Forwarded from Helicopter review
Swiss Helicopter стала первой вертолетной компанией в стране, достигшей уровня 1 программы устойчивого развития Swisstainable.
Приверженность компании принципам устойчивого развития очевидна в ее решении компенсировать все пассажирские рейсы компенсацией за выбросы углекислого газа с 1 января 2023 года. Swiss Helicopter также использует устойчивое авиационное топливо для сокращения выбросов углекислого газа.
Помимо пассажирских рейсов Swiss Helicopter также предлагает транспортные рейсы с климатической компенсацией и обучение в летной школе. В будущем компания планирует заменить свои транспортные средства на электромобили и установить солнечные панели в своих ангарах.
#helinews #SwissHelicopter
Приверженность компании принципам устойчивого развития очевидна в ее решении компенсировать все пассажирские рейсы компенсацией за выбросы углекислого газа с 1 января 2023 года. Swiss Helicopter также использует устойчивое авиационное топливо для сокращения выбросов углекислого газа.
Помимо пассажирских рейсов Swiss Helicopter также предлагает транспортные рейсы с климатической компенсацией и обучение в летной школе. В будущем компания планирует заменить свои транспортные средства на электромобили и установить солнечные панели в своих ангарах.
#helinews #SwissHelicopter
Forwarded from Первый турецкий
🇹🇷 Линейка турецких пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов, которую планируется создать к 2026 году.
#БПЛА
#БПЛА
Уважаемые коллеги! Поздравляем с 85-летием легендарную женщину, многократную мировую рекордсменку на вертолётах МИ-8, МИ-26, пилота 1класса, мастера спорта международного класса, Почётного члена ОБЩЕРОССИЙСКОЙ ОБЩЕСТВЕННОЙ ОРГАНИЗАЦИИ «РОССИЙСКИЙ ВЕРТОЛЁТНЫЙ СОЮЗ» Инну Андреевну Копец!
Завершив лётную карьеру в ГА, налетав более 11500 часов,она продолжаете с энтузиазмом трудиться во благо сохранения славных авиационных традиций, прославляя подвиги великих отечественных конструкторов и авиаторов, внёсших значительный вклад в развитие вертолетной авиации!
И много труда вложила в патриотическое воспитание молодёжи, приданию высокого авторитета родному Люберецкому району, заслужив по праву, присвоения звания «Почётный гражданин Люберецкого района». От имени Правления РОСВЕРТСОЮЗА от всей души поздравляем с юбилеем!
Желаем здоровья, здоровья и только здоровья! С неизменным глубоким уважением Президент-Председатель Правления РОСВЕРТСОЮЗА Герой России, Заслуженный военный лётчик РФ А.И.Новиков.
Завершив лётную карьеру в ГА, налетав более 11500 часов,она продолжаете с энтузиазмом трудиться во благо сохранения славных авиационных традиций, прославляя подвиги великих отечественных конструкторов и авиаторов, внёсших значительный вклад в развитие вертолетной авиации!
И много труда вложила в патриотическое воспитание молодёжи, приданию высокого авторитета родному Люберецкому району, заслужив по праву, присвоения звания «Почётный гражданин Люберецкого района». От имени Правления РОСВЕРТСОЮЗА от всей души поздравляем с юбилеем!
Желаем здоровья, здоровья и только здоровья! С неизменным глубоким уважением Президент-Председатель Правления РОСВЕРТСОЮЗА Герой России, Заслуженный военный лётчик РФ А.И.Новиков.
Российские экипажи Ми-8 провели разведку районов посадки «Союза МС-23» в Казахстане : Министерство обороны Российской Федерации
https://structure.mil.ru/structure/okruga/centre/news/more.htm?id=12479659@egNews
https://structure.mil.ru/structure/okruga/centre/news/more.htm?id=12479659@egNews
structure.mil.ru
Российские экипажи Ми-8 провели разведку районов посадки «Союза МС-23» в Казахстане : Министерство обороны Российской Федерации
Результаты разведки будут использованы поисково-спасательными группами для определения маршрутов оперативного прибытия наземной техники, мест посадки авиагрупп и прогнозирования условий проведения операции по эвакуации экипажа космического корабля.
Базой для критических станут проекты технологического суверенитета (их сейчас десять — от производства станков, лекарств и медизделий до судов, самолетов и гражданских беспилотников).
