Говядина в России дорожает рекордными темпами
На 1 июля 2026 года говядина оказалась самой быстро дорожающей продукцией в корзине российских потребителей. За год средняя цена на этот вид мяса в целом по России увеличилась на 15,58%, следует из данных Росстата.
Средняя стоимость говядины в РФ на 1 июля составила 744,9 руб. за 1 кг, что на 15,58% больше год к году, подсчитал «Ъ» на основе данных Росстата. Этот вид мяса дорожал быстрее остальных: к июлю этого года курица подорожала за год на 7,31%, до 243,78 руб. за 1 кг, свинина — на 1,9%, до 392,22 руб. за 1 кг, баранина — всего на 0,08%, до 815,53 руб. за 1 кг.
Проблемы отечественного производства связаны с тем, что поголовье крупного рогатого скота в РФ сокращается (только в январе—марте 2026 года поголовье крупного рогатого скота сократилось на 3,9%, а производство говядины — на 5,7% год к году), зато у нас действует беспошлинный импорт. Приводит ли импорт к снижению цен? Как видно, тоже нет.
На 1 июля 2026 года говядина оказалась самой быстро дорожающей продукцией в корзине российских потребителей. За год средняя цена на этот вид мяса в целом по России увеличилась на 15,58%, следует из данных Росстата.
Средняя стоимость говядины в РФ на 1 июля составила 744,9 руб. за 1 кг, что на 15,58% больше год к году, подсчитал «Ъ» на основе данных Росстата. Этот вид мяса дорожал быстрее остальных: к июлю этого года курица подорожала за год на 7,31%, до 243,78 руб. за 1 кг, свинина — на 1,9%, до 392,22 руб. за 1 кг, баранина — всего на 0,08%, до 815,53 руб. за 1 кг.
Проблемы отечественного производства связаны с тем, что поголовье крупного рогатого скота в РФ сокращается (только в январе—марте 2026 года поголовье крупного рогатого скота сократилось на 3,9%, а производство говядины — на 5,7% год к году), зато у нас действует беспошлинный импорт. Приводит ли импорт к снижению цен? Как видно, тоже нет.
🤬38🤔4❤2😁1😱1
Профессор Катасонов: Так у нас есть стратегические резервы? Или они только на бумаге?
(выдержки из статьи)
К постановке вопроса, сформулированного в названии статьи, меня подвигли события нынешнего топливного кризиса в России. Признаки этого кризиса обозначились еще в прошлом году. А острая фаза началась в июне, когда миллионы наших сограждан столкнулись с отсутствием топлива на многих АЗС, его лимитированием на других АЗС, также с многочасовыми очередями, резким взлетом цен, появлением «черного рынка» бензина и т. п.
Как сообщали многие российские СМИ, дефицит был обусловлен нарушением работы многих НПЗ, по которым наносились удары украинских БПЛА. Произошли полные или частичные остановки работы ряда НПЗ. И официальные СМИ, а также чиновники причиной сокращения производства нефтепродуктов называли остановку НПЗ на «внеплановый ремонт».
Специалисты по российскому рынку нефтепродуктов говорили о возникновении дисбаланса между спросом и предложением, который оценивался в 5−7%. Разрыв, между прочим, не такой катастрофический.
Поэтому версию того, что масштабы дефицита раздувались и продолжают раздуваться искусственно, нельзя исключать.
Кто-то из сторонников этой версии акцентирует внимание на том, что ажиотажный спрос на нефтепродукты нужен недобросовестным участникам рынка, которые решили на этом хорошенько заработать. Другие полагают, что целью ажиотажа является раскачивание социально-политической обстановки в стране.
Но я хотел бы сейчас обратить внимание на один немаловажный момент всей этой истории топливного кризиса. 28 июня все российские СМИ хором воспроизвели одно важное заявление президента России.
На очередном так называемом «профильном совещании», где обсуждался топливный кризис, Владимир Путин заявил: «По справке, которую Минэнерго представило, в настоящее время запасы бензина составляют 1,7 миллиона тонн, что практически соответствует уровню за аналогичный период прошлого года. Есть небольшое снижение: всего 4 процента». Он отметил, что эти резервы будут использоваться (уже начали использоваться) для стабилизации на рынке бензина.
Если исходить из того, что в среднем в сутки в стране используется 100 тысяч тонн бензина и что дефицит составляет 5−7%, то для преодоления дефицита следует выбрасывать ежесуточно в течение какого-то времени на рынок 5−7 тысяч тонн бензина. Т.е. всего по 0,3−0,4% от исходной величины резерва. Хватить должно почти на год. Положим, чтобы резко закруглить топливный кризис, можно было бы за счет резерва в два или три раза увеличить бензиновые интервенции. Чтобы рынок, образно выражаясь, «захлебнулся» в топливе.
Но вот уже пошла вторая неделя после заявления Путина о задействовании бензинового резерва. А воз и ныне там. Никакого ослабления кризиса не видно. Некоторые эксперты и журналисты рисуют еще более мрачные перспективы. Так в чем же дело?
Я не эксперт по нефти и нефтепродуктам. Но некоторые мои знакомые, которые в этой истории должны разбираться, пожимают плечами. И высказывают свои версии. Одна версия — справка Минэнерго, представленная Путину якобы «фальшивая». Т.е. 1,7 миллиона тонн бензина только на бумаге. Другая версия: бензин в резерве есть, но кто-то почему-то не спешит его выбрасывать на рынок. Иначе говоря, команда президента бойкотируется.
На случай стихийных («рыночных») или сознательно спровоцированных «ажиотажей», а также на случай войны многие страны создают различные резервы стратегических ресурсов.
Вот, например, США. У них имеются запасы стратегических металлов (кобальт, литий, вольфрам), других критически важных полезных ископаемых (уран, титан).
Такие запасы нужны на случай сбоев в цепочках поставок или для обеспечения нужд обороны и промышленности. Сейчас в США активно обсуждается вопрос о необходимости создания резервов редкоземельных металлов, которые необходимы для оборонки и различных производств хайтека, особенно искусственного интеллекта.
Есть в Америке также резерв нефти, крупнейший в мире. Он называется Strategic Petroleum Reserve — SPR. Я уже не говорю о золотом резерве США. Согласно официальной статистике, его величина составляет 8133,46 тонны. Он также крупнейший в мире.
А что в России? Внешне все хорошо. Чего у нас только не закладывается в «резервы», именуемые «государственными» и «стратегическими»! Я уже выше упомянул резерв по бензину. Но также есть резерв по дизельному топливу и другим нефтепродуктам.
Есть резервы по продовольствию: мука, крупы, сахар, масло, мясные и рыбные консервы, детское питание, бутилированная вода. Еще есть резервы лекарств и медицинских изделий; широкий спектр — от базовых препаратов и перевязочных материалов до сложного оборудования и тест-систем. Такие резервы создают, в том числе, для ликвидации медико-санитарных последствий чрезвычайных ситуаций.
Резервируются и другие материальные ресурсы: строительные материалы, средства связи, транспортные средства, средства индивидуальной защиты, вещевое имущество (палатки, одеяла, тёплая одежда), предметы первой необходимости.
У нас есть даже Федеральное агентство по государственным резервам (Росрезерв). Это — федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по выработке государственной политики, нормативно-правовому регулированию, оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере управления государственным материальным резервом.
Росрезерв — ведомство, которое находится в «тени». О нем редко вспоминают. Но иногда оно ярко освещается огнями крупных скандалов. Росрезерв относят к категории ведомств с «повышенной склонностью к коррупции».
