В книге попалась фраза:
"Иногда одна строка, попав на благодатную почву, может изменить жизнь. Надеемся, что ваша строка где-то в этой книге"
Была ли у вас в жизни какая-нибудь фраза, изменившая всю жизнь? В книге, в меме, в разговоре. Что это за фраза?
Для затравки начну я:
Это сказал один эксперт по бережливке, проходя по коридору моего первого завода, причем сказал вообще даже не мне, а кому-то другому:
"Мне сейчас 40 и я сейчас кайфую от работы. Разные предприятия, разные города. Тут с семинаром выступил, там аудит провел, на одном месте не засиживаешься, все время движуха"
Я ему позавидовал и начал читать больше книг и упорствовать в работе.
А у вас какая?
"Иногда одна строка, попав на благодатную почву, может изменить жизнь. Надеемся, что ваша строка где-то в этой книге"
Была ли у вас в жизни какая-нибудь фраза, изменившая всю жизнь? В книге, в меме, в разговоре. Что это за фраза?
Для затравки начну я:
Это сказал один эксперт по бережливке, проходя по коридору моего первого завода, причем сказал вообще даже не мне, а кому-то другому:
"Мне сейчас 40 и я сейчас кайфую от работы. Разные предприятия, разные города. Тут с семинаром выступил, там аудит провел, на одном месте не засиживаешься, все время движуха"
Я ему позавидовал и начал читать больше книг и упорствовать в работе.
А у вас какая?
👍70🔥29🤔11💯9❤4😁1
Сегодня проводил стратегическую сессию по верхнеуровневой блок-схеме бизнес-процессов с комментариями о проблемах.
Используя эту картинку боролся с таким заблуждением, что каждый руководитель просто должен описать бизнес-процесс по своей службе. И сконцентрироваться только на этом.
А при обсуждении глобальной блок-схемы сидеть в телефоне и ждать, пока дойдут до блоков его отдела.
Нет, в этом транспортном коллапсе каждый отдельный автомобиль - это отдел. И каждый автомобиль сам по себе - в порядке. Проблема заключается МЕЖДУ автомобилями, то есть в их кросс-функциональном взаимодействии.
И это ошибочно - сидеть за рулем и говорить, что с твоим-то автомобилем всё ОК, а чужие авто - не интересуют.
Смысл этой работы в том, чтобы все понимали всех. И самая ценная часть - не блок-схема, а проблемы / комментарии к ней. Их и надо обсудить и передоговориться. Только так проблемы будут решаться и может быть достигнута настоящая оптимизация. Если не смотреть дальше своего отдела, то лучшее, на что можно рассчитывать - это субоптимизация.
Приведу выдержку из книги. Именно это я и воспроизводил сегодня
"Они расклеивали рулонную оберточную бумагу на стенах и вместе с сотрудниками рисовали на ней бизнес-процессы "как есть". Затем просили всех участников процесса добавлять комментарии о том, что в процессе идет не так и писать их на стикерах. Это всегда оказывалось на редкость эффективно. Сотрудники работали в разных подразделениях, и у них никогда не было возможности поговорить друг с другом о том, что в процессе не так. Это процесс был неисправен, а не люди плохи. Было очень полезно собрать всех участников процесса в одной комнате и дать им возможность обсудить, как все улучшить, и в целом понять проблемы. Люди уходили с этих совещаний с гораздо более полным и гораздо более человечным видением процесса. Ненавистный представитель клиентской службы оказывался человеком, которому весь день приходилось успокаивать недовольных клиентов, и дубоголовый менеджер службы снабжения, оказывается, тоже хороший человек, изнемогающий в попытках справиться с мгновенно устаревавшей информацией. Ценным продуктом были не схемы, а комментарии к ним, а также процесс разрядки напряжения и очеловечивания, который был первым шагом на пути к созданию команды."
Используя эту картинку боролся с таким заблуждением, что каждый руководитель просто должен описать бизнес-процесс по своей службе. И сконцентрироваться только на этом.
А при обсуждении глобальной блок-схемы сидеть в телефоне и ждать, пока дойдут до блоков его отдела.
Нет, в этом транспортном коллапсе каждый отдельный автомобиль - это отдел. И каждый автомобиль сам по себе - в порядке. Проблема заключается МЕЖДУ автомобилями, то есть в их кросс-функциональном взаимодействии.
