👈بسیار مهم

⭕️گزیده ای از سخنان دکتر نیلی پیرامون نظام مالیاتی بهینه

♦️«تامین مالی دولت برای عرضه کالای عمومی»، «افزایش ظرفیت دولت برای اتخاذ رفتار ضدچرخه‌ای»، «تامین مخارج دولت برای اعمال حمایت‌های اجتماعی» و «علامت‌دهی به تخصیص منابع» نقش‌های اساسی مالیات در اقتصاد ایران هستند.

♦️یکی از نقش‌های نظام مالیاتی، نقش بازتوزیعی مالیات است. مالیات نقش چندانی در تغییر توزیع نابرابری اقتصادی در کشور نداشته است و براساس مطالعات تجربی، نابرابری در ایران نسبت به مالیات حساس نیست.

♦️باید در نظام مالیات‌ستانی مالیات از سمت بنگاه‌ها به سمت خانوار برویم. همچنین مطابق الگوی اجرایی در بسیاری از کشورهای توسعه‌یافته، نظام مالیات ستانی بر درآمد باید به‌صورت تصاعدی و متناسب با سطح درآمدی افراد تغییر کند.

♦️این کار از یک‌سو بار مالیاتی بر دوش بنگاه‌ها را کاهش و چرخه صنعت را پر‌شتاب‌تر خواهد کرد و از سوی دیگر در توزیع مجدد ثروت در کشور و کاهش فاصله رفاهی دهک‌های اجتماعی نیز اثرگذار خواهد بود

♦️علاوه بر این اصلاح این‌چنینی سطح درآمدهای دولت را نیز تا حدود زیادی افزایش خواهد داد.

♦️سهم پرداختی دهک ثروتمند از درآمد مالیاتی در حالی در ایران در سطح 3 درصد قرار دارد که این رقم برای آمریکا حدود 25 درصد، برای انگلیس 40 درصد و برای کشورهای هلند و سوئد بیش از 50 درصد است.

♦️مالیات بر مشاغل و شرکت‌ها در حالی حدود 50 درصد از کل درآمد مالیاتی کشور را شامل می‌شود که این نسبت در کشورهای اشاره شده در سطوح 5 تا 12 درصد گزارش شده است.

⭕️جمعبندی پیشنهادات⭕️
مشاور اقتصادی رئیس‌جمهور با ضروری دانستن اعمال اصلاحات در نظام حمایتی کشور، تغییر جهت مالیات‌گیری از بنگاه به سمت خانوار، تصاعدی کردن نرخ مالیات براساس درآمد و کاهش مالیات از بنگاه‌ها را به‌عنوان محورهای اصلاح سیاست‌های مالیاتی برشمرد. همچنین به عقیده مسعود نیلی ایجاد یک مکانیزم اطلاعاتی شفاف برای تجمیع اطلاعات، انتخاب جامعه هدف و جلوگیری از هم‌پوشانی برنامه‌های حمایتی الزاماتی است که دستیابی به یک برنامه‌ حمایتی اثرگذار را ممکن می‌کند.

⭕️دو خودروساز بزرگ ایران در مجموع 10 هزار میلیارد تومان زیان انباشته دارند⭕️

👈بر اساس صورت های مالی تلفیقی گروه صنعتی ایران خودرو ، گروه ایران خودرو طی 6 ماه ابتدای سال 95 بیش از 878 میلیارد تومان زیان ثبت کرده است و با توجه به زیان انباشته ی 3هزار میلیارد تومانی گروه، زیان انباشته گروه ایران خودرو تا 95/6/31 به عدد 3910 میلیارد تومان رسیده است.

👈اگر این گروه موفق شود روند زیان دهی را که در 6 ماهه اول امسال در پیش گرفته در 6 ماهه دوم سال 95 نیز ادامه دهد، زیان انباشته اش تا انتهای دوره مالی سال 96 به مرز 5000 میلیارد تومان می رسد.

