This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Тайный остров Аскольд: ваше приключение ждет! 🏝️🔥
С 25 по 27 июля поездка на загадочный остров Аскольд!
Что вас ждет:
Жизнь в палатках в дикой бухте с родниковым источником! 💧🏕️
Поход на маяк 💡 и к лучшим видовым точкам острова + часовня. 🌄
Главная тайна Аскольда: спуск под землю! 🔦 Пройдем ~3 км по таинственным тоннелям.
Катание на SUP-досках! 🏄♀️🏄🏾
Наблюдение за птичьим базаром! 🐣
Уютные вечера у костра под звездами! 🔥
Множество ярких фото 📸 и крутой видео-ролик о приключении! 🎞️
Детали:
🚢 Отправление: Пятница 25 июля, бухта Труда.
🚢 Возвращение: Воскресенье 27 июля, вечером.
⏱️ В пути до острова: 3.5 часа.
🚗 Машину можно оставить в бухте Труда.
💸 Стоимость: 5500 рублей.
Ваш проводник:
📲 Александр: 8 (999) 617-93-96
Не упусти шанс на настоящее приключение! ✨
С 25 по 27 июля поездка на загадочный остров Аскольд!
Что вас ждет:
Жизнь в палатках в дикой бухте с родниковым источником! 💧🏕️
Поход на маяк 💡 и к лучшим видовым точкам острова + часовня. 🌄
Главная тайна Аскольда: спуск под землю! 🔦 Пройдем ~3 км по таинственным тоннелям.
Катание на SUP-досках! 🏄♀️🏄🏾
Наблюдение за птичьим базаром! 🐣
Уютные вечера у костра под звездами! 🔥
Множество ярких фото 📸 и крутой видео-ролик о приключении! 🎞️
Детали:
🚢 Отправление: Пятница 25 июля, бухта Труда.
🚢 Возвращение: Воскресенье 27 июля, вечером.
⏱️ В пути до острова: 3.5 часа.
🚗 Машину можно оставить в бухте Труда.
💸 Стоимость: 5500 рублей.
Ваш проводник:
📲 Александр: 8 (999) 617-93-96
Не упусти шанс на настоящее приключение! ✨
🔥21❤7
Опытное поле около деревни Фаташи Янчихинской волости, 1890-1917гг
Деревня Фаташи (ныне село Камышовое) располагалась на территории выделенного в 1881 году в отдельную административную единицу Посьетского участка (разделённого на три волости: Адиминскую, Янчихинскую и Раздольнинскую) Южно-Уссурийского округа Приморской области (с 1910 года южная часть участка была переименована в Посьетский стан). Ныне это территория Хасанского района Приморского края.
#ХасанскийРайон
Подписаться на История Приморья
Деревня Фаташи (ныне село Камышовое) располагалась на территории выделенного в 1881 году в отдельную административную единицу Посьетского участка (разделённого на три волости: Адиминскую, Янчихинскую и Раздольнинскую) Южно-Уссурийского округа Приморской области (с 1910 года южная часть участка была переименована в Посьетский стан). Ныне это территория Хасанского района Приморского края.
#ХасанскийРайон
Подписаться на История Приморья
👍22❤21🔥3
Здание пионерского лагеря завода имени К.Е. Ворошилова, 1935 год
Автор фото: Назаров Николай Алексеевич
#Владивосток
Подписаться на История Приморья
Автор фото: Назаров Николай Алексеевич
#Владивосток
Подписаться на История Приморья
👍49❤18🔥4
Деньги ДВР
В начале своей истории российское Приморье постоянно испытывало недостаток наличности. Ведь 80-90% его бюджета составляли дотации российского правительства. Поэтому здесь с самого начала наравне с рублем имел хождение и американский доллар. И даже на постройку первой владивостокской церкви командир клипера «Разбойник» пожертвовал 490 руб. и 409 долларов Северо-Американских Соединенных Штатов (САСШ). Местный курс отличался от официального. По-разному ценились серебряные и бумажные деньги. В 1866 г. во Владивостоке за 1 доллар (официальный курс – 1,33 руб.) давали 1,8-2 руб. бумажных денег и – 1,4-1,6 руб. серебром. Корова стоила 18 руб., бык – 25-30, а лошадь маньчжурской породы – 40-50.
Со временем ростовщики и банки упорядочили наличный оборот. Гром грянул в начале 1918 г., после того как в России появился «керенский рубль». «Керенки» быстро обесценивались, и скоро их просто не стало хватать. Тем более на российских окраинах. Из-за дефицита наличности в порту Владивостока остановилась разгрузка судов.
