Тут Росатом недавно выкатил лазерную установку, с помощью которой аннигилировал подъёмный кран. Такое нам надо. Следующий шаг это установка на шасси легендарного танка Т90М резинового динозавра с такой лазерной установкой вместо глаз и можно на экспорт.

Хочу Стать Инженером

Когда крыши текут в промышленном масштабе

Внимание скриншоты сообщения выше, а далее срач!

У нас тут канал про машиностроительные технологии, но как бы это ни было парадоксально, основные темы для обсуждения в комментариях - политический говносрач. Причем такой, ядреный, с мякоткой. В комментарии регулярно делают набеги граждане одного соседнего региона и на своем непонятном и смешном языке приплетают к любой, абсолютно никак не связанной с политикой теме, свой политический говносрач. Про угрозы в стиле "скора мi усе заводы вам разъiбем и вас заодно" под любыми роликами про российскую промышленность я молчу.

Недавно под роликом про электроэрозионную резку набежало столько кострюлеголовых, что это было своего рода антирекорд.

Основная причина набега этого стада - упоминание советских разработчиков технологии Бориса и Наталии Лазаренко. А именно, почему я говорю, что они советские, а не украинские. Вопрос до жути тупой, но у нас сейчас время такое, ничего не поделаешь.

Так вот Лазаренко Борис Романович. Родился, вырос, учился и работал в Москве. Наталия Иоасифовна Лазаренко, до замужества Толчина жила и работала всю жизнь вместе с мужем. Во время войны были эвакуированы за Урал, где прожили длительное время. Затем были направлены в Молдавскую ССР, где дожили до конца своих дней. Причем здесь Украина думайте сами. Наверное обладатели фамилии с окончанием КО однозначно все живут в хатах с соломенными крышами и стенами обмазанными коровьим говном. И в вышиванке с кастрюлей на башке круглосуточно отплясывают гопака.

Как тогда относиться к гражданам России с фамилиями оканчивающимися на НЮК и КО, которые служат в ВСРФ или занимают крупные чиновничьи должности? Засланные казачки?

Народ реально спятил. Смотреть на это больно.

Почему не разрушается сопло у гидроабразивного резака?

Глядя на то, как легко гидроабразивный станок справляется со сталью и камнем, возникает закономерный вопрос: а почему не разрушается само сопло через который подается напор?

Начнем с того, что в зависимости от разрезаемого материала требуется свой режим работы станка. Некоторые считают, что вода это только среда, которая транспортирует абразив, который и является режущим инструментом. То что, абразив - основной режущий инструмент это факт, но все зависит в первую очередь от обрабатываемого материала. Разрезать одной водой толстую стальную плиту проблематично, а вот кусок ткани, ковра или резины - вполне. Поэтому важны настройки - напор, материал абразива и т.д

А вот в случае с твердыми материалами - металлами и камнем необходим не просто абразив, а такой чтобы его твердость была выше или близка к обрабатываемому материалу. Это же касается и самого инструмента. Чтобы он не разрушался, требуется использовать материалы, прочность которых позволит это делать. Поэтому сопла для гидроабразивной резки делают из синтетических алмазов и других схожих камней типа сапфира и рубина - самых прочных из имеющихся. Отсюда логично предположить, что порезать алмаз гидроабразивом нельзя. Интересно узнать был ли у кого-то такой опыт.

Хочу Стать Инженером

Энергетическая бухгалтерия

Помимо изучения базового курса физики улучшить восприятие такого понятия как энергия позволяет аналогия: энергия - это главная валюта вселенной.

Любое событие или явление в мире - процесс превращения одного вида энергии в другой. Или конвертация одной валюты в другую.

Проще всего конечно представить этот процесс на примере механической энергии. Взяли груз 10 кг, залезли по лестнице на 2 метра. Совершили работу 20 кгс*м. В системе человек-лестница-груз у последнего запасена потенциальная энергия 20 кгс*м. Груз бросили и во время падения "разменяли" один вид энергии на другой.

Где-то принимают энергию в джоулях, где-то в калориях, где-то в киловатт-часах. Вне зависимости от категории валюты это всё энергия, которую можно конвертировать из одной в другую.

