Forwarded from Юрий Баранчик
Минфин России приостановил проведение аукционов по размещению облигаций федерального займа (ОФЗ), объяснив решение необходимостью стабилизации ситуации на долговом рынке. Это произошло на фоне растущего бюджетного дефицита, слабого спроса на государственные бумаги и сохраняющейся неопределенности относительно дальнейшей денежно-кредитной политики Банка России.
Первоначально ведомство рассчитывало привлечь в текущем квартале около 1,5 трлн рублей за счет размещения ОФЗ для финансирования дефицита бюджета. Однако один из июльских аукционов был отменен заранее, а следующий фактически сорвался из-за отсутствия заявок на приемлемых для государства условиях. В результате с начала месяца удалось разместить облигации лишь на незначительную сумму.
Причиной напряженности стали рост доходностей на рынке, ожидания сохранения высоких процентных ставок и опасения инвесторов, связанные с бюджетными расходами и топливным кризисом. При этом дефицит федерального бюджета уже значительно превысил первоначальный годовой план, что усиливает потребность государства в заимствованиях, но одновременно делает их более дорогими.
В этих условиях Минфин предпочел временно отказаться от новых размещений, рассчитывая дождаться более благоприятной конъюнктуры. Предполагается, что часть потребностей в финансировании может быть покрыта за счет альтернативных источников или выпуска облигаций с плавающей ставкой.
Подобные решения являются крайне редкими и ранее принимались лишь в наиболее напряженные периоды, прежде всего в начале СВО, в феврале-марте 2022 года. Тогда, как и сейчас, рынок столкнулся с резким ростом доходностей государственных облигаций, высокой волатильностью, срывами размещений, неопределенностью относительно действий Банка России и стремительным ухудшением бюджетных ожиданий. Хотя причины нынешней ситуации отличаются, по уровню нервозности участников рынка и характеру происходящих процессов многие признаки вновь напоминают события первых месяцев 2022 года.
Однако, на мой взгляд, серьезной нервозности ситуации добавляет невнятная позиция ЦБ, представители которого не поясняют затяжное падение российского фондового рынка и перспектив ОФЗ.
Первоначально ведомство рассчитывало привлечь в текущем квартале около 1,5 трлн рублей за счет размещения ОФЗ для финансирования дефицита бюджета. Однако один из июльских аукционов был отменен заранее, а следующий фактически сорвался из-за отсутствия заявок на приемлемых для государства условиях. В результате с начала месяца удалось разместить облигации лишь на незначительную сумму.
Причиной напряженности стали рост доходностей на рынке, ожидания сохранения высоких процентных ставок и опасения инвесторов, связанные с бюджетными расходами и топливным кризисом. При этом дефицит федерального бюджета уже значительно превысил первоначальный годовой план, что усиливает потребность государства в заимствованиях, но одновременно делает их более дорогими.
В этих условиях Минфин предпочел временно отказаться от новых размещений, рассчитывая дождаться более благоприятной конъюнктуры. Предполагается, что часть потребностей в финансировании может быть покрыта за счет альтернативных источников или выпуска облигаций с плавающей ставкой.
Подобные решения являются крайне редкими и ранее принимались лишь в наиболее напряженные периоды, прежде всего в начале СВО, в феврале-марте 2022 года. Тогда, как и сейчас, рынок столкнулся с резким ростом доходностей государственных облигаций, высокой волатильностью, срывами размещений, неопределенностью относительно действий Банка России и стремительным ухудшением бюджетных ожиданий. Хотя причины нынешней ситуации отличаются, по уровню нервозности участников рынка и характеру происходящих процессов многие признаки вновь напоминают события первых месяцев 2022 года.
Однако, на мой взгляд, серьезной нервозности ситуации добавляет невнятная позиция ЦБ, представители которого не поясняют затяжное падение российского фондового рынка и перспектив ОФЗ.
👍10💯7😁4🤔2❤1
Параллельное производство: в РАН предложили механизм кооперации ОПК и гражданских производств
Эксперты предложили механизм взаимодействия между оборонно-промышленным комплексом (ОПК) и гражданским сектором. Сейчас часть предприятий ОПК работает в напряженном режиме, тогда как «мирные» производства недостаточно задействуют мощности и кадровый потенциал, говорится в исследовании Института народнохозяйственного прогнозирования (ИНП) РАН «Перераспределение компетенций между ОПК и гражданским сектором: актуальная и решаемая проблема». Это порождает экономические потери в виде простаивающих мощностей, а также ограничивает скорость расширения предложения в тех сегментах, где спрос растет быстрее внутренних возможностей предприятий. Сотрудничество позволит эффективнее распределять нагрузку, полагает автор статьи, старший научный сотрудник ИНП РАН Евгений Дашут.
Прямое перераспределение заказов между секторами затруднено режимами ограниченного доступа к информации и административными границами, отмечается в докладе. В связи с этим нужна такая схема взаимодействия, которая бы позволила использовать скрытый резерв мощностей без нарушения требований секретности и без раскрытия чувствительной производственной информации.
Автор статьи предлагает новый подход к взаимодействию мирных и военных производств через механизм «внешнего окна» – специальные структуры внутри предприятий ОПК, через которые они работают с рыночной средой. «Внешнее окно» позволяет в закодированном виде выставлять допустимые компетенции и заключать контракты с частными компаниями на выполнение заказов. Через такие структуры происходит паспортизация технологий двойного назначения, выделение допустимых к кооперации компетенций и их представление в обезличенном виде. Внешние исполнители получат не сведения о конкретной продукции или конфигурации производственной системы, а коды операций и деталей, пригодных для размещения, разъясняет эксперт.
Таким образом при перегрузке в отдельных сегментах ОПК часть заказов может быть передана на параллельное исполнение гражданским производствам и, наоборот, малые и средние предприятия (МСП) с помощью предложенного механизма смогут находить исполнителей и распределять задачи между ними, считает автор.
Эксперт предлагает контрагентам сопоставлять запрос, набор компетенций, доступной мощности, качества и условий реализации через механизм «биржи технологических возможностей и услуг». Фонд-оператор будет контролировать сроки исполнения, финансировать выполнение отдельных узлов до момента реализации продукции и обеспечивать распределение ответственности между участниками кооперации.
Предложенный механизм решает проблему требований секретности на военных производствах, говорится в статье. «Результатом становится взаимное обогащение обеих сторон», – утверждает автор статьи. Он указывает, что за счет обмена компетенциями может возрасти совокупный оборонный потенциал страны. С другой стороны, МСП получат больше пространства для реализации новых технологий без необходимости владеть производственными мощностями, полагает эксперт.
Эксперты предложили механизм взаимодействия между оборонно-промышленным комплексом (ОПК) и гражданским сектором. Сейчас часть предприятий ОПК работает в напряженном режиме, тогда как «мирные» производства недостаточно задействуют мощности и кадровый потенциал, говорится в исследовании Института народнохозяйственного прогнозирования (ИНП) РАН «Перераспределение компетенций между ОПК и гражданским сектором: актуальная и решаемая проблема». Это порождает экономические потери в виде простаивающих мощностей, а также ограничивает скорость расширения предложения в тех сегментах, где спрос растет быстрее внутренних возможностей предприятий. Сотрудничество позволит эффективнее распределять нагрузку, полагает автор статьи, старший научный сотрудник ИНП РАН Евгений Дашут.
Прямое перераспределение заказов между секторами затруднено режимами ограниченного доступа к информации и административными границами, отмечается в докладе. В связи с этим нужна такая схема взаимодействия, которая бы позволила использовать скрытый резерв мощностей без нарушения требований секретности и без раскрытия чувствительной производственной информации.
Автор статьи предлагает новый подход к взаимодействию мирных и военных производств через механизм «внешнего окна» – специальные структуры внутри предприятий ОПК, через которые они работают с рыночной средой. «Внешнее окно» позволяет в закодированном виде выставлять допустимые компетенции и заключать контракты с частными компаниями на выполнение заказов. Через такие структуры происходит паспортизация технологий двойного назначения, выделение допустимых к кооперации компетенций и их представление в обезличенном виде. Внешние исполнители получат не сведения о конкретной продукции или конфигурации производственной системы, а коды операций и деталей, пригодных для размещения, разъясняет эксперт.