Forwarded from MASHNEWS | Новости Промышленности
"Концерн КЭМЗ" заключил контракты с шестью корпорациями на производство запчастей
АО "Концерн КЭМЗ" из Кизляра будет производить запчасти для нужд ОДК, ОАК, "Уральского завода гражданской авиации", "Вертолетов России", "ОДК-Климов" и корпорации "Тактическое ракетное вооружение", сообщает пресс-служба министерства промышленности и торговли Дагестана.
Со многими из этих объединений "Концерн КЭМЗ" давно и плотно сотрудничает. В частности, совместно с "ОДК-Климов" ведется расширение производства пятиместного вертолета АП-55. А для нужд АОО "Ростсельмаш" "Концерн КЭМЗ" совместно с Объединенной двигателестроительной корпорацией и "Уральским заводом гражданской авиации" занимается поставками датчиков уровня топлива.
⚙️ @news_engineering
АО "Концерн КЭМЗ" из Кизляра будет производить запчасти для нужд ОДК, ОАК, "Уральского завода гражданской авиации", "Вертолетов России", "ОДК-Климов" и корпорации "Тактическое ракетное вооружение", сообщает пресс-служба министерства промышленности и торговли Дагестана.
Со многими из этих объединений "Концерн КЭМЗ" давно и плотно сотрудничает. В частности, совместно с "ОДК-Климов" ведется расширение производства пятиместного вертолета АП-55. А для нужд АОО "Ростсельмаш" "Концерн КЭМЗ" совместно с Объединенной двигателестроительной корпорацией и "Уральским заводом гражданской авиации" занимается поставками датчиков уровня топлива.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Обозреватель БПЛА
В России призвали ввести в школах связанные с конструированием БПЛА предметы
Председатель Ассоциации производителей детских товаров, работ и услуг Михаил Ветров предложил рассмотреть вопрос о внедрении в школьную программу обучения (либо создания внеклассных государственных секций и кружков) предметов, связанных с управлением/изучением/конструированием беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Копия обращения на имя министра просвещения России Сергея Кравцова имеется в распоряжении RT.
Как подчеркнул Ветров, в последнее время в стране наметился серьёзный запрос на специалистов, занимающихся работой со всевозможными беспилотными летательными аппаратами.
💬 «Как правило, интерес к дронам и иным летательным аппаратам возникает ещё в самом раннем возрасте. В истории нашей страны нечто подобное происходило в период 1920—1930-х годов, когда будущие авиаконструкторы и герои-лётчики были школьниками и постигали авиационную науку в авиакружках и аэроклубах при школах и училищах Советского Союза», — напомнил собеседник RT.
Сегодня же в России сформирован запрос на специалистов БПЛА, которые будут укреплять обороноспособность и развитие соответствующих направлений промышленности и производства, заявил он.
💬 «В данной связи прошу Вас рассмотреть вопрос о внедрении в школьную программу обучения (либо создания внеклассных государственных секций и кружков) предметов, связанных с управлением/изучением/конструированием БПЛА. Помимо этого, необходимо также внедрить и проведение государственных соревнований и олимпиад по данной дисциплине», — говорится в тексте обращения.
По мнению общественника, внедрение такого предмета будет не только способствовать укреплению обороноспособности, но и поможет развитию гражданских систем БПЛА и улучшению иных смежных сфер жизни.
t.iss.one/rt_russian/173242
Председатель Ассоциации производителей детских товаров, работ и услуг Михаил Ветров предложил рассмотреть вопрос о внедрении в школьную программу обучения (либо создания внеклассных государственных секций и кружков) предметов, связанных с управлением/изучением/конструированием беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Копия обращения на имя министра просвещения России Сергея Кравцова имеется в распоряжении RT.
Как подчеркнул Ветров, в последнее время в стране наметился серьёзный запрос на специалистов, занимающихся работой со всевозможными беспилотными летательными аппаратами.
💬 «Как правило, интерес к дронам и иным летательным аппаратам возникает ещё в самом раннем возрасте. В истории нашей страны нечто подобное происходило в период 1920—1930-х годов, когда будущие авиаконструкторы и герои-лётчики были школьниками и постигали авиационную науку в авиакружках и аэроклубах при школах и училищах Советского Союза», — напомнил собеседник RT.
Сегодня же в России сформирован запрос на специалистов БПЛА, которые будут укреплять обороноспособность и развитие соответствующих направлений промышленности и производства, заявил он.
💬 «В данной связи прошу Вас рассмотреть вопрос о внедрении в школьную программу обучения (либо создания внеклассных государственных секций и кружков) предметов, связанных с управлением/изучением/конструированием БПЛА. Помимо этого, необходимо также внедрить и проведение государственных соревнований и олимпиад по данной дисциплине», — говорится в тексте обращения.
