Forwarded from Служба спасения Якутии
На поиски рыбаков в Алданском районе вылетел вертолет со спасателями
17 октября, в поисково-спасательный отряд Алданского района поступило сообщение о том, что двое мужчин 1956-го г.р и 1981-го г р. выехали на р.Тимптон 25 сентября 2024 г и до сих пор не дают о себе знать. Последний раз их видели 8 октября в 250 км от г. Алдан, на устье р.Тас-Канку.
Малая навигация закрыта в республике с 7 октября, на реках республики наблюдается густая шуга. 18 октября их искали на частной аэролодке, найти пропавших не удалось.
Сегодня,в 8:30 утра на поиски пропавших людей из. г
Якутск вылетел вертолет АК "Полярные авиалинии" с четыремя спасателями на борту. В Алдане планируется взять проводника и еще одного спасателя.
17 октября, в поисково-спасательный отряд Алданского района поступило сообщение о том, что двое мужчин 1956-го г.р и 1981-го г р. выехали на р.Тимптон 25 сентября 2024 г и до сих пор не дают о себе знать. Последний раз их видели 8 октября в 250 км от г. Алдан, на устье р.Тас-Канку.
Малая навигация закрыта в республике с 7 октября, на реках республики наблюдается густая шуга. 18 октября их искали на частной аэролодке, найти пропавших не удалось.
Сегодня,в 8:30 утра на поиски пропавших людей из. г
Якутск вылетел вертолет АК "Полярные авиалинии" с четыремя спасателями на борту. В Алдане планируется взять проводника и еще одного спасателя.
#World_incidents
22.10.2024. AutoGyro «Cavalon» S5-JAF.
Авария частного автожира при взлёте из Целе, Нижняя Штирия, Словения.
22.10.2024. AutoGyro «Cavalon» S5-JAF.
Авария частного автожира при взлёте из Целе, Нижняя Штирия, Словения.
#RU_incidents
20.10.2024. Ми-8 RA-24147.
При выполнении полёта, экипаж доложил об отказе насоса правого бака. Аварийную ситуацию не объявлял.
Посадка в аэропорту Хабаровск, МВЛ, Россия, благополучна.
20.10.2024. Ми-8 RA-24147.
При выполнении полёта, экипаж доложил об отказе насоса правого бака. Аварийную ситуацию не объявлял.
Посадка в аэропорту Хабаровск, МВЛ, Россия, благополучна.
#RU_incidents
20.10.2024. Ми-8 RA-25420.
Возврат вертолёта в аэропорт вылета Ноглики, Сахалинской области России по причине отказа генератора.
Посадка благополучно.
20.10.2024. Ми-8 RA-25420.
Возврат вертолёта в аэропорт вылета Ноглики, Сахалинской области России по причине отказа генератора.
Посадка благополучно.
#World_incidents
19.10.2024. Magni Gyro M-24 “Orion” N4777W.
При выполнении взлёта из аэродрома Валмейер, Салливан-Филд, Иллинойс, США, автожир потерял управление и столкнулся с другим частным автожиром MTO «Sport” N369KA, который находился на стоянке.
19.10.2024. Magni Gyro M-24 “Orion” N4777W.
При выполнении взлёта из аэродрома Валмейер, Салливан-Филд, Иллинойс, США, автожир потерял управление и столкнулся с другим частным автожиром MTO «Sport” N369KA, который находился на стоянке.
#World_incidents
22.10.2024. Авария частного вертолёта Robinson R22 “Beta II” при вынужденной посадке в районе реки Ист-Карсон, Калифорния, США, по причине отказа двигателя.
22.10.2024. Авария частного вертолёта Robinson R22 “Beta II” при вынужденной посадке в районе реки Ист-Карсон, Калифорния, США, по причине отказа двигателя.
#World_incidents
23.10.2024. Bell Boeing V-22 “Osprey” Сухопутных сил самообороны Японии.
Вынужденная посадка армейского конвертоплана на авиабазе Каноя, Кагосима, Япония, по причине неисправности гидросистемы одного из двух двигателей.
Посажу благополучно.
23.10.2024. Bell Boeing V-22 “Osprey” Сухопутных сил самообороны Японии.
Вынужденная посадка армейского конвертоплана на авиабазе Каноя, Кагосима, Япония, по причине неисправности гидросистемы одного из двух двигателей.