Таким образом при перегрузке в отдельных сегментах ОПК часть заказов может быть передана на параллельное исполнение гражданским производствам и, наоборот, малые и средние предприятия (МСП) с помощью предложенного механизма смогут находить исполнителей и распределять задачи между ними, считает автор.
Эксперт предлагает контрагентам сопоставлять запрос, набор компетенций, доступной мощности, качества и условий реализации через механизм «биржи технологических возможностей и услуг». Фонд-оператор будет контролировать сроки исполнения, финансировать выполнение отдельных узлов до момента реализации продукции и обеспечивать распределение ответственности между участниками кооперации.
Предложенный механизм решает проблему требований секретности на военных производствах, говорится в статье. «Результатом становится взаимное обогащение обеих сторон», – утверждает автор статьи. Он указывает, что за счет обмена компетенциями может возрасти совокупный оборонный потенциал страны. С другой стороны, МСП получат больше пространства для реализации новых технологий без необходимости владеть производственными мощностями, полагает эксперт.
👍15🤔6❤4💯3😁2
Forwarded from The Экономист
В Госдуме потребовали отставки Набиуллиной в случае отказа снизить ключевую ставку
Депутат Михаил Делягин считает, что решение ЦБ сохранить жёсткую денежно-кредитную политику на заседании 24 июля будет противоречить поручениям Путина. В этом случае депутат призвал отправить главу Банка России в отставку.
🤑 The Экономист
Депутат Михаил Делягин считает, что решение ЦБ сохранить жёсткую денежно-кредитную политику на заседании 24 июля будет противоречить поручениям Путина. В этом случае депутат призвал отправить главу Банка России в отставку.
Политика главы ЦБ ведёт к уничтожению России и является нетерпимой.— заявил Михаил Делягин.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍60😁20👏12👎3🔥1
Отпуск-2026: почему россияне меняют Сочи на Анапу, а Турция снова становится конкурентом российским курортам
Еще несколько лет назад выбор летнего отдыха выглядел предсказуемо: если море , то это Сочи, Крым или Турция. Но в 2026 году эта схема начала меняться.
Россияне стали внимательнее считать расходы. При выборе отпуска теперь важны не только пляжи и достопримечательности, но и стоимость поездки, удобство дороги и предсказуемость отдыха.
По данным Ассоциации туроператоров России (АТОР), к середине июля спрос на туры по России снизился примерно на 3% по сравнению с прошлым годом. При этом внутри рынка произошло заметное перераспределение туристических потоков.
Согласно данным Travelline, которые приводит «Вестник АТОР», доля бронирований на юге России сократилась с 17,7% до 15,2%. Одновременно вырос интерес к Москве и Московской области (с 24,1% до 25,5%), Санкт-Петербургу и Ленинградской области (с 14,4% до 15,2%), а также регионам Сибири.
🏝Главным открытием сезона стала Анапа.
По данным туроператора «Дельфин», продажи направления выросли примерно в два раза, тогда как спрос на Сочи снизился на 20–25%.
Тенденцию подтверждают и другие участники рынка. «Мультитур» сообщает о почти трехкратном росте спроса на Анапу и снижении продаж Сочи примерно на 30%. В «Интуристе» фиксируют двукратный рост Анапы и увеличение спроса на Геленджик на 28%, а АЛЕАН — рост бронирований Анапы на 36% в июле—августе.
По данным Let’s Fly («Слетать.ру»), Анапа также стала одним из главных направлений для туристов, отказавшихся от поездок в Крым.
⛰ Параллельно растет интерес к Дагестану, Калининградской области и внутренним направлениям, которые активно продвигают тревел-блогеры. Все больше туристов выбирают новые маршруты вместо привычных курортов.
На фоне снижения спроса меняется и сам Сочи. По данным АЛЕАН, отели стали активнее предлагать скидки, акции и более доступные варианты размещения, чтобы сохранить загрузку.
🇹🇷 Главным конкурентом российских курортов вновь становится Турция.
По данным АТОР, только за последний месяц минимальные цены на туры в Анталью на август выросли в среднем на 15%, а на сентябрь — на 9%. Сильнее всего дорожает премиальный сегмент — отдельные отели прибавили более 20–35%. Несмотря на это, недельный тур с перелетом и системой «все включено» нередко обходится сопоставимо со стоимостью самостоятельного отдыха на российском Черноморском побережье.
Главный вывод сезона прост: туристы стали выбирать не самый известный курорт, а наиболее выгодное соотношение цены, логистики и качества отдыха. Именно поэтому растет спрос на Анапу и новые внутренние направления, а Турция вновь становится серьезным конкурентом российскому югу.
Еще несколько лет назад выбор летнего отдыха выглядел предсказуемо: если море , то это Сочи, Крым или Турция. Но в 2026 году эта схема начала меняться.
Россияне стали внимательнее считать расходы. При выборе отпуска теперь важны не только пляжи и достопримечательности, но и стоимость поездки, удобство дороги и предсказуемость отдыха.
По данным Ассоциации туроператоров России (АТОР), к середине июля спрос на туры по России снизился примерно на 3% по сравнению с прошлым годом. При этом внутри рынка произошло заметное перераспределение туристических потоков.
Согласно данным Travelline, которые приводит «Вестник АТОР», доля бронирований на юге России сократилась с 17,7% до 15,2%. Одновременно вырос интерес к Москве и Московской области (с 24,1% до 25,5%), Санкт-Петербургу и Ленинградской области (с 14,4% до 15,2%), а также регионам Сибири.
🏝Главным открытием сезона стала Анапа.
По данным туроператора «Дельфин», продажи направления выросли примерно в два раза, тогда как спрос на Сочи снизился на 20–25%.
Тенденцию подтверждают и другие участники рынка. «Мультитур» сообщает о почти трехкратном росте спроса на Анапу и снижении продаж Сочи примерно на 30%. В «Интуристе» фиксируют двукратный рост Анапы и увеличение спроса на Геленджик на 28%, а АЛЕАН — рост бронирований Анапы на 36% в июле—августе.
По данным Let’s Fly («Слетать.ру»), Анапа также стала одним из главных направлений для туристов, отказавшихся от поездок в Крым.
⛰ Параллельно растет интерес к Дагестану, Калининградской области и внутренним направлениям, которые активно продвигают тревел-блогеры. Все больше туристов выбирают новые маршруты вместо привычных курортов.
На фоне снижения спроса меняется и сам Сочи. По данным АЛЕАН, отели стали активнее предлагать скидки, акции и более доступные варианты размещения, чтобы сохранить загрузку.
🇹🇷 Главным конкурентом российских курортов вновь становится Турция.
По данным АТОР, только за последний месяц минимальные цены на туры в Анталью на август выросли в среднем на 15%, а на сентябрь — на 9%. Сильнее всего дорожает премиальный сегмент — отдельные отели прибавили более 20–35%. Несмотря на это, недельный тур с перелетом и системой «все включено» нередко обходится сопоставимо со стоимостью самостоятельного отдыха на российском Черноморском побережье.
Главный вывод сезона прост: туристы стали выбирать не самый известный курорт, а наиболее выгодное соотношение цены, логистики и качества отдыха. Именно поэтому растет спрос на Анапу и новые внутренние направления, а Турция вновь становится серьезным конкурентом российскому югу.
🤔10❤5👍1
Перевозчики отказываются вывозить казахстанскую нефть из Новороссийска
Терминал Каспийского трубопроводного консорциума недалеко от Новороссийска вынужден прекратить прием трубопроводной нефти, поскольку танкерные компании слишком нервничают, чтобы отправлять свои суда на этот объект, сообщает Bloomberg.
Причина очевидна: только с 17 по 20 июля возле терминала КТК украинскими дронами были атакованы четыре танкера. Что затрагивает не только российские, но и казахстанские интересы, а также — многочисленных международных инвесторов, вложившихся в углеводороды Казахстана.