По мнению общественника, внедрение такого предмета будет не только способствовать укреплению обороноспособности, но и поможет развитию гражданских систем БПЛА и улучшению иных смежных сфер жизни.
t.iss.one/rt_russian/173242
Forwarded from Сайт Авиационной Истории
«Ми-8 в аэропорту Рушан»
Вертолет Ми-8Т СССР-25635 Таджикского УГА в аэропорту города Рушан Таджикской ССР. На заднем плане виден самолет Ан-28, который также эксплуатировался в Таджикском УГА. Фотографии сделаны в июне 1991 года.
Этот вертолет был выпущен в 1972 году на Казанском вертолетном заводе. С июля 1972 года он эксплуатировался в Таджикском УГА и базировался в Душанбе. После распада СССР, Ми-8 достался авиакомпании «Авиалинии Таджикистана». Во второй половине 1990-х годов выведен из эксплуатации.
Фотография © А.В. Ребёнок, предоставлено его сыном Егором Ребёнком
© Юрий Дорошенко
Вертолет Ми-8Т СССР-25635 Таджикского УГА в аэропорту города Рушан Таджикской ССР. На заднем плане виден самолет Ан-28, который также эксплуатировался в Таджикском УГА. Фотографии сделаны в июне 1991 года.
Этот вертолет был выпущен в 1972 году на Казанском вертолетном заводе. С июля 1972 года он эксплуатировался в Таджикском УГА и базировался в Душанбе. После распада СССР, Ми-8 достался авиакомпании «Авиалинии Таджикистана». Во второй половине 1990-х годов выведен из эксплуатации.
Фотография © А.В. Ребёнок, предоставлено его сыном Егором Ребёнком
© Юрий Дорошенко
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#авиация
🇨🇳 Китайский самолет-амфибия завершает испытания на выносливость
В рамках программы AVIC AG600 завершены эксплуатационные испытания планера под давлением на устойчивость к нагрузкам, что еще на шаг приближает программу к окончательной сертификации и поступлению в эксплуатацию. Испытания проводились в Специальном научно-исследовательском институте авиационной техники AVIC в течение пяти месяцев, что составляет около 18 000 циклов под давлением.
Семейство AG600 оснащено четырьмя турбовинтовыми двигателями Dongan WJ-6. Ранее компания AVIC уже сообщала о том, что срок поступления на вооружение намечен на 2024-2025 годы. Максимальная взлетная масса AG600M составляет 60 т, что выше, чем 53,3 т у прототипа. Ожидается, что противопожарный вариант AG600M поступит на вооружение в 2024 году, а поисково-спасательный вариант четырехмоторного самолета — годом позже.
🇨🇳 Китайский самолет-амфибия завершает испытания на выносливость
В рамках программы AVIC AG600 завершены эксплуатационные испытания планера под давлением на устойчивость к нагрузкам, что еще на шаг приближает программу к окончательной сертификации и поступлению в эксплуатацию. Испытания проводились в Специальном научно-исследовательском институте авиационной техники AVIC в течение пяти месяцев, что составляет около 18 000 циклов под давлением.
Семейство AG600 оснащено четырьмя турбовинтовыми двигателями Dongan WJ-6. Ранее компания AVIC уже сообщала о том, что срок поступления на вооружение намечен на 2024-2025 годы. Максимальная взлетная масса AG600M составляет 60 т, что выше, чем 53,3 т у прототипа. Ожидается, что противопожарный вариант AG600M поступит на вооружение в 2024 году, а поисково-спасательный вариант четырехмоторного самолета — годом позже.
Forwarded from Helicopterpilot
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Полюбуйтесь и вы на мастер-класс от наших вертикальных!
На видео представлены следующие элементы:
- полет на ПМВ со скольжением (это к вопросу о «наваливание боком» только на Ка);
- воронка «на нос»;
- виражи с креном 45 (в некоторых моментах чуть-чуть больше😏);
- горки/пикирование;
- развороты на горке;
- много полетов на ПМВ;
- отстрел ППИ на горке;
Приятного просмотра
Для меня было открытием, что в Пятигорске ежегодно, на протяжении нескольких лет происходят подобные показательные выступления. Спасибо подписчику!
