Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#авиация #инновации
⚙️ Rolls-Royce проверяет новые сопла в испытаниях водородных двигателей
Компания провела успешные испытания системы сгорания двигателя с новой конструкцией топливных форсунок. Кульминацией этой работы стали испытания кольцевой камеры сгорания реактивного двигателя бизнес-класса Pearl 700, работающего на 100% водороде. Эти испытания показали исследователям, что топливо «может сгорать при условиях, обеспечивающих максимальную взлетную тягу».
В прошлом году компания Rolls-Royce и ее партнер EasyJet провели наземные испытания двигателя AE 2100 на газообразном водороде в Великобритании. Полученные в ходе этих испытаний результаты, а также результаты недавней оценки горючего будут использованы на следующем этапе программы, в ходе которого будут проведены наземные испытания двигателя Pearl, работающего на газообразном водороде. После этого будут проведены испытания того же агрегата, но уже на жидком водороде.
⚙️ Rolls-Royce проверяет новые сопла в испытаниях водородных двигателей
Компания провела успешные испытания системы сгорания двигателя с новой конструкцией топливных форсунок. Кульминацией этой работы стали испытания кольцевой камеры сгорания реактивного двигателя бизнес-класса Pearl 700, работающего на 100% водороде. Эти испытания показали исследователям, что топливо «может сгорать при условиях, обеспечивающих максимальную взлетную тягу».
В прошлом году компания Rolls-Royce и ее партнер EasyJet провели наземные испытания двигателя AE 2100 на газообразном водороде в Великобритании. Полученные в ходе этих испытаний результаты, а также результаты недавней оценки горючего будут использованы на следующем этапе программы, в ходе которого будут проведены наземные испытания двигателя Pearl, работающего на газообразном водороде. После этого будут проведены испытания того же агрегата, но уже на жидком водороде.
🤔2
Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
🔟 беспилотников, которые нужны в 2024 году
🔹 Дроны для обучения. В профессию хотят идти многие молодые специалисты, но нельзя учиться только на самых простых коптерах, требуется и доступная техника посложнее.
🔹 FPV-самолёты. Конечно, FPV-коптеры популярны и зачастую эффективны, но являются самым дешёвым и примитивным видом беспилотников. Их основной недостаток - плохая аэродинамика и, соответственно, низкие дальности. Наличие самолётного крыла резко повысит возможности таких дронов (конечно, если ещё решить вопрос с ретрансляцией связи).
🔹 Миниатюрные тактические дроны. Нужны аппараты, доступные на уровне взводов и малых групп - дешёвые, с малой продолжительностью полёта, но помехоустойчивые и недорогие.
🔹 Дроны, устойчивые к погодным явлениям. Снег, дождь, порывы ветра не должны препятствовать эксплуатации беспилотников. Отдельно стоит отметить аппараты, способные летать ночью, то есть оснащённые приборами ночного видения или тепловизорами.
🔹 Беспилотники, объединяемые в группы. О роевом применении говорят давно, но начало активного применения таких технологий можно ожидать как раз в ближайшие месяцы. Важную роль также будет иметь способность беспилотников работать в комплексе с наземными средствами.
🔹 Автономные дроны. Нужны аппараты, способные выполнять полётное задание, управлять полезными нагрузками, а, возможно, и заряжаться и обслуживаться без связи с оператором. В том числе потому, что способов ставить помехи для связи становится всё больше.
🔹 Дроны-перехватчики. Количество беспилотников в небе растёт, и они всё чаще становятся защищёнными от средств радиоэлектронного подавления. Соответственно, главным способом противодействия дронам-нарушителям станет их физическое уничтожение, в том числе с собственных коптеров и самолётов-перехватчиков.
🔹 Беспилотники со сложными полезными нагрузками. От применения простых камер надо переходить к камерам высоких характеристик, многоканальным камерам, средствам радиоэлектронной разведки и постановщикам помех. Более дорогие нагрузки потребуют более надёжной конструкции.
🔹 Втолы, они же конвертопланы, они же аппараты вертикального взлёта и посадки. Это могут быть беспилотники самых разных размеров. Главное, что их объединяет - сочетание низких требований к взлётным площадкам и эффективное крыло для полёта на существенные расстояния.