👈گروه سایپا هنوز صورت های تلفیقی 6 ماهه اول 95 را منتشر نکرده است ولی تا آخر سال 94 پنج هزار و هشتصد میلیارد تومان زیان انباشته ثبت کرده است. شاید خودروسازان در بازار خودرو رقابت چندانی با هم ندارند ولی در ثبت زیان انباشته دوشادوش هم رقابت تنگاتنگی را تجربه می‌کنند.
👈یکی از تکنیک های شرکت های ایران خودرو و سایپا، انتقال ضرر به شرکت های زیرمجموعه از طریق اعمال تغییرات در قیمت کالاهایی است که بین شرکت مادر و شرکت زیرمجموعه معامله می‌شود.

👈بطور مثال بر اساس صورت های مالی شرکت مگاموتور که وظیفه ی ساخت موتور خودرو برای شرکت سایپا را برعهده داشته و از شرکت های عضو گروه سایپا است، این شرکت در سال 94 بیش از 326 میلیارد تومان و در سال 93 بیش از 269میلیارد تومان زیان ثبت کرده و در حال حاضر718میلیارد تومان زیان انباشته دارد.

⭕️⭕️با دقت در اجزای صورت های مالی مشخص می شود مگاموتور ، محصولات خود را با قیمتی کمتر از قیمت تمام شده فروخته است تا از این رهگذر شرکت سایپا سودده نشان داده شود. اما به هر حال این زیان را در صورت های تلفیقی گروه نمی توان پنهان کرد(گروه سایپا5800میلیارد تومان زیان انباشته دارد ) ولی در عوض مدیرعامل سایپا میتواند در رسانه ها با سینه ستبر اعلام کند شرکت سایپا از ضرردهی خارج شده است...

قبل از سال 1987 واردات خودرو به کره جنوبی "ممنوع" بود. در این سال بیش از 50% از محصولات کره ای صادر می‌شد.

آیا تنها راه دست‌یابی به رقابت‌پذیری محصولات، کاهش تعرفه واردات جهت افزایش رقابت با محصولات خارجی است؟
پس صنعت خودرو کره جنوبی چگونه طی 25 سال "ممنوعیت واردات خودرو خارجی" به جایی رسید که بیش از 50% از محصولاتش را صادر می‌کرد؟

#قاعده_گذاری_هوشمندانه

پایان سال مالی 94
گروه مپنا 💰 7100 میلیارد تومان 💰سود انباشته
گروه سایپا❗️5800 میلیارد تومان❗️ زیان انباشته

#مدیریت_جهادی
#قاعده_گذاری_هوشمندانه
#خودباوری_اتکا_به_درون

⭕️کلاه گشاد پژوسیتروئن بر سر سایپا⭕️

مدیرعامل سایپا امروز اعلام کرد، در قرارداد جدید با پژوسیتروئن، صادرات 30% از محصولات فقط برای 5سال ضمانت شده است و مقدار صادرات پس از آن توافقی خواهد بود!!
🔴بر این اساس شرکت پژوسیتروئن، سه کلاه بزرگ بر سر صنعت خودرو ایران گذاشته است.

