносится как успех, потому что в представлении Набиуллиной что-то там «сбалансировалось».
В очередной раз убеждаемся, что представители финансово-экономического блока порой используют мантры, а не объективный экономический анализ, который бы позволял (или не позволял) судить о реальных достижениях.
🤬32😁7👍2❤1
Стоимость коммунальных услуг в 2027 году проиндексируют на 11% под новые «сказки» о грядущем снижении инфляции
Стоимость коммунальных услуг в РФ в 2027 году проиндексируют на 11%. Об этом говорится в прогнозе социально-экономического развития РФ на 2027 год и на плановый период 2028 и 2029 годов, подготовленном Минэкономразвития РФ.
При всем этом в 2026 году официальная инфляция ожидается на уровне 6-7%, а в 2027 году закладывается возвращение к показателю 4%. По заявлениям представителей кабмина (а уже не только ЦБ!), поддержание инфляции вблизи 4% — главная цель денежно-кредитной политики России на ближайшие три года.
А ведь рост тарифов естественных монополий — один из базовых факторов роста цен. То, что тарифы растут выше инфляции, уже говорит о некоторых противоречиях. Потому что рост ЖКУ на 11% и возвращение к инфляции 4%, мягко говоря, плохо сочетаются между собой. Но это, видимо, никого не волнует.
Однако очевидно, что во всем этом нужно что-то менять. Подходы должны быть другими. Целеполагание и методы должны быть другими. Пока же де-факто продолжается курс на заморозку экономики под рассказы о том, что вот-вот снизится инфляция...
Стоимость коммунальных услуг в РФ в 2027 году проиндексируют на 11%. Об этом говорится в прогнозе социально-экономического развития РФ на 2027 год и на плановый период 2028 и 2029 годов, подготовленном Минэкономразвития РФ.
«С учетом этого рост совокупного платежа граждан за коммунальные услуги, включающие газо-, электро-, тепло-, водоснабжение, водоотведение и обращение с твердыми коммунальными отходами, в среднем по Российской Федерации прогнозируется в 2027 году на уровне 11%», — говорится в документе.
При всем этом в 2026 году официальная инфляция ожидается на уровне 6-7%, а в 2027 году закладывается возвращение к показателю 4%. По заявлениям представителей кабмина (а уже не только ЦБ!), поддержание инфляции вблизи 4% — главная цель денежно-кредитной политики России на ближайшие три года.
А ведь рост тарифов естественных монополий — один из базовых факторов роста цен. То, что тарифы растут выше инфляции, уже говорит о некоторых противоречиях. Потому что рост ЖКУ на 11% и возвращение к инфляции 4%, мягко говоря, плохо сочетаются между собой. Но это, видимо, никого не волнует.
Однако очевидно, что во всем этом нужно что-то менять. Подходы должны быть другими. Целеполагание и методы должны быть другими. Пока же де-факто продолжается курс на заморозку экономики под рассказы о том, что вот-вот снизится инфляция...
🤬30💯13😁1🤔1
Роботизация птицефабрик: какие технологии уже доступны российским предприятиям 🤖🐣
Автоматизация и роботизация становятся одним из ответов на кадровый дефицит, рост биорисков и необходимость повышения производительности в АПК. О том, какие процессы уже можно передать машинам, в преддверии форума «Пищевое машиностроение» нам рассказал Дмитрий Винников, генеральный директор ООО «Агробит».
✅ В настоящее время уже могут быть автоматизированы микроклимат, кормораздача, поение, скреппинг, машинная агрономия в закрытых грунтах, подсчет, сбор и сортировка яйца, перевеска и бонитировка, отлов в птицеводстве, внутримышечная и подкожная вакцинация, вакцинация цыплят, мойка корпусов и клеток.
Автоматизация также позволяет оптимизировать издержки. В условиях удорожания сырья и логистики датчики и контроллеры, программно-аппаратные комплексы позволяют экономить до 25–30% ресурсов за счет точечного расхода кормов, воды и электроэнергии. 📊
Читать интервью подробнее.
Регистрация на форум «Пищевое машиностроение — 2026».