🔹 Сертифицированные аппараты. По закону все БПЛА со взлётной массой свыше 30 кг (конструкция + топливо + полезная нагрузка) требуют прохождения процедур сертификации в Росавиации, то есть проверки надёжности и безопасности. Пока таких аппаратов в России... Всего один. Появление в отрасли новых профессиональных команд должно изменить ситуацию: в следующем году ожидается сертификация до 10 подобных БПЛА.
@rogozin_alexey
🔹 Дроны для обучения. В профессию хотят идти многие молодые специалисты, но нельзя учиться только на самых простых коптерах, требуется и доступная техника посложнее.
🔹 FPV-самолёты. Конечно, FPV-коптеры популярны и зачастую эффективны, но являются самым дешёвым и примитивным видом беспилотников. Их основной недостаток - плохая аэродинамика и, соответственно, низкие дальности. Наличие самолётного крыла резко повысит возможности таких дронов (конечно, если ещё решить вопрос с ретрансляцией связи).
🔹 Миниатюрные тактические дроны. Нужны аппараты, доступные на уровне взводов и малых групп - дешёвые, с малой продолжительностью полёта, но помехоустойчивые и недорогие.
🔹 Дроны, устойчивые к погодным явлениям. Снег, дождь, порывы ветра не должны препятствовать эксплуатации беспилотников. Отдельно стоит отметить аппараты, способные летать ночью, то есть оснащённые приборами ночного видения или тепловизорами.
🔹 Беспилотники, объединяемые в группы. О роевом применении говорят давно, но начало активного применения таких технологий можно ожидать как раз в ближайшие месяцы. Важную роль также будет иметь способность беспилотников работать в комплексе с наземными средствами.
🔹 Автономные дроны. Нужны аппараты, способные выполнять полётное задание, управлять полезными нагрузками, а, возможно, и заряжаться и обслуживаться без связи с оператором. В том числе потому, что способов ставить помехи для связи становится всё больше.
🔹 Дроны-перехватчики. Количество беспилотников в небе растёт, и они всё чаще становятся защищёнными от средств радиоэлектронного подавления. Соответственно, главным способом противодействия дронам-нарушителям станет их физическое уничтожение, в том числе с собственных коптеров и самолётов-перехватчиков.
🔹 Беспилотники со сложными полезными нагрузками. От применения простых камер надо переходить к камерам высоких характеристик, многоканальным камерам, средствам радиоэлектронной разведки и постановщикам помех. Более дорогие нагрузки потребуют более надёжной конструкции.
🔹 Втолы, они же конвертопланы, они же аппараты вертикального взлёта и посадки. Это могут быть беспилотники самых разных размеров. Главное, что их объединяет - сочетание низких требований к взлётным площадкам и эффективное крыло для полёта на существенные расстояния.
🔹 Сертифицированные аппараты. По закону все БПЛА со взлётной массой свыше 30 кг (конструкция + топливо + полезная нагрузка) требуют прохождения процедур сертификации в Росавиации, то есть проверки надёжности и безопасности. Пока таких аппаратов в России... Всего один. Появление в отрасли новых профессиональных команд должно изменить ситуацию: в следующем году ожидается сертификация до 10 подобных БПЛА.
@rogozin_alexey
🔥2
Forwarded from АВИАНАО
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сотни нарьянмарцев и гостей города уже познакомились с нашей выставкой «Крылья земли ненецкой». 🚁👌🏼
Напоминаем, прикоснуться к истории северной авиации вы можете в фойе Дворца культуры «Арктика» (2 этаж). Выставка работает до 30 сентября.
Напоминаем, прикоснуться к истории северной авиации вы можете в фойе Дворца культуры «Арктика» (2 этаж). Выставка работает до 30 сентября.
🔥2
Forwarded from Helicopter review
Во время авиационной конференции Германии в Гамбурге Airbus Helicopters представила PioneerLab, свой новый двухмоторный демонстратор технологий на базе платформы H145.
Он дополняет линейку FlightLabs Airbus и фокусируется на тестировании технологий, которые сокращают выбросы вертолетов, повышают автономность и интегрируют материалы на биологической основе.