Физически трубопровод КТК в основном остаётся исправен, выносные причальные устройства серьёзно не повреждены. Нефть можно доставить из Тенгиза и Кашагана к Чёрному морю, но её некому вывозить. Это принципиально важное отличие от обычной аварии: сроки восстановления определяются не ремонтом оборудования, а военной обстановкой и оценкой риска. Что сейчас стремится в неопределенное будущее.
КТК имеет для Казахстана почти безальтернативное значение. Через него проходит около 80% казахстанского нефтяного экспорта. В июне весь поток по системе составлял примерно 1,7 млн баррелей в сутки, а средний показатель с начала 2026 года — около 1,48 млн баррелей. Это соответствует почти 2% мирового предложения нефти с учётом российских объёмов, поступающих в систему.
Пока терминальные резервуары имели свободное место, добыча могла продолжаться, а проблема оставалась главным образом логистической.
После заполнения хранилищ остановка морской отгрузки пошла в обратном направлении по всей производственной цепочке: терминал перестал принимать нефть, давление возникло на магистральный трубопровод, затем на промысловые хранилища, после чего операторы должны сокращать добычу.
При потоке через КТК порядка 1,3–1,5 мбс и цене Brent около $92 стоимость нефти, которая ежедневно не поступает на рынок, составляет примерно $120–138 млн.
Если остановка продлится три-пять дней, часть нефти можно будет отгрузить позднее. При двухнедельной остановке под угрозой окажутся уже примерно 18–21 млн баррелей казахстанской нефти валовой стоимостью около $1,7–1,9 млрд. К этому моменту сокращение добычи на крупных месторождениях станет практически неизбежным.
Экономический рост Казахстана в 2025 году во многом обеспечивался увеличением нефтедобычи. МВФ ожидал, что в 2026 году нефтяной сектор вырастет ещё на 3,6%, а вся экономика — примерно на 4,4%. Продолжительная остановка КТК делает этот прогноз уязвимым: добытая нефть не может бесконечно накапливаться внутри страны.
Кроме того, сырая нефть обеспечивала 44,4% товарного экспорта Казахстана в январе—марте 2026 года, а в январе её доля составляла 49,1%. Если около 80% нефтяного экспорта идёт через КТК, то на этот маршрут приходится ориентировочно более трети всей экспортной выручки страны. Министр энергетики Казахстана в марте оценивал вклад нефтяных доходов примерно в 52% бюджетных поступлений.
Главная проблема Казахстана оказалась в том, что его нефть оказалась слабо отделима инфраструктурно от российских потоков. Вероятнее, у Астаны появится мотивация сформировать отдельный от России, международно признанный, формат нефтяного экспорта. Потому что при продолжении таких тенденций еще 3-4 месяца, социально-экономическое положение в стране начнет ухудшатся, что Токаеву совсем не с руки.
Терминал Каспийского трубопроводного консорциума недалеко от Новороссийска вынужден прекратить прием трубопроводной нефти, поскольку танкерные компании слишком нервничают, чтобы отправлять свои суда на этот объект, сообщает Bloomberg.
Причина очевидна: только с 17 по 20 июля возле терминала КТК украинскими дронами были атакованы четыре танкера. Что затрагивает не только российские, но и казахстанские интересы, а также — многочисленных международных инвесторов, вложившихся в углеводороды Казахстана.
Физически трубопровод КТК в основном остаётся исправен, выносные причальные устройства серьёзно не повреждены. Нефть можно доставить из Тенгиза и Кашагана к Чёрному морю, но её некому вывозить. Это принципиально важное отличие от обычной аварии: сроки восстановления определяются не ремонтом оборудования, а военной обстановкой и оценкой риска. Что сейчас стремится в неопределенное будущее.
КТК имеет для Казахстана почти безальтернативное значение. Через него проходит около 80% казахстанского нефтяного экспорта. В июне весь поток по системе составлял примерно 1,7 млн баррелей в сутки, а средний показатель с начала 2026 года — около 1,48 млн баррелей. Это соответствует почти 2% мирового предложения нефти с учётом российских объёмов, поступающих в систему.
Пока терминальные резервуары имели свободное место, добыча могла продолжаться, а проблема оставалась главным образом логистической.
После заполнения хранилищ остановка морской отгрузки пошла в обратном направлении по всей производственной цепочке: терминал перестал принимать нефть, давление возникло на магистральный трубопровод, затем на промысловые хранилища, после чего операторы должны сокращать добычу.
При потоке через КТК порядка 1,3–1,5 мбс и цене Brent около $92 стоимость нефти, которая ежедневно не поступает на рынок, составляет примерно $120–138 млн.
Если остановка продлится три-пять дней, часть нефти можно будет отгрузить позднее. При двухнедельной остановке под угрозой окажутся уже примерно 18–21 млн баррелей казахстанской нефти валовой стоимостью около $1,7–1,9 млрд. К этому моменту сокращение добычи на крупных месторождениях станет практически неизбежным.
Экономический рост Казахстана в 2025 году во многом обеспечивался увеличением нефтедобычи. МВФ ожидал, что в 2026 году нефтяной сектор вырастет ещё на 3,6%, а вся экономика — примерно на 4,4%. Продолжительная остановка КТК делает этот прогноз уязвимым: добытая нефть не может бесконечно накапливаться внутри страны.
Кроме того, сырая нефть обеспечивала 44,4% товарного экспорта Казахстана в январе—марте 2026 года, а в январе её доля составляла 49,1%. Если около 80% нефтяного экспорта идёт через КТК, то на этот маршрут приходится ориентировочно более трети всей экспортной выручки страны. Министр энергетики Казахстана в марте оценивал вклад нефтяных доходов примерно в 52% бюджетных поступлений.
Главная проблема Казахстана оказалась в том, что его нефть оказалась слабо отделима инфраструктурно от российских потоков. Вероятнее, у Астаны появится мотивация сформировать отдельный от России, международно признанный, формат нефтяного экспорта. Потому что при продолжении таких тенденций еще 3-4 месяца, социально-экономическое положение в стране начнет ухудшатся, что Токаеву совсем не с руки.
🤔15❤5😁5😢1
Капля в море: ставка НДФЛ для богатых по-прежнему слишком низкая
Федеральный бюджет в прошлом году получил первые доходы от расширенной, пятиступенчатой, шкалы НДФЛ. Совокупные поступления НДФЛ в федеральный бюджет (по ставке выше 13%) составили 763 млрд руб., следует из материалов к законопроекту об исполнении федерального бюджета в 2025 г. Документ проходит первое чтение в Госдуме.
Из этой суммы почти 57% (431 млрд) обеспечил НДФЛ с инвестиционных доходов россиян и около 43% (332 млрд) – НДФЛ с трудовых доходов, подсчитали «Ведомости» на основе материалов к законопроекту. В 2024 г., когда действовала двухступенчатая шкала, федеральный бюджет получил почти вдвое меньше (по ставке выше 13%) – 339 млрд руб., следует из статистических данных на сайте ФНС.
Если отбросить инвестиционные доходы, наиболее «прибыльным» для федерального бюджета в 2025 г. оказался НДФЛ, уплачиваемый по ставке 18%, с диапазона доходов 5–20 млн руб. По этой статье поступило 106 млрд руб., следует из отчета об исполнении бюджета.
Поступления налога по ставке 15% (платятся при превышении дохода в 2,4 млн и по достижении 5 млн руб.) принесли в федеральный бюджет 90,7 млрд руб., следует из отчета. НДФЛ с доходов наиболее обеспеченных россиян, превышающих 50 млн руб. в год, обеспечил бюджету 70 млрд руб. Это верхняя планка доходов прогрессивной шкалы – доход свыше 50 млн руб. облагается по ставке 22%.
‼️ Что и говорить, для бюджета это капля в море. Ставка НДФЛ для наиболее богатых в стране должна составлять 40-50% и даже выше. У нас ударными темпами увеличивается количество долларовых миллионеров (до 447 тысяч человек) и миллиардеров (до 155 человек), а в это время растет дефицит бюджета (свыше 6 трлн рублей), для покрытия которого с малого бизнеса и предприятий собирают повышенный НДС и повышенный налог на прибыль.