В июле того же года расположенный в Хабаровске Дальсовнарком принимает решение о выпуске дензнаков местного значения – краевых бон. Боны достоинством 10, 20 и 50 рублей были напечатаны на хорошей бумаге и одинаково оформлены. На одной стороне – земной шар, надпись «Дальний Восток» и подписи трех руководителей Дальсовнаркома. На обратной стороне надпись: «Обязателен к обращению в пределах Дальнего Востока». А также изображение рабочего с молотом и крестьянина с косой – прообраз будущего известного символа – серпа и молота. В народе боны эти прозвали «косарями». Любопытно, что эскиз бон за 500 руб. сделал военнопленный венгр Ференц Липот, впоследствии расстрелянный.
И пошло-поехало. Особенно во Владивостоке, считавшемся неофициальной финансовой столицей ДВ. Наряду с долларами, фунтами, франками, иенами здесь ходили «катеньки» Витте, «сибирские» рубли, «буферки» ДВР, чеки японского «Чосен банка», разменные знаки и билеты Временного правительства Приморской автономной области…
Свои деньги выпускали даже Торговый Дом «Кунст и Альберс», Общество поощрения коневодства, Общество «Рыбак», литературно-художественное общество «Московская верба» Давида Бурлюка. Правда, расплачиваться ими можно было только в пределах заведений, их выпустивших.
Конец денежной чехарде пришел в 1923 г., когда на смену «разномастным валютам» пришли червонцы, рубли и полтинники РСФСР.
Автор: Юрий Филатов
Источник
#ДВР
#ДальневосточнаяРеспублика
Подписаться на История Приморья
В начале своей истории российское Приморье постоянно испытывало недостаток наличности. Ведь 80-90% его бюджета составляли дотации российского правительства. Поэтому здесь с самого начала наравне с рублем имел хождение и американский доллар. И даже на постройку первой владивостокской церкви командир клипера «Разбойник» пожертвовал 490 руб. и 409 долларов Северо-Американских Соединенных Штатов (САСШ). Местный курс отличался от официального. По-разному ценились серебряные и бумажные деньги. В 1866 г. во Владивостоке за 1 доллар (официальный курс – 1,33 руб.) давали 1,8-2 руб. бумажных денег и – 1,4-1,6 руб. серебром. Корова стоила 18 руб., бык – 25-30, а лошадь маньчжурской породы – 40-50.
Со временем ростовщики и банки упорядочили наличный оборот. Гром грянул в начале 1918 г., после того как в России появился «керенский рубль». «Керенки» быстро обесценивались, и скоро их просто не стало хватать. Тем более на российских окраинах. Из-за дефицита наличности в порту Владивостока остановилась разгрузка судов.
В июле того же года расположенный в Хабаровске Дальсовнарком принимает решение о выпуске дензнаков местного значения – краевых бон. Боны достоинством 10, 20 и 50 рублей были напечатаны на хорошей бумаге и одинаково оформлены. На одной стороне – земной шар, надпись «Дальний Восток» и подписи трех руководителей Дальсовнаркома. На обратной стороне надпись: «Обязателен к обращению в пределах Дальнего Востока». А также изображение рабочего с молотом и крестьянина с косой – прообраз будущего известного символа – серпа и молота. В народе боны эти прозвали «косарями». Любопытно, что эскиз бон за 500 руб. сделал военнопленный венгр Ференц Липот, впоследствии расстрелянный.
И пошло-поехало. Особенно во Владивостоке, считавшемся неофициальной финансовой столицей ДВ. Наряду с долларами, фунтами, франками, иенами здесь ходили «катеньки» Витте, «сибирские» рубли, «буферки» ДВР, чеки японского «Чосен банка», разменные знаки и билеты Временного правительства Приморской автономной области…
Свои деньги выпускали даже Торговый Дом «Кунст и Альберс», Общество поощрения коневодства, Общество «Рыбак», литературно-художественное общество «Московская верба» Давида Бурлюка. Правда, расплачиваться ими можно было только в пределах заведений, их выпустивших.
Конец денежной чехарде пришел в 1923 г., когда на смену «разномастным валютам» пришли червонцы, рубли и полтинники РСФСР.