PioneerLab стремится продемонстрировать экономию топлива до 30% по сравнению с обычным H145 благодаря гибридной электрической силовой установке и аэродинамическим улучшениям. На борту демонстратора Airbus Helicopters также проведет летные испытания структурных компонентов, изготовленных из биологических и переработанных материалов, целью которых является снижение воздействия на окружающую среду на протяжении всего жизненного цикла вертолёта.
Компания намерена производить новые детали, используя процессы, которые снижают потребление материалов и энергии и улучшают возможность вторичной переработки.
#helinews #PioneerLab #Airbus #AirbusHelicopters #H145
Он дополняет линейку FlightLabs Airbus и фокусируется на тестировании технологий, которые сокращают выбросы вертолетов, повышают автономность и интегрируют материалы на биологической основе.
PioneerLab стремится продемонстрировать экономию топлива до 30% по сравнению с обычным H145 благодаря гибридной электрической силовой установке и аэродинамическим улучшениям. На борту демонстратора Airbus Helicopters также проведет летные испытания структурных компонентов, изготовленных из биологических и переработанных материалов, целью которых является снижение воздействия на окружающую среду на протяжении всего жизненного цикла вертолёта.
Компания намерена производить новые детали, используя процессы, которые снижают потребление материалов и энергии и улучшают возможность вторичной переработки.
#helinews #PioneerLab #Airbus #AirbusHelicopters #H145
🔥2
25_09_2023.jpg
439.7 KB
Новости членов АВИ
Сотрудники ОНПП «Технология» им. Ромашина на Всероссийской научно-практической конференции "Актуальные тренды цифровой трансформации промышленных предприятий".
«Технология» обладает опытом внедрения методов повышения эффективности производства. Автоматизированный управленческий комплекс стал финалистом премии «Эффективное производство» OEE Award 2018. Благодаря использованию инструментов и цифровых технологий подразделение «Керамика» без расширения площадей увеличило объемы выпускаемой продукции в 3 раза за 5 лет. На участке входного контроля были исключены логистические издержки, изготовлено допоборудование, проведена автоматизация процессов, введен электронный документооборот, что позволило вдвое сократить время цикла и в 2,5 раза площади.
«Логистика и цифровизация — инструменты позволяющие интенсивно развиваться. За счет улучшения организации производственного процесса снизили время входного контроля комплектующих с недели до одних суток»,- замдиректора, Дмитрий Харитонов.
Сотрудники ОНПП «Технология» им. Ромашина на Всероссийской научно-практической конференции "Актуальные тренды цифровой трансформации промышленных предприятий".
«Технология» обладает опытом внедрения методов повышения эффективности производства. Автоматизированный управленческий комплекс стал финалистом премии «Эффективное производство» OEE Award 2018. Благодаря использованию инструментов и цифровых технологий подразделение «Керамика» без расширения площадей увеличило объемы выпускаемой продукции в 3 раза за 5 лет. На участке входного контроля были исключены логистические издержки, изготовлено допоборудование, проведена автоматизация процессов, введен электронный документооборот, что позволило вдвое сократить время цикла и в 2,5 раза площади.
«Логистика и цифровизация — инструменты позволяющие интенсивно развиваться. За счет улучшения организации производственного процесса снизили время входного контроля комплектующих с недели до одних суток»,- замдиректора, Дмитрий Харитонов.
👎2🔥2
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
✈️ Систему управления мотором ПД-8 испытали супер-температурой
Российский газотурбинный авиационный двигатель ПД-8 для ближнемагистрального импортозамещённого самолёта SJ-100 продолжают готовить к сертификации и серийному производству.
🌡 В Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК) во вторник, 26 сентября, сообщили, что система управления САУ-8, разработанная пермским предприятием «ОДК-Стар», успешно прошла испытания экстремально высокими температурами.
❗️Гидромеханические агрегаты САУ-8 выдержали испытания пламенем и сохранили работоспособность при температуре 1100 градусов Цельсия, утверждают в ОДК.
Первые испытания на огнестойкость прошли в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И.Баранова (ЦИАМ). Были проверены основные узлы САУ-8 – агрегат механизации двигателя, дозатор топлива, блок насоса, а также клапан перепуска топлива.