"Обменные пункты" в виде двигателей или реакторов возьмут "комиссию" за перевод, в виде расходов на тепловыделение и т.д. Но она никуда не денется, а будет использована в других процессах.

Много философии.

Хочу Стать Инженером

Головокружительные испытания МС-21.

Хочу Стать Инженером

«Муравей» на максималках.

Китайцы пускают в серию электрические грузовые мотоциклы.

Китайские рабочие построили 10-километровый канал в Камбодже всего за 17 дней. В работах было задействовано 2500 машин для выемки грунта.

Лошадиный фитнес

В 1850 г. Итальянец Клементе Массерано изобрёл Импульсорию. Это локомотив который двигался за счет мускульной силы лошадей, но не тягой, а путем вращения беговой дорожки. Локомотив был снабжен коробкой передач, с реверсом и нейтральной передачей. Скорость развивал около 11 км/ч. Легенда гласит, что можно было буксировать до 30 вагонов на 4 лошадях.

А экоактивисты продолжают что-то задвигать про электрокары.

Хочу Стать Инженером

Производственный расизм

На сколько правдива надпись "Made in (вставить нужное)"?
Сейчас сложно найти какую-либо продукцию произведенную НЕ в Китае. Максимум на что можно рассчитывать это на разработку и дизайн в стране бренда (да и то редко), а серийное производство всегда расположено в Китае, за очень редким исключением.

Даже именитые бренды, которые когда-то славились своим качеством сейчас производятся в поднебесной. Вызывают ли у вас приступ несправедливости и досады от того, что фирма Сони славившаяся за качество звука в 80, сейчас выпускает посредственную электронику "за дорого" на китайских фабриках, Бош заказывает у китайцев электроинструмент по ОЕМ, а некогда безопасная шведская Вольво давно принадлежит китайскому Джили?

При этом если заговорить о российском импортозамещении, вопли, сопли и баттхерт у граждан обеспечен. Доходит до абсурда:

👷‍♂️-мы разработали и произвели электронный блок, написали ПО, и использовали только те зарубежные компоненты, которые не можем произвести, либо это будет дорого для конечного потребителя
🤡🐔-вы не способны даже это сделать, все пропало , мы такие никчёмные что не должны жить

👷‍♂️-ок, мы разработали устройство полностью.
🐔🤡- а станки у вас импортные? да? А, ну все понятно. А вы говорите сами разработали.)0) 0)

👷‍♂️-да, мы произвели продукцию, на оборудовании собственной разработки
🤡🐔- а у вас на работе компьютеры работают на какой операционной системе? А, ну вот видите, вы никчемные.

Ну далее, по ступенькам мы приходим к тому, на сколько импортозамещен стул, на котором сидит рабочий персонал, добыт ли где-то под Воронежем песок для электронных компонентов, и на сколько славянской формы нос и лицо у фрезеровщика, и если недостаточно, то продукция не может считаться "нашей".

Интересно есть ли у этого явления определение из психиатрии и на сколько можно считать продукцию какого-то западного бренда западным, если ПО для него написали русские с индусами, произвели это китайцы, а ресурсы добыли африканские дети?

Хочу Стать Инженером

Дайте два.

В ОАЭ запустили первое игровое кафе где можно поуправлять спецтехникой.

Можно насладиться исключительным кофе, управляя миниатюрными грузовиками и тракторами на мини-строительной площадке.

🚗 "Первый канал" показал электромобильчик, который будет выпускать калининградский "Автотор" под брендом "АмберАвто". И тут у нас для вас две новости, плохая и хорошая:

◾️он довольно милый, но не настолько стильный, как на рендерах и рисунках;
◾️это всё же собственная машина "Автотора", а не китайский автомобильчик, который скрывался когда-то под камуфляжем.

Предположительно, в "серию" электромобиль пойдет в 2025 году, а продавать его рассчитывают каршерингам и службам доставки. Это небольшой аппарат категории L7 - формально это квадрицикл, масса которого не превышает 400 кг, а мощность двигателя меньше 20 л.с.