В 2019 — 2021 гг. был резонансный скандал вокруг Росрезерва, связанный с нефтепродуктами. В историю скандала я не буду погружать читателя. А лишь отмечу, что тогдашнему замглавы Росрезерва Александру Кирюхину было предъявлено обвинение в хищении 3,2 млрд рублей. Следствие назвало его организатором преступной схемы, в которой участвовало еще несколько чиновников Росрезерва и внешних лиц. Первоначально всех фигурантов обвинили в мошенничестве, но затем квалификацию сменили на растрату.
В свете этой и подобных историй я не могу отмахиваться от версии, согласно которой Путину представили справку, в которой обозначенная цифра (1,7 млн тонн бензина) не соответствует действительности. И что гасить бензиновый кризис нечем. А если бензин есть, то чиновники Росрезерва топливо выбрасывать не спешат. Т.е. игнорируют команду президента.
Хотел бы ошибаться в своих фантазиях. Но мне кажется, что в нынешней непростой ситуации нам необходим срочный и глубокий аудит всех государственных резервов.
(выдержки из статьи)
К постановке вопроса, сформулированного в названии статьи, меня подвигли события нынешнего топливного кризиса в России. Признаки этого кризиса обозначились еще в прошлом году. А острая фаза началась в июне, когда миллионы наших сограждан столкнулись с отсутствием топлива на многих АЗС, его лимитированием на других АЗС, также с многочасовыми очередями, резким взлетом цен, появлением «черного рынка» бензина и т. п.
Как сообщали многие российские СМИ, дефицит был обусловлен нарушением работы многих НПЗ, по которым наносились удары украинских БПЛА. Произошли полные или частичные остановки работы ряда НПЗ. И официальные СМИ, а также чиновники причиной сокращения производства нефтепродуктов называли остановку НПЗ на «внеплановый ремонт».
Специалисты по российскому рынку нефтепродуктов говорили о возникновении дисбаланса между спросом и предложением, который оценивался в 5−7%. Разрыв, между прочим, не такой катастрофический.
Поэтому версию того, что масштабы дефицита раздувались и продолжают раздуваться искусственно, нельзя исключать.
Кто-то из сторонников этой версии акцентирует внимание на том, что ажиотажный спрос на нефтепродукты нужен недобросовестным участникам рынка, которые решили на этом хорошенько заработать. Другие полагают, что целью ажиотажа является раскачивание социально-политической обстановки в стране.
Но я хотел бы сейчас обратить внимание на один немаловажный момент всей этой истории топливного кризиса. 28 июня все российские СМИ хором воспроизвели одно важное заявление президента России.
На очередном так называемом «профильном совещании», где обсуждался топливный кризис, Владимир Путин заявил: «По справке, которую Минэнерго представило, в настоящее время запасы бензина составляют 1,7 миллиона тонн, что практически соответствует уровню за аналогичный период прошлого года. Есть небольшое снижение: всего 4 процента». Он отметил, что эти резервы будут использоваться (уже начали использоваться) для стабилизации на рынке бензина.
Если исходить из того, что в среднем в сутки в стране используется 100 тысяч тонн бензина и что дефицит составляет 5−7%, то для преодоления дефицита следует выбрасывать ежесуточно в течение какого-то времени на рынок 5−7 тысяч тонн бензина. Т.е. всего по 0,3−0,4% от исходной величины резерва. Хватить должно почти на год. Положим, чтобы резко закруглить топливный кризис, можно было бы за счет резерва в два или три раза увеличить бензиновые интервенции. Чтобы рынок, образно выражаясь, «захлебнулся» в топливе.
Но вот уже пошла вторая неделя после заявления Путина о задействовании бензинового резерва. А воз и ныне там. Никакого ослабления кризиса не видно. Некоторые эксперты и журналисты рисуют еще более мрачные перспективы. Так в чем же дело?
Я не эксперт по нефти и нефтепродуктам. Но некоторые мои знакомые, которые в этой истории должны разбираться, пожимают плечами. И высказывают свои версии. Одна версия — справка Минэнерго, представленная Путину якобы «фальшивая». Т.е. 1,7 миллиона тонн бензина только на бумаге. Другая версия: бензин в резерве есть, но кто-то почему-то не спешит его выбрасывать на рынок. Иначе говоря, команда президента бойкотируется.
На случай стихийных («рыночных») или сознательно спровоцированных «ажиотажей», а также на случай войны многие страны создают различные резервы стратегических ресурсов.
Вот, например, США. У них имеются запасы стратегических металлов (кобальт, литий, вольфрам), других критически важных полезных ископаемых (уран, титан).
Такие запасы нужны на случай сбоев в цепочках поставок или для обеспечения нужд обороны и промышленности. Сейчас в США активно обсуждается вопрос о необходимости создания резервов редкоземельных металлов, которые необходимы для оборонки и различных производств хайтека, особенно искусственного интеллекта.
Есть в Америке также резерв нефти, крупнейший в мире. Он называется Strategic Petroleum Reserve — SPR. Я уже не говорю о золотом резерве США. Согласно официальной статистике, его величина составляет 8133,46 тонны. Он также крупнейший в мире.
А что в России? Внешне все хорошо. Чего у нас только не закладывается в «резервы», именуемые «государственными» и «стратегическими»! Я уже выше упомянул резерв по бензину. Но также есть резерв по дизельному топливу и другим нефтепродуктам.
Есть резервы по продовольствию: мука, крупы, сахар, масло, мясные и рыбные консервы, детское питание, бутилированная вода. Еще есть резервы лекарств и медицинских изделий; широкий спектр — от базовых препаратов и перевязочных материалов до сложного оборудования и тест-систем. Такие резервы создают, в том числе, для ликвидации медико-санитарных последствий чрезвычайных ситуаций.
Резервируются и другие материальные ресурсы: строительные материалы, средства связи, транспортные средства, средства индивидуальной защиты, вещевое имущество (палатки, одеяла, тёплая одежда), предметы первой необходимости.
У нас есть даже Федеральное агентство по государственным резервам (Росрезерв). Это — федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по выработке государственной политики, нормативно-правовому регулированию, оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере управления государственным материальным резервом.
Росрезерв — ведомство, которое находится в «тени». О нем редко вспоминают. Но иногда оно ярко освещается огнями крупных скандалов. Росрезерв относят к категории ведомств с «повышенной склонностью к коррупции».
В 2019 — 2021 гг. был резонансный скандал вокруг Росрезерва, связанный с нефтепродуктами. В историю скандала я не буду погружать читателя. А лишь отмечу, что тогдашнему замглавы Росрезерва Александру Кирюхину было предъявлено обвинение в хищении 3,2 млрд рублей. Следствие назвало его организатором преступной схемы, в которой участвовало еще несколько чиновников Росрезерва и внешних лиц. Первоначально всех фигурантов обвинили в мошенничестве, но затем квалификацию сменили на растрату.
В свете этой и подобных историй я не могу отмахиваться от версии, согласно которой Путину представили справку, в которой обозначенная цифра (1,7 млн тонн бензина) не соответствует действительности. И что гасить бензиновый кризис нечем. А если бензин есть, то чиновники Росрезерва топливо выбрасывать не спешат. Т.е. игнорируют команду президента.
Хотел бы ошибаться в своих фантазиях. Но мне кажется, что в нынешней непростой ситуации нам необходим срочный и глубокий аудит всех государственных резервов.
💯55👍14❤8🤔2😢2
Собянин предложил перенести платежи регионов по бюджетным кредитам
Мэр Москвы Сергей Собянин, возглавляющий комиссию Госсовета по направлению «Государственное и муниципальное управление», предложил перенести сроки выплат платежей регионов по бюджетным кредитам в 2027 - 2029 годах. По его словам, ситуация с бюджетом в регионах достаточно сложная, доходы формируются неравномерно, в ряде регионов бюджеты являются дефицитными.