Автор: Юрий Филатов
Источник
#ДВР
#ДальневосточнаяРеспублика
Подписаться на История Приморья
👍54❤8🕊1
История Приморья
⚡️Розыгрыш билетов на выставку «117 дней после Победы» 🏛Последнюю неделю в Музее Арсеньева работает выставка «117 дней после Победы», которая рассказывает о военных операциях на дальневосточных рубежах: возвращении южной части Сахалина и Курил, о Маньчжурской…
1. Наталья (@Nataliya_Mazhirina)
2. Nelly
3. Sv (@Solnce_zolot17)
4. кчау (@bulka_vlada)
5. EV
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥9❤3👍2
Подводная лодка «Форель» в проливе Босфор Восточный, 1904 год
В феврале 1903 годах на верфи Ф.Круппа «Deutsche Werke Kiel AG» в Киле была заложена первая в Германии подводная лодка. Проект подлодки был разработан испанским инженером Раймондо де Эквилеем. Была спущена на воду 8 июня 1903 и получила название «Forelle».
Подлодка строилась Круппом в инициативном порядке, для рекламного продвижения нового перспективного морского оружия. В сентябре 1903 года была продемонстрирована кайзеру Вильгельму, а 23 сентября на ней совершил краткое подводное плавание брат кайзера принц Генрих Прусский. В общем к началу русско-японской войны подлодка была на слуху. Результат последовал быстро, в Германию с целью заключения контракта на поставку субмарин был направлен командир лодки «Дельфин» капитан 2-го ранга Н.М. Беклемишев. 24 мая 1904 года он подписал контракт с фирмой Крупп на постройку трех подводных лодок типа Е (впоследствии «Карп», «Карась», «Камбала»). При заключении контракта фирме предложили подарить экспериментальную субмарину в знак признательности за выгодную сделку. Получивший изрядную сумму русского золота Крупп не стал возражать, тем более что лодка уже сыграла свою роль «живой» рекламы.
Откомандированные в Киль инженеры Бубнов и Беклемишев признали лодку удовлетворительной. 7 июня 1904 года под наименованием «световой буй» лодку погрузили на железнодорожную платформу и отправили из Киля в Либаву. «Форель» погружена на платформу для отправки в Россию. В Либаву лодка прибыла 14 июня. Лодку сопровождали немецкие специалисты, которые должны были обучить русских подводников и механиков.
26 июля лодка произвела первые стрельбы торпедами и к 10 августа была полностью готова к боевому применению и была переведена в Кронштадт. 21 августа 1904 г. лодка была зачислена в списки флота под наименованием миноносец Форель ,и приписана к Сибирской флотилии. 25 августа по железной дороге отправлена во Владивосток, куда прибыла 29 сентября 1904 г.
Так как размеры лодки позволяли перевозить ее по железной дороге без разборки, поэтому на Дальний Восток лодка прибыла в высокой готовности к спуску на воду. На приведение лодки в полную готовность к выходу в море после транспортировки потребовалось всего два дня.
2 октября 1904 года «Форель» была включена в состав Сибирской военной флотилии, став первой боеспособной субмариной России на Тихом океане.
В октябре 1904 года «Форель» совершила несколько выходов в бухту Золотой Рог для отработки экипажем плавания в подводном положении. В ноябре 1904 года лодка была поднята на берег и помещена в ангар.В декабре 1904 года зачислена в состав отряда миноносцев Владивостокского отряда крейсеров.
В марте 1905 года снова спущена на воду и начала выполнять учебные выходы и выходы на боевое патрулирование с подлодкой «Дельфин». 4 июня 1905 года переведена в состав отряда миноносцев Отдельного отряда судов для охраны вод Уссурийского края.
Летом 1905 года «Форель» все реже выходила в море оставалась на базе «в готовности к выходу», поскольку флот получил более совершенные подлодки. С окончанием 23 августа 1905 года русско – японской войны актуальность «Форели» как боевого корабля окончательно сошла на нет. 16 октября 1906 года переведена в состав Отдельного отряда подводных лодок порта Владивосток.
В 1908 году лодка фактически применялась в качестве учебного судна. 17 мая 1910 года «Форель» вышла в море под командой лейтенанта В. В. Погорецкого. Примерно через 6 часов батарея субмарины разрядилась, и для возвращения в порт её взяла на буксир у борта субмарина «Бычок». Люк лодки при буксировке был открыт для поступления воздуха, поэтому, когда при буксировке лодка начала зарываться носом в волны, внутрь через люк поступила вода, и «Форель» затонула на глубине 26 метров.
23 мая 1911 года сдана Владивостокскому порту на хранение.
31 мая 1911 года исключена из списков Сиб.фл.
В 1921 продана правительством Дальневосточной республики в Маньчжурию на металлолом.
Источник: из фондов Дома русского зарубежья им. А. Солженицына
Подписаться на История Приморья
В феврале 1903 годах на верфи Ф.Круппа «Deutsche Werke Kiel AG» в Киле была заложена первая в Германии подводная лодка. Проект подлодки был разработан испанским инженером Раймондо де Эквилеем. Была спущена на воду 8 июня 1903 и получила название «Forelle».