🗣 «Впервые все гидромеханические агрегаты САУ-8 прошли через имитацию пожара в мотогондоле двигателя. Результат показал, что при создании новых силовых установок закладывается серьезный запас прочности. Эти испытания – еще один важный шаг к сертификации нового российского двигателя ПД-8 для самолета SJ-100», – отметил главный конструктор «ОДК-Стар» Сергей Остапенко.
В ОДК напомнили, что пермские разработчики САУ-8 в кратчайшие сроки, в течение одного года, создали систему автоматического управления двигателем ПД-8.
В минувшем июне завершились опытно-конструкторские работы, сейчас заканчиваются предварительные и квалификационные испытания агрегатов, в том числе на климатические, механические и другие внешние воздействия.
После летной программы квалификационных испытаний пермские агрегаты перейдут из статуса опытных в серийные, указали в ОДК.
Лётные испытания прототипа SJ-100 с моторами ПД-8 должны начаться до конца этого года, рассчитывают в Объединённой авиастроительной корпорации.
📸 САУ-8 разработки пермского предприятия «ОДК-Стар». Фото: ОДК
⚙️ Подпишись на @yoprom
Российский газотурбинный авиационный двигатель ПД-8 для ближнемагистрального импортозамещённого самолёта SJ-100 продолжают готовить к сертификации и серийному производству.
🌡 В Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК) во вторник, 26 сентября, сообщили, что система управления САУ-8, разработанная пермским предприятием «ОДК-Стар», успешно прошла испытания экстремально высокими температурами.
❗️Гидромеханические агрегаты САУ-8 выдержали испытания пламенем и сохранили работоспособность при температуре 1100 градусов Цельсия, утверждают в ОДК.
Первые испытания на огнестойкость прошли в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И.Баранова (ЦИАМ). Были проверены основные узлы САУ-8 – агрегат механизации двигателя, дозатор топлива, блок насоса, а также клапан перепуска топлива.
🗣 «Впервые все гидромеханические агрегаты САУ-8 прошли через имитацию пожара в мотогондоле двигателя. Результат показал, что при создании новых силовых установок закладывается серьезный запас прочности. Эти испытания – еще один важный шаг к сертификации нового российского двигателя ПД-8 для самолета SJ-100», – отметил главный конструктор «ОДК-Стар» Сергей Остапенко.
В ОДК напомнили, что пермские разработчики САУ-8 в кратчайшие сроки, в течение одного года, создали систему автоматического управления двигателем ПД-8.
В минувшем июне завершились опытно-конструкторские работы, сейчас заканчиваются предварительные и квалификационные испытания агрегатов, в том числе на климатические, механические и другие внешние воздействия.
После летной программы квалификационных испытаний пермские агрегаты перейдут из статуса опытных в серийные, указали в ОДК.
Лётные испытания прототипа SJ-100 с моторами ПД-8 должны начаться до конца этого года, рассчитывают в Объединённой авиастроительной корпорации.
📸 САУ-8 разработки пермского предприятия «ОДК-Стар». Фото: ОДК
⚙️ Подпишись на @yoprom
🔥2
Forwarded from Utair
Как на улице Иркутска «приземлился» вертолет и при чем тут «ЮТэйр»?
🚁 К началу учебного года Иркутского филиала Московского государственного технического университета гражданской авиации (МГТУ ГА) сделали подарок — прямо у входа в здание на постаменте появился настоящий Ми-8!
👍🏻 Идея создания памятника появилась у руководства Иркутского филиала МГТУ ГА два года назад, а «ЮТэйр» помог осуществить задуманное.
🔧 Университет вывел из эксплуатации один из вертолетов — самый старенький, 1974 года выпуска. Было два варианта: распилить на металлолом или «продлить жизнь» в виде памятника. Конечно, выбрали второй вариант! А место списанного борта занял новый Ми-8, который «ЮТэйр» предоставил университету для обучения будущих авиаторов.
👨🏼🏭 Но подготовить вертолет к его новой «миссии» — задача не из легких. За дело взялись специалисты крупнейшего центра по техническому обслуживанию вертолетов — «ЮТэйр-Инжиниринг» из Тюмени.