Cроки погашения задолженности регионов по бюджетным кредитам, которые наступают в 2027-29 годах, предлагается перенести на 2031-33 годы. Это позволит на ближайшие три года сохранить в регионах порядка 300 млрд рублей бюджетных средств и направить их на инвестиции и реализацию других первоочередных задач.
Мэр Москвы Сергей Собянин, возглавляющий комиссию Госсовета по направлению «Государственное и муниципальное управление», предложил перенести сроки выплат платежей регионов по бюджетным кредитам в 2027 - 2029 годах. По его словам, ситуация с бюджетом в регионах достаточно сложная, доходы формируются неравномерно, в ряде регионов бюджеты являются дефицитными.
«Сейчас сложная ситуация. Выделение дополнительных бюджетных кредитов ограничено. Многие регионы вынуждены брать кредиты в коммерческих банках под высокие проценты», — отметил он.
Cроки погашения задолженности регионов по бюджетным кредитам, которые наступают в 2027-29 годах, предлагается перенести на 2031-33 годы. Это позволит на ближайшие три года сохранить в регионах порядка 300 млрд рублей бюджетных средств и направить их на инвестиции и реализацию других первоочередных задач.
😁8💯4👍2❤1
Адские санкции: Трамп может поддержать законопроект скончавшегося Грэма*
Президент США Дональд Трамп одобрил пакет антироссийских санкций, одним из авторов которого был покойный сенатор — ярый русофоб Линдси Грэм*, который скончался несколько дней назад. Об этом сообщает CNN со ссылкой на источник в Белом доме.
Документ даст Трампу право вводить 500% пошлины на импорт из стран, покупающих российскую нефть, уран и газ. В Сенате его принятие называют данью памяти Грэму.
И ведь это будут санкции буквально санкции из самого ада — оттуда, куда угодил русофоб Линдси Грэм*.
*внесён в РФ в список террористов и экстремистов
Президент США Дональд Трамп одобрил пакет антироссийских санкций, одним из авторов которого был покойный сенатор — ярый русофоб Линдси Грэм*, который скончался несколько дней назад. Об этом сообщает CNN со ссылкой на источник в Белом доме.
Документ даст Трампу право вводить 500% пошлины на импорт из стран, покупающих российскую нефть, уран и газ. В Сенате его принятие называют данью памяти Грэму.
«Законопроект революционный, — комментирует политический деятель Олег Царев. — Если его примут в той редакции, что есть, — это всё равно что Трамп объявляет войну России и её партнёрам. Я не удивлюсь, если Трамп поддержит закон. Но, думаю, он попытается внести в него правки, чтобы введение и снятие санкций осуществлялись не по решению Конгресса, а по его решению».
И ведь это будут санкции буквально санкции из самого ада — оттуда, куда угодил русофоб Линдси Грэм*.
*внесён в РФ в список террористов и экстремистов
🤬21🤔5❤3👍3👎3
«Пошлины Трампа» за проход через Ормузский пролив взвинтят цены на нефть
Введение Соединенными Штатами пошлины за проход судов через Ормузский пролив в размере 20% от стоимости перевозимого товара может как минимум удвоить стоимость транспортировки нефти через этот пролив и приведет к удорожанию транспортируемой через него нефти примерно на $16 за баррель. Такие оценки дают аналитики.
Рынок энергоносителей рассчитывал на увеличение поставок нефти после подписания США и Ираном меморандума о взаимопонимании, однако после возобновления ударов этот оптимизм угас.
По мнению аналитиков, предлагаемый сбор сигнализирует о повышенном риске того, что перебои в судоходстве через пролив могут привести к дефициту поставок.
13 июля Трамп заявил, что США хотят контролировать судоходство в Ормузском проливе, получая в качестве компенсации за обеспечение безопасности судов 20% от стоимости перевозимых ими грузов.
Впрочем, мало сказать – надо еще сделать. Ормуз фактически контролируется Ираном.
Введение Соединенными Штатами пошлины за проход судов через Ормузский пролив в размере 20% от стоимости перевозимого товара может как минимум удвоить стоимость транспортировки нефти через этот пролив и приведет к удорожанию транспортируемой через него нефти примерно на $16 за баррель. Такие оценки дают аналитики.
Рынок энергоносителей рассчитывал на увеличение поставок нефти после подписания США и Ираном меморандума о взаимопонимании, однако после возобновления ударов этот оптимизм угас.
По мнению аналитиков, предлагаемый сбор сигнализирует о повышенном риске того, что перебои в судоходстве через пролив могут привести к дефициту поставок.
13 июля Трамп заявил, что США хотят контролировать судоходство в Ормузском проливе, получая в качестве компенсации за обеспечение безопасности судов 20% от стоимости перевозимых ими грузов.
Впрочем, мало сказать – надо еще сделать. Ормуз фактически контролируется Ираном.
😁10💯5🤔3❤1
Парадокс на рынке: нефть вроде бы есть - а нефтепродуктов нет
Мировые цены на нефть, возможно, растеряли почти весь рост, полученный во время активной фазы войны США и Израиля с Ираном, но ситуация на рынках нефтепродуктов вызывает все больше опасений.
В начале июля Международное энергетическое агентство предупредило, что маржа, которую нефтеперерабатывающие заводы получают от переработки нефти в такие продукты, как бензин, дизельное топливо и авиакеросин, достигла самого высокого уровня с 2022 года. Причин две: сокращение экспорта с Ближнего Востока и украинские удары по российским НПЗ.
Поскольку актуальная ситуация с проходом через Ормузский пролив неясна, то можно оперировать показателями прошлой недели. После временного соглашения с Ираном экспорт нефти из Персидского залива резко восстановился. В июне совокупные поставки из региона выросли на 6,5 млн баррелей в сутки, до 16,1 млн, хотя всё ещё оставались ниже довоенных 24 млн. Причём 85% прироста обеспечили сырая нефть и конденсат. Но поставки нефтепродуктов и СПГ из Персидского залива остались менее чем на половине довоенного уровня.
Нефть можно хранить, перенаправлять между континентами и смешивать. Переработку невозможно так же быстро перенести. НПЗ — это стационарный промышленный объект, настроенный под определённые сорта сырья и выпуск конкретного набора продуктов. Если экспортные заводы Персидского залива повреждены или простаивают, саудовскую либо эмиратскую нефть приходится везти в Индию, Южную Корею, Европу или США, перерабатывать там, а затем отправлять готовое топливо потребителю. Это занимает недели и требует свободных мощностей.
МЭА оценивает, что мировая загрузка НПЗ в июне выросла на 1,5 млн баррелей в сутки по сравнению с маем, но всё равно оставалась на 6 млн баррелей ниже прошлогоднего уровня. За весь 2026 год глобальная переработка может сократиться на 2,4 млн баррелей в сутки, а восстановление на 3,1 млн ожидается только в 2027 году. Маржа переработки и крэк-спреды в начале июля достигли максимума за четыре года.
Одновременно начинает возвращаться спрос. После провала до 97,9 млн баррелей в сутки в мае МЭА ожидает, что к октябрю он увеличится более чем на 8 млн баррелей в сутки — прежде всего за счёт сезонных поездок и реализации отложенного спроса. Особенно напряжёнными агентство называет рынки бензина и дизеля; дефицит авиакеросина несколько ослаб после наращивания его выпуска.
То есть рынок входит в лето с крайне неудачным сочетанием. Сырая нефть поступает быстрее, переработка восстанавливается медленно, резервы истощены, потребление сезонно растёт, часть российских НПЗ выбывает из-за ударов, азиатские заводы работают ниже нормальной загрузки.
Не то, чтобы это заставило мировое сообщество ополчиться на Украину, но голоса в пользу урегулирования конфликта, в первую очередь путём давления на Россию, явно станут громче.