Подлодка строилась Круппом в инициативном порядке, для рекламного продвижения нового перспективного морского оружия. В сентябре 1903 года была продемонстрирована кайзеру Вильгельму, а 23 сентября на ней совершил краткое подводное плавание брат кайзера принц Генрих Прусский. В общем к началу русско-японской войны подлодка была на слуху. Результат последовал быстро, в Германию с целью заключения контракта на поставку субмарин был направлен командир лодки «Дельфин» капитан 2-го ранга Н.М. Беклемишев. 24 мая 1904 года он подписал контракт с фирмой Крупп на постройку трех подводных лодок типа Е (впоследствии «Карп», «Карась», «Камбала»). При заключении контракта фирме предложили подарить экспериментальную субмарину в знак признательности за выгодную сделку. Получивший изрядную сумму русского золота Крупп не стал возражать, тем более что лодка уже сыграла свою роль «живой» рекламы.
Откомандированные в Киль инженеры Бубнов и Беклемишев признали лодку удовлетворительной. 7 июня 1904 года под наименованием «световой буй» лодку погрузили на железнодорожную платформу и отправили из Киля в Либаву. «Форель» погружена на платформу для отправки в Россию. В Либаву лодка прибыла 14 июня. Лодку сопровождали немецкие специалисты, которые должны были обучить русских подводников и механиков.
26 июля лодка произвела первые стрельбы торпедами и к 10 августа была полностью готова к боевому применению и была переведена в Кронштадт. 21 августа 1904 г. лодка была зачислена в списки флота под наименованием миноносец Форель ,и приписана к Сибирской флотилии. 25 августа по железной дороге отправлена во Владивосток, куда прибыла 29 сентября 1904 г.
Так как размеры лодки позволяли перевозить ее по железной дороге без разборки, поэтому на Дальний Восток лодка прибыла в высокой готовности к спуску на воду. На приведение лодки в полную готовность к выходу в море после транспортировки потребовалось всего два дня.
2 октября 1904 года «Форель» была включена в состав Сибирской военной флотилии, став первой боеспособной субмариной России на Тихом океане.
В октябре 1904 года «Форель» совершила несколько выходов в бухту Золотой Рог для отработки экипажем плавания в подводном положении. В ноябре 1904 года лодка была поднята на берег и помещена в ангар.В декабре 1904 года зачислена в состав отряда миноносцев Владивостокского отряда крейсеров.
В марте 1905 года снова спущена на воду и начала выполнять учебные выходы и выходы на боевое патрулирование с подлодкой «Дельфин». 4 июня 1905 года переведена в состав отряда миноносцев Отдельного отряда судов для охраны вод Уссурийского края.
Летом 1905 года «Форель» все реже выходила в море оставалась на базе «в готовности к выходу», поскольку флот получил более совершенные подлодки. С окончанием 23 августа 1905 года русско – японской войны актуальность «Форели» как боевого корабля окончательно сошла на нет. 16 октября 1906 года переведена в состав Отдельного отряда подводных лодок порта Владивосток.
В 1908 году лодка фактически применялась в качестве учебного судна. 17 мая 1910 года «Форель» вышла в море под командой лейтенанта В. В. Погорецкого. Примерно через 6 часов батарея субмарины разрядилась, и для возвращения в порт её взяла на буксир у борта субмарина «Бычок». Люк лодки при буксировке был открыт для поступления воздуха, поэтому, когда при буксировке лодка начала зарываться носом в волны, внутрь через люк поступила вода, и «Форель» затонула на глубине 26 метров.
23 мая 1911 года сдана Владивостокскому порту на хранение.
31 мая 1911 года исключена из списков Сиб.фл.
В 1921 продана правительством Дальневосточной республики в Маньчжурию на металлолом.
Источник: из фондов Дома русского зарубежья им. А. Солженицына
Подписаться на История Приморья
🔥39👍18❤11
Рождество-Богородицкий Южно-Уссурийский женский монастырь, 1918-1922гг
Источник: фотоальбом сибирской военной экспедиции, снимки офицерством 17-го пехотного полка
#УссурийскийГО
Подписаться на История Приморья
Источник: фотоальбом сибирской военной экспедиции, снимки офицерством 17-го пехотного полка
#УссурийскийГО
Подписаться на История Приморья
👍47❤10
Дом отдыха связи, 1950 год
Автор: Чешков Аркадий Прохорович
#Владивосток
Подписаться на История Приморья
Автор: Чешков Аркадий Прохорович
#Владивосток
Подписаться на История Приморья
❤33👍27