🔜 О том, как проходили работы, читайте в нашем Дзен блоге.
📸: Газета Иркутск
🚁 К началу учебного года Иркутского филиала Московского государственного технического университета гражданской авиации (МГТУ ГА) сделали подарок — прямо у входа в здание на постаменте появился настоящий Ми-8!
👍🏻 Идея создания памятника появилась у руководства Иркутского филиала МГТУ ГА два года назад, а «ЮТэйр» помог осуществить задуманное.
🔧 Университет вывел из эксплуатации один из вертолетов — самый старенький, 1974 года выпуска. Было два варианта: распилить на металлолом или «продлить жизнь» в виде памятника. Конечно, выбрали второй вариант! А место списанного борта занял новый Ми-8, который «ЮТэйр» предоставил университету для обучения будущих авиаторов.
👨🏼🏭 Но подготовить вертолет к его новой «миссии» — задача не из легких. За дело взялись специалисты крупнейшего центра по техническому обслуживанию вертолетов — «ЮТэйр-Инжиниринг» из Тюмени.
🔜 О том, как проходили работы, читайте в нашем Дзен блоге.
📸: Газета Иркутск
👍3🔥2
Forwarded from PRO transport
✈️ Федеральные субсидии на поддержку авиаперевозок в РФ в ближайшие два года будут меньше на 14% относительно объемов, заложенных на этот период в действующем госбюджете, следует из материалов к проекту бюджета на 2024 год и плановый период 2025-2026 гг., с которыми ознакомился "Интерфакс".
В 2024 году на федеральный проект "Обеспечение доступности услуг воздушного транспорта" планируется направить 29,2 млрд руб., тогда как в действующем бюджете на это закладывалось 33,9 млрд руб. В 2025 году на проект планируется выделить 28,7 млрд руб. против предполагавшихся ранее 33,4 млрд руб., в 2026 году - 30,2 млрд руб., что на 10% меньше относительно бюджетного прогноза.
@PROtransport
В 2024 году на федеральный проект "Обеспечение доступности услуг воздушного транспорта" планируется направить 29,2 млрд руб., тогда как в действующем бюджете на это закладывалось 33,9 млрд руб. В 2025 году на проект планируется выделить 28,7 млрд руб. против предполагавшихся ранее 33,4 млрд руб., в 2026 году - 30,2 млрд руб., что на 10% меньше относительно бюджетного прогноза.
@PROtransport
🔥2
РФ в 2024 году планирует направить 45,5 млрд руб. на нацпроект по беспилотникам
https://interfax-ru.turbopages.org/interfax.ru/s/business/922557
https://interfax-ru.turbopages.org/interfax.ru/s/business/922557
Интерфакс
РФ в 2024 году планирует направить 45,5 млрд руб. на нацпроект по беспилотникам
Москва. 25 сентября. INTERFAX.RU - РФ со следующего года планирует начать финансирование нацпроекта "Беспилотные авиационные системы", объем федеральных субсидий на него составит 45,5 млрд рублей. Об этом говорится в материалах к проекту госбюджета на 2024…
🔥1
Площадка для санитарной авиации появилась на юге Волгограда
https://volg-mk-ru.turbopages.org/volg.mk.ru/s/incident/2023/09/26/ploshhadka-dlya-sanitarnoy-aviacii-poyavilas-na-yuge-volgograda.html
https://volg-mk-ru.turbopages.org/volg.mk.ru/s/incident/2023/09/26/ploshhadka-dlya-sanitarnoy-aviacii-poyavilas-na-yuge-volgograda.html
МК в Волгограде
Площадка для санитарной авиации появилась на юге Волгограда
Важнейший объект возвели на территории больницы № 15 в Красноармейском районе Волгограда. Больница № 15 областного центра – это один из четырех опорных центров оказания экстренной и амбулаторной медицинской помощи в регионе. Ход ее модернизации проверил губернатор…
🔥2
В 2023 году курская санавиация совершила почти 100 вылетов
https://kpravda.ru/2023/09/25/v-2023-godu-kurskaya-sanaviacziya-sovershila-pochti-100-vyletov/
https://kpravda.ru/2023/09/25/v-2023-godu-kurskaya-sanaviacziya-sovershila-pochti-100-vyletov/
Курская правда
В 2023 году курская санавиация совершила почти 100 вылетов
Более 20 раз требовался вылет за пределы региона.
