Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
#ОбложкаНедели журнала «Вокруг света» №22-23 за 1930 год, #СССР
Советский художник-плакатист Александр Пржецлавский изобразил сцену из воздушной войны будущего. Подписана картина как «атака бомбовозов, управляемых по радио». Опознавательные знаки ВВС Франции намекают на возможное страшное оружие империалистических государств — обложка явно пропагандистского характера. Хотя в тексте номера и написано, что «таких аэропланов пока нет», это не совсем так. Первые опыты по созданию радиоуправляемых самолётов прошли ещё в 1916 году, а в 1918 году ВМС США испытывали беспилотный самолёт-снаряд Hewitt-Sperry Automatic Airplane.
Советский художник-плакатист Александр Пржецлавский изобразил сцену из воздушной войны будущего. Подписана картина как «атака бомбовозов, управляемых по радио». Опознавательные знаки ВВС Франции намекают на возможное страшное оружие империалистических государств — обложка явно пропагандистского характера. Хотя в тексте номера и написано, что «таких аэропланов пока нет», это не совсем так. Первые опыты по созданию радиоуправляемых самолётов прошли ещё в 1916 году, а в 1918 году ВМС США испытывали беспилотный самолёт-снаряд Hewitt-Sperry Automatic Airplane.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
#ОбложкаНедели журнала «Техника — молодёжи», №12 за 1944 год, #СССР
Изображены основные вехи в развитии сначала российской, а затем и советской авиации. Как самолёты поднимались всё выше и выше, так и на рисунке идёт эволюция летательных аппаратов. От первого планера «дедушки русской авиации» Бориса Россинского и летающих гигантов «Русского Витязя» и «Ильи Муромца» Игоря Сикорского до современных (на тот момент) самолётов конструкторов Андрея Туполева, Александра Яковлева, Семёна Лавочкина и Сергея Ильюшин. Примечателен и автор рисунка — внук Ивана Айвазовского, пионер русского планеризма, известный лётчик Константин Арцеулов, который часто сотрудничал с тематическими журналами как художник-иллюстратор.
Изображены основные вехи в развитии сначала российской, а затем и советской авиации. Как самолёты поднимались всё выше и выше, так и на рисунке идёт эволюция летательных аппаратов. От первого планера «дедушки русской авиации» Бориса Россинского и летающих гигантов «Русского Витязя» и «Ильи Муромца» Игоря Сикорского до современных (на тот момент) самолётов конструкторов Андрея Туполева, Александра Яковлева, Семёна Лавочкина и Сергея Ильюшин. Примечателен и автор рисунка — внук Ивана Айвазовского, пионер русского планеризма, известный лётчик Константин Арцеулов, который часто сотрудничал с тематическими журналами как художник-иллюстратор.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
#ОбложкаНедели журнала «Техника молодёжи», №9 за 1936 год, #СССР
Художник немного не совладал с пропорциями, но самолёт угадывается легко — над льдами пролетает АНТ-25. Этот цельнометаллически низкоплан с крылом большого удлинения был построен специально для сверхдальних перелётов. У него есть даже второе название — РД от «рекорд дальности». На момент выхода журнала главный успех АНТ-25 был ещё впереди и лётчики лишь готовились к нему. Так 20 июля того года экипаж в составе Валерия Чкалова, Георгия Байдукова и Александра Белякова перелетел из Москвы на Дальний Восток, проведя в воздухе 56 часов. А уже год спустя эти же трое смельчаков совершили на АНТ-25 рекордный перелёт по маршруту Москва — Северный полюс — США, преодолев по прямой 10 148 километров.
Художник немного не совладал с пропорциями, но самолёт угадывается легко — над льдами пролетает АНТ-25. Этот цельнометаллически низкоплан с крылом большого удлинения был построен специально для сверхдальних перелётов. У него есть даже второе название — РД от «рекорд дальности». На момент выхода журнала главный успех АНТ-25 был ещё впереди и лётчики лишь готовились к нему. Так 20 июля того года экипаж в составе Валерия Чкалова, Георгия Байдукова и Александра Белякова перелетел из Москвы на Дальний Восток, проведя в воздухе 56 часов. А уже год спустя эти же трое смельчаков совершили на АНТ-25 рекордный перелёт по маршруту Москва — Северный полюс — США, преодолев по прямой 10 148 километров.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
#ОбложкаНедели журнала Science et Vie за сентябрь 1950 года, #Франция
Художник изобразил спасение пилота самолёта, совершившего вынужденную посадку где-то в море-океане. В роли спасателя выступает двухвинтовой вертолёт поперечной схемы McDonnell XHJH Whirlaway. Был разработан в 1944-46 годах специально как спасательный геликоптер для ВМС #США. Отличался большой вместимостью — на борту Whirlaway могло разместиться до 10 человек. Он стал первым успешным двухвинтовым двухмоторным вертолётом в мире. То, что с первого взгляда можно принять за турбореактивные двигатели, является мотогондолами для поршневых Pratt & Whitney R-985-AN-14B Wasp Junior, передававших мощность на винты через специальную трансмиссию. Единственный построенный McDonnell XHJH Whirlaway испытывался вплоть до 1951 года, но в серийное производство машину так и не запустили.
