#RU_incidents
13.06.2022. Ми-8 RA-22574.
При выполнении полета по маршруту Сузун - Игарка, произошло срабатывание сигнализации «СТРУЖКА В ГЛАВНОМ РЕДУКТОРЕ», на удалении от Игарки 100 км. Борт порядок.
13.06.2022. Ми-8 RA-22574.
При выполнении полета по маршруту Сузун - Игарка, произошло срабатывание сигнализации «СТРУЖКА В ГЛАВНОМ РЕДУКТОРЕ», на удалении от Игарки 100 км. Борт порядок.
#RU_incident
10.06.2022. Ми-8 RA-22809.
После взлета вертолета Ми-8 из аэропорта Белая Гора, Абыйского района Якутии, на 17 минуте полёта произошло падение оборотов левого двигателя до 85% и снижение температуры газов до 620 - 690°С, загорание табло «ОГР. ПО ТГ». КВС принял решение на возврат на аэродром вылета.
Посадка в аэропорту Белая Гора благополучно.
10.06.2022. Ми-8 RA-22809.
После взлета вертолета Ми-8 из аэропорта Белая Гора, Абыйского района Якутии, на 17 минуте полёта произошло падение оборотов левого двигателя до 85% и снижение температуры газов до 620 - 690°С, загорание табло «ОГР. ПО ТГ». КВС принял решение на возврат на аэродром вылета.
Посадка в аэропорту Белая Гора благополучно.
#RU-incidents
11.06.2022. Ми-8 RA-25735.
Непрогнозируемым порывом ветра на посадочной площадке, Козыревск Усть-Камчатского района Камчатской края России, на земле, во время стоянки поврежден вертолет Ми-8. Степень повреждения ВС: поврежден автомат перекоса.
11.06.2022. Ми-8 RA-25735.
Непрогнозируемым порывом ветра на посадочной площадке, Козыревск Усть-Камчатского района Камчатской края России, на земле, во время стоянки поврежден вертолет Ми-8. Степень повреждения ВС: поврежден автомат перекоса.
#RU_incidents
15.06.2022 Ми-8 RA-25185.
Экипаж доложил о срабатывании светосигнального табло «СТРУЖКА В ГЛАВНОМ РЕДУКТОРЕ».
КВС принял решение возврат в Курильск, о.Итуруп, Сахалинской области России.
Посадка благополучно.
15.06.2022 Ми-8 RA-25185.
Экипаж доложил о срабатывании светосигнального табло «СТРУЖКА В ГЛАВНОМ РЕДУКТОРЕ».
КВС принял решение возврат в Курильск, о.Итуруп, Сахалинской области России.
Посадка благополучно.
#World_incidents
15.06.2022. G2 HB-ZDQ Swiss Helicopter AG.
Авария вертолёта при выполнении взлёта из аэродрома Эпаньи- Грюйер, Фрибур, Швейцария.
15.06.2022. G2 HB-ZDQ Swiss Helicopter AG.
Авария вертолёта при выполнении взлёта из аэродрома Эпаньи- Грюйер, Фрибур, Швейцария.
#RU_incidents
16.06.2022. Ми-26.
При заходе на посадку в аэропорт Ноябрьск, Ямало-Ненецкого округа Тюменской области России, КВС доложил об отказе левого горизонта. Произведён заход на посадку в штатном режиме.
Посадка благополучно.
16.06.2022. Ми-26.
При заходе на посадку в аэропорт Ноябрьск, Ямало-Ненецкого округа Тюменской области России, КВС доложил об отказе левого горизонта. Произведён заход на посадку в штатном режиме.
Посадка благополучно.
#RU_incidents
17.06.2022. AS.355 RA-07205.
В районе посадочной площадки Ванкор, Красноярского края России, экипаж доложил об отказе подкачивающего насоса двигателя №1.
Посадка благополучно.
17.06.2022. AS.355 RA-07205.
В районе посадочной площадки Ванкор, Красноярского края России, экипаж доложил об отказе подкачивающего насоса двигателя №1.
Посадка благополучно.
#RU_incidents
18.06.2022. При выполнении полета по маршруту Тобольск - Сузгун - Кондинское - Тобольск на вертолёте Ми-8, экипаж доложил об отказе основной гидросистемы и выполнил вынужденную посадку в 11 километрах к юго-востоку от Салыма Нефтеюганского района Ханты-Мансийского округа Тюменской области России.
18.06.2022. При выполнении полета по маршруту Тобольск - Сузгун - Кондинское - Тобольск на вертолёте Ми-8, экипаж доложил об отказе основной гидросистемы и выполнил вынужденную посадку в 11 километрах к юго-востоку от Салыма Нефтеюганского района Ханты-Мансийского округа Тюменской области России.
#World_incidents
18.06.2022. Robinson-44 N944BC.
Авария частного вертолёта в аэропорту Оберн, Калифорния, США.
18.06.2022. Robinson-44 N944BC.
Авария частного вертолёта в аэропорту Оберн, Калифорния, США.
#RU_incidents
17.06.2022. AS350 RA-04054.
После взлета из Ритека произошел отказ генератора постоянного тока.
КВС выполнил действия согласно РЛЭ и принял решение следовать на аэродром назначения Когалым Ханты-Мансийского округа Тюменской области России.
Посадка благополучно.
17.06.2022. AS350 RA-04054.
После взлета из Ритека произошел отказ генератора постоянного тока.
КВС выполнил действия согласно РЛЭ и принял решение следовать на аэродром назначения Когалым Ханты-Мансийского округа Тюменской области России.
Посадка благополучно.
#RU_incidents
20.06.2022. Ми-8 RA-22646.