Посажу благополучно.
#World_incidents
24.10.2024. Sikorsky S-76C+ 5N-BQG East Wind Aviation.
Катастрофа вертолёта вертолёта в районе острова Бонни, Риверс, Нигерияъ
Погибло трое из восьми человек, находившихся на борту вертолёта.
24.10.2024. Sikorsky S-76C+ 5N-BQG East Wind Aviation.
Катастрофа вертолёта вертолёта в районе острова Бонни, Риверс, Нигерияъ
Погибло трое из восьми человек, находившихся на борту вертолёта.
#RU_incidents
24.10.2024. Ми-8 RF-43885.
При выполнении рейса по маршруту Москва — Калуга (Россия), экипаж вертолёта допустил уклонение в запретную зону на полтора километра.
24.10.2024. Ми-8 RF-43885.
При выполнении рейса по маршруту Москва — Калуга (Россия), экипаж вертолёта допустил уклонение в запретную зону на полтора километра.
#RU_incidents
24.10.2024. Ми-8 RA-24586.
Возврат вертолёта в аэропорт вылета Дудинка Таймырского Долгано-Ненецкого округа Красноярского края России по причине загорании табло пожарного крана. Левый кран закрыт.
Посадка благополучно.
24.10.2024. Ми-8 RA-24586.
Возврат вертолёта в аэропорт вылета Дудинка Таймырского Долгано-Ненецкого округа Красноярского края России по причине загорании табло пожарного крана. Левый кран закрыт.
Посадка благополучно.
#World_incidents
09.10.2024. Robinson R66 “Turbine” N16TC.
Частный вертолёт получил повреждения при прохождении урагана «Милтон» в окрестностях аэропорта Сент-Питерсберг, Флорида, США.
09.10.2024. Robinson R66 “Turbine” N16TC.
Частный вертолёт получил повреждения при прохождении урагана «Милтон» в окрестностях аэропорта Сент-Питерсберг, Флорида, США.
#World_incidents
22.10.2024. Airbus Helicopters H125 N741SM Полиции США.
Вынужденная посадка вертолёта на одной из парковок Хендерсона, Невада, США, по причине неисправности в маслосистеме.
Посадка благополучно.
22.10.2024. Airbus Helicopters H125 N741SM Полиции США.
Вынужденная посадка вертолёта на одной из парковок Хендерсона, Невада, США, по причине неисправности в маслосистеме.
Посадка благополучно.
#World_incidents
24.10.2024. Sikorsky S-61N N907CH Авиационной службы ООН.
При выполнении рейса по маршруту Порт-о-Пренс — Ле-Кей (Гаити), в тринадцати километрах к юго-западу от аэропорта вылета, вертолет был обстрелян с земли из стрелкового оружия.
Экипаж принял решение о возврате в аэропорт вылета, посадка благополучно.
24.10.2024. Sikorsky S-61N N907CH Авиационной службы ООН.
При выполнении рейса по маршруту Порт-о-Пренс — Ле-Кей (Гаити), в тринадцати километрах к юго-западу от аэропорта вылета, вертолет был обстрелян с земли из стрелкового оружия.
Экипаж принял решение о возврате в аэропорт вылета, посадка благополучно.
#RU_incidents
26.10.2024. AS.355 RA-07235.
После посадки на посадочной площадке «ВКНСП», при выключении двигателей, произошло срабатывание сигнализации пожара в главном редукторе.
После выключения и осмотра воздушного судна, признаков горения не обнаружено.
26.10.2024. AS.355 RA-07235.
После посадки на посадочной площадке «ВКНСП», при выключении двигателей, произошло срабатывание сигнализации пожара в главном редукторе.
После выключения и осмотра воздушного судна, признаков горения не обнаружено.
#RU_incidents
26.10.2024. Ми-2 RA-15758 Вятка-Авиа.
Катастрофа санитарного вертолёта в районе Белеенков, Даровского района Кировской области России.
Все четыре человека, находившихся на борту вертолёта погибли.
26.10.2024. Ми-2 RA-15758 Вятка-Авиа.