Мировые цены на нефть, возможно, растеряли почти весь рост, полученный во время активной фазы войны США и Израиля с Ираном, но ситуация на рынках нефтепродуктов вызывает все больше опасений.
В начале июля Международное энергетическое агентство предупредило, что маржа, которую нефтеперерабатывающие заводы получают от переработки нефти в такие продукты, как бензин, дизельное топливо и авиакеросин, достигла самого высокого уровня с 2022 года. Причин две: сокращение экспорта с Ближнего Востока и украинские удары по российским НПЗ.
Поскольку актуальная ситуация с проходом через Ормузский пролив неясна, то можно оперировать показателями прошлой недели. После временного соглашения с Ираном экспорт нефти из Персидского залива резко восстановился. В июне совокупные поставки из региона выросли на 6,5 млн баррелей в сутки, до 16,1 млн, хотя всё ещё оставались ниже довоенных 24 млн. Причём 85% прироста обеспечили сырая нефть и конденсат. Но поставки нефтепродуктов и СПГ из Персидского залива остались менее чем на половине довоенного уровня.
Нефть можно хранить, перенаправлять между континентами и смешивать. Переработку невозможно так же быстро перенести. НПЗ — это стационарный промышленный объект, настроенный под определённые сорта сырья и выпуск конкретного набора продуктов. Если экспортные заводы Персидского залива повреждены или простаивают, саудовскую либо эмиратскую нефть приходится везти в Индию, Южную Корею, Европу или США, перерабатывать там, а затем отправлять готовое топливо потребителю. Это занимает недели и требует свободных мощностей.
МЭА оценивает, что мировая загрузка НПЗ в июне выросла на 1,5 млн баррелей в сутки по сравнению с маем, но всё равно оставалась на 6 млн баррелей ниже прошлогоднего уровня. За весь 2026 год глобальная переработка может сократиться на 2,4 млн баррелей в сутки, а восстановление на 3,1 млн ожидается только в 2027 году. Маржа переработки и крэк-спреды в начале июля достигли максимума за четыре года.
Одновременно начинает возвращаться спрос. После провала до 97,9 млн баррелей в сутки в мае МЭА ожидает, что к октябрю он увеличится более чем на 8 млн баррелей в сутки — прежде всего за счёт сезонных поездок и реализации отложенного спроса. Особенно напряжёнными агентство называет рынки бензина и дизеля; дефицит авиакеросина несколько ослаб после наращивания его выпуска.
То есть рынок входит в лето с крайне неудачным сочетанием. Сырая нефть поступает быстрее, переработка восстанавливается медленно, резервы истощены, потребление сезонно растёт, часть российских НПЗ выбывает из-за ударов, азиатские заводы работают ниже нормальной загрузки.
Не то, чтобы это заставило мировое сообщество ополчиться на Украину, но голоса в пользу урегулирования конфликта, в первую очередь путём давления на Россию, явно станут громче.
👍7🤔4❤3💯2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Танго» с отечественным двигателем
В России состоялся первый полет легкомоторного самолета «Танго», оснащенного экспериментальным образцом отечественного поршневого двигателя АПД-520 «Лидер». Испытания проводит компания Spectra Aircraft (входит в S7 Group).
«Танго» — легкомоторный учебно-тренировочный самолет. Борт планируют использовать для подготовки кадров, а также для частых полетов. Поставка серийных судов в учебные заведения запланирована на 2027 год.
🎥 S7
В России состоялся первый полет легкомоторного самолета «Танго», оснащенного экспериментальным образцом отечественного поршневого двигателя АПД-520 «Лидер». Испытания проводит компания Spectra Aircraft (входит в S7 Group).
Самолет выполнил полет по кругу и успешно приземлился на аэродроме вылета, говорится в сообщении разработчика. Все системы воздушного судна отработали штатно, полет прошел в полном соответствии с заданием. Первому полету предшествовал комплекс наземных испытаний, в ходе которых специалисты проверяли работу экспериментального образца двигателя в составе самолета.
«Танго» — легкомоторный учебно-тренировочный самолет. Борт планируют использовать для подготовки кадров, а также для частых полетов. Поставка серийных судов в учебные заведения запланирована на 2027 год.
🎥 S7
👍22🔥5❤3
Экспорт пшеницы в июле может снизиться на 20%
Российский экспорт пшеницы в июле может составить менее 2 млн тонн, что на 20% меньше прежнего прогноза — тогда ожидалось 2,5 млн тонн, следует из данных Института конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР). Аналитики «Совэкона» сократили оценку экспорта на 13%, до 2 млн тонн. Если эти прогнозы реализуются, то вывоз пшеницы из страны год к году снизится на 4,8% и на 35,5% к среднегодовому уровню.
Происходящее связано с поздним началом уборки урожая из-за климатического фактора, ограничениями по дизельному топливу и судоходства в порту Азов, через который из России вывозится до четверти всего экспортного объема пшеницы.
Аграрии, опасаясь затоваривания и падения цен на урожай внутри страны, переориентируют поставки в другие порты. Но их емкость в период высокого сезона ограничена. Минтранс в свою очередь обещает в случае необходимости переориентировать транспортировку массовых грузов, включая зерновые, на другие виды транспорта.
Аналитики «Совэкона» в своем отчете обращают внимание на высокие риски закрытия судоходства в Керченском проливе на фоне ударов БПЛА. С 10 июля 2026 года движение судов ограничено на протяжении Азово-Донского канала, это сказывается на работе зерновых терминалов порта Азов. Собеседник «Комменрсанта» на транспортном рынке объясняет, что запрета на судоходство сейчас нет: перевозчики сами принимают решения об ограничении работы в зависимости от ситуации.
Российский экспорт пшеницы в июле может составить менее 2 млн тонн, что на 20% меньше прежнего прогноза — тогда ожидалось 2,5 млн тонн, следует из данных Института конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР). Аналитики «Совэкона» сократили оценку экспорта на 13%, до 2 млн тонн. Если эти прогнозы реализуются, то вывоз пшеницы из страны год к году снизится на 4,8% и на 35,5% к среднегодовому уровню.
Происходящее связано с поздним началом уборки урожая из-за климатического фактора, ограничениями по дизельному топливу и судоходства в порту Азов, через который из России вывозится до четверти всего экспортного объема пшеницы.
Аграрии, опасаясь затоваривания и падения цен на урожай внутри страны, переориентируют поставки в другие порты. Но их емкость в период высокого сезона ограничена. Минтранс в свою очередь обещает в случае необходимости переориентировать транспортировку массовых грузов, включая зерновые, на другие виды транспорта.
Аналитики «Совэкона» в своем отчете обращают внимание на высокие риски закрытия судоходства в Керченском проливе на фоне ударов БПЛА. С 10 июля 2026 года движение судов ограничено на протяжении Азово-Донского канала, это сказывается на работе зерновых терминалов порта Азов. Собеседник «Комменрсанта» на транспортном рынке объясняет, что запрета на судоходство сейчас нет: перевозчики сами принимают решения об ограничении работы в зависимости от ситуации.
😁4❤1🤔1😱1
За рубеж – дешевле! ФАС, наконец, обратила внимание на странности с ценами на алюминий
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) возбудило дело в отношении группы «Русал» за неисполнение предупреждения службы, сообщили в пресс-службе ФАС.
Антимонопольная служба выявила в группе компаний нарушения законодательства и предупредила о необходимости изменить условия договоров на поставку алюминия. Речь шла об исключении положений, из-за которых цены на алюминий для российских потребителей превышали экспортные.
Выяснилось, что при ценообразовании группа учитывала региональную премию, основанную на европейском показателе. При этом на текущий момент ресурс преимущественно поставляется на рынки стран Азии.