Федеральный бюджет в прошлом году получил первые доходы от расширенной, пятиступенчатой, шкалы НДФЛ. Совокупные поступления НДФЛ в федеральный бюджет (по ставке выше 13%) составили 763 млрд руб., следует из материалов к законопроекту об исполнении федерального бюджета в 2025 г. Документ проходит первое чтение в Госдуме.
Из этой суммы почти 57% (431 млрд) обеспечил НДФЛ с инвестиционных доходов россиян и около 43% (332 млрд) – НДФЛ с трудовых доходов, подсчитали «Ведомости» на основе материалов к законопроекту. В 2024 г., когда действовала двухступенчатая шкала, федеральный бюджет получил почти вдвое меньше (по ставке выше 13%) – 339 млрд руб., следует из статистических данных на сайте ФНС.
Если отбросить инвестиционные доходы, наиболее «прибыльным» для федерального бюджета в 2025 г. оказался НДФЛ, уплачиваемый по ставке 18%, с диапазона доходов 5–20 млн руб. По этой статье поступило 106 млрд руб., следует из отчета об исполнении бюджета.
Поступления налога по ставке 15% (платятся при превышении дохода в 2,4 млн и по достижении 5 млн руб.) принесли в федеральный бюджет 90,7 млрд руб., следует из отчета. НДФЛ с доходов наиболее обеспеченных россиян, превышающих 50 млн руб. в год, обеспечил бюджету 70 млрд руб. Это верхняя планка доходов прогрессивной шкалы – доход свыше 50 млн руб. облагается по ставке 22%.
‼️ Что и говорить, для бюджета это капля в море. Ставка НДФЛ для наиболее богатых в стране должна составлять 40-50% и даже выше. У нас ударными темпами увеличивается количество долларовых миллионеров (до 447 тысяч человек) и миллиардеров (до 155 человек), а в это время растет дефицит бюджета (свыше 6 трлн рублей), для покрытия которого с малого бизнеса и предприятий собирают повышенный НДС и повышенный налог на прибыль.
😁14💯14👍5❤4🤬1
Власти обсуждают продление запрета на экспорт дизтоплива на месяц, бензина — на полгода
Власти РФ обсуждают возможность продления запрета на экспорт дизельного топлива для производителей, срок которого заканчивается 31 июля, еще на один месяц, а запрет на экспорт бензина, заканчивающийся также в конце июля, - сразу на полгода, сообщили «Интерфаксу» несколько источников, знакомых с ситуацией.
По словам одного из них, проект соответствующего постановления уже подготовлен, но окончательное решение будет приниматься у вице-премьера РФ Александра Новака. Второй источник утверждает, что такое решение «фактически принято». При этом запрет на экспорт дизтоплива для непроизводителей, как ожидается, будет продлен также на полгода.
Ранее Новак подтвердил, что дефицит топлива в стране вызван прилетами украинских БПЛА по российским НПЗ.
Власти РФ обсуждают возможность продления запрета на экспорт дизельного топлива для производителей, срок которого заканчивается 31 июля, еще на один месяц, а запрет на экспорт бензина, заканчивающийся также в конце июля, - сразу на полгода, сообщили «Интерфаксу» несколько источников, знакомых с ситуацией.
По словам одного из них, проект соответствующего постановления уже подготовлен, но окончательное решение будет приниматься у вице-премьера РФ Александра Новака. Второй источник утверждает, что такое решение «фактически принято». При этом запрет на экспорт дизтоплива для непроизводителей, как ожидается, будет продлен также на полгода.
Ранее Новак подтвердил, что дефицит топлива в стране вызван прилетами украинских БПЛА по российским НПЗ.
🤔13❤7👍2💯2🤯1
Центробанк снизил ключевую ставку с 14,25% до 14% годовых
Банк России, вопреки ожиданиям большинства экономистов, продолжил снижать ставку. ЦБ снизил ее на 0,25 п.п., до 14%.
ЦБ при этом фиксирует ускорение роста цен, но отмечает, что оно связано в основном с разовыми факторами — прежде всего, ростом цен на топливо, и регулятор ожидает, что меры правительства обеспечат нормализацию ситуации на топливном рынке.
Буквально 17 июля президент Владимир Путин заявлял, что ключевая ставка в России «должна снизиться, судя по макроэкономическим показателям».
«Это и должно быть, это и будет естественным процессом, исходя из макроэкономических показателей и стабильности экономики», — сказал тогда президент.
Банк России, вопреки ожиданиям большинства экономистов, продолжил снижать ставку. ЦБ снизил ее на 0,25 п.п., до 14%.
ЦБ при этом фиксирует ускорение роста цен, но отмечает, что оно связано в основном с разовыми факторами — прежде всего, ростом цен на топливо, и регулятор ожидает, что меры правительства обеспечат нормализацию ситуации на топливном рынке.
Буквально 17 июля президент Владимир Путин заявлял, что ключевая ставка в России «должна снизиться, судя по макроэкономическим показателям».
«Это и должно быть, это и будет естественным процессом, исходя из макроэкономических показателей и стабильности экономики», — сказал тогда президент.
🤔10😁8👍7😱2👏1
Forwarded from Константин Двинский
ЦБ снизил ключевую ставку до 14%, но само решение оказалось мягким только формально. Вместе со снижением на 25 базисных пунктов регулятор резко ухудшил собственный прогноз.
Ожидаемая инфляция на 2026 год повышена с 4,5–5,5% до 6–7%. Главной причиной назван рост цен на топливо и его последующий перенос в стоимость товаров и услуг. При этом устойчивая инфляция, по оценке самого ЦБ, остаётся в диапазоне 4–5%, а базовая во втором квартале замедлилась до 4,2%. Получается знакомая картина: немонетарный рост цен снова используется как основание для сохранения сохранения жесткой ДКП.
Ещё важнее пересмотр траектории ставки. В 2026 году её средний уровень теперь ожидается в диапазоне 14,5–14,6%, а в 2027 году — 10,5–12,5% вместо прежних 8–10%. То есть восстановление экономики, инвестиций и деловой активности откладывается ещё минимум на несколько кварталов, если не на несколько лет.
Экономика тем временем продолжает терять скорость. Прогноз роста ВВП на 2026 год снижен до 0–1%. Предприятия резко ухудшили ожидания по будущему спросу и выпуску, корпоративное кредитование замедлилось, инвестиционная активность остаётся слабой.
Но ЦБ смотрит прежде всего на бюджет и инфляционные ожидания. Из заявления исчез прямой сигнал о дальнейшем снижении ставки на ближайших заседаниях. Теперь любое смягчение будет медленным и осторожным.
Итог простой: ставку снизили, но условия для экономики фактически стали жёстче. 14% — лишь небольшая уступка на фоне ухудшенного прогноза.
Константин Двинский. Подписаться.
Ожидаемая инфляция на 2026 год повышена с 4,5–5,5% до 6–7%. Главной причиной назван рост цен на топливо и его последующий перенос в стоимость товаров и услуг. При этом устойчивая инфляция, по оценке самого ЦБ, остаётся в диапазоне 4–5%, а базовая во втором квартале замедлилась до 4,2%. Получается знакомая картина: немонетарный рост цен снова используется как основание для сохранения сохранения жесткой ДКП.
Ещё важнее пересмотр траектории ставки. В 2026 году её средний уровень теперь ожидается в диапазоне 14,5–14,6%, а в 2027 году — 10,5–12,5% вместо прежних 8–10%. То есть восстановление экономики, инвестиций и деловой активности откладывается ещё минимум на несколько кварталов, если не на несколько лет.
Экономика тем временем продолжает терять скорость. Прогноз роста ВВП на 2026 год снижен до 0–1%. Предприятия резко ухудшили ожидания по будущему спросу и выпуску, корпоративное кредитование замедлилось, инвестиционная активность остаётся слабой.
Но ЦБ смотрит прежде всего на бюджет и инфляционные ожидания. Из заявления исчез прямой сигнал о дальнейшем снижении ставки на ближайших заседаниях. Теперь любое смягчение будет медленным и осторожным.