И это ошибочно - сидеть за рулем и говорить, что с твоим-то автомобилем всё ОК, а чужие авто - не интересуют.
Смысл этой работы в том, чтобы все понимали всех. И самая ценная часть - не блок-схема, а проблемы / комментарии к ней. Их и надо обсудить и передоговориться. Только так проблемы будут решаться и может быть достигнута настоящая оптимизация. Если не смотреть дальше своего отдела, то лучшее, на что можно рассчитывать - это субоптимизация.
Приведу выдержку из книги. Именно это я и воспроизводил сегодня
"Они расклеивали рулонную оберточную бумагу на стенах и вместе с сотрудниками рисовали на ней бизнес-процессы "как есть". Затем просили всех участников процесса добавлять комментарии о том, что в процессе идет не так и писать их на стикерах. Это всегда оказывалось на редкость эффективно. Сотрудники работали в разных подразделениях, и у них никогда не было возможности поговорить друг с другом о том, что в процессе не так. Это процесс был неисправен, а не люди плохи. Было очень полезно собрать всех участников процесса в одной комнате и дать им возможность обсудить, как все улучшить, и в целом понять проблемы. Люди уходили с этих совещаний с гораздо более полным и гораздо более человечным видением процесса. Ненавистный представитель клиентской службы оказывался человеком, которому весь день приходилось успокаивать недовольных клиентов, и дубоголовый менеджер службы снабжения, оказывается, тоже хороший человек, изнемогающий в попытках справиться с мгновенно устаревавшей информацией. Ценным продуктом были не схемы, а комментарии к ним, а также процесс разрядки напряжения и очеловечивания, который был первым шагом на пути к созданию команды."
🔥83👍48❤24🤔5🤝5🫡3🤪2🥱1🤣1🏆1
Позавчерашний консалтинг склада электроинструмента, одежды и китайских товаров!
Запрос был в том, как эффективнее использовать площади, чтобы:
1. Поместилось больше грузов;
2. Упростился процесс работы.
3. Повысился объем работы. Сейчас это 100 000 единиц в сутки, а надо БОЛЬШЕ!
https://demakhin.livejournal.com/161646.html
Запрос был в том, как эффективнее использовать площади, чтобы:
1. Поместилось больше грузов;
2. Упростился процесс работы.
3. Повысился объем работы. Сейчас это 100 000 единиц в сутки, а надо БОЛЬШЕ!
https://demakhin.livejournal.com/161646.html
🔥49👍22❤11👎3😢1
Где сделаем сходку паблика МСК? Кто идет - пишем в комменты. Дата позже
Anonymous Poll
33%
Бар
12%
Караоке
18%
КВИЗ
37%
Я туда, куда все
👍9❤5💯5🗿3😁2🏆2🫡2🤔1
Больше станков богу станков⚫️
Это может быть не особо заметно, но стало на 4 больше)
Сегодня приезжал туда по работе и заодно сфоткал этот пейзаж)
Это объект заказчика. Учебное заведение. В кадре - студенты
Это может быть не особо заметно, но стало на 4 больше)
Сегодня приезжал туда по работе и заодно сфоткал этот пейзаж)
Это объект заказчика. Учебное заведение. В кадре - студенты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥101👍35❤22🤩6🤔3
Разговор о терминологии. Вообще, ненавижу съемки на видео
Forwarded from Neogenda
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Бережливое производство - что IT-шники о нем поняли неправильно!
У нас в гостях Денис Демахин — Оптимизатор производств и бизнесов. Автор книги "Неэффективный менеджер. Думать головой при развитии предприятий"
Основные темы нашего разговора:
🟢 Канбан на заводах и Канбан Метод в IT - это абсолютно разные инструменты, созданный в разное время, разными людьми и с разными целями для решения разных проблем. Разбираем данный вопрос, а также то, как получилось, что два разных и не связанных между собой инструмента одинаково называются.
🟢 Чем отличаются TPS (Toyota Production System), Lean (Бережливое производство) и Кайдзен. Разберемся в деталях
🟢 Риски слепого следования подходам и недостаточного обучения. Почему это убивает эффективность? Мы обсудим феномен «эрозии терминологии» и то как недоученность подрывает доверие к инструментам и в конечном счете негативно влияет на производство.