Намекнем, что такая ситуация у нас в металлургии не только с алюминием...
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) возбудило дело в отношении группы «Русал» за неисполнение предупреждения службы, сообщили в пресс-службе ФАС.
Антимонопольная служба выявила в группе компаний нарушения законодательства и предупредила о необходимости изменить условия договоров на поставку алюминия. Речь шла об исключении положений, из-за которых цены на алюминий для российских потребителей превышали экспортные.
Выяснилось, что при ценообразовании группа учитывала региональную премию, основанную на европейском показателе. При этом на текущий момент ресурс преимущественно поставляется на рынки стран Азии.
Таким образом, ценообразование компаний ставило российских переработчиков в невыгодные условия, поскольку им приходилось платить больше, чем иностранным предприятиям.
Намекнем, что такая ситуация у нас в металлургии не только с алюминием...
🤬49😁12🔥5❤2👍1
Константин Бабкин: Промышленность находится в разных пространствах с экономическим блоком правительства
Методы Центробанка сами по себе разгоняют инфляцию, заявил председатель МЭФ Константин Бабкин на конференции в Барнауле, посвящённой развитию производства сельскохозяйственного, строительно-дорожного и пищевого машиностроения в России.
Также он обратил внимание, что в экономике пытаются каким-то образом повысить доступность товаров, не развивая их производство, а, наоборот, тормозя развитие производства в сельском хозяйстве и в машиностроении. Ясно, что это путь в обратном направлении. В итоге крестьяне покупают меньше техники и меньше вкладываются в развитие.
Методы Центробанка сами по себе разгоняют инфляцию, заявил председатель МЭФ Константин Бабкин на конференции в Барнауле, посвящённой развитию производства сельскохозяйственного, строительно-дорожного и пищевого машиностроения в России.
«У Центробанка цель побороть с инфляцию. Но методы, которые Центробанк использует, сами по себе способствуют повышению цен. Деньги печатаются, ключевая ставка становится больше, а экономика сохнет. Это как раз и есть источник инфляции, который наш Центробанк создаёт. Такая "борьба" будет продолжаться вечно».
Также он обратил внимание, что в экономике пытаются каким-то образом повысить доступность товаров, не развивая их производство, а, наоборот, тормозя развитие производства в сельском хозяйстве и в машиностроении. Ясно, что это путь в обратном направлении. В итоге крестьяне покупают меньше техники и меньше вкладываются в развитие.
💯47👍6🔥5❤2😁1
Прибыль «Ростеха» упала почти вполовину: «Своих денег для инвестпроектов у нас немного»
Чистая прибыль госкорпорации «Ростех» по итогам первого полугодия 2026 года снизилась на 42% и составила 76,4 млрд руб., несмотря на рост выручки. Такой недостаток сказывается на запуске новых инвестиционных проектов, сообщил глава корпорации Сергей Чемезов на встрече с премьер-министром Михаилом Мишустиным.
«Ростех» — государственная корпорация, объединяющая более 800 организаций в 60 регионах России, работающих в оборонной, авиационной, радиоэлектронной, медицинской и других высокотехнологичных отраслях.
Как известно, наиболее тяжелая ситуация у «Ростеха» в гражданских отраслях. Входящий в корпорацию «КамАЗ» по итогам 2025 года ушел в убыток на 43 млрд рублей. Объединенная двигателестроительная корпорация закончила год с убытком на 63 млрд рублей. Прибыль «Вертолетов России» сократилась в 2,6 раза.
Тяжелая ситуация сейчас и во многих других отраслях. Недавно президент Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) Александр Шохин сообщил премьер-министру Михаилу Мишустину о критическом положении предприятий дорожно-строительного и инфраструктурного комплекса. По оценкам, которые приводит РСПП, убыток организаций транспортного строительства за последние годы превысил 280 млрд руб., а доля предприятий, находящихся в зоне высокой долговой нагрузки и кассовых разрывов, «вплотную приблизилась к 30%».
Всё это, конечно, последствия так называемого «охлаждения» экономики.
Чистая прибыль госкорпорации «Ростех» по итогам первого полугодия 2026 года снизилась на 42% и составила 76,4 млрд руб., несмотря на рост выручки. Такой недостаток сказывается на запуске новых инвестиционных проектов, сообщил глава корпорации Сергей Чемезов на встрече с премьер-министром Михаилом Мишустиным.
«К сожалению, у нас снижается чистая прибыль. Несмотря на то что выручка у нас растет, и по сравнению с 2025−2024 годом выручка выросла на 25%, а чистая прибыль снизилась на 42% и составила всего 76,4 млрд. То есть своих денег, к сожалению, у нас не так много, для того чтобы запускать какие‑то инвестиционные проекты», — сказал Чемезов.
«Ростех» — государственная корпорация, объединяющая более 800 организаций в 60 регионах России, работающих в оборонной, авиационной, радиоэлектронной, медицинской и других высокотехнологичных отраслях.
Как известно, наиболее тяжелая ситуация у «Ростеха» в гражданских отраслях. Входящий в корпорацию «КамАЗ» по итогам 2025 года ушел в убыток на 43 млрд рублей. Объединенная двигателестроительная корпорация закончила год с убытком на 63 млрд рублей. Прибыль «Вертолетов России» сократилась в 2,6 раза.
Тяжелая ситуация сейчас и во многих других отраслях. Недавно президент Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) Александр Шохин сообщил премьер-министру Михаилу Мишустину о критическом положении предприятий дорожно-строительного и инфраструктурного комплекса. По оценкам, которые приводит РСПП, убыток организаций транспортного строительства за последние годы превысил 280 млрд руб., а доля предприятий, находящихся в зоне высокой долговой нагрузки и кассовых разрывов, «вплотную приблизилась к 30%».
Всё это, конечно, последствия так называемого «охлаждения» экономики.
🤬52😁14🔥6💯6😢1
Одних экономических инструментов недостаточно для того, чтобы освободить созидательную энергию народа. Необходима новая система ценностей, где во главе угла будет находиться справедливость.
Елена Шестопал, профессор, заведующая кафедрой социологии и психологии политики факультета политологии МГУ им. М. В. Ломоносова
Елена Шестопал, профессор, заведующая кафедрой социологии и психологии политики факультета политологии МГУ им. М. В. Ломоносова
🔥32👍16💯11👎2😁1
Внеплановые простои НПЗ негативно повлияли на выпуск базовых отраслей
Уход НПЗ на внеплановый ремонт оказывал значимое негативное влияние на выпуск базовых отраслей в мае, заявляет Банк России в бюллетене «О чем говорят тренды».
Регулятор отмечает, что внеплановые простои НПЗ снижают производство нефтепродуктов и объемы добычи нефти, а также оптовой торговли и грузооборота транспорта.
То есть, в принципе, вывод очевиден: заморозка экономики из-за внеплановых ремонтов НПЗ будет усугубляться. А будет ли ее продолжать усугублять своими действиями ЦБ?..
Уход НПЗ на внеплановый ремонт оказывал значимое негативное влияние на выпуск базовых отраслей в мае, заявляет Банк России в бюллетене «О чем говорят тренды».
Регулятор отмечает, что внеплановые простои НПЗ снижают производство нефтепродуктов и объемы добычи нефти, а также оптовой торговли и грузооборота транспорта.
То есть, в принципе, вывод очевиден: заморозка экономики из-за внеплановых ремонтов НПЗ будет усугубляться. А будет ли ее продолжать усугублять своими действиями ЦБ?..