Автоматизация и роботизация становятся одним из ответов на кадровый дефицит, рост биорисков и необходимость повышения производительности в АПК. О том, какие процессы уже можно передать машинам, в преддверии форума «Пищевое машиностроение» нам рассказал Дмитрий Винников, генеральный директор ООО «Агробит».
✅ В настоящее время уже могут быть автоматизированы микроклимат, кормораздача, поение, скреппинг, машинная агрономия в закрытых грунтах, подсчет, сбор и сортировка яйца, перевеска и бонитировка, отлов в птицеводстве, внутримышечная и подкожная вакцинация, вакцинация цыплят, мойка корпусов и клеток.
«Сегодня автоматизация, это не способ выделиться, а критический инструмент выживания бизнеса. Одна из основных задач: преодоление жесткого кадрового дефицита. Нехватка механизаторов, ветеринаров, зоотехников, агрономов и разнорабочих закрывается внедрением беспилотных и автоматизированных систем. Еще одна задача: снижение влияния человеческого фактора. Автоматика исключает ошибки при дозировании кормов, бонитировке, вакцинации, а в растениеводстве при внесении удобрений и средств защиты, а также борьбе с сорняками», — отмечает эксперт.
Автоматизация также позволяет оптимизировать издержки. В условиях удорожания сырья и логистики датчики и контроллеры, программно-аппаратные комплексы позволяют экономить до 25–30% ресурсов за счет точечного расхода кормов, воды и электроэнергии. 📊
Читать интервью подробнее.
Регистрация на форум «Пищевое машиностроение — 2026».
👍9😁2🔥1👏1
Пятилетка ударного роста... тарифов
Как мы уже сообщали, стоимость коммунальных услуг в 2027 году проиндексируют на 11%. И это значительно больше официального уровня инфляции. А за пятилетку – с 2025-го по 2029-й включительно, как подсчитали аналитики, – совокупный платеж граждан за коммунальные услуги и вовсе увеличится на 60%. Таким образом, тарифы ЖКХ в этот период будут расти в два раза быстрее ожидаемой общей инфляции и в восемь раз быстрее, чем ВВП.
Так, в 2027 году совокупный платеж населения за коммунальные услуги в среднем по стране вырастет на 11%. В 2028-м он увеличится еще на 8,6%. А в 2029-м – на 7,6%. Такие ориентиры прописало Минэкономразвития в новом социально-экономическом прогнозе. С учетом роста в 2025 и 2026-м – 60%, пишет «Независимая газета».
С одной стороны, рост тарифов ЖКХ действительно может логично объясняться необходимостью и обновления фондов, и устранения последствий в том числе непредвиденных погодных условий, говорят ряд экспертов. Но, как показывает практика, на фоне ускоренного роста тарифов износ коммунальной инфраструктуры такими же ускоренными темпами пока не снижается.
По последним доступным данным Росстата, в 2025 году потери тепла в сетях теплоснабжения составляли в России 12,1%. В 2015-м этот показатель был 11,1%, а в 2005-м – 9,1%. Нуждались в замене в 2025 году почти 30% тепловых сетей, в 2015-м – около 29%, в 2005-м – 25%. Причем протяженность всех тепловых и паровых сетей в двухтрубном исчислении в 2025-м сократилась по сравнению с 2005 годом на 5%. Около 45% всей уличной канализационной сети нуждались в замене в прошлом году, тогда как в 2015-м – почти 44%, а в 2005-м – 30,5%.
Объяснение может быть в сокращении финансирования отрасли из бюджета – поэтому, мол, тарифы растут, хотя показатели эффективности отрасли не особо меняются, отмечают эксперты. Комплексная программа модернизации ЖКХ до 2030 года оценивалась в 4,5 трлн руб., но значительная часть расходов все равно фактически перекладывается на будущие платежи потребителей. Ставка делается на тариф, потому что это «устойчивый источник дохода, тарифная выручка поступает регулярно».
Вот такая ударная пятилетка роста тарифов сейчас ожидается. Ощутимых улучшений в отрасли при этом вроде бы уже и не обещают...
