Почему не разрушается сопло у гидроабразивного резака?

Глядя на то, как легко гидроабразивный станок справляется со сталью и камнем, возникает закономерный вопрос: а почему не разрушается само сопло через который подается напор?

Начнем с того, что в зависимости от разрезаемого материала требуется свой режим работы станка. Некоторые считают, что вода это только среда, которая транспортирует абразив, который и является режущим инструментом. То что, абразив - основной режущий инструмент это факт, но все зависит в первую очередь от обрабатываемого материала. Разрезать одной водой толстую стальную плиту проблематично, а вот кусок ткани, ковра или резины - вполне. Поэтому важны настройки - напор, материал абразива и т.д

А вот в случае с твердыми материалами - металлами и камнем необходим не просто абразив, а такой чтобы его твердость была выше или близка к обрабатываемому материалу. Это же касается и самого инструмента. Чтобы он не разрушался, требуется использовать материалы, прочность которых позволит это делать. Поэтому сопла для гидроабразивной резки делают из синтетических алмазов и других схожих камней типа сапфира и рубина - самых прочных из имеющихся. Отсюда логично предположить, что порезать алмаз гидроабразивом нельзя. Интересно узнать был ли у кого-то такой опыт.

Хочу Стать Инженером

Энергетическая бухгалтерия

Помимо изучения базового курса физики улучшить восприятие такого понятия как энергия позволяет аналогия: энергия - это главная валюта вселенной.

Любое событие или явление в мире - процесс превращения одного вида энергии в другой. Или конвертация одной валюты в другую.

Проще всего конечно представить этот процесс на примере механической энергии. Взяли груз 10 кг, залезли по лестнице на 2 метра. Совершили работу 20 кгс*м. В системе человек-лестница-груз у последнего запасена потенциальная энергия 20 кгс*м. Груз бросили и во время падения "разменяли" один вид энергии на другой.

Где-то принимают энергию в джоулях, где-то в калориях, где-то в киловатт-часах. Вне зависимости от категории валюты это всё энергия, которую можно конвертировать из одной в другую.

"Обменные пункты" в виде двигателей или реакторов возьмут "комиссию" за перевод, в виде расходов на тепловыделение и т.д. Но она никуда не денется, а будет использована в других процессах.

Много философии.

Хочу Стать Инженером

Головокружительные испытания МС-21.

Хочу Стать Инженером

«Муравей» на максималках.

Китайцы пускают в серию электрические грузовые мотоциклы.

Китайские рабочие построили 10-километровый канал в Камбодже всего за 17 дней. В работах было задействовано 2500 машин для выемки грунта.

Лошадиный фитнес

В 1850 г. Итальянец Клементе Массерано изобрёл Импульсорию. Это локомотив который двигался за счет мускульной силы лошадей, но не тягой, а путем вращения беговой дорожки. Локомотив был снабжен коробкой передач, с реверсом и нейтральной передачей. Скорость развивал около 11 км/ч. Легенда гласит, что можно было буксировать до 30 вагонов на 4 лошадях.

А экоактивисты продолжают что-то задвигать про электрокары.

Хочу Стать Инженером

Производственный расизм

На сколько правдива надпись "Made in (вставить нужное)"?
Сейчас сложно найти какую-либо продукцию произведенную НЕ в Китае. Максимум на что можно рассчитывать это на разработку и дизайн в стране бренда (да и то редко), а серийное производство всегда расположено в Китае, за очень редким исключением.

Даже именитые бренды, которые когда-то славились своим качеством сейчас производятся в поднебесной. Вызывают ли у вас приступ несправедливости и досады от того, что фирма Сони славившаяся за качество звука в 80, сейчас выпускает посредственную электронику "за дорого" на китайских фабриках, Бош заказывает у китайцев электроинструмент по ОЕМ, а некогда безопасная шведская Вольво давно принадлежит китайскому Джили?

При этом если заговорить о российском импортозамещении, вопли, сопли и баттхерт у граждан обеспечен. Доходит до абсурда:

👷‍♂️-мы разработали и произвели электронный блок, написали ПО, и использовали только те зарубежные компоненты, которые не можем произвести, либо это будет дорого для конечного потребителя
🤡🐔-вы не способны даже это сделать, все пропало , мы такие никчёмные что не должны жить

👷‍♂️-ок, мы разработали устройство полностью.
🐔🤡- а станки у вас импортные? да? А, ну все понятно. А вы говорите сами разработали.)0) 0)

👷‍♂️-да, мы произвели продукцию, на оборудовании собственной разработки
🤡🐔- а у вас на работе компьютеры работают на какой операционной системе? А, ну вот видите, вы никчемные.