Ложное срабатывание аварийного радиомаяка вертолёта, находящегося на стоянке аэродрома Новосибирск, Ельцовка, Россия.
20.06.2022. Ми-8 RA-22646.
Ложное срабатывание аварийного радиомаяка вертолёта, находящегося на стоянке аэродрома Новосибирск, Ельцовка, Россия.
#World_incidents
20.06.2022. Guimbal Cabri G2 G-CJEK.
Катастрофа частного вертолёта при подходе к пункту назначения (пилот и его жена возвращались к себе домой) в районе Бертона, Норт-Йоркшир, Англия.
Оба человека, находившихся на борту вертолёта погибли.
20.06.2022. Guimbal Cabri G2 G-CJEK.
Катастрофа частного вертолёта при подходе к пункту назначения (пилот и его жена возвращались к себе домой) в районе Бертона, Норт-Йоркшир, Англия.
Оба человека, находившихся на борту вертолёта погибли.
#World_incidents
20.06.2022. Robinson-44 PP-MDS Helic Fly Taxi E Servicos Aereos Especializados Ltda.
Авария вертолёта при выполнении вынужденной посадки в районе Убы, Минас-Жейрас, Бразилия.
20.06.2022. Robinson-44 PP-MDS Helic Fly Taxi E Servicos Aereos Especializados Ltda.
Авария вертолёта при выполнении вынужденной посадки в районе Убы, Минас-Жейрас, Бразилия.
#двадцатьлетназад
21.06.2002. Ми-8 RA-24505 Тюменьавиатранс.
Экипаж, на 28-й минуте полета услышал посторонний шум в районе правого двигателя. Затем загорелось табло "СТРУЖКА В ПРАВОМ ДВИГАТЕЛЕ» и сработала первая автоматическая очередь пожаротушения. Бортмеханик по команде КВС выключил правый двигатель. Была произведена вынужденная посадка на подобранную с воздуха площадку.
(окончание следует)
21.06.2002. Ми-8 RA-24505 Тюменьавиатранс.
Экипаж, на 28-й минуте полета услышал посторонний шум в районе правого двигателя. Затем загорелось табло "СТРУЖКА В ПРАВОМ ДВИГАТЕЛЕ» и сработала первая автоматическая очередь пожаротушения. Бортмеханик по команде КВС выключил правый двигатель. Была произведена вынужденная посадка на подобранную с воздуха площадку.
(окончание следует)
#двадцатьлетназад
(окончание)
При внешнем осмотре видимых повреждений правого двигателя, подтеков масла, топлива обнаружено не было. При проведении комплекса работ по определению технического состояния правого двигателя установлено: компрессор двигателя от ключа ручной прокрутки не проворачивается, на маслофильтре ВМА и СС-78 обнаружена стальная стружка.
В ходе исследования правого двигателя на ОАО УЗГА установлено: срабатывание в полете табло "СТРУЖКА В ПРАВОМ ДВИГАТЕЛЕ» и первой автоматической очереди пожаротушения было вызвано интенсивным ростом температуры в узле 1-и опоры двигателя, разрушением подшипника и деталей узла 1-й опоры, что привело к проседанию ротора компрессора и касанию части лопаток ротора компрессора за статор и, как следствие, заклиниванию компрессора.
Причиной заклинивания компрессора правого двигателя явилось кратковременное масляное голодание деталей узла 1-й опоры. Комиссия не исключает, что на исследуемом двигателе было кратковременное перекрытие форсунки подачи масла на подшипник 1-й опоры частицей коксо-образования масла Б-ЗВ, вымытой маслом "Castrol-98" из масляных полостей двигателя или вертолета. В ОАО "АК "ТАТ" замена масла Б-ЗВ на "Castrol-98" была выполнена более чем на 50 воздушных судах с различной наработкой на масле Б-ЗВ, но к вышеописанным последствиям это не приводило.
Комиссия, расследовавшая инцидент предположила, что частичная закупорка форсунки подачи масла возможна из-за несовершенства системы подачи масла на форсунку, обеспечивающую смазкой подшипник 1-й опоры.
(окончание)
При внешнем осмотре видимых повреждений правого двигателя, подтеков масла, топлива обнаружено не было. При проведении комплекса работ по определению технического состояния правого двигателя установлено: компрессор двигателя от ключа ручной прокрутки не проворачивается, на маслофильтре ВМА и СС-78 обнаружена стальная стружка.
В ходе исследования правого двигателя на ОАО УЗГА установлено: срабатывание в полете табло "СТРУЖКА В ПРАВОМ ДВИГАТЕЛЕ» и первой автоматической очереди пожаротушения было вызвано интенсивным ростом температуры в узле 1-и опоры двигателя, разрушением подшипника и деталей узла 1-й опоры, что привело к проседанию ротора компрессора и касанию части лопаток ротора компрессора за статор и, как следствие, заклиниванию компрессора.
Причиной заклинивания компрессора правого двигателя явилось кратковременное масляное голодание деталей узла 1-й опоры. Комиссия не исключает, что на исследуемом двигателе было кратковременное перекрытие форсунки подачи масла на подшипник 1-й опоры частицей коксо-образования масла Б-ЗВ, вымытой маслом "Castrol-98" из масляных полостей двигателя или вертолета. В ОАО "АК "ТАТ" замена масла Б-ЗВ на "Castrol-98" была выполнена более чем на 50 воздушных судах с различной наработкой на масле Б-ЗВ, но к вышеописанным последствиям это не приводило.
Комиссия, расследовавшая инцидент предположила, что частичная закупорка форсунки подачи масла возможна из-за несовершенства системы подачи масла на форсунку, обеспечивающую смазкой подшипник 1-й опоры.