Катастрофа санитарного вертолёта в районе Белеенков, Даровского района Кировской области России.
Все четыре человека, находившихся на борту вертолёта погибли.
#20летназад
26.10.2004. Ми-8 RA-24512 Туринское авиапредприятие.
Авария вертолёта в районе Туры, Эвенкийского района Красноярского края России, при выполнении рейса по маршруту Тура - Тутончаны - Учами - Кораблик - Тура.
На борту находилось 550 кг груза и один пассажир. Фактическая взлетная масса составила 11569 кг, центровка + 195 мм, что не выходило за допустимые пределы.
Высота облаков на аэродроме Тура во время вылета вертолета (по данным АМСГ) была 600 м. По маршруту полета (квадрат 67) прогнозировалась разбросанная (3-4 октанта) слоистая облачность на высотах 900-1000 м, частая (5-8 октантов) кучево-дождевая на высотах 1100-2000 м от уровня моря, горы частично закрыты облаками. В слое 900-2000 м, в облаках умеренное обледенение.
Приняв решение на вылет при нижней границе облаков менее безопасной высоты полета по маршруту, КВС нарушил тем самым требования п. 5.5.12.1 НПП ГА-85.
Диспетчер службы УВД в нарушение требований п. 5.5.2. НПП ГА-85, выдал диспетчерское разрешение на вылет.
После выруливания на заснеженную ВПП и занятия исполнительного старта с курсом взлета 155° по решению командира ВС, включенная после запуска ПОС двигателей была выключена, что явилось нарушением требований п.7.14.2 РЛЭ вертолета Ми-8. После взлета на высоте 120 м при выполнении первого разворота произошло самовыключение левого двигателя.
Экипаж доложил об отказе и принял решение произвести вынужденную посадку на подобранную с воздуха площадку, поскольку с данным полетным весом полет на одном двигателе без снижения был невозможен. Из-за наличия значительного снежного покрова на месте приземления у экипажа не было возможности оценить состояние подобранной с воздуха площадки.
Экипаж произвел вынужденную посадку на заснеженный берег реки Кочечум в двух километрах северо-западнее аэропорта Тура. При посадке с коротким пробегом вертолет получил повреждения. Экипаж и пассажир не пострадали.
Причиной серьезного инцидента явилось невыполнение экипажем требований п.7.14.2 РЛЭ МИ-8, выразившееся в выключении ПОС двигателей перед взлетом в погодных условиях, в которых обогрев должен быть включен, что наиболее вероятно привело к образованию в воздухозоборнике двигателя льда с последующим его срывом в тракт двигателя и его самовыключению.
Анализ материалов расследования показал, что расследование проведено неудовлетворительно.
Заключение комиссии сформулировано необъективно. Согласно выводов комиссии причиной серьезного инцидента явилось самовыключение левого двигателя по причине недостаточной газодинамической устойчивости двигателя.
Несмотря на имеющиеся в материалах расследования подтверждение неправильной эксплуатации экипажем ПОС двигателей, комиссией сделан вывод, что выключение ПОС двигателей при выполнении полета не противоречит эксплуатационным ограничениям РЛЭ п.7.14.2 РЛЭ МИ-8 при данных погодных условиях, что абсолютно неверно.
Предвзятый подход к установлению причины события, попытка оправдать неправильные действия экипажа, допустившего пренебрежение к требованиям нормативных документов ГА, не способствует проведению эффективной профилактической работы по предотвращению аналогичных серьезных инцидентов и авиационных происшествий, периодически повторяющихся на протяжении четырех десятилетий эксплуатации вертолетов Ми-8.
26.10.2004. Ми-8 RA-24512 Туринское авиапредприятие.
Авария вертолёта в районе Туры, Эвенкийского района Красноярского края России, при выполнении рейса по маршруту Тура - Тутончаны - Учами - Кораблик - Тура.
На борту находилось 550 кг груза и один пассажир. Фактическая взлетная масса составила 11569 кг, центровка + 195 мм, что не выходило за допустимые пределы.
Высота облаков на аэродроме Тура во время вылета вертолета (по данным АМСГ) была 600 м. По маршруту полета (квадрат 67) прогнозировалась разбросанная (3-4 октанта) слоистая облачность на высотах 900-1000 м, частая (5-8 октантов) кучево-дождевая на высотах 1100-2000 м от уровня моря, горы частично закрыты облаками. В слое 900-2000 м, в облаках умеренное обледенение.