Итог простой: ставку снизили, но условия для экономики фактически стали жёстче. 14% — лишь небольшая уступка на фоне ухудшенного прогноза.
Константин Двинский. Подписаться.
🤬17🤔4❤2🔥1😁1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Президент осмотрел производство МС-21 и Як-130М в Иркутске
Владимир Путин посетил Иркутский авиазавод нашей. Глава государства осмотрел кабину пассажирского самолета МС-21, собранного по серийным технологиям. Лайнер оснащен двигателями ПД-14 и системами последнего поколения. Сейчас на заводе находятся 18 машин этого типа в различной степени готовности.
Также президент оценил учебно-боевой Як-130М. Машина получила новую прицельную систему, комплекс бортовой обороны и расширенную номенклатуру вооружений, включая управляемые ракеты. Это позволяет самолету в любых метеоусловиях, днем и ночью, эффективно поражать наземные и воздушные цели, в том числе тяжелые БПЛА.
Серийный выпуск самолета МС-21 планируется начать в первом квартале 2027 года. Что касается Як-130М, сейчас строится три опытных образца, которые пройдут испытания и дадут начало серийному производству новой машины.
Владимир Путин посетил Иркутский авиазавод нашей. Глава государства осмотрел кабину пассажирского самолета МС-21, собранного по серийным технологиям. Лайнер оснащен двигателями ПД-14 и системами последнего поколения. Сейчас на заводе находятся 18 машин этого типа в различной степени готовности.
Также президент оценил учебно-боевой Як-130М. Машина получила новую прицельную систему, комплекс бортовой обороны и расширенную номенклатуру вооружений, включая управляемые ракеты. Это позволяет самолету в любых метеоусловиях, днем и ночью, эффективно поражать наземные и воздушные цели, в том числе тяжелые БПЛА.
Серийный выпуск самолета МС-21 планируется начать в первом квартале 2027 года. Что касается Як-130М, сейчас строится три опытных образца, которые пройдут испытания и дадут начало серийному производству новой машины.
😁19❤7👍5🤔5🤬3
Половина компаний в России не смогла найти замены зарубежным станкам
Более половины российских компаний по-прежнему нуждаются в импортозамещении оборудования и комплектующих. Наиболее остро проблема стоит в сфере высоких технологий, энергетическом машиностроении и авиации.
А наиболее сложной категорией для бизнеса остаются станки и оборудование. Высокую потребность в их замещении испытывают 45% компаний, еще 7% называют ее критической. Второе место занимают комплектующие и узлы: 38% предприятий сообщили о высокой необходимости в отечественных аналогах, еще 7% считают их замещение жизненно необходимым.
С одной стороны, структура закупок постепенно меняется. Если в 2022 году лишь около трети организаций приобретали аналоги машин и оборудования у российских производителей, то сейчас их доля достигла 53%. Одновременно существенно сократилась зависимость от поставщиков из недружественных стран, тогда как доля закупок у производителей из дружественных государств составляет 40%.
‼️Однако даже эти изменения не решили проблему в наиболее технологически сложных отраслях, указывают эксперты.
Более половины российских компаний по-прежнему нуждаются в импортозамещении оборудования и комплектующих. Наиболее остро проблема стоит в сфере высоких технологий, энергетическом машиностроении и авиации.
А наиболее сложной категорией для бизнеса остаются станки и оборудование. Высокую потребность в их замещении испытывают 45% компаний, еще 7% называют ее критической. Второе место занимают комплектующие и узлы: 38% предприятий сообщили о высокой необходимости в отечественных аналогах, еще 7% считают их замещение жизненно необходимым.
С одной стороны, структура закупок постепенно меняется. Если в 2022 году лишь около трети организаций приобретали аналоги машин и оборудования у российских производителей, то сейчас их доля достигла 53%. Одновременно существенно сократилась зависимость от поставщиков из недружественных стран, тогда как доля закупок у производителей из дружественных государств составляет 40%.
‼️Однако даже эти изменения не решили проблему в наиболее технологически сложных отраслях, указывают эксперты.
МЭФ обращает внимание, что для решения проблемы необходимы длинные дешевые деньги для промышленности и снижение налогов на производство. Иначе будет сохраняться ситуация, когда наши производители будут оставаться в неравных условиях по сравнению с иностранными, а значит, решение задач импортозамещения, а уж тем более технологического лидерства, будет отдаляться.
🤬18👏5👍4😁2❤1
Зерно по осени считают: кто проиграет от взаимных "зерновых" ударов в Черном и Азовском море
Юрий Баранчик, специально для МЭФ
Война одновременно перекрывает украинский и российский зерновые коридоры. Судовладельцы начали отказываться от заходов в украинские порты, Киев потерял 30% экспортных мощностей, "упав" с 6 млн до 4 млн тонн зерна в месяц. Часть терминалов остановила закупки, Maersk прекратила обслуживание терминала в Черноморске, а судовладельцы стали избегать заходов в украинские порты. Возникли проблемы с вывозом более 90% украинского экспорта зерна и масла.
Россия ограничила движение через Азовское море и ночные операции в Новороссийске. Через Новороссийск проходит около трети российского зернового экспорта, через азовское направление — до четверти экспорта пшеницы. После сообщений об ограничениях европейские фьючерсы на пшеницу росли примерно на 4–4,5%.
После обострения европейская пшеница на Euronext за одну сессию подорожала на 7%, до €231,75 за тонну — максимума с февраля 2025 года. Затем котировки падали более чем на 6% после сообщений о возможном восстановлении украинского судоходства. Такая амплитуда показывает, что трейдеры реагируют не на дефицит, а на риски срывов поставок.
Для России рост мировых цен не означает автоматического роста доходов аграриев. Экспортёр зарабатывает на дорогой пшенице только тогда, когда способен доставить её покупателю. Если порт работает медленнее, страхование и фрахт дорожают, часть мировой цены забирают те, кто может застраховать и вывезти.
Южные регионы собирают новый урожай рядом с основными черноморскими и азовскими портами. Если вывоз ограничен, зерно накапливается. Мировая цена растёт, но закупочная может снижаться: элеваторы переполняются, вагоны и портовые мощности становятся дефицитными. Возникает разрыв между высокой экспортной котировкой и низкой ценой на закупке.
Особенно уязвимы небольшие производители, у которых нет возможности хранить большие объемы зерна, а деньги нужны сразу после уборки — на топливо, кредиты и осеннюю посевную. Они вынуждены продавать зерно даже при ухудшении внутренней цены. Поэтому логистический кризис перераспределяет доход внутри российского АПК — от производителя к владельцу инфраструктуры.
Россия располагает запасными маршрутами: Балтикой и частично Каспием. Минсельхоз заявлял о возможности перенаправления потоков. Но это не полноценная замена. Перевозка зерна с юга к Балтийскому морю увеличивает железнодорожное плечо, стоимость и нагрузку на сеть. Переброска азовских партий в Новороссийск усиливает зависимость от одного порта, который сам находится под угрозой.
В ближайшие недели наиболее вероятен не полный зерновой кризис, а сочетание задержек, дорогого фрахта и резких ценовых колебаний. Украина будет активнее использовать Дунай, железную дорогу и румынскую Констанцу. Россия постарается перераспределить азовские объёмы, однако это увеличит очереди и расходы на глубоководных терминалах.
Если ограничения сохранятся до осени, у России будет риск не столько потерять зерно, сколько не продать его в наиболее выгодный момент. Если порты становятся узким местом, мировая цена растёт, но основную прибыль получают конкуренты, способные гарантировать поставку: страны ЕС, США, Канада и Австралия. Россия может остаться крупнейшим производителем - и одновременно уступить часть дохода и рынка из-за уязвимости портов.
Юрий Баранчик, специально для МЭФ
Война одновременно перекрывает украинский и российский зерновые коридоры. Судовладельцы начали отказываться от заходов в украинские порты, Киев потерял 30% экспортных мощностей, "упав" с 6 млн до 4 млн тонн зерна в месяц. Часть терминалов остановила закупки, Maersk прекратила обслуживание терминала в Черноморске, а судовладельцы стали избегать заходов в украинские порты. Возникли проблемы с вывозом более 90% украинского экспорта зерна и масла.