Как мы уже сообщали, стоимость коммунальных услуг в 2027 году проиндексируют на 11%. И это значительно больше официального уровня инфляции. А за пятилетку – с 2025-го по 2029-й включительно, как подсчитали аналитики, – совокупный платеж граждан за коммунальные услуги и вовсе увеличится на 60%. Таким образом, тарифы ЖКХ в этот период будут расти в два раза быстрее ожидаемой общей инфляции и в восемь раз быстрее, чем ВВП.
Так, в 2027 году совокупный платеж населения за коммунальные услуги в среднем по стране вырастет на 11%. В 2028-м он увеличится еще на 8,6%. А в 2029-м – на 7,6%. Такие ориентиры прописало Минэкономразвития в новом социально-экономическом прогнозе. С учетом роста в 2025 и 2026-м – 60%, пишет «Независимая газета».
С одной стороны, рост тарифов ЖКХ действительно может логично объясняться необходимостью и обновления фондов, и устранения последствий в том числе непредвиденных погодных условий, говорят ряд экспертов. Но, как показывает практика, на фоне ускоренного роста тарифов износ коммунальной инфраструктуры такими же ускоренными темпами пока не снижается.
По последним доступным данным Росстата, в 2025 году потери тепла в сетях теплоснабжения составляли в России 12,1%. В 2015-м этот показатель был 11,1%, а в 2005-м – 9,1%. Нуждались в замене в 2025 году почти 30% тепловых сетей, в 2015-м – около 29%, в 2005-м – 25%. Причем протяженность всех тепловых и паровых сетей в двухтрубном исчислении в 2025-м сократилась по сравнению с 2005 годом на 5%. Около 45% всей уличной канализационной сети нуждались в замене в прошлом году, тогда как в 2015-м – почти 44%, а в 2005-м – 30,5%.
Объяснение может быть в сокращении финансирования отрасли из бюджета – поэтому, мол, тарифы растут, хотя показатели эффективности отрасли не особо меняются, отмечают эксперты. Комплексная программа модернизации ЖКХ до 2030 года оценивалась в 4,5 трлн руб., но значительная часть расходов все равно фактически перекладывается на будущие платежи потребителей. Ставка делается на тариф, потому что это «устойчивый источник дохода, тарифная выручка поступает регулярно».
Вот такая ударная пятилетка роста тарифов сейчас ожидается. Ощутимых улучшений в отрасли при этом вроде бы уже и не обещают...
🤬47😱2😁1🤔1🤯1
Исследование: в этом году средние зарплатные предложения в машиностроении выросли на 54%
Средние зарплатные предложения в машиностроении в России выросли на 54% за январь–август 2026 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достигли 150,6 тыс. рублей в месяц. Такие данные приводят эксперты «Авито Работы».
▪️Лидерами по уровню средних зарплатных предложений в машиностроении в январе–августе оказались электрогазосварщики. В среднем работодатели предлагали им 177 тыс. руб./мес. — это на 67% больше, чем годом ранее. Эти специалисты соединяют металлические детали с помощью сварки и газовой резки, и их труд востребован практически на любом производстве, в том числе на машиностроительных заводах, отметили эксперты.
▪️На втором месте — газорезчики, их средние зарплатные предложения составили 165 тыс. руб./мес. (+6% за год). Они специализируются на резке металла с помощью газового оборудования, например при демонтаже конструкций или раскрое заготовок.
▪️В тройку самых высокооплачиваемых вошли также фрезеровщики — им предлагали в среднем 145 тыс. руб./мес. На автозаводах такие специалисты обрабатывают детали на фрезерных станках: изготавливают пазы, отверстия и поверхности нужной формы и размеров.
Средние зарплатные предложения в машиностроении в России выросли на 54% за январь–август 2026 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достигли 150,6 тыс. рублей в месяц. Такие данные приводят эксперты «Авито Работы».
▪️Лидерами по уровню средних зарплатных предложений в машиностроении в январе–августе оказались электрогазосварщики. В среднем работодатели предлагали им 177 тыс. руб./мес. — это на 67% больше, чем годом ранее. Эти специалисты соединяют металлические детали с помощью сварки и газовой резки, и их труд востребован практически на любом производстве, в том числе на машиностроительных заводах, отметили эксперты.