💯13👍8❤4😁2🤬2
Газ Китаю по $50: что в действительности происходит с «Силой Сибири — 2»
Юрий Баранчик, специально для МЭФ
The Wall Street Journal 14 июля опубликовала большой материал о растущей асимметрии в российско-китайских отношениях. Одним из главных доказательств авторы сделали историю переговоров по газопроводу «Сила Сибири — 2».
По сведениям источников WSJ, перед майским визитом Владимира Путина в Китай российская делегация во главе с руководителем «Газпрома» Алексеем Миллером столкнулась с предельно жёсткой позицией Пекина. Китайские чиновники якобы заявили, что готовы поддержать проект только в том случае, если Россия будет продавать газ по цене, «сопоставимой с внутренней российской».
Возникли два полярных мнения. Первое - Китай потребовал газ примерно по $50 за тысячу кубометров. Москва либо должна согласиться поставлять сырьё почти бесплатно, фактически субсидируя китайскую экономику, либо признать провал своей попытки заменить утраченный европейский рынок. В этой трактовке переговоры зашли в тупик, а Россия оказалась в положении продавца, лишённого альтернатив.
Вторая реакция почти зеркальна: никакого установленного требования о цене $50 нет, WSJ снова ссылается на анонимных собеседников, а аналогичные сообщения западная пресса публикует уже не первый год.
Обе позиции ухватывают часть реальности, но обе её упрощают.
Прежде всего, в оригинальном материале WSJ нет цифры $50 за тысячу кубометров. Это важно, потому что внутренняя цена — не единая и очевидная величина. Она зависит от региона, категории потребителя, транспортной составляющей, налогов и точки поставки. Кроме того, неизвестно, что именно обсуждалось на переговорах: буквальная цена газа на российско-китайской границе, исходная цена на месторождении, минимальный уровень в долгосрочной формуле или что-то ещё.
Факт состоит в том, что полноценного коммерческого соглашения по «Силе Сибири — 2» по-прежнему нет - так что переговоры продолжаются. Их нельзя назвать простыми и это, в принципе, ожидаемо.
Российский правительственный прогноз предполагает, что в 2027–2029 годах средняя цена трубопроводного газа для Китая составит примерно $224–236 за тысячу кубометров. Это примерно на 30% ниже ожидаемой цены поставок в Европу, но всё равно несопоставимо с $50. Поэтому буквальная китайская цена в $50 на границе действительно выглядела бы почти запретительной. Однако отсюда нельзя заключать, что Пекин не мог её выдвинуть.
Но торг вряд ли идёт сугубо вокруг стоимости кубометра. Китай, вероятно, стремится одновременно добиться низкой цены газа, российского финансирования основной части инфраструктуры, минимальных обязательств по гарантированному отбору, права регулировать объёмы закупок, переноса санкционных рисков на российскую сторону. Газ может стоить значительно дороже $50, но весь контракт🚚 всё равно оказаться для России существенно менее выгодным, чем старые европейские поставки.
Проект России объективно необходим. «Сила Сибири — 2» должна соединить Китай с месторождениями Западной Сибири, которые исторически были ориентированы на европейское направление. Эти объёмы нельзя автоматически перенаправить российским потребителям. Для этого понадобились, хотя бы, новые магистральные и распределительные сети. А также платёжеспособный спрос.
Но проект нужен не только Москве. Сухопутный маршрут через Россию и Монголию имеет для Китая очевидную стратегическую ценность. Он не зависит от Ормузского и Малаккского проливов, морских страховщиков, танкерного флота и военно-политического контроля США над важнейшими коммуникациями.
Россия и Китай, судя по всему, согласны в том, что маршрут в принципе нужен. Согласованы его общее направление и участие Монголии. Но стороны ещё не договорились о том, кто примет на себя основные риски.
Вопрос не в том, согласится ли Москва буквально на $50, а в том, сколько доходности она будет готова уступить ради нового рынка и стратегической переориентации газового экспорта.
Юрий Баранчик, специально для МЭФ
The Wall Street Journal 14 июля опубликовала большой материал о растущей асимметрии в российско-китайских отношениях. Одним из главных доказательств авторы сделали историю переговоров по газопроводу «Сила Сибири — 2».
По сведениям источников WSJ, перед майским визитом Владимира Путина в Китай российская делегация во главе с руководителем «Газпрома» Алексеем Миллером столкнулась с предельно жёсткой позицией Пекина. Китайские чиновники якобы заявили, что готовы поддержать проект только в том случае, если Россия будет продавать газ по цене, «сопоставимой с внутренней российской».
Возникли два полярных мнения. Первое - Китай потребовал газ примерно по $50 за тысячу кубометров. Москва либо должна согласиться поставлять сырьё почти бесплатно, фактически субсидируя китайскую экономику, либо признать провал своей попытки заменить утраченный европейский рынок. В этой трактовке переговоры зашли в тупик, а Россия оказалась в положении продавца, лишённого альтернатив.
Вторая реакция почти зеркальна: никакого установленного требования о цене $50 нет, WSJ снова ссылается на анонимных собеседников, а аналогичные сообщения западная пресса публикует уже не первый год.
Обе позиции ухватывают часть реальности, но обе её упрощают.
Прежде всего, в оригинальном материале WSJ нет цифры $50 за тысячу кубометров. Это важно, потому что внутренняя цена — не единая и очевидная величина. Она зависит от региона, категории потребителя, транспортной составляющей, налогов и точки поставки. Кроме того, неизвестно, что именно обсуждалось на переговорах: буквальная цена газа на российско-китайской границе, исходная цена на месторождении, минимальный уровень в долгосрочной формуле или что-то ещё.
Факт состоит в том, что полноценного коммерческого соглашения по «Силе Сибири — 2» по-прежнему нет - так что переговоры продолжаются. Их нельзя назвать простыми и это, в принципе, ожидаемо.
Российский правительственный прогноз предполагает, что в 2027–2029 годах средняя цена трубопроводного газа для Китая составит примерно $224–236 за тысячу кубометров. Это примерно на 30% ниже ожидаемой цены поставок в Европу, но всё равно несопоставимо с $50. Поэтому буквальная китайская цена в $50 на границе действительно выглядела бы почти запретительной. Однако отсюда нельзя заключать, что Пекин не мог её выдвинуть.
Но торг вряд ли идёт сугубо вокруг стоимости кубометра. Китай, вероятно, стремится одновременно добиться низкой цены газа, российского финансирования основной части инфраструктуры, минимальных обязательств по гарантированному отбору, права регулировать объёмы закупок, переноса санкционных рисков на российскую сторону. Газ может стоить значительно дороже $50, но весь контракт🚚 всё равно оказаться для России существенно менее выгодным, чем старые европейские поставки.
Проект России объективно необходим. «Сила Сибири — 2» должна соединить Китай с месторождениями Западной Сибири, которые исторически были ориентированы на европейское направление. Эти объёмы нельзя автоматически перенаправить российским потребителям. Для этого понадобились, хотя бы, новые магистральные и распределительные сети. А также платёжеспособный спрос.
Но проект нужен не только Москве. Сухопутный маршрут через Россию и Монголию имеет для Китая очевидную стратегическую ценность. Он не зависит от Ормузского и Малаккского проливов, морских страховщиков, танкерного флота и военно-политического контроля США над важнейшими коммуникациями.
Россия и Китай, судя по всему, согласны в том, что маршрут в принципе нужен. Согласованы его общее направление и участие Монголии. Но стороны ещё не договорились о том, кто примет на себя основные риски.
Вопрос не в том, согласится ли Москва буквально на $50, а в том, сколько доходности она будет готова уступить ради нового рынка и стратегической переориентации газового экспорта.
🤔14💯11😱6❤3🔥1
Лазерный комплекс против любых типов БПЛА испытывают в НПЦ «Сварог»
Новейший лазерный комплекс противодействия любым типам беспилотников «Перун», обеспечивающий до 15 минут непрерывного излучения, проходит испытания в России. Комплекс предназначен для защиты стационарных объектов, включая НПЗ и порты.
