#RU_incidents
28.04.2022. «Ансат» армейской авиации ВВС России.
Катастрофа военного вертолёта, выполнявший учебно-тренировочный полёт в районе Саратова, Россия.
Двое из трёх человек, находившихся на борту вертолёта погибли.
28.04.2022. «Ансат» армейской авиации ВВС России.
Катастрофа военного вертолёта, выполнявший учебно-тренировочный полёт в районе Саратова, Россия.
Двое из трёх человек, находившихся на борту вертолёта погибли.
#двадцатьлетназад
28.04.2002. Ми-8 RA-22158 Енисейский меридиан
Катастрофа вертолёта в 159 км к юго-востоку от Абакана, Хакасия, Россия.
Экипаж выполнял полет по маршруту: Красноярск, Черемшанка - Сосны - Ермаковское - район оз. Ойского.
На борту вертолета находилось 17 пассажиров (губернатор Красноярского края России А.И. Лебедь и сопровождающие его лица).
Прогноз погоды по району полетов: видимость 5000 м, ливневый дождь со снегом, умеренная болтанка в слое от земли до 3000 м, в облаках и осадках умеренное обледенение, облачность кучево-дождевая с нижней границей от уровня моря 1600 м, верхней 5000 м. Значительная высоко-кучевая и высоко-слоистая с нижней границей 2400 м, верхней 6000 м, давление 765 мм рт.ст.
Полет выполнялся в горной местности в условиях ограниченной видимости, в результате чего борт столкнулся с проводами ЛЭП высотой 37 метров и разрушился.
Место происшествия было на высоте примерно 1500 метров.
Погибло 8 пассажиров, в том числе Александр Иванович Лебедь.
28.04.2002. Ми-8 RA-22158 Енисейский меридиан
Катастрофа вертолёта в 159 км к юго-востоку от Абакана, Хакасия, Россия.
Экипаж выполнял полет по маршруту: Красноярск, Черемшанка - Сосны - Ермаковское - район оз. Ойского.
На борту вертолета находилось 17 пассажиров (губернатор Красноярского края России А.И. Лебедь и сопровождающие его лица).
Прогноз погоды по району полетов: видимость 5000 м, ливневый дождь со снегом, умеренная болтанка в слое от земли до 3000 м, в облаках и осадках умеренное обледенение, облачность кучево-дождевая с нижней границей от уровня моря 1600 м, верхней 5000 м. Значительная высоко-кучевая и высоко-слоистая с нижней границей 2400 м, верхней 6000 м, давление 765 мм рт.ст.
Полет выполнялся в горной местности в условиях ограниченной видимости, в результате чего борт столкнулся с проводами ЛЭП высотой 37 метров и разрушился.
Место происшествия было на высоте примерно 1500 метров.
Погибло 8 пассажиров, в том числе Александр Иванович Лебедь.
#RU_incidents
29.04.2022. Ми-8 RA-24539.
При контрольном висении в аэропорту Ханты-Мансийск Тюменской области России, КВС Ми-8 доложил несоответствие параметров в главном редукторе.
После посадки, борт отбуксирован на стоянку.
29.04.2022. Ми-8 RA-24539.
При контрольном висении в аэропорту Ханты-Мансийск Тюменской области России, КВС Ми-8 доложил несоответствие параметров в главном редукторе.
После посадки, борт отбуксирован на стоянку.
#RU_incidents
29.04.2022. AW139 RA-01993.
Ложное срабатывание аварийного радиомаяка вертолёта при проведении технического обслуживания в аэропорту Москва, Внуково, Россия.
29.04.2022. AW139 RA-01993.
Ложное срабатывание аварийного радиомаяка вертолёта при проведении технического обслуживания в аэропорту Москва, Внуково, Россия.
#RU_incidents
Сообщается о катастрофе вертолёта Ми-8 в Могочи, Забайкальского края России.
