«Двигатель подтвердил высокую надежность, безопасность и готовность к эксплуатации в самых сложных условиях. Это результат масштабной работы тысяч специалистов нашей двигателестроительной отрасли. В самое ближайшее время ожидаем выдачу сертификата типа, что приблизит сертификацию импортозамещенного «Суперджета», который уже ждут в российских авиакомпаниях», – заявляют разработчики.

Так, поставки мини-погрузчиков сократились более чем в 3 раза в годовом выражении до 55 единиц, гусеничных бульдозеров и экскаваторов – более чем в 5 раз до 29 шт. и 9 шт. соответственно. Отгрузки катков снизились на 20% до 12 единиц, автогрейдеров – на 3% до 31 шт., при этом отгрузки кранов-трубоукладчиков полностью прекратились. Исключением стали фронтальные погрузчики, отгрузки которых выросли на 65% до 99 единиц, и экскаваторы-погрузчики – 95 шт. (+19%).

На сокращение спроса и производства влияют высокая ставка ЦБ, затоваривание рынка, снижение объемов строительства и давление китайского импорта.

«Смогут ли Китай и США преодолеть "ловушку Фукидида" и создать новую парадигму отношений между державами? Сможем ли мы вместе противостоять глобальным вызовам и привнести в мир больше стабильности? Сможем ли мы вместе построить светлое будущее для наших двусторонних отношений в интересах благополучия двух народов и будущего человечества? Эти вопросы — жизненно важные для истории, для мира и для народов», — отметил Си Цзиньпин.

— Наш перевозчик в России покупает китайский тягач — и сразу платит утильсбор, пошлины, НДС. Берет кредит под 30% годовых. Работает в «Платоне», и с него любой штраф легко взыщут — активы-то здесь. А китайский перевозчик приезжает сюда на этой же технике, но купленной у себя дома на 40% дешевле и в кредит под 3–5%. Он ее оформляет как временный ввоз и никаких наших налогов не платит. «Платон» должен платить, да, но если не платит — привлечь его почти нереально.

«Предполагается, что по технологии 3D-печати будет изготовлен синхронный электродвигатель, в котором магнитный поток направлен вдоль оси вращения, а ротор и статор имеют форму дисков. За счет этого длина агрегата будет меньше, чем в стандартных вариантах со схожими параметрами с радиальным магнитным потоком. Благодаря небольшим габаритам новый двигатель подойдет для воздушных судов с ограниченным внутренним объемом. Его удобно интегрировать с другими системами», — рассказал один из разработчиков, аспирант кафедры «Электроэнергетические, электромеханические и биотехнические системы» МАИ Илья Качанов.

«Всего в настоящий момент (по состоянию на 13 мая 2026 года) в России зарегистрировано более 15,5 тысяч действующих компаний, в которых учредителями являются граждане Китая или организации из этой страны. Компании с китайским участием сейчас занимают долю в 23,6% от общего числа организаций с иностранными учредителями», — выяснили аналитики.

Черкашин утверждает, что сотрудники миграционной службы не внесли эти данные в базу и оформили его как вновь прибывшего. Из-за этого, по словам молодого человека, ему теперь грозит депортация. Попасть на прием в миграционную службу, чтобы разобраться в ситуации, блогер не может из-за больших очередей.

Блогер через соцсети обратился к представителям российских властей с просьбой о помощи. Он заверил, что никогда не нарушал законодательство РФ, любит Россию, хочет по-прежнему работать на петербургском заводе и продолжать снимать контент для молодежи.

Так, кровать за 20 тысяч рублей в России продают уже за 315 тысяч, здоровенный модульный диван там стоит 42 тысячи против 2,3 миллиона рублей у нас, а стулья из ясеня — 3 тысячи вместо 43 тысяч рублей.

Известный промышленник, председатель МЭФ Константин Бабкин сравнивал налоговые и прочие режимы в Китае и РФ и вот, на что обращал внимание. В России с зарплаты работника завода в виде налогов удерживается 53%, в Китае — ноль процентов при зарплате до 150 тысяч рублей в месяц (в переводе на наши деньги). Кроме того, в Китае процент по кредиту — 0,05%, а в России — 20-30%. Также в Китае есть экспортная поддержка до 65%, в то время как в России — 0%. 

«Некоторые компании, в основном средние и крупные, брали кредиты давно, порой под 2-3%, и пересчет условий по нынешней ставке увеличит процент кредита кратно, а это критично для бизнеса», — поясняет он.