#имперский_быт
По традиции выкладываем красивую вещицу от друга!
Дореволюционная книга Сочинения В.Г. Белинского, 1911 г. 5-6 тома
Издание Книг-ства Б.К. Фукса, Киев. Типография Акционерного общества "Пётр Барский в Киеве".
Состояние хорошее, все страницы на месте. Два тома в одном переплёте.
Для приобретения пишите другу - @h3isenber6 (по секрету сказал, что цена смешная)
По традиции выкладываем красивую вещицу от друга!
Дореволюционная книга Сочинения В.Г. Белинского, 1911 г. 5-6 тома
Издание Книг-ства Б.К. Фукса, Киев. Типография Акционерного общества "Пётр Барский в Киеве".
Состояние хорошее, все страницы на месте. Два тома в одном переплёте.
Для приобретения пишите другу - @h3isenber6 (по секрету сказал, что цена смешная)
#имперский_быт
#белое_движение
Банкнота номиналом тысячу рублей Северо - Западной Армии Юденича образца 1919 г.
#белое_движение
Банкнота номиналом тысячу рублей Северо - Западной Армии Юденича образца 1919 г.
#имперский_быт
Сегодня на обзоре от нашего друга Старинная антикварная книга на немецком языке.
Автор: Виланд, Кристоф Мартин - одна из центральных фигур в немецком литературном процессе XVIII века наряду с Лессингом, Шиллером, Гёте.
Книга в идеальном состоянии с копией рукописи автора - выглядит очень эффектно! 445 страниц.
Приобрести можно у друга - @h3isenber6
Сегодня на обзоре от нашего друга Старинная антикварная книга на немецком языке.
Автор: Виланд, Кристоф Мартин - одна из центральных фигур в немецком литературном процессе XVIII века наряду с Лессингом, Шиллером, Гёте.
Книга в идеальном состоянии с копией рукописи автора - выглядит очень эффектно! 445 страниц.
Приобрести можно у друга - @h3isenber6
#имперский_быт
Буклет Первого русского общества взаимного страхования от падежа животных, 1913 г.
Буклет Первого русского общества взаимного страхования от падежа животных, 1913 г.
#имперский_быт
Реклама автомобилей на страницах газеты "Вятская речь", 1913 год.
В Российской империи автомобили были не роскошью, а средством передвижения. Они были доступны не только в столицах, их могли себе позволить и жители провинции.
"К 1914 г. автомашин насчитывалось в Петербурге 2,6 тыс., Москве 2,2 тыс., Киеве 1 тыс., Харькове 0,8 тыс., Риге 0,5 тыс., в остальных городах - 3 тыс.; среди них 90% - легковые автомобили, 10% - грузовые и специальные машины, автобусы."
Источник: Тархов С. А. "Городской транспорт Российской империи в годы первой мировой войны // Экономический журнал". — 2014. — Вып. 4 (36).
Реклама автомобилей на страницах газеты "Вятская речь", 1913 год.
В Российской империи автомобили были не роскошью, а средством передвижения. Они были доступны не только в столицах, их могли себе позволить и жители провинции.
"К 1914 г. автомашин насчитывалось в Петербурге 2,6 тыс., Москве 2,2 тыс., Киеве 1 тыс., Харькове 0,8 тыс., Риге 0,5 тыс., в остальных городах - 3 тыс.; среди них 90% - легковые автомобили, 10% - грузовые и специальные машины, автобусы."
Источник: Тархов С. А. "Городской транспорт Российской империи в годы первой мировой войны // Экономический журнал". — 2014. — Вып. 4 (36).
#имперский_быт
"При Императоре Николае II электрический трамвай стал основным видом городского транспорта. Первый электрический трамвай был запущен ещё в 1892 г. в Киеве. В 1896 г.
трамвайная линия была запущена в Нижнем Новгороде, в 1897 г. – в Екатеринославе и Елизаветграде, в 1898 г. – в Курске, Витебске и Орле, в 1899 г. – в Москве, Житомире, Либаве, Казани и Кременчуге, в 1900 г. – в Астрахани, Ярославле и Екатеринодаре, в 1901 г. – в Риге, Твери и Смоленске, в 1907 г. – в Санкт-Петербурге.
В 1907 г. в Москве, на Водоотводном канале, было завершено строительство новой муни-ципальной электростанции «Трамвайная» мощностью 6 МВт. В 1916 г. был отмечен максимум перевозок трамваем в Москве, Петрограде, Киеве, Варшаве, Ростове-на-Дону, Харькове, Екатеринославе–1,1 млрд пассажиров."
Источник:Пётр Мультатули, кандидат исторических наук."Император Николай II. Мученик." М.: 2016.Стр. 44. На фото:Трамвай перед Таврическим дворцом.Санкт-Петербург, 1913 год.Открытие трамвайной линии в Архангельске, июнь 1916 года.
"При Императоре Николае II электрический трамвай стал основным видом городского транспорта. Первый электрический трамвай был запущен ещё в 1892 г. в Киеве. В 1896 г.
трамвайная линия была запущена в Нижнем Новгороде, в 1897 г. – в Екатеринославе и Елизаветграде, в 1898 г. – в Курске, Витебске и Орле, в 1899 г. – в Москве, Житомире, Либаве, Казани и Кременчуге, в 1900 г. – в Астрахани, Ярославле и Екатеринодаре, в 1901 г. – в Риге, Твери и Смоленске, в 1907 г. – в Санкт-Петербурге.
В 1907 г. в Москве, на Водоотводном канале, было завершено строительство новой муни-ципальной электростанции «Трамвайная» мощностью 6 МВт. В 1916 г. был отмечен максимум перевозок трамваем в Москве, Петрограде, Киеве, Варшаве, Ростове-на-Дону, Харькове, Екатеринославе–1,1 млрд пассажиров."
Источник:Пётр Мультатули, кандидат исторических наук."Император Николай II. Мученик." М.: 2016.Стр. 44. На фото:Трамвай перед Таврическим дворцом.Санкт-Петербург, 1913 год.Открытие трамвайной линии в Архангельске, июнь 1916 года.
#имперский_быт
#архитектура
Открытка (открытое письмо) с дворцом великого князя Алексея Александровича. Санкт-Петербург, начало ХХ века.
#архитектура
Открытка (открытое письмо) с дворцом великого князя Алексея Александровича. Санкт-Петербург, начало ХХ века.
#имперский_быт
"Новый памятникъ Царю-Миротворцу" - заголовок газеты "Искры" об открытии памятника императору Александру III, 1912 г.
"Новый памятникъ Царю-Миротворцу" - заголовок газеты "Искры" об открытии памятника императору Александру III, 1912 г.
#имперский_быт
Гербы губерний и областей европейской части Российской империи, конец XIX- начало ХХ в.
Страница из Энциклопедического словаря Брокгауза и Ефрона
Гербы губерний и областей европейской части Российской империи, конец XIX- начало ХХ в.
Страница из Энциклопедического словаря Брокгауза и Ефрона