Приняв решение на вылет при нижней границе облаков менее безопасной высоты полета по маршруту, КВС нарушил тем самым требования п. 5.5.12.1 НПП ГА-85.
Диспетчер службы УВД в нарушение требований п. 5.5.2. НПП ГА-85, выдал диспетчерское разрешение на вылет.
После выруливания на заснеженную ВПП и занятия исполнительного старта с курсом взлета 155° по решению командира ВС, включенная после запуска ПОС двигателей была выключена, что явилось нарушением требований п.7.14.2 РЛЭ вертолета Ми-8. После взлета на высоте 120 м при выполнении первого разворота произошло самовыключение левого двигателя.
Экипаж доложил об отказе и принял решение произвести вынужденную посадку на подобранную с воздуха площадку, поскольку с данным полетным весом полет на одном двигателе без снижения был невозможен. Из-за наличия значительного снежного покрова на месте приземления у экипажа не было возможности оценить состояние подобранной с воздуха площадки.
Экипаж произвел вынужденную посадку на заснеженный берег реки Кочечум в двух километрах северо-западнее аэропорта Тура. При посадке с коротким пробегом вертолет получил повреждения. Экипаж и пассажир не пострадали.
Причиной серьезного инцидента явилось невыполнение экипажем требований п.7.14.2 РЛЭ МИ-8, выразившееся в выключении ПОС двигателей перед взлетом в погодных условиях, в которых обогрев должен быть включен, что наиболее вероятно привело к образованию в воздухозоборнике двигателя льда с последующим его срывом в тракт двигателя и его самовыключению.
Анализ материалов расследования показал, что расследование проведено неудовлетворительно.
Заключение комиссии сформулировано необъективно. Согласно выводов комиссии причиной серьезного инцидента явилось самовыключение левого двигателя по причине недостаточной газодинамической устойчивости двигателя.
Несмотря на имеющиеся в материалах расследования подтверждение неправильной эксплуатации экипажем ПОС двигателей, комиссией сделан вывод, что выключение ПОС двигателей при выполнении полета не противоречит эксплуатационным ограничениям РЛЭ п.7.14.2 РЛЭ МИ-8 при данных погодных условиях, что абсолютно неверно.
Предвзятый подход к установлению причины события, попытка оправдать неправильные действия экипажа, допустившего пренебрежение к требованиям нормативных документов ГА, не способствует проведению эффективной профилактической работы по предотвращению аналогичных серьезных инцидентов и авиационных происшествий, периодически повторяющихся на протяжении четырех десятилетий эксплуатации вертолетов Ми-8.
#World_incidents
24.10.2024. Eurocopter EC135P2+ D-HUTH ADAC Luftrettung.
При выполнении санзадания, в процессе посадки на площадку, подобранную с воздуха во Флидене, Гессен, Германия, произошло столкновение лопастями несущего винта вертолёта с вывеской магазина.
24.10.2024. Eurocopter EC135P2+ D-HUTH ADAC Luftrettung.
При выполнении санзадания, в процессе посадки на площадку, подобранную с воздуха во Флидене, Гессен, Германия, произошло столкновение лопастями несущего винта вертолёта с вывеской магазина.
#World_incidents
27.10.2024. Bell Boeing V-22 “Osprey” 91705 Сухопутных сил самообороны Японии.
Авария армейского конвертоплана при выполнении контрольного висения в районе Йонагуни, Окинава, Япония.
27.10.2024. Bell Boeing V-22 “Osprey” 91705 Сухопутных сил самообороны Японии.
Авария армейского конвертоплана при выполнении контрольного висения в районе Йонагуни, Окинава, Япония.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#World_incidents
27.10.2024. Robinson R22 “Beta” N7521Z Veracity Aviation.
Авария вертолёта при выполнении взлёта из аэропорта вылета Хьюстон, Перланд, Техас, США.
27.10.2024. Robinson R22 “Beta” N7521Z Veracity Aviation.
Авария вертолёта при выполнении взлёта из аэропорта вылета Хьюстон, Перланд, Техас, США.