Один человек погиб
https://t.iss.one/readovkanews/32533
Сообщается о катастрофе вертолёта Ми-8 в Могочи, Забайкальского края России.
Один человек погиб
https://t.iss.one/readovkanews/32533
Telegram
Readovka
Погибшим при жесткой посадке вертолета на Могоче оказался 46-летний пожарный Аркадий Лакшин
Сообщается, что команда пожарных возвращалась из Благовещенска, где они тушили очаг лесного возгорания. По предварительным данным, при посадке возникла техническая…
Сообщается, что команда пожарных возвращалась из Благовещенска, где они тушили очаг лесного возгорания. По предварительным данным, при посадке возникла техническая…
#RU_incidents
01.05.2022. Ми-8 RA-24212 Мост Авиа.
Катастрофа вертолёта в аэропорту Могоча Забайкальского края России. Борт выполнял передислокацию сотрудников авиационной пожарной службы Тунгокоченского отделения КГУ «Читинская база авиационной охраны лесов» на договорной основе, на борту находились 12 сотрудников и 3 члена экипажа.
В результате порывов ветра, произошло опрокидывание вертолёта с последующим пожаром. Один человек погиб, шестеро пострадало. Обстоятельства произошедшего уточняются.
01.05.2022. Ми-8 RA-24212 Мост Авиа.
Катастрофа вертолёта в аэропорту Могоча Забайкальского края России. Борт выполнял передислокацию сотрудников авиационной пожарной службы Тунгокоченского отделения КГУ «Читинская база авиационной охраны лесов» на договорной основе, на борту находились 12 сотрудников и 3 члена экипажа.
В результате порывов ветра, произошло опрокидывание вертолёта с последующим пожаром. Один человек погиб, шестеро пострадало. Обстоятельства произошедшего уточняются.
#20летназад
02.05.2002. Катастрофа вертолёта Ми-8 ВВС России экипажа капитана Валерия Катаева. Капитан Катаев Валерий Викторович, родился 16.04.1971 в г.Уфа, Башкирской АССР. Окончил Уфимское ВВАУЛ в 1992 году, проходил службу в ЗабВО, гарнизоне г.Кинель-Черкассы на должностях летчика-штурмана, штурмана звена и затем штурмана эскадрильи. В 1999 году был направлен в Республику Таджикистан. Похоронен на Рубежном кладбище города Самара.
02.05.2002. Катастрофа вертолёта Ми-8 ВВС России экипажа капитана Валерия Катаева. Капитан Катаев Валерий Викторович, родился 16.04.1971 в г.Уфа, Башкирской АССР. Окончил Уфимское ВВАУЛ в 1992 году, проходил службу в ЗабВО, гарнизоне г.Кинель-Черкассы на должностях летчика-штурмана, штурмана звена и затем штурмана эскадрильи. В 1999 году был направлен в Республику Таджикистан. Похоронен на Рубежном кладбище города Самара.
#HEMS
Экипаж вертолета береговой охраны MH-65 Dolphin SRR эвакуировал раненого дайвера с лодки в пятницу вечером примерно в 17 морских милях к югу от острова Пекан, штат Луизиана.
Наблюдатели сектора береговой охраны Нового Орлеана были уведомлены в 20:15. Как сообщается, член экипажа мужского пола в возрасте 30 лет на борту водолазного судна «Мисс Керчи» получил серьезные травмы ноги.
Немедленно наблюдатели Сектора береговой охраны США в Новом Орлеане координировали вылет экипажа спасательного вертолета MH-65 Dolphin с аэродрома береговой охраны в Новом Орлеане для проведения медицинской эвакуации.
Экипаж береговой охраны MH-65 Dolphin прибыл на место происшествия и направил спасателя для медицинской эвакуации раненого дайвера, который разместил его на носилках и доставили для передачи персоналу службы неотложной медицинской помощи в региональном аэропорту Лафайет.
Сообщается, что член экипажа дайв-бота находится в стабильном состоянии.