З.Ы. все трюки выполнены профессионалами и с разрешения органов безопасности полетов, не повторяйте это дома
@milhelipilot
На видео представлены следующие элементы:
- полет на ПМВ со скольжением (это к вопросу о «наваливание боком» только на Ка);
- воронка «на нос»;
- виражи с креном 45 (в некоторых моментах чуть-чуть больше😏);
- горки/пикирование;
- развороты на горке;
- много полетов на ПМВ;
- отстрел ППИ на горке;
Приятного просмотра
Для меня было открытием, что в Пятигорске ежегодно, на протяжении нескольких лет происходят подобные показательные выступления. Спасибо подписчику!
З.Ы. все трюки выполнены профессионалами и с разрешения органов безопасности полетов, не повторяйте это дома
@milhelipilot
Forwarded from Я и друг мой вертолёт
🥇В начале сентября в Ступино проходила XVI Международная выставка-конкус
стендового моделизма и военно-исторической миниатюры.
Наш канал учредил приз за лучшую модель отечественного военного вертолёта. Победителем стал Евгений Юргель со своей моделью вертолёта Ми-35м. Приз - книга Сергея Палагина "Братишка из 487-го... Война глазами боевого вертолётчика" и фирменная футболка нашего канала вместе с наклейками были вручены победителю.
Поздравляем Евгения с заслуженной победой! 🍾🎉
@helifriends
стендового моделизма и военно-исторической миниатюры.
Наш канал учредил приз за лучшую модель отечественного военного вертолёта. Победителем стал Евгений Юргель со своей моделью вертолёта Ми-35м. Приз - книга Сергея Палагина "Братишка из 487-го... Война глазами боевого вертолётчика" и фирменная футболка нашего канала вместе с наклейками были вручены победителю.
Поздравляем Евгения с заслуженной победой! 🍾🎉
@helifriends
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#авиация #инновации
⚙️ Rolls-Royce проверяет новые сопла в испытаниях водородных двигателей
Компания провела успешные испытания системы сгорания двигателя с новой конструкцией топливных форсунок. Кульминацией этой работы стали испытания кольцевой камеры сгорания реактивного двигателя бизнес-класса Pearl 700, работающего на 100% водороде. Эти испытания показали исследователям, что топливо «может сгорать при условиях, обеспечивающих максимальную взлетную тягу».
В прошлом году компания Rolls-Royce и ее партнер EasyJet провели наземные испытания двигателя AE 2100 на газообразном водороде в Великобритании. Полученные в ходе этих испытаний результаты, а также результаты недавней оценки горючего будут использованы на следующем этапе программы, в ходе которого будут проведены наземные испытания двигателя Pearl, работающего на газообразном водороде. После этого будут проведены испытания того же агрегата, но уже на жидком водороде.
⚙️ Rolls-Royce проверяет новые сопла в испытаниях водородных двигателей
Компания провела успешные испытания системы сгорания двигателя с новой конструкцией топливных форсунок. Кульминацией этой работы стали испытания кольцевой камеры сгорания реактивного двигателя бизнес-класса Pearl 700, работающего на 100% водороде. Эти испытания показали исследователям, что топливо «может сгорать при условиях, обеспечивающих максимальную взлетную тягу».
В прошлом году компания Rolls-Royce и ее партнер EasyJet провели наземные испытания двигателя AE 2100 на газообразном водороде в Великобритании. Полученные в ходе этих испытаний результаты, а также результаты недавней оценки горючего будут использованы на следующем этапе программы, в ходе которого будут проведены наземные испытания двигателя Pearl, работающего на газообразном водороде. После этого будут проведены испытания того же агрегата, но уже на жидком водороде.
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
🔟 беспилотников, которые нужны в 2024 году
🔹 Дроны для обучения. В профессию хотят идти многие молодые специалисты, но нельзя учиться только на самых простых коптерах, требуется и доступная техника посложнее.
🔹 FPV-самолёты. Конечно, FPV-коптеры популярны и зачастую эффективны, но являются самым дешёвым и примитивным видом беспилотников. Их основной недостаток - плохая аэродинамика и, соответственно, низкие дальности. Наличие самолётного крыла резко повысит возможности таких дронов (конечно, если ещё решить вопрос с ретрансляцией связи).
🔹 Миниатюрные тактические дроны. Нужны аппараты, доступные на уровне взводов и малых групп - дешёвые, с малой продолжительностью полёта, но помехоустойчивые и недорогие.
🔹 Дроны, устойчивые к погодным явлениям. Снег, дождь, порывы ветра не должны препятствовать эксплуатации беспилотников. Отдельно стоит отметить аппараты, способные летать ночью, то есть оснащённые приборами ночного видения или тепловизорами.