▪️На втором месте — газорезчики, их средние зарплатные предложения составили 165 тыс. руб./мес. (+6% за год). Они специализируются на резке металла с помощью газового оборудования, например при демонтаже конструкций или раскрое заготовок.
▪️В тройку самых высокооплачиваемых вошли также фрезеровщики — им предлагали в среднем 145 тыс. руб./мес. На автозаводах такие специалисты обрабатывают детали на фрезерных станках: изготавливают пазы, отверстия и поверхности нужной формы и размеров.
Средние зарплатные предложения рассчитаны как среднее значение между минимальной и максимальной суммами в зарплатной вилке вакансии и могут отличаться от фактической зарплаты (не учитывают бонусы, премии и другие выплаты). На размер влияет и то, что многие позиции предполагают вахтовый формат работы, который сопровождается более высоким уровнем предлагаемых зарплат.
👎7❤5👍4🔥2😁2
✈️ Озвучен график поставок МС-21 для «Аэрофлота»
Иркутский авиазавод готовит к летным испытаниям четыре МС-21-310, изготовленных по серийным технологиям, а выпуск самолетов планируется довести до 36 бортов в год. Сейчас в производстве находятся 18 машин, а новый контракт с «Аэрофлотом» обеспечит загрузку предприятия до 2032 года, рассказал гендиректор ИАЗа Андрей Сойнов.
По его словам, сейчас на разных стадиях сборки находятся 18 МС-21. План поставок предусматривает передачу «Аэрофлоту» восьми самолетов в 2027 году и еще десяти — в 2028-м. Затем темп должен вырасти до 14 машин в 2029 году, 18 — в 2030-м, 24 — в 2031-м и 34 — в 2032 году.
Всего новый контракт, подписанный «Ростехом» и «Аэрофлотом» 18 сентября 2026 года, предусматривает поставку 90 самолетов. С учетом ранее заключенных соглашений общее число заказанных национальным перевозчиком МС-21 достигло 108 бортов.
При этом завершение сертификации российского самолета МС-21 недавно было перенесено на конец 2027 года.
И именно озвученный график серийных поставок станет одним из главных испытаний для производственной системы Иркутского авиазавода, признают в руководстве предприятия. Завод заявляет о возможности выйти на выпуск до 36 самолетов в год, однако для этого потребуется расширить отдельные производственные мощности и устранить существующие узкие места, отметил руководитель ИАЗа.
В частности, инвестиционная программа предусматривает закупку дополнительного оборудования для механической обработки, а также заготовительно-штамповочного производства, рассказал Андрей Сойнов. По его словам, ранее реализация инвестпрограммы сталкивалась с задержками финансирования, однако необходимые решения на уровне правительства уже приняты.
Фото: ОАК
Иркутский авиазавод готовит к летным испытаниям четыре МС-21-310, изготовленных по серийным технологиям, а выпуск самолетов планируется довести до 36 бортов в год. Сейчас в производстве находятся 18 машин, а новый контракт с «Аэрофлотом» обеспечит загрузку предприятия до 2032 года, рассказал гендиректор ИАЗа Андрей Сойнов.
По его словам, сейчас на разных стадиях сборки находятся 18 МС-21. План поставок предусматривает передачу «Аэрофлоту» восьми самолетов в 2027 году и еще десяти — в 2028-м. Затем темп должен вырасти до 14 машин в 2029 году, 18 — в 2030-м, 24 — в 2031-м и 34 — в 2032 году.
Всего новый контракт, подписанный «Ростехом» и «Аэрофлотом» 18 сентября 2026 года, предусматривает поставку 90 самолетов. С учетом ранее заключенных соглашений общее число заказанных национальным перевозчиком МС-21 достигло 108 бортов.
При этом завершение сертификации российского самолета МС-21 недавно было перенесено на конец 2027 года.