В стационарном исполнении «Перун» базируется на основе морского 20-футового контейнера, в возимом исполнении — на основе шасси грузоподъемностью до 5 тонн. Время непрерывного излучения комплекса от аккумуляторной батареи (АКБ) составляет до 15 минут, время боевого дежурства — до 5 часов. Дальность поражения цели составляет до 5 км. Комплекс отличается низкой стоимостью в применении, стоимость одного выстрела — 10 секунд непрерывного лазерного излучения — оценивается в 205 рублей.
И вот это уже звучит более перспективно, чем антидроновые «мангалы» для НПЗ, которые вчера анонсировал «Ростех». Хотя, думается, и применение «мангалов» было бы не лишним, если соблюсти необходимые нормы пожарной и прочей безопасности. В любом случае что-то уже пора предпринимать дополнительно, а то НПЗ и танкеры в портах стоят неприкрытые.
Новейший лазерный комплекс противодействия любым типам беспилотников «Перун», обеспечивающий до 15 минут непрерывного излучения, проходит испытания в России. Комплекс предназначен для защиты стационарных объектов, включая НПЗ и порты.
«Новейшие средства лазерного противодействия беспилотникам любого типа "Перун" в настоящее время проходят испытания в России. Комплекс предназначен для защиты стационарных объектов — объектов военно-промышленного комплекса, топливно-энергетического комплекса, транспортной и критической инфраструктуры, в том числе портов и др. Также "Перун" может применяться в составе мобильных групп», — говорится в сообщении НПЦ «Сварог».
В стационарном исполнении «Перун» базируется на основе морского 20-футового контейнера, в возимом исполнении — на основе шасси грузоподъемностью до 5 тонн. Время непрерывного излучения комплекса от аккумуляторной батареи (АКБ) составляет до 15 минут, время боевого дежурства — до 5 часов. Дальность поражения цели составляет до 5 км. Комплекс отличается низкой стоимостью в применении, стоимость одного выстрела — 10 секунд непрерывного лазерного излучения — оценивается в 205 рублей.
И вот это уже звучит более перспективно, чем антидроновые «мангалы» для НПЗ, которые вчера анонсировал «Ростех». Хотя, думается, и применение «мангалов» было бы не лишним, если соблюсти необходимые нормы пожарной и прочей безопасности. В любом случае что-то уже пора предпринимать дополнительно, а то НПЗ и танкеры в портах стоят неприкрытые.
👍29💯11🔥2😁2👀2
В России растет число банкротящихся предприятий
Предприниматели все чаще вынуждены закрывать бизнес, в том числе через банкротство. К этому их вынуждает сохранение высокой ключевой ставки при одновременном росте налоговой нагрузки, зарплат и расходов.
Как следует из статистики Федресурса, в первом полугодии 2026 года суды признали банкротами 3,55 тыс. юрлиц и открыли в них процедуры конкурсного производства, что на 10,8% больше год к году. Еще заметнее выросло число введенных в компаниях процедур наблюдения (с нее стартуют дела о несостоятельности юрлиц) — с 2,45 тыс. до 2,97 тыс., то есть на 20,9%.
Темпы росли постепенно. За январь—март число обанкротившихся предприятий увеличилось всего на 0,9% год к году, а вот количество только возбужденных дел о несостоятельности юрлиц (по числу процедур наблюдения) поднялось сразу на 17%. В апреле—июне существенно выросли уже оба показателя: количество признанных банкротами компаний увеличилось на 21%, до 1,9 тыс., а число процедур наблюдения — почти на 25%, до 1,58 тыс.
Предприниматели все чаще вынуждены закрывать бизнес, в том числе через банкротство. К этому их вынуждает сохранение высокой ключевой ставки при одновременном росте налоговой нагрузки, зарплат и расходов.
Как следует из статистики Федресурса, в первом полугодии 2026 года суды признали банкротами 3,55 тыс. юрлиц и открыли в них процедуры конкурсного производства, что на 10,8% больше год к году. Еще заметнее выросло число введенных в компаниях процедур наблюдения (с нее стартуют дела о несостоятельности юрлиц) — с 2,45 тыс. до 2,97 тыс., то есть на 20,9%.
Темпы росли постепенно. За январь—март число обанкротившихся предприятий увеличилось всего на 0,9% год к году, а вот количество только возбужденных дел о несостоятельности юрлиц (по числу процедур наблюдения) поднялось сразу на 17%. В апреле—июне существенно выросли уже оба показателя: количество признанных банкротами компаний увеличилось на 21%, до 1,9 тыс., а число процедур наблюдения — почти на 25%, до 1,58 тыс.
Эксперты называют итоги полугодия «реализацией отложенного эффекта неблагоприятных экономических условий 2024–2025 годов».
🤬32😁4💯4
Центробанк может сохранить ставку на текущем уровне 14,25% — прогноз
Совет директоров Банка России на заседании 24 июля сохранит ставку на текущем уровне (14,25%), ожидают 14 из 20 опрошенных «Ведомостями» аналитиков. Еще пять экспертов допускают снижение ставки: трое – до 14%, один – до 13,25–13,75%, один – до 13,25%. Один экономист ждет либо ее сохранения на текущем уровне, либо снижения на 25 базисных пунктов (б. п.) до 14%.
19 июня ЦБ опустил ключевую ставку на четверть пункта – до 14,25%, хотя большинство экспертов тогда прогнозировало более решительный шаг – снижение до 14%. Глава ЦБ Эльвира Набиуллина в ходе пресс-конференции отметила, что пространство для дальнейшего смягчения денежно-кредитной политики сузилось. При этом оно все еще сохраняется, подчеркивала она 2 июля.
А 14 июля заместитель председателя Банка России Алексей Заботкин заявил, что ЦБ не может «закрыть глаза» на цены на топливо. При этом в ЦБ исходят из того, что меры, принимаемые правительством, будут способны обеспечить нормализацию ситуации на топливном рынке.
Президент Владимир Путин на встрече с главой Якутии Айсеном Николаевым в тот же день отмечал, что ключевая ставка в России «должна снизиться, судя по макроэкономическим показателям». «Это и должно быть, это и будет естественным процессом, исходя из макроэкономических показателей и стабильности экономики», — ответил президент.
Совет директоров Банка России на заседании 24 июля сохранит ставку на текущем уровне (14,25%), ожидают 14 из 20 опрошенных «Ведомостями» аналитиков. Еще пять экспертов допускают снижение ставки: трое – до 14%, один – до 13,25–13,75%, один – до 13,25%. Один экономист ждет либо ее сохранения на текущем уровне, либо снижения на 25 базисных пунктов (б. п.) до 14%.
19 июня ЦБ опустил ключевую ставку на четверть пункта – до 14,25%, хотя большинство экспертов тогда прогнозировало более решительный шаг – снижение до 14%. Глава ЦБ Эльвира Набиуллина в ходе пресс-конференции отметила, что пространство для дальнейшего смягчения денежно-кредитной политики сузилось. При этом оно все еще сохраняется, подчеркивала она 2 июля.
А 14 июля заместитель председателя Банка России Алексей Заботкин заявил, что ЦБ не может «закрыть глаза» на цены на топливо. При этом в ЦБ исходят из того, что меры, принимаемые правительством, будут способны обеспечить нормализацию ситуации на топливном рынке.
Президент Владимир Путин на встрече с главой Якутии Айсеном Николаевым в тот же день отмечал, что ключевая ставка в России «должна снизиться, судя по макроэкономическим показателям». «Это и должно быть, это и будет естественным процессом, исходя из макроэкономических показателей и стабильности экономики», — ответил президент.