Ну далее, по ступенькам мы приходим к тому, на сколько импортозамещен стул, на котором сидит рабочий персонал, добыт ли где-то под Воронежем песок для электронных компонентов, и на сколько славянской формы нос и лицо у фрезеровщика, и если недостаточно, то продукция не может считаться "нашей".

Интересно есть ли у этого явления определение из психиатрии и на сколько можно считать продукцию какого-то западного бренда западным, если ПО для него написали русские с индусами, произвели это китайцы, а ресурсы добыли африканские дети?

Хочу Стать Инженером

Дайте два.

В ОАЭ запустили первое игровое кафе где можно поуправлять спецтехникой.

Можно насладиться исключительным кофе, управляя миниатюрными грузовиками и тракторами на мини-строительной площадке.

🚗 "Первый канал" показал электромобильчик, который будет выпускать калининградский "Автотор" под брендом "АмберАвто". И тут у нас для вас две новости, плохая и хорошая:

◾️он довольно милый, но не настолько стильный, как на рендерах и рисунках;
◾️это всё же собственная машина "Автотора", а не китайский автомобильчик, который скрывался когда-то под камуфляжем.

Предположительно, в "серию" электромобиль пойдет в 2025 году, а продавать его рассчитывают каршерингам и службам доставки. Это небольшой аппарат категории L7 - формально это квадрицикл, масса которого не превышает 400 кг, а мощность двигателя меньше 20 л.с.

Самый большой в мире кран за работой.

Почему сосиска лопается вдоль и что общего у сосиски и цистерны?

Конструкция корпуса (если такая фраза применима к сосиске), напоминает цилиндрический баллон. Такая форма баллона выбрана неспроста. И не потому что она более эффективна в плане работы под давлением. Совсем наоборот. Сферический баллон, выдерживает почти вдвое большее внутреннее напряжение, чем цилиндрический, и самое слабое место цилиндрического баллона -собственно цилиндрическая часть. Опоясывающее напряжение там вдвое больше, чем у скругленной части на торцах. Поэтому требует большего количества материала для компенсации прочности. Но изготовление таких баллонов не сопоставимо проще чем сферических, что и делает их наиболее распространенным. Ну а сосиска лопается вдоль, как раз по причине выше указанной - за счет опоясывающего напряжения. Поэтому тут либо толщина оболочки нужна больше, либо сосиску надо делать сферическую.

Хочу Стать Инженером

Как менялась винтовая резьба

Тысячи лет поверхность детали обрисовывалась спиралью, и по этому рисунку вручную вырезалась канвка, затем по ответной детали вырезался похожий рисунок, и такая гайка подходила только к своему винту.

Так делали на протяжении веков, даже когда на смену дереву пришел металл, как основной материал.

Пока не произошел перелом и сделал его токарь Его Величества Петра I - Андрей Нартов. Инженер и изобретатель, который понял, что перемещая резец вдоль заготовки с определенной скоростью резец будет описывать спираль и идеальную резьбу. Для этого он придумал перемещать резец не вручную, а закреплять его на подвижных салазках, приводимых в движение ходовым винтом с резьбой...

Получается для получения резьбы, нужна резьба? Да, такой винт был изготовлен по традиционной технологии, вручную, затем добиваясь большей точности.

Это стало первым ходовым винтом. А для механизации перемещения была предусмотрена зубчатая передача. Так появился токарно-винторезный станок.

Хочу Стать Инженером

Двигатель на святом духе

Какое топливо использовать для работы двигателя? Бензин? Электроэнергию? Водород? А как на счет воздуха?

Мало кто знает, но существовал локомотив работающий на сжатом воздухе, разработанный русским инженером Степаном Ивановичем Барановским в 1861 г., в историю это устройство вошло под именем "Духоход Барановского" .

Представлял из себя двухколесную платформу. Колеса приводились в движение двумя цилиндрами за счет сжатого воздуха подающегося из газовых баллонов. Баллоны предварительно заканчивались компрессором и можно в путь!
В чем подвох? В очень низкой продуктивности. Запаса хода хватало на пару часов.
Но при этом, данный локомотив на какое-то время нашел применение в условиях, где крайне не желательна работа чего-то возгорающегося. Например, в шахтах.

Любопытно, что данный вид транспорта некоторое время продолжил развиваться за рубежом. Интересно, используется ли он где-нибудь до сих пор?

Хочу Стать Инженером