И именно озвученный график серийных поставок станет одним из главных испытаний для производственной системы Иркутского авиазавода, признают в руководстве предприятия. Завод заявляет о возможности выйти на выпуск до 36 самолетов в год, однако для этого потребуется расширить отдельные производственные мощности и устранить существующие узкие места, отметил руководитель ИАЗа.
В частности, инвестиционная программа предусматривает закупку дополнительного оборудования для механической обработки, а также заготовительно-штамповочного производства, рассказал Андрей Сойнов. По его словам, ранее реализация инвестпрограммы сталкивалась с задержками финансирования, однако необходимые решения на уровне правительства уже приняты.
Фото: ОАК
😁10❤9👍6💯3
Роботы выходят в цех: как российская робототехника меняет пищевое производство
Роботизация становится одним из инструментов решения кадрового дефицита и повышения производительности пищевых производств. О том, какие операции уже сегодня можно передать роботам и как развиваются отечественные роботизированные комплексы, в преддверии форума «Пищевое машиностроение» рассказал Святослав Стесин, генеральный директор ООО «Битроботикс».
По его словам, сегодня роботизированные комплексы BITROBOTICS уже применяются в российской пищевой промышленности. Один из примеров — автоматизация укладки продукции птицефабрики «Чамзинская». Роботизированный комплекс выполняет укладку лотков в гофротару, что позволило повысить производительность линии на 30% и автоматизировать ручной труд трёх сотрудников в смену. Другой пример — производство основы для пиццы. Роботизированный комплекс автоматизировал укладку тестовых заготовок в оборотную тару и позволил снизить трудозатраты на участке на 70%, оптимизировав ручной труд двух сотрудников в смену. Также BITROBOTICS разработала систему автоматической инспекции и отбраковки тортильи. Система контролирует качество продукции и автоматически удаляет дефектные изделия, что позволило снизить процент брака и рекламаций и автоматизировать работу, ранее выполнявшуюся четырьмя сотрудниками в смену.
Читать подробнее.
Форум «Пищевое машиностроение — 2026» пройдет уже во вторник, 29 сентября.
Роботизация становится одним из инструментов решения кадрового дефицита и повышения производительности пищевых производств. О том, какие операции уже сегодня можно передать роботам и как развиваются отечественные роботизированные комплексы, в преддверии форума «Пищевое машиностроение» рассказал Святослав Стесин, генеральный директор ООО «Битроботикс».
По его словам, сегодня роботизированные комплексы BITROBOTICS уже применяются в российской пищевой промышленности. Один из примеров — автоматизация укладки продукции птицефабрики «Чамзинская». Роботизированный комплекс выполняет укладку лотков в гофротару, что позволило повысить производительность линии на 30% и автоматизировать ручной труд трёх сотрудников в смену. Другой пример — производство основы для пиццы. Роботизированный комплекс автоматизировал укладку тестовых заготовок в оборотную тару и позволил снизить трудозатраты на участке на 70%, оптимизировав ручной труд двух сотрудников в смену. Также BITROBOTICS разработала систему автоматической инспекции и отбраковки тортильи. Система контролирует качество продукции и автоматически удаляет дефектные изделия, что позволило снизить процент брака и рекламаций и автоматизировать работу, ранее выполнявшуюся четырьмя сотрудниками в смену.
«Российская робототехника сегодня находится на этапе формирования полноценной производственной отрасли. На сегодняшний день уже есть компании, которые разрабатывают и выпускают промышленных роботов, роботизированные комплексы, системы управления, программное обеспечение, системы технического зрения и специализированную оснастку.... При этом остаются направления, которые требуют дальнейшего развития: расширение номенклатуры отечественных компонентов, производство отдельных высокоточных узлов и приводов, сенсорики, контроллеров и другой элементной базы, а также развитие инженерных кадров и масштабирование серийного производства. Это системная задача, и решить её только силами отдельных производителей невозможно. Необходима кооперация между разработчиками, производителями компонентов, интеграторами, промышленными предприятиями, научными организациями и государством», — отмечает эксперт.
Читать подробнее.
Форум «Пищевое машиностроение — 2026» пройдет уже во вторник, 29 сентября.