🔹 Беспилотники, объединяемые в группы. О роевом применении говорят давно, но начало активного применения таких технологий можно ожидать как раз в ближайшие месяцы. Важную роль также будет иметь способность беспилотников работать в комплексе с наземными средствами.
🔹 Автономные дроны. Нужны аппараты, способные выполнять полётное задание, управлять полезными нагрузками, а, возможно, и заряжаться и обслуживаться без связи с оператором. В том числе потому, что способов ставить помехи для связи становится всё больше.
🔹 Дроны-перехватчики. Количество беспилотников в небе растёт, и они всё чаще становятся защищёнными от средств радиоэлектронного подавления. Соответственно, главным способом противодействия дронам-нарушителям станет их физическое уничтожение, в том числе с собственных коптеров и самолётов-перехватчиков.
🔹 Беспилотники со сложными полезными нагрузками. От применения простых камер надо переходить к камерам высоких характеристик, многоканальным камерам, средствам радиоэлектронной разведки и постановщикам помех. Более дорогие нагрузки потребуют более надёжной конструкции.
🔹 Втолы, они же конвертопланы, они же аппараты вертикального взлёта и посадки. Это могут быть беспилотники самых разных размеров. Главное, что их объединяет - сочетание низких требований к взлётным площадкам и эффективное крыло для полёта на существенные расстояния.
🔹 Сертифицированные аппараты. По закону все БПЛА со взлётной массой свыше 30 кг (конструкция + топливо + полезная нагрузка) требуют прохождения процедур сертификации в Росавиации, то есть проверки надёжности и безопасности. Пока таких аппаратов в России... Всего один. Появление в отрасли новых профессиональных команд должно изменить ситуацию: в следующем году ожидается сертификация до 10 подобных БПЛА.
@rogozin_alexey
🔹 Дроны для обучения. В профессию хотят идти многие молодые специалисты, но нельзя учиться только на самых простых коптерах, требуется и доступная техника посложнее.
🔹 FPV-самолёты. Конечно, FPV-коптеры популярны и зачастую эффективны, но являются самым дешёвым и примитивным видом беспилотников. Их основной недостаток - плохая аэродинамика и, соответственно, низкие дальности. Наличие самолётного крыла резко повысит возможности таких дронов (конечно, если ещё решить вопрос с ретрансляцией связи).
🔹 Миниатюрные тактические дроны. Нужны аппараты, доступные на уровне взводов и малых групп - дешёвые, с малой продолжительностью полёта, но помехоустойчивые и недорогие.
🔹 Дроны, устойчивые к погодным явлениям. Снег, дождь, порывы ветра не должны препятствовать эксплуатации беспилотников. Отдельно стоит отметить аппараты, способные летать ночью, то есть оснащённые приборами ночного видения или тепловизорами.
🔹 Беспилотники, объединяемые в группы. О роевом применении говорят давно, но начало активного применения таких технологий можно ожидать как раз в ближайшие месяцы. Важную роль также будет иметь способность беспилотников работать в комплексе с наземными средствами.
🔹 Автономные дроны. Нужны аппараты, способные выполнять полётное задание, управлять полезными нагрузками, а, возможно, и заряжаться и обслуживаться без связи с оператором. В том числе потому, что способов ставить помехи для связи становится всё больше.
🔹 Дроны-перехватчики. Количество беспилотников в небе растёт, и они всё чаще становятся защищёнными от средств радиоэлектронного подавления. Соответственно, главным способом противодействия дронам-нарушителям станет их физическое уничтожение, в том числе с собственных коптеров и самолётов-перехватчиков.
🔹 Беспилотники со сложными полезными нагрузками. От применения простых камер надо переходить к камерам высоких характеристик, многоканальным камерам, средствам радиоэлектронной разведки и постановщикам помех. Более дорогие нагрузки потребуют более надёжной конструкции.
🔹 Втолы, они же конвертопланы, они же аппараты вертикального взлёта и посадки. Это могут быть беспилотники самых разных размеров. Главное, что их объединяет - сочетание низких требований к взлётным площадкам и эффективное крыло для полёта на существенные расстояния.
🔹 Сертифицированные аппараты. По закону все БПЛА со взлётной массой свыше 30 кг (конструкция + топливо + полезная нагрузка) требуют прохождения процедур сертификации в Росавиации, то есть проверки надёжности и безопасности. Пока таких аппаратов в России... Всего один. Появление в отрасли новых профессиональных команд должно изменить ситуацию: в следующем году ожидается сертификация до 10 подобных БПЛА.
@rogozin_alexey