Россия ограничила движение через Азовское море и ночные операции в Новороссийске. Через Новороссийск проходит около трети российского зернового экспорта, через азовское направление — до четверти экспорта пшеницы. После сообщений об ограничениях европейские фьючерсы на пшеницу росли примерно на 4–4,5%.
После обострения европейская пшеница на Euronext за одну сессию подорожала на 7%, до €231,75 за тонну — максимума с февраля 2025 года. Затем котировки падали более чем на 6% после сообщений о возможном восстановлении украинского судоходства. Такая амплитуда показывает, что трейдеры реагируют не на дефицит, а на риски срывов поставок.
Для России рост мировых цен не означает автоматического роста доходов аграриев. Экспортёр зарабатывает на дорогой пшенице только тогда, когда способен доставить её покупателю. Если порт работает медленнее, страхование и фрахт дорожают, часть мировой цены забирают те, кто может застраховать и вывезти.
Южные регионы собирают новый урожай рядом с основными черноморскими и азовскими портами. Если вывоз ограничен, зерно накапливается. Мировая цена растёт, но закупочная может снижаться: элеваторы переполняются, вагоны и портовые мощности становятся дефицитными. Возникает разрыв между высокой экспортной котировкой и низкой ценой на закупке.
Особенно уязвимы небольшие производители, у которых нет возможности хранить большие объемы зерна, а деньги нужны сразу после уборки — на топливо, кредиты и осеннюю посевную. Они вынуждены продавать зерно даже при ухудшении внутренней цены. Поэтому логистический кризис перераспределяет доход внутри российского АПК — от производителя к владельцу инфраструктуры.
Россия располагает запасными маршрутами: Балтикой и частично Каспием. Минсельхоз заявлял о возможности перенаправления потоков. Но это не полноценная замена. Перевозка зерна с юга к Балтийскому морю увеличивает железнодорожное плечо, стоимость и нагрузку на сеть. Переброска азовских партий в Новороссийск усиливает зависимость от одного порта, который сам находится под угрозой.
В ближайшие недели наиболее вероятен не полный зерновой кризис, а сочетание задержек, дорогого фрахта и резких ценовых колебаний. Украина будет активнее использовать Дунай, железную дорогу и румынскую Констанцу. Россия постарается перераспределить азовские объёмы, однако это увеличит очереди и расходы на глубоководных терминалах.
Если ограничения сохранятся до осени, у России будет риск не столько потерять зерно, сколько не продать его в наиболее выгодный момент. Если порты становятся узким местом, мировая цена растёт, но основную прибыль получают конкуренты, способные гарантировать поставку: страны ЕС, США, Канада и Австралия. Россия может остаться крупнейшим производителем - и одновременно уступить часть дохода и рынка из-за уязвимости портов.
🤔6🤬5👍4❤2🤯1
Forwarded from Политэкономия - Колташов
Поляки не считают Украину союзной? Почти 76% поляков отрицательно относятся к Владимиру Зеленскому. А наибольшую группу составляют те, кто оценивает его крайне неблагоприятно (41,9%), — Wirtualna Polska. Этот негатив в огромной мере направлен и на граждан Украины, с которыми поляки конкурируют за многие рабочие места.
👍7🔥2😁2💯1
«Камаз» отменил четырехдневную рабочую неделю из-за роста заказов
«Камаз» отменил режим неполной четырехдневной рабочей недели, введенный ранее, на фоне роста объема заказов, говорится в сообщении автопроизводителя.
В компании пояснили, что благодаря мерам по развитию продаж, расширению модельного ряда автомобилей К5 и стабилизации российского рынка грузовых автомобилей объем заказов на ближайшие месяцы вырос. Это позволило пересмотреть производственный план в сторону увеличения.
Стоит напомить, что 2025 год «Камаз» завершил с чистым убытком в размере 43 млрд рублей против прибыли 731 млн рублей годом ранее.
Фото: «Камаз»
«Камаз» отменил режим неполной четырехдневной рабочей недели, введенный ранее, на фоне роста объема заказов, говорится в сообщении автопроизводителя.
«Генеральный директор "Камаза" Сергей Когогин отменил режим неполной четырехдневной рабочей недели, установленный приказом-постановлением в марте 2026 года», - отмечается в сообщении.
В компании пояснили, что благодаря мерам по развитию продаж, расширению модельного ряда автомобилей К5 и стабилизации российского рынка грузовых автомобилей объем заказов на ближайшие месяцы вырос. Это позволило пересмотреть производственный план в сторону увеличения.
Нынешних объемов достаточно для работы в режиме 5-дневной рабочей недели. Среднесуточный темп производства составит 160 машкомплектов.
Стоит напомить, что 2025 год «Камаз» завершил с чистым убытком в размере 43 млрд рублей против прибыли 731 млн рублей годом ранее.
Фото: «Камаз»
👍19❤10🙏5🔥1😁1
Казахстан возобновил отгрузки нефти через КТК после приостановки
Минэнерго Казахстана сообщило о возобновлении отгрузки нефти через систему «Каспийского трубопроводного консорциума» (КТК) после временной приостановки из-за украинских атак на танкеры в Черном море.
Она отметила, что возобновление приема нефти позволяет нефтедобывающим компаниям продолжить поставки сырья в трубопроводную систему и возобновить экспортные операции через морской терминал.
23 июля Минэнерго Казахстана сообщило, что погрузка нефти на терминале КТК в Черном море приостановлена для «обеспечения безопасности судов, экипажей и экологии в акватории Черного моря». Из-за этого Казахстан вынужденно снизил уровень добычи нефти. Объемы ущерба пока не назывались.
25 июля президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев на встрече с Владимиром Путиным предложил заморозить конфликт на Украине и вернуться к Стамбульской формуле. Глава республики сообщил, что ему поступает «много сигналов из Европы и США» по этому вопросу.
Минэнерго Казахстана сообщило о возобновлении отгрузки нефти через систему «Каспийского трубопроводного консорциума» (КТК) после временной приостановки из-за украинских атак на танкеры в Черном море.
«Каспийский трубопроводный консорциум возобновил прием нефти от грузоотправителей и операции по ее отгрузке через морской терминал в порту Новороссийск. В настоящее время на двух выносных причальных устройствах КТК осуществляется погрузка танкеров Seamajesty и Milos. Оба судна принимают нефть ТОО "Тенгизшевройл"», — сообщила официальный представитель Минэнерго страны Асель Серикпаева.
Она отметила, что возобновление приема нефти позволяет нефтедобывающим компаниям продолжить поставки сырья в трубопроводную систему и возобновить экспортные операции через морской терминал.
Через КТК идет 80% экспорта нефти из Казахстана. Основными акционерами выступают Россия (31%), Казахстан (20,75%), американские Chevron (15%) и Mobil Caspian Pipeline Company (7,5%), а также Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited (7,5%). Получатели нефти — страны ЕС (Италия, Франция, Греция, Испания и т. д.), Азии, а также США.
23 июля Минэнерго Казахстана сообщило, что погрузка нефти на терминале КТК в Черном море приостановлена для «обеспечения безопасности судов, экипажей и экологии в акватории Черного моря». Из-за этого Казахстан вынужденно снизил уровень добычи нефти. Объемы ущерба пока не назывались.
25 июля президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев на встрече с Владимиром Путиным предложил заморозить конфликт на Украине и вернуться к Стамбульской формуле. Глава республики сообщил, что ему поступает «много сигналов из Европы и США» по этому вопросу.
😁12❤4🔥3👍1
Лазеры начали защищать российские предприятия от БПЛА
Антон Алиханов рассказал о новых средствах защиты российских производств от БПЛА. По словам главы Минпромторга, для противодействия беспилотникам развернута линейка лазерных комплексов. Один из них за месяц уничтожил почти 60 беспилотников.
Министр подчеркнул, что эксплуатация подобных установок требует затрат только на электроэнергию, благодаря чему удается экономить сотни миллионов рублей на использовании зенитных ракет. При этом он отметил, что полностью отказаться от ракетных средств невозможно.