🔥2
Сотрудница КВЗ завоевала серебро на чемпионате DigitalSkills 2023 | АвиаПорт.Дайджест
https://www.aviaport.ru/digest/2023/09/26/762303.html
https://www.aviaport.ru/digest/2023/09/26/762303.html
АвиаПорт.Ru
Сотрудница КВЗ завоевала серебро на чемпионате DigitalSkills 2023
Пресс-секретарь Казанского вертолетного завода холдинга "Вертолеты России" Анна Латыпова принесла победу команде Госкорпорации Ростех, завоевав серебряную медаль на чемпионате в сфере цифровых технологий DigitalSkills-2023
🔥2
Специалисты ГосНИИАС на 16-й Всероссийской Мультиконференции по проблемам управления (МКПУ-2023) | АвиаПорт.Дайджест
https://www.aviaport.ru/digest/2023/09/26/762305.html
https://www.aviaport.ru/digest/2023/09/26/762305.html
АвиаПорт.Ru
Специалисты ГосНИИАС на 16-й Всероссийской Мультиконференции по проблемам управления (МКПУ-2023)
ГосНИИАС* в настоящее время активно проводит исследования и разработки в области интеллектуализации бортовых систем самолета гражданской авиации. Эти работы сегодня способствуют повышению уровня автоматизации систем управления воздушным судном
🔥2
Forwarded from Mash
Пилотов всех российских авиакомпаний по требованию Росавиации проверят на умение расчёта топлива и действия во время экстренных ситуаций после расшифровки чёрных ящиков Airbus A320 Сочи — Омск. "Уральские авиалинии", "Аэрофлот", "Победу" и остальных обязали отчитаться о результатах уже в октябре.
По нашим данным, федеральное агентство воздушного транспорта разослало во все конторы бюллетени, в которых потребовало провести с экипажами повторное изучение аспектов лётной эксплуатации. Помимо этого авиакомпаниям посоветовали повторить с пилотами материал, как быть при нештатных ситуациях в условиях выпущенных или отклонённых аэродинамических поверхностей, шасси и повышенных оборотах двигателей. А также заново научить их рассчитывать топливо в полёте с использованием таблиц и многому другому. Отчитаться об этом надо в течение месяца.
😋 Подписывайся на Mash
По нашим данным, федеральное агентство воздушного транспорта разослало во все конторы бюллетени, в которых потребовало провести с экипажами повторное изучение аспектов лётной эксплуатации. Помимо этого авиакомпаниям посоветовали повторить с пилотами материал, как быть при нештатных ситуациях в условиях выпущенных или отклонённых аэродинамических поверхностей, шасси и повышенных оборотах двигателей. А также заново научить их рассчитывать топливо в полёте с использованием таблиц и многому другому. Отчитаться об этом надо в течение месяца.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔2
В России создали грузовые беспилотники для труднодоступных регионов
https://rfi.mnr.gov.ru/news/Mass_media_about_digitalization/v-rossii-sozdali-gruzovye-bespilotniki-dlya
https://rfi.mnr.gov.ru/news/Mass_media_about_digitalization/v-rossii-sozdali-gruzovye-bespilotniki-dlya
🔥2
В Якутии наградили экс-начальника вертолетной площадки, куда в 2010 году сел Ту-154
https://tass-ru.turbopages.org/tass.ru/s/obschestvo/18842891
https://tass-ru.turbopages.org/tass.ru/s/obschestvo/18842891
ТАСС
В Якутии наградили экс-начальника вертолетной площадки, куда в 2010 году сел Ту-154
Награду Сергею Сотникову вручил бывший зампрокурора Коми Владимир Никонов. Читайте ТАСС в. СЫКТЫВКАР, 26 сентября. /ТАСС/. Правительство Якутии наградило знаком отличия "Гражданская доблесть" знаменитого экс-начальника вертолетной площадки села Ижма Республики…
🔥3