🤬24😁10🤔3❤2
России необходимо развитие гражданских производств, иначе все экономические импульсы иссякнут
Российская промышленность завершает период адаптации к санкциям и внешним ограничениям, однако уже через несколько лет стране предстоит пройти новый, гораздо более сложный этап развития. Об этом заявил руководитель Экспертного совета при комиссии Государственного Совета РФ по направлению «Промышленность», эксперт МЭФ Андрей Клепач.
По словам эксперта, с 2022 по 2023 год промышленность проходила период адаптации. За это время предприятия перестроили логистические цепочки, заменили западных поставщиков восточными и переориентировали экспорт с западных рынков на восточные. Следующий этап связан с активным ростом оборонной промышленности. Именно этот сектор сейчас во многом обеспечивает увеличение объемов производства и выпуск продукции двойного назначения.
Если необходимые меры поддержки будут реализованы, уже с 2031 года российская промышленность сможет перейти к этапу активного инвестиционного и инновационного роста. Среди обязательных условий эксперты называют доступные долгосрочные кредиты, защиту внутреннего рынка, баланс между импортом и отечественным производством, а также продолжение национальных проектов технологического лидерства как минимум до 2036 года.
При этом в докладе отмечается, что уже сегодня экономика сталкивается с серьезными вызовами. После снижения ВВП в первом квартале 2026 года на 0,2% рост по итогам года, по оценке экспертов, составит лишь 0,3-0,4%, а сверхжесткая денежно-кредитная политика может снижать потенциальный рост экономики на 0,5-0,8 процентного пункта.
Российская промышленность завершает период адаптации к санкциям и внешним ограничениям, однако уже через несколько лет стране предстоит пройти новый, гораздо более сложный этап развития. Об этом заявил руководитель Экспертного совета при комиссии Государственного Совета РФ по направлению «Промышленность», эксперт МЭФ Андрей Клепач.
По словам эксперта, с 2022 по 2023 год промышленность проходила период адаптации. За это время предприятия перестроили логистические цепочки, заменили западных поставщиков восточными и переориентировали экспорт с западных рынков на восточные. Следующий этап связан с активным ростом оборонной промышленности. Именно этот сектор сейчас во многом обеспечивает увеличение объемов производства и выпуск продукции двойного назначения.
Однако после 2027 года, как отметил Андрей Клепач, этот импульс начнет ослабевать. Перед российской промышленностью встанет новая задача: перейти к развитию гражданских производств, обеспечивающих технологический суверенитет страны. Переходный период, согласно прогнозу, придется на 2028-2030 годы. В это время основными направлениями станут сбалансированное импортозамещение, ускоренное развитие гражданской продукции и создание задела для технологического лидерства.
Если необходимые меры поддержки будут реализованы, уже с 2031 года российская промышленность сможет перейти к этапу активного инвестиционного и инновационного роста. Среди обязательных условий эксперты называют доступные долгосрочные кредиты, защиту внутреннего рынка, баланс между импортом и отечественным производством, а также продолжение национальных проектов технологического лидерства как минимум до 2036 года.
При этом в докладе отмечается, что уже сегодня экономика сталкивается с серьезными вызовами. После снижения ВВП в первом квартале 2026 года на 0,2% рост по итогам года, по оценке экспертов, составит лишь 0,3-0,4%, а сверхжесткая денежно-кредитная политика может снижать потенциальный рост экономики на 0,5-0,8 процентного пункта.
💯15👍5🤯3❤2👏1
Дизель тоже будем импортировать?
Правительство утвердило решение о распространении механизма импортного демпфера на дизельное топливо, сообщили РБК в пресс-службе Минэнерго. Согласно одобренным поправкам в Налоговый кодекс, механизм для дизельного топлива будет работать по аналогии с уже существующим демпфером для автомобильного бензина.
Так что, речь идет о мерах, которые поспособствуют импорту дизеля в РФ. Ранее уже стало известно о планах импортировать бензин из Индии. Также Россия импортирует бензин и авиакеросин из Белоруссии.
Правительство утвердило решение о распространении механизма импортного демпфера на дизельное топливо, сообщили РБК в пресс-службе Минэнерго. Согласно одобренным поправкам в Налоговый кодекс, механизм для дизельного топлива будет работать по аналогии с уже существующим демпфером для автомобильного бензина.
Министр энергетики Сергей Цивилев пояснил, что новый инструмент станет «дополнительным механизмом обеспечения стабильного предложения». По его словам, мера позволит оперативно привлекать объемы топлива из-за рубежа, сохраняя экономическую привлекательность таких поставок для импортеров и гарантируя потребности российских потребителей.
Так что, речь идет о мерах, которые поспособствуют импорту дизеля в РФ. Ранее уже стало известно о планах импортировать бензин из Индии. Также Россия импортирует бензин и авиакеросин из Белоруссии.
🤬29🤔4😱3😁2🤯2
Коротко о важном за неделю 📝
Константин Бабкин задает вектор развития российской промышленности
Александр Дугин призывает к «Декрету об уме» ради технологического прорыва
Сергей Переслегин вскрывает механизмы искусственного топливного кризиса
Василий Колташов анализирует, на чем держится строительный бум в России
Борис Марцинкевич объясняет реальные причины топливного ажиотажа
Николай Вавилов разбирает феномен китайского успеха в сфере ИИ
Олег Царев оценивает реальные шансы на введение новых санкций против РФ
ИА «Чёрный лебедь» доказывает успех российской аграрной экспансии
Константин Бабкин задает вектор развития российской промышленности
Александр Дугин призывает к «Декрету об уме» ради технологического прорыва
Сергей Переслегин вскрывает механизмы искусственного топливного кризиса
Василий Колташов анализирует, на чем держится строительный бум в России
Борис Марцинкевич объясняет реальные причины топливного ажиотажа
Николай Вавилов разбирает феномен китайского успеха в сфере ИИ
Олег Царев оценивает реальные шансы на введение новых санкций против РФ
ИА «Чёрный лебедь» доказывает успех российской аграрной экспансии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🤔1
Ущерб от атаки на склады Wildberries может составить десятки миллиардов рублей, подсчитали специально для «Ведомостей» два консультанта по недвижимости.
В ходе атаки беспилотников ВСУ Wildberries мог потерять логистические мощности примерно на 350 тыс. квадратных метров, или примерно 7% всех складских площадей.
Стоимость самих логопарков превышает 20 млрд рублей, но с учетом оборудования и находившихся на объектах товарных запасов общий ущерб может достигать 50 млрд рублей.
Восстановление поврежденной инфраструктуры займет от одного до двух лет.
При этом, стало известно, что, согласно обновленной буквально неделю назад оферте, Wildberries освобождается от ответственности за неисполнение обязанностей из-за «непреодолимой силы», куда, в том числе относятся последствия атак БПЛА.
В результате атак на склады WB в Электростали и Котовске погибли восемь человек и десятки человек пострадали.
В ходе атаки беспилотников ВСУ Wildberries мог потерять логистические мощности примерно на 350 тыс. квадратных метров, или примерно 7% всех складских площадей.
Стоимость самих логопарков превышает 20 млрд рублей, но с учетом оборудования и находившихся на объектах товарных запасов общий ущерб может достигать 50 млрд рублей.
Восстановление поврежденной инфраструктуры займет от одного до двух лет.
При этом, стало известно, что, согласно обновленной буквально неделю назад оферте, Wildberries освобождается от ответственности за неисполнение обязанностей из-за «непреодолимой силы», куда, в том числе относятся последствия атак БПЛА.
В результате атак на склады WB в Электростали и Котовске погибли восемь человек и десятки человек пострадали.
😢28🔥5👍3👀3❤2