💯6❤2👍2🔥2
Европа входит в непредсказуемую зиму без страховки
К 25 сентября европейские подземные хранилища были заполнены на 70,6%. Год назад на ту же дату было 82,1%, а пятилетняя норма была ещё выше — 86,4%. В Германии и Нидерландах, где сосредоточено более трети мощностей ПХГ ЕС, запасы находятся примерно на 57%. Европа ещё закачивает газ, но подходит к отопительному сезону с явным срывом графика.
Разница с обычным уровнем —17 млрд кубометров газа. Это почти треть от 59 млрд кубометров, которые Европа отобрала из ПХГ за прошлую зиму. Если производство Катара не восстановится до декабря, мировой рынок недосчитается до 26 млрд кубометров СПГ. Катар давал Европе лишь 7% импорта СПГ прошлой зимой — но его выпадение меняет цену для всех. Поэтому главный риск Европы — не гарантированная физическая нехватка газа, а рынок, в котором любой новый сбой превращается в скачок цены.
В теории, сбои предполагается компенсировать за счет запасов. В Германии, например, зимняя выдача СПГ-терминалов покрывает лишь около 10% суточной потребности: остальное должны обеспечить трубы и хранилища. Поэтому Европа может иметь приемлемый годовой баланс и всё равно попасть в кризис в одну холодную неделю. Но Европа газ покупала недостаточно, потому летом газ был дорогим. Его пришлось бы продавать ещё дороже, чтобы выйти на прибыль и окупить закачку – в результате, процесс шёл неохотно.
Средняя заполненность хранилищ, к тому же, маскирует риски географии. На 25 сентября Германия и Нидерланды были заполнены примерно на 57%, тогда как Италия — на 86,4%, Франция — на 82%. Пять стран — Германия, Италия, Франция, Нидерланды и Австрия — контролируют две трети европейских мощностей ПХГ. Значит, вопрос не в абстрактной «Европе», а в том, насколько быстро газ из более благополучных зон можно доставить в промышленный северо-запад, когда одновременно растут отопительная и электрическая нагрузка.
Пока Европу выручает Азия. Из-за дорогого спотового СПГ её импорт в сентябре идёт минимумом за восемь лет: Китай, Индия и Пакистан сокращают закупки – и свободные объемы есть. Европейский импорт СПГ в сентябре оценивается в 7,98 млн тонн, в октябре — в 10,53 млн тонн. Но это не резерв, а временная передышка: танкер идёт туда, где за него больше заплатят. Если в Северо-Восточной Азии похолодает или Китай вернётся на спотовый рынок, Европа будет покупать те же грузы уже в конкурентной борьбе. Оптовые цены на газ в Европе уже более чем на 140% выше прошлогодних.
Европа переживёт зиму без отключений, если Ормуз откроется, Катар быстро восстановит поставки, а Азия продолжит экономить на дорогом СПГ. Но пока шансов на это мало. А для России важнее всего не ожидание возврата прежних продаж в ЕС, а другое: дорогой и нестабильный газ откладывает восстановление европейской промышленной конкурентоспособности, поддерживает цены на удобрения и делает каждый новый санкционный шаг по российскому газу политически и бюджетно дороже.
К 25 сентября европейские подземные хранилища были заполнены на 70,6%. Год назад на ту же дату было 82,1%, а пятилетняя норма была ещё выше — 86,4%. В Германии и Нидерландах, где сосредоточено более трети мощностей ПХГ ЕС, запасы находятся примерно на 57%. Европа ещё закачивает газ, но подходит к отопительному сезону с явным срывом графика.
Разница с обычным уровнем —17 млрд кубометров газа. Это почти треть от 59 млрд кубометров, которые Европа отобрала из ПХГ за прошлую зиму. Если производство Катара не восстановится до декабря, мировой рынок недосчитается до 26 млрд кубометров СПГ. Катар давал Европе лишь 7% импорта СПГ прошлой зимой — но его выпадение меняет цену для всех. Поэтому главный риск Европы — не гарантированная физическая нехватка газа, а рынок, в котором любой новый сбой превращается в скачок цены.