❗️اولا) فرآیند داخلی‌سازی قطعات "اگر" طبق برنامه پیش برود 4سال طول خواهد کشید. بنابراین شرکت پژوسیتروئن محصولاتی را صادر خواهد کرد که عمده قطعات آن فرانسوی هستند. تولید خودروها قرار است با ساخت داخل 20% آغاز شود که به معنای استقاده فقط 5% قطعه ایرانی است. بنابراین صادرات این خودروها از منظر ارزش افزوده آورده زیادی برای کشور ندارد. زمانی که عمق ساخت داخل خودروها بالا برود، پژوسیتروئن هیچ الزامی برای صادرات نخواهد داشت.
❗️ثانیا) تیراژ تولید خودروها به مرور زیاد خواهد شد و طی 3 الی 4 سال به حداکثر خود خواهد رسید. بنابراین پژو، صادرات را فقط برای زمانی که تیراژ خودروها محدود است ضمانت کرده است. بنابراین تعداد خودروهای صادراتی نیز کم خواهد بود. زمانی که پژوسیتروئن به تولید انبوه خودرو در ایران اقدام کند، دیگر ضمانتی برای صادرات نخواهد داشت
❗️ثالثا) وقتی پژو صادرات را فقط برای 5 سال ضمانت می‌کند به این معناست که به احتمال فراوان قرار نیست سرمایه‌گذاری در ایران را ادامه داده و بعد از گذشت 5 سال، خودروهای جدیدی در ایران تولید کند. پژو می‌داند ایران کشوری است که به علت بازار انحصاری خودرو و الزام مشتریان به انتخاب خودرو در این انحصار شدید، نیازی به به‌روزآوری محصولات و تولید محصول جدید ندارد. به این ترتیب لازم نیست طی سال‌های آینده دائما محصولات جدید عرضه کند. از سوی دیگر محصولات قدیمی و از رده خارج نیز امکان صادرات ندارند. بنابراین ضمانت صادرات این محصولات منطقی نیست!!!

📛آتش های زیر خاکستر📛(1)
اگر نگاهی به اصلی ترین متغیرهای اقتصاد کلان در سال 95بیاندازید حس خوبی نسبت به اقتصاد ایران خواهید داشت. اما اگر نیم نگاهی به متغیرهای آینده نگر بیاندازید، شعله های زیر خاکستر را خواهید دید.

💸نرخ تورم
هرچند نرخ تورم متوسط 12ماه منتهی به اسفند 95 در سطح تک رقمی باقی ماند تا دولت از آن بعنوان بزرگترین دستاورد خود یاد کند، ولی سه متغیر آینده نگر شامل نرخ تورم ماهانه،نرخ تورم نقطه به نقطه و نرخ رشدحجم نقدینگی هر سه موید شیب افزایشی تورم در سال 96 هستند.
📉در حالی تورم سالانه طی فروردین تا بهمن 95از 10.8% به 8.7% کاهش یافت ولی تورم نقطه به نقطه در همین فاصله از 7.4%به 10.6% افزایش یافته است❗️
💶همچنین حجم نقدینگی در 9ماهه اول 95نسبت به مدت مشابه سال قبل28%افزایش یافت و به مرز 1200هزارمیلیارد تومان رسیده است. 90% از این نقدینگی شبه پول بوده(حساب های بلندمدت) و فقط 10% از این نقدینگی به شکل اسکناس یا حساب های جاری است. کافیست تحرکی در گوشه ای از اقتصاد پدید آید یا سفته بازی در یکی از بازارهای کالایی یا مالی رخ نشان دهد تا آوار نقدینگی بر سر نرخ تورم خراب شود.

♦️آیا لوازم خانگی ایرانی تماما مونتاژی ست❓
دیروز از مجموعه کارخانجات تولید لوازم خانگی اسنوا در اصفهان بازدید چندساعته ای داشتم و با مدیران شرکت جلساتی.

چند نکته قابل ذکر است:
✅این شرکت دارای بیش از هشت هکتار سوله تولیدی و حدود 4000نفر پرسنل است.

✅این تصور که محصولات اسنوا فقط مونتاژ قطعات وارداتی ست، اشتباه است. درصد ساخت داخل انواع یخچال بیش از 60%، انواع لباسشویی بیش از 70%، و اجاق گاز نزدیک 100%است.

✅قطعات و مواد وارداتی هم محصولاتی نظیر کمپرسور الکتروموتور و برخی ورق های فولادی خاص هستند که تولید آنها توسط یک OEM نظیر اسنوا منطقی نبوده و متاسفانه در ایران هم تولید نمیشوند(بعلت ضعف قاعده گذاری دولت)

✅خط تولید اسنوا و دوو یکی است. در واقع کیفیت محصولات و درصد ساخت داخل لوازم خانگی دوو و اسنوا عینا مثل هم است.