Также, по словам Алиханова, необходимо объединять данные, поступающие от радиолокационных, аудио- и видеосенсоров, в единую систему управления средствами борьбы с БПЛА. Такая работа уже ведется специалистами Минобороны.
Антон Алиханов рассказал о новых средствах защиты российских производств от БПЛА. По словам главы Минпромторга, для противодействия беспилотникам развернута линейка лазерных комплексов. Один из них за месяц уничтожил почти 60 беспилотников.
Министр подчеркнул, что эксплуатация подобных установок требует затрат только на электроэнергию, благодаря чему удается экономить сотни миллионов рублей на использовании зенитных ракет. При этом он отметил, что полностью отказаться от ракетных средств невозможно.
Также, по словам Алиханова, необходимо объединять данные, поступающие от радиолокационных, аудио- и видеосенсоров, в единую систему управления средствами борьбы с БПЛА. Такая работа уже ведется специалистами Минобороны.
😁21👏16👍11❤1👎1
Нефть — это не бензин: Глобальный Юг срочно создает запасы топлива
Индия, ЮАР, Пакистан, Бангладеш, Марокко и Филиппины начали создавать или расширять запасы топлива после перебоев, вызванных войной с Ираном и блокированием Ормузского пролива. ЮАР предлагает довести госрезерв до 36 млн баррелей — 60 дней потребления — и обязать частных поставщиков хранить ещё 21-дневный запас. Индийская ONGC решила построить новое хранилище на 13 млн баррелей в дополнение к действующим госрезервам примерно на 40 млн баррелей. ОАЭ рассматривают размещение ещё до 30 млн баррелей - причём в Индии.
Последние полгода показали, что страна может иметь деньги, долгосрочные контракты, доступ к мировому рынку и даже собственную нефть и НПЗ, но если война, то это всё не гарантирует наличия топлива. Для России проблема выглядит иначе, чем для Глобального Юга. Россия не зависит от импорта сырой нефти и обладает крупной добычей. Но весна и лето 2026 года показали, что наличие нефти не гарантирует наличия бензина, дизеля и авиакеросина в нужном регионе.
После ударов по российским НПЗ производство бензина в начале июля опускалось до уровня, соответствующего примерно 65% обычного сезонного потребления. Для снабжения Москвы топливо пришлось перебрасывать с уральских и сибирских заводов, увеличивать поставки из Белоруссии и организовывать импорт. Избыток сырой нефти мало помогает, если остановлены отдельные установки глубокой переработки, нарушена железнодорожная логистика или повреждён завод, снабжающий несколько регионов.
У России есть госрезерв, предназначенный в том числе для стабилизации экономики при временных нарушениях снабжения. Состав и объёмы его топливной части не раскрываются. Поэтому нельзя утверждать, что запасов нефтепродуктов нет. Но необходимость перебрасывать бензин через всю страну, закрывать экспорт и обращаться к импорту показывает, что доступный оперативный резерв либо недостаточен, либо расположен не там, где надо.
России поэтому нужен не один гигантский склад нефти, а многоуровневая система запасов готового топлива. Федрезерв должен обеспечивать армию, авиацию, сельское хозяйство, экстренные службы и критический транспорт. Но региональные запасы должны находиться рядом с основными центрами потребления и в районах, куда сложно быстро перебросить топливо: в Крыму, на Кавказе, Дальнем Востоке и т.д. Нефтяные компании и крупные оптовики можно обязать иметь минимальный коммерческий запас.
При этом бессмысленно просто накопить бензин на несколько лет. Нефтепродукты требуют контроля качества, смены сезонных марок и постоянного обновления. Более рабочая схема — вращаемый резерв: старое топливо регулярно продаётся на рынке и заменяется свежим. Государство оплачивает хранение, но продукт не лежит мёртвым грузом. Резервировать необходимо не только готовое топливо. Но и присадки, компоненты высокооктанового бензина, катализаторы и запасные части для НПЗ. Запас деталей и компонентов способен дать больший эффект, чем дополнительные миллионы тонн сырья.
Российская энергетическая безопасность больше не может измеряться объёмом добычи нефти. В условиях дальних ударов важнее другое: сколько бензина, дизеля и керосина находится в доступности от конкретного региона и как быстро этот запас можно заменить.
Индия, ЮАР, Пакистан, Бангладеш, Марокко и Филиппины начали создавать или расширять запасы топлива после перебоев, вызванных войной с Ираном и блокированием Ормузского пролива. ЮАР предлагает довести госрезерв до 36 млн баррелей — 60 дней потребления — и обязать частных поставщиков хранить ещё 21-дневный запас. Индийская ONGC решила построить новое хранилище на 13 млн баррелей в дополнение к действующим госрезервам примерно на 40 млн баррелей. ОАЭ рассматривают размещение ещё до 30 млн баррелей - причём в Индии.
Последние полгода показали, что страна может иметь деньги, долгосрочные контракты, доступ к мировому рынку и даже собственную нефть и НПЗ, но если война, то это всё не гарантирует наличия топлива. Для России проблема выглядит иначе, чем для Глобального Юга. Россия не зависит от импорта сырой нефти и обладает крупной добычей. Но весна и лето 2026 года показали, что наличие нефти не гарантирует наличия бензина, дизеля и авиакеросина в нужном регионе.
После ударов по российским НПЗ производство бензина в начале июля опускалось до уровня, соответствующего примерно 65% обычного сезонного потребления. Для снабжения Москвы топливо пришлось перебрасывать с уральских и сибирских заводов, увеличивать поставки из Белоруссии и организовывать импорт. Избыток сырой нефти мало помогает, если остановлены отдельные установки глубокой переработки, нарушена железнодорожная логистика или повреждён завод, снабжающий несколько регионов.
У России есть госрезерв, предназначенный в том числе для стабилизации экономики при временных нарушениях снабжения. Состав и объёмы его топливной части не раскрываются. Поэтому нельзя утверждать, что запасов нефтепродуктов нет. Но необходимость перебрасывать бензин через всю страну, закрывать экспорт и обращаться к импорту показывает, что доступный оперативный резерв либо недостаточен, либо расположен не там, где надо.
России поэтому нужен не один гигантский склад нефти, а многоуровневая система запасов готового топлива. Федрезерв должен обеспечивать армию, авиацию, сельское хозяйство, экстренные службы и критический транспорт. Но региональные запасы должны находиться рядом с основными центрами потребления и в районах, куда сложно быстро перебросить топливо: в Крыму, на Кавказе, Дальнем Востоке и т.д. Нефтяные компании и крупные оптовики можно обязать иметь минимальный коммерческий запас.
При этом бессмысленно просто накопить бензин на несколько лет. Нефтепродукты требуют контроля качества, смены сезонных марок и постоянного обновления. Более рабочая схема — вращаемый резерв: старое топливо регулярно продаётся на рынке и заменяется свежим. Государство оплачивает хранение, но продукт не лежит мёртвым грузом. Резервировать необходимо не только готовое топливо. Но и присадки, компоненты высокооктанового бензина, катализаторы и запасные части для НПЗ. Запас деталей и компонентов способен дать больший эффект, чем дополнительные миллионы тонн сырья.
Российская энергетическая безопасность больше не может измеряться объёмом добычи нефти. В условиях дальних ударов важнее другое: сколько бензина, дизеля и керосина находится в доступности от конкретного региона и как быстро этот запас можно заменить.
👍15💯14❤2
На АЗС начинают отменять лимиты
Российские сети АЗС начали отменять или смягчать ограничения на продажу бензина. Так, в Москве и ряде регионов отдельные компании, например «Лукойл» и Teboil, уже отказались от лимитов. А в других субъектах многие сети увеличили объем отпуска топлива с 30 до 50 л.
На АЗС «Газпрома» полностью отменили лимиты в Астраханской, Волгоградской и Ростовской областях, Краснодарском и Ставропольском краях, а также на федеральной трассе М-4 «Дон». Вместе с тем ограничения сохраняются во Владимирской, Воронежской, Калужской, Липецкой, Нижегородской, Орловской и Тульской областях. Лимит на бензин АИ-92 и АИ-95 составляет от 30 до 50 л, на дизель — от 60 до 100 л.