Смотрите на удобной платформе!
😉 Youtube 🥰 Rutube 😄 VK ☺️ Дзен
У нас в гостях Денис Демахин — Оптимизатор производств и бизнесов. Автор книги "Неэффективный менеджер. Думать головой при развитии предприятий"
Основные темы нашего разговора:
Смотрите на удобной платформе!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥50👍38❤9🥱3🤔2✍1
Роботизация предприятия‘26 — онлайн-конференция для руководителей производств и логистики.
Три дня по вечерам будем разбираться в тонкостях выбора и внедрения роботизированных решений.
🔺 Регистрация: по ссылке.
3, 4 и 5 февраля с 17:00 до 19:00 (МСК) обсудим:
— на каких технологических процессах роботизация дает наибольший эффект;
— как в короткий срок вывести роботов на целевую производительность и избежать типовых ошибок при внедрении;
— как получить поддержку от государства на проекты по роботизации;
— как достоверно рассчитать окупаемость и снизить операционные расходы;
С докладами выступят:
⚫️ Руслан Ахмедов, начальник отдела Департамента станкостроения и тяжелого машиностроения Минпромторга России;
⚫️ Егор Клушин, CBDO Яндекс Роботикс;
⚫️ Вадим Урин, директор по логистике S3;
⚫️ Виктор Валов, директор по логистике ДКС;
⚫️ Сергей Ле-Захаров, генеральный директор, Фотомеханика;
⚫️ Василий Демин, исполнительный директор КСЛ, и другие эксперты.
🔺 Подробности, программа и бесплатная регистрация: https://reindustry-expo.ru/online-conference-robotizatsiya-predpriyatiya-2026
До встречи!
📎 ReIndustry Expo
Три дня по вечерам будем разбираться в тонкостях выбора и внедрения роботизированных решений.
3, 4 и 5 февраля с 17:00 до 19:00 (МСК) обсудим:
— на каких технологических процессах роботизация дает наибольший эффект;
— как в короткий срок вывести роботов на целевую производительность и избежать типовых ошибок при внедрении;
— как получить поддержку от государства на проекты по роботизации;
— как достоверно рассчитать окупаемость и снизить операционные расходы;
С докладами выступят:
До встречи!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥11👍9✍2
Блог про блог
В Живом журнале теперь стало можно постить и комментировать только с платного аккаута, или с высоким рейтингом или авторизовавшись через Сбер ID или зарегавшись в Роскомнадзоре.
Вот третье я и сделал, т.к. мой блог всё равно никогда и не был анонимным. Но всё же многих авторов это закручивание гаек расстроило и они покинули ЖЖ. Очень странно, ведь это такая удобная площадка. Я вообще не знаю, где еще мне можно было бы постить мой формат контента. Разве что VC.ru, или Дзен, но там алгоритмы не пропускают.
Также, как истинный бережливец, я сделал расхламление. Удалил порядка 25 ненужных постов ЖЖ из 267. Обзоры на непрофильные книги, неинтересные проекты и бизнес-задачи и прочую пену дней, где было мало реакций.
Так контент стал более концентрированным. Бывает, что на меня такое находит. Поэтому если хотите сохранения каких-то постов, то лайкайте больше😊
Теперь побаиваюсь только блокировки ТГ
В Живом журнале теперь стало можно постить и комментировать только с платного аккаута, или с высоким рейтингом или авторизовавшись через Сбер ID или зарегавшись в Роскомнадзоре.
Вот третье я и сделал, т.к. мой блог всё равно никогда и не был анонимным. Но всё же многих авторов это закручивание гаек расстроило и они покинули ЖЖ. Очень странно, ведь это такая удобная площадка. Я вообще не знаю, где еще мне можно было бы постить мой формат контента. Разве что VC.ru, или Дзен, но там алгоритмы не пропускают.
Также, как истинный бережливец, я сделал расхламление. Удалил порядка 25 ненужных постов ЖЖ из 267. Обзоры на непрофильные книги, неинтересные проекты и бизнес-задачи и прочую пену дней, где было мало реакций.
Так контент стал более концентрированным. Бывает, что на меня такое находит. Поэтому если хотите сохранения каких-то постов, то лайкайте больше😊
Теперь побаиваюсь только блокировки ТГ
👍57💯10🤬4