Художник изобразил спасение пилота самолёта, совершившего вынужденную посадку где-то в море-океане. В роли спасателя выступает двухвинтовой вертолёт поперечной схемы McDonnell XHJH Whirlaway. Был разработан в 1944-46 годах специально как спасательный геликоптер для ВМС #США. Отличался большой вместимостью — на борту Whirlaway могло разместиться до 10 человек. Он стал первым успешным двухвинтовым двухмоторным вертолётом в мире. То, что с первого взгляда можно принять за турбореактивные двигатели, является мотогондолами для поршневых Pratt & Whitney R-985-AN-14B Wasp Junior, передававших мощность на винты через специальную трансмиссию. Единственный построенный McDonnell XHJH Whirlaway испытывался вплоть до 1951 года, но в серийное производство машину так и не запустили.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
#ОбложкаНедели журнала Science et Vie за сентябрь 1950 года, #Франция
Художник изобразил спасение пилота самолёта, совершившего вынужденную посадку где-то в море-океане. В роли спасателя выступает двухвинтовой вертолёт поперечной схемы McDonnell XHJH Whirlaway. Был разработан в 1944-46 годах специально как спасательный геликоптер для ВМС #США. Отличался большой вместимостью — на борту Whirlaway могло разместиться до 10 человек. Он стал первым успешным двухвинтовым двухмоторным вертолётом в мире. То, что с первого взгляда можно принять за турбореактивные двигатели, является мотогондолами для поршневых Pratt & Whitney R-985-AN-14B Wasp Junior, передававших мощность на винты через специальную трансмиссию. Единственный построенный McDonnell XHJH Whirlaway испытывался вплоть до 1951 года, но в серийное производство машину так и не запустили.
Художник изобразил спасение пилота самолёта, совершившего вынужденную посадку где-то в море-океане. В роли спасателя выступает двухвинтовой вертолёт поперечной схемы McDonnell XHJH Whirlaway. Был разработан в 1944-46 годах специально как спасательный геликоптер для ВМС #США. Отличался большой вместимостью — на борту Whirlaway могло разместиться до 10 человек. Он стал первым успешным двухвинтовым двухмоторным вертолётом в мире. То, что с первого взгляда можно принять за турбореактивные двигатели, является мотогондолами для поршневых Pratt & Whitney R-985-AN-14B Wasp Junior, передававших мощность на винты через специальную трансмиссию. Единственный построенный McDonnell XHJH Whirlaway испытывался вплоть до 1951 года, но в серийное производство машину так и не запустили.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
#ОбложкаНедели журнала Collier’s Weekly за 29 сентября 1917 года, #США
Мужественный военный лётчик в типичном обмундировании — кожаная куртка, шлем с очками и обязательный шарф. Шла #ПерваяМировая и обложки периодических изданий часто украшали рисунки военной тематики. Автор этого — известный иллюстратор Джозеф Кристиан Лейендекер (Joseph Christian Leyendecker). Шарф для пилотов тех лет был одновременно и модным, и полезным аксессуаром. Благодаря ему была защищена шея — от ветра и от натирания об воротник во время воздушного боя.
Хотя самолёт на фоне почти весь скрыт за фигурой лётчика, но он всё же легко узнаваем — это учебно-тренировочный биплан Curtiss JN-4 Jenny. Самый известный американский самолёт Первой мировой войны широко использовался для обучения будущих пилотов. Был выпущен впечатляющей серией в 6 813 экземпляров.
Мужественный военный лётчик в типичном обмундировании — кожаная куртка, шлем с очками и обязательный шарф. Шла #ПерваяМировая и обложки периодических изданий часто украшали рисунки военной тематики. Автор этого — известный иллюстратор Джозеф Кристиан Лейендекер (Joseph Christian Leyendecker). Шарф для пилотов тех лет был одновременно и модным, и полезным аксессуаром. Благодаря ему была защищена шея — от ветра и от натирания об воротник во время воздушного боя.
Хотя самолёт на фоне почти весь скрыт за фигурой лётчика, но он всё же легко узнаваем — это учебно-тренировочный биплан Curtiss JN-4 Jenny. Самый известный американский самолёт Первой мировой войны широко использовался для обучения будущих пилотов. Был выпущен впечатляющей серией в 6 813 экземпляров.