При этом большинство крупных сетей по-прежнему запрещает отпуск топлива в канистры. Об этом рассказали в «Лукойле», «Татнефти», «Роснефти» и «Газпроме». Исключение составляют многие АЗС «Газпром нефти».
По мнению аналитиков, улучшению ситуации с обеспечением регионов бензином способствовало увеличение импорта нефтепродуктов в Россию, а также восстановление объемов внутреннего производства. Вместе с тем, полностью отменять лимиты на продажу топлива на АЗС до окончания сезона повышенного спроса, то есть до 1 октября, может быть «нецелесообразно».
Российские сети АЗС начали отменять или смягчать ограничения на продажу бензина. Так, в Москве и ряде регионов отдельные компании, например «Лукойл» и Teboil, уже отказались от лимитов. А в других субъектах многие сети увеличили объем отпуска топлива с 30 до 50 л.
На АЗС «Газпрома» полностью отменили лимиты в Астраханской, Волгоградской и Ростовской областях, Краснодарском и Ставропольском краях, а также на федеральной трассе М-4 «Дон». Вместе с тем ограничения сохраняются во Владимирской, Воронежской, Калужской, Липецкой, Нижегородской, Орловской и Тульской областях. Лимит на бензин АИ-92 и АИ-95 составляет от 30 до 50 л, на дизель — от 60 до 100 л.
При этом большинство крупных сетей по-прежнему запрещает отпуск топлива в канистры. Об этом рассказали в «Лукойле», «Татнефти», «Роснефти» и «Газпроме». Исключение составляют многие АЗС «Газпром нефти».
По мнению аналитиков, улучшению ситуации с обеспечением регионов бензином способствовало увеличение импорта нефтепродуктов в Россию, а также восстановление объемов внутреннего производства. Вместе с тем, полностью отменять лимиты на продажу топлива на АЗС до окончания сезона повышенного спроса, то есть до 1 октября, может быть «нецелесообразно».
🤔5😁4❤2👎2😱2
Китай начал серийный выпуск собственных иммерсионных DUV-литографов
Такое оборудование считается одним из ключевых элементов современного производства микросхем. Как сообщает The Information со ссылкой на свои источники, первые установки уже в этом году планируется поставить крупнейшим китайским производителям чипов — SMIC, Hua Hong Semiconductor и ChangXin Memory Technologies (CXMT).
Большая часть компонентов нового оборудования производится внутри Китая, хотя некоторые критически важные узлы закупаются в Японии. Именно сложности с поставками этих компонентов пока ограничивают темпы серийного производства.
Иммерсионная DUV-литография — одна из самых сложных технологий, используемых для изготовления современных микросхем. Такие установки позволяют выпускать чипы по техпроцессу около 28 нм за один цикл экспозиции, а при использовании технологии многократной экспозиции (multiple patterning) способны производить и микросхемы уровня примерно 7 нм. Запуск собственного производства литографов происходит на фоне усиливающегося давления со стороны США.
Фото: SMIC
Такое оборудование считается одним из ключевых элементов современного производства микросхем. Как сообщает The Information со ссылкой на свои источники, первые установки уже в этом году планируется поставить крупнейшим китайским производителям чипов — SMIC, Hua Hong Semiconductor и ChangXin Memory Technologies (CXMT).
По данным издания, в течение 2026 года производитель намерен выпустить около пяти таких машин, а уже в 2027-м увеличить объем производства примерно до двадцати установок.
Большая часть компонентов нового оборудования производится внутри Китая, хотя некоторые критически важные узлы закупаются в Японии. Именно сложности с поставками этих компонентов пока ограничивают темпы серийного производства.
Иммерсионная DUV-литография — одна из самых сложных технологий, используемых для изготовления современных микросхем. Такие установки позволяют выпускать чипы по техпроцессу около 28 нм за один цикл экспозиции, а при использовании технологии многократной экспозиции (multiple patterning) способны производить и микросхемы уровня примерно 7 нм. Запуск собственного производства литографов происходит на фоне усиливающегося давления со стороны США.
Фото: SMIC
👍11👏7🤔5❤3😁1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Ярославской области изготовили четвертую серийную турбину ГТД-110М для ТЭК
Агрегат выпустило предприятие «ОДК-Сатурн» (Рыбинск Ярославской области). Изделие прошло трехдневные стендовые тесты и выдало в сеть номинальную мощность 115 МВт.
ГТД-110М – первая российская турбина в классе 90–130 МВт. Она предназначена для газовых и парогазовых установок мощностью до 500 МВт. Конструкция легче и компактнее зарубежных аналогов.
Инженеры совершенствуют двигатель по трем направлениям:
▪️ снижение выбросов в 6-8 раз;
▪️ увеличение назначенного ресурса до 125 тысяч эквивалентных часов;
▪️ сокращение времени техобслуживания и капитальных ремонтов.
Агрегат выпустило предприятие «ОДК-Сатурн» (Рыбинск Ярославской области). Изделие прошло трехдневные стендовые тесты и выдало в сеть номинальную мощность 115 МВт.
ГТД-110М – первая российская турбина в классе 90–130 МВт. Она предназначена для газовых и парогазовых установок мощностью до 500 МВт. Конструкция легче и компактнее зарубежных аналогов.
Инженеры совершенствуют двигатель по трем направлениям:
▪️ снижение выбросов в 6-8 раз;
▪️ увеличение назначенного ресурса до 125 тысяч эквивалентных часов;
▪️ сокращение времени техобслуживания и капитальных ремонтов.
👍26❤4🔥1😁1🤯1
Нам кузнец нужен!
Кузнецы стали одной из наиболее востребованных рабочих профессий на рынке труда. За первое полугодие 2026 года число вакансий для кузнецов по России выросло на 141% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а средняя предлагаемая заработная плата составила 131 тыс. руб. в месяц. Таковы данные сервиса «Авито Работа».
Кузнецы занимаются обработкой металла методом ковки, изготовлением изделий из стали, меди, алюминия и других металлов. По мнению экспертов, рост спроса на таких специалистов связан с активным развитием машиностроения и строительного сектора, а также с повышением интереса к ремесленным профессиям и производству уникальных металлических изделий.
Наиболее заметный рост числа вакансий для кузнецов зафиксирован в трёх регионах: Нижегородской, Свердловской и Самарской областях. Эти регионы являются крупными промышленными центрами с развитым машиностроением и металлообработкой, что формирует устойчивый спрос на кузнецов.
Работодатели требуют наличия среднего профессионального образования, опыта от 1 до 3 лет, умения работать с чертежами и инструментом, при этом в условиях дефицита кадров компании всё чаще готовы рассматривать кандидатов без опыта с обучением на рабочем месте. При этом стоит учитывать, что фактический уровень дохода зависит от многих факторов: сложности работ, опыта и формата занятости.
Кузнецы стали одной из наиболее востребованных рабочих профессий на рынке труда. За первое полугодие 2026 года число вакансий для кузнецов по России выросло на 141% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а средняя предлагаемая заработная плата составила 131 тыс. руб. в месяц. Таковы данные сервиса «Авито Работа».
Кузнецы занимаются обработкой металла методом ковки, изготовлением изделий из стали, меди, алюминия и других металлов. По мнению экспертов, рост спроса на таких специалистов связан с активным развитием машиностроения и строительного сектора, а также с повышением интереса к ремесленным профессиям и производству уникальных металлических изделий.
Наиболее заметный рост числа вакансий для кузнецов зафиксирован в трёх регионах: Нижегородской, Свердловской и Самарской областях. Эти регионы являются крупными промышленными центрами с развитым машиностроением и металлообработкой, что формирует устойчивый спрос на кузнецов.
Работодатели требуют наличия среднего профессионального образования, опыта от 1 до 3 лет, умения работать с чертежами и инструментом, при этом в условиях дефицита кадров компании всё чаще готовы рассматривать кандидатов без опыта с обучением на рабочем месте. При этом стоит учитывать, что фактический уровень дохода зависит от многих факторов: сложности работ, опыта и формата занятости.
👍12❤4🤔3🔥2