В теории, сбои предполагается компенсировать за счет запасов. В Германии, например, зимняя выдача СПГ-терминалов покрывает лишь около 10% суточной потребности: остальное должны обеспечить трубы и хранилища. Поэтому Европа может иметь приемлемый годовой баланс и всё равно попасть в кризис в одну холодную неделю. Но Европа газ покупала недостаточно, потому летом газ был дорогим. Его пришлось бы продавать ещё дороже, чтобы выйти на прибыль и окупить закачку – в результате, процесс шёл неохотно.
Средняя заполненность хранилищ, к тому же, маскирует риски географии. На 25 сентября Германия и Нидерланды были заполнены примерно на 57%, тогда как Италия — на 86,4%, Франция — на 82%. Пять стран — Германия, Италия, Франция, Нидерланды и Австрия — контролируют две трети европейских мощностей ПХГ. Значит, вопрос не в абстрактной «Европе», а в том, насколько быстро газ из более благополучных зон можно доставить в промышленный северо-запад, когда одновременно растут отопительная и электрическая нагрузка.
Пока Европу выручает Азия. Из-за дорогого спотового СПГ её импорт в сентябре идёт минимумом за восемь лет: Китай, Индия и Пакистан сокращают закупки – и свободные объемы есть. Европейский импорт СПГ в сентябре оценивается в 7,98 млн тонн, в октябре — в 10,53 млн тонн. Но это не резерв, а временная передышка: танкер идёт туда, где за него больше заплатят. Если в Северо-Восточной Азии похолодает или Китай вернётся на спотовый рынок, Европа будет покупать те же грузы уже в конкурентной борьбе. Оптовые цены на газ в Европе уже более чем на 140% выше прошлогодних.
Европа переживёт зиму без отключений, если Ормуз откроется, Катар быстро восстановит поставки, а Азия продолжит экономить на дорогом СПГ. Но пока шансов на это мало. А для России важнее всего не ожидание возврата прежних продаж в ЕС, а другое: дорогой и нестабильный газ откладывает восстановление европейской промышленной конкурентоспособности, поддерживает цены на удобрения и делает каждый новый санкционный шаг по российскому газу политически и бюджетно дороже.
👍15❤2👎2💯1
Кабмин начнет закупать зерно у аграриев в резерв
Президент России Владимир Путин заявил, что дал поручение правительству поддержать отечественных производителей зерна и закупить его в резерв. Об этом он заявил на встрече в Кремле с лидерами партий, которые прошли в Госдуму по итогам выборов.
"Оказание помощи сельхозпроизводителям в продаже зерна, в том числе закупка в резерв — это абсолютно правильно, полностью поддерживаю, — заявил президент, комментируя выступление лидера КПРФ Геннадия Зюганова. — Я правительству такое поручение дал. Надеюсь, что ситуация будет решена".
Путин заверил, что вскоре обсудит этот вопрос с курирующим тему вице-премьером Дмитрием Патрушевым.
Отечественные аграрии столкнулись со сложностями вывоза зерна через южные порты, в итоге они не могут продать собранный урожай, при этом стоимость удобрений и топлива растет. Ситуация даже поставила под угрозу проведение новой посевной, о чем и заявил на встрече Зюганов.
Президент России Владимир Путин заявил, что дал поручение правительству поддержать отечественных производителей зерна и закупить его в резерв. Об этом он заявил на встрече в Кремле с лидерами партий, которые прошли в Госдуму по итогам выборов.
"Оказание помощи сельхозпроизводителям в продаже зерна, в том числе закупка в резерв — это абсолютно правильно, полностью поддерживаю, — заявил президент, комментируя выступление лидера КПРФ Геннадия Зюганова. — Я правительству такое поручение дал. Надеюсь, что ситуация будет решена".
Путин заверил, что вскоре обсудит этот вопрос с курирующим тему вице-премьером Дмитрием Патрушевым.
Отечественные аграрии столкнулись со сложностями вывоза зерна через южные порты, в итоге они не могут продать собранный урожай, при этом стоимость удобрений и топлива растет. Ситуация даже поставила под угрозу проведение новой посевной, о чем и заявил на встрече Зюганов.
👍11😁6🔥3💯1