✅سازوکارهای گمرکی از یک سو و قاعده گذاری دولتی در ایران از سوی دیگر، ناتوان از حمایت از چنین شرکت هایی در برابر سامسونگ و الجی هستند. دو شرکت کره ای با میانگین ساخت داخل زیر 20% حدود 70% از سهم بازار 5میلیارد دلاری لوازم خانگی ایران را تصاحب کرده اند.

📢مقایسه ای بر مدل توسعه فناوری در اسنوا و خودروسازان ایرانی

👈سه ضلع توسعه فناوری در اسنوا

✅ مرکز طراحی و تحقیق و توسعه در ایران با تکیه بر چهل مهندس ایرانی: اسنوا برند دوو در ایران را خریداری کرده است. و محصولات دوو را پایه ای برای توسعه و طراحی محصولات بعدی خود نموده است. محصولات برند اسنوا حاصل طراحی مهندسین مرکز R&D شرکت است.

✅استخدام مهندسان خارجی در ایران. برای مهندسین کره ای که حاضر نبودند در ایران حضور یابند، این شرکت اقدام به افتتاح دفتر طراحی در کره نموده است.

✅اعزام مهندسان ایرانی به کره جنوبی برای اموزش

📢مدل توسعه فناوری درونزا که از طرق مختلف توسط منابع خارجی فناوری تسریع میشود مدلی ست که شرکت های کره ای برای توسعه فناوری استفاده کردند.
این مدل توسعه فناوری در مقابل مدل وابستگی به "تک منبع فناوری خارجی" قرار میگیرد که خودروسازان ایرانی را سالهاست در تله ی انتقال فناوری انداخته است.

🔁پارادوکس خرد و کلان🔁(1)
خرید کالای خارجی ارزان و باکیفیت رفاه خانوار را افزایش میدهد

👈 پارادوکس خرد و کلان زمانی رخ میدهد که در نگاه به "تک پدیده" به تحلیلی برسیم که با نتایج تحلیل همزمان موارد متعدد از همان پدیده در تناقض باشد.

👈بارها شنیده ایم که افرادی می گویند چرا باید کالای داخلی را که گرانتر و با کیفیت کمتر است بخریم؟

👈"بدیهی ست که اگر شخصی کالای خارجی که در موارد زیادی کیفی تر و ارزانتر است، بخرد ضریب رفاه را در زندگی خود افزایش داده است". میتوان این گزاره را راجع به تک تک افراد یک کشور بیان کرد؟

👈این گزاره در سطح خرد صحیح است ولی در سطح کلان آیا می توان شرایطی را متصور بود که همه ی آحاد جامعه مشغول خرید کالاهای خارجی بوده و در رفاه حداکثری باشند؟

👈اگر همه در حال مصرف کالا و خدمات خارجی باشند، کالا و خدمات وارداتی را با کدام درآمد خریداری خواهند کرد؟ شرکتهای تعطیل که کالا و خدماتی برای فروش و ایجاد درآمد و پرداخت دستمزد برای آحاد جامعه نخواهند داشت. مردم از چه طریقی دستمزد میگیرند که بخواهند کالایی خریداری کنند؟

👈بنابراین وقتی اکثریت مردم کشور خرید کالا و خدمات خارجی را در اولویت میگذارند، ناخودآگاه به تدریج قدرت خرید خود (فارغ از اینکه بخواهند داخلی یا خارجی بخرند) را کاهش داده و جیب خود را کوچک میکنند.

📢پی نوشت1:این نکته در مسیر توسعه و تا زمانی که کشور به رشد پایدار حجم صادرات برسد حیاتی است ولی زمانی که کشوری به توسعه یافتگی برسد مردم درآمد خود را از محل فروش صادراتی تامین کرده و در انتخاب کالای داخلی یا خارجی برای مصرف خود آزادند.

📢پی نوشت2: نتیجه این بحث نباید منجر به ایجاد انحصارهای شدید و بدون ضابطه برای تولیدکننده داخلی باشد. راه حل چیست؟ فرصتی جدا میطلبد

آیا ایران خودرو و پژو قرارداد خود را امضا کرده‌اند؟؟؟