Экипаж вертолета береговой охраны MH-65 Dolphin SRR эвакуировал раненого дайвера с лодки в пятницу вечером примерно в 17 морских милях к югу от острова Пекан, штат Луизиана.
Наблюдатели сектора береговой охраны Нового Орлеана были уведомлены в 20:15. Как сообщается, член экипажа мужского пола в возрасте 30 лет на борту водолазного судна «Мисс Керчи» получил серьезные травмы ноги.
Немедленно наблюдатели Сектора береговой охраны США в Новом Орлеане координировали вылет экипажа спасательного вертолета MH-65 Dolphin с аэродрома береговой охраны в Новом Орлеане для проведения медицинской эвакуации.
Экипаж береговой охраны MH-65 Dolphin прибыл на место происшествия и направил спасателя для медицинской эвакуации раненого дайвера, который разместил его на носилках и доставили для передачи персоналу службы неотложной медицинской помощи в региональном аэропорту Лафайет.
Сообщается, что член экипажа дайв-бота находится в стабильном состоянии.
#20летназад
03.05.2002. Ми-8 RA-24127 Новоуренгойский ОАО.
Экипаж вертолёта выполнял полёт по маршруту ЛПУ - Мангазея. Профиль полёта переменный с набором максимальной Нист. = до 450 м. для установления УКВ связи с органами УВД, проходил при температуре НВ от +2 до -1 град.С. временами при слабом дожде и дымке и НГО от 100 до 200 метров. После взлёта экипаж включил ПОС вертолёта в режим «РУЧНОЙ», но через 20 минут полёта выключил, полагая, что погодные условия полёта благоприятные и обледенения не будет. На снижении до высоты 380 метров, с ростом приборной скорости, произошло самовыключение правого двигателя с «хлопком» и провалом оборотов НВ до 88%. Дачей ручки «ШАГ-ГАЗ» вниз до упора, экипаж восстановил обороты НВ до 92% и снизился на режиме авторотации до Н = 100-110 м, произвел запуск правого двигателя. Параметры работы левого двигателя устойчиво находились в области значений режима МГ. Посадка произведена по-вертолетному с коротким пробегом на заснежную подстилающую поверхность тундры
(окончание следует)
03.05.2002. Ми-8 RA-24127 Новоуренгойский ОАО.
Экипаж вертолёта выполнял полёт по маршруту ЛПУ - Мангазея. Профиль полёта переменный с набором максимальной Нист. = до 450 м. для установления УКВ связи с органами УВД, проходил при температуре НВ от +2 до -1 град.С. временами при слабом дожде и дымке и НГО от 100 до 200 метров. После взлёта экипаж включил ПОС вертолёта в режим «РУЧНОЙ», но через 20 минут полёта выключил, полагая, что погодные условия полёта благоприятные и обледенения не будет. На снижении до высоты 380 метров, с ростом приборной скорости, произошло самовыключение правого двигателя с «хлопком» и провалом оборотов НВ до 88%. Дачей ручки «ШАГ-ГАЗ» вниз до упора, экипаж восстановил обороты НВ до 92% и снизился на режиме авторотации до Н = 100-110 м, произвел запуск правого двигателя. Параметры работы левого двигателя устойчиво находились в области значений режима МГ. Посадка произведена по-вертолетному с коротким пробегом на заснежную подстилающую поверхность тундры
(окончание следует)
#20летназад
(окончание)
При осмотре ВС, комиссией по расследованию события на поверхности отдельных лопаток первой ступени компрессоров обоих двигателей обнаружены неглубокие риски-царапины, образованные, наиболее вероятно кусочками льда, сорванными воздушным потоком с лопаток входного направляющего аппарата в газовоздушный тракт двигателей.
Исходя из условий полета, динамики развития внезапного отказа правого двигателя, с характерным "хлопком" без роста температуры газов и постепенного (частичного) отказа левого двигателя, а также показаний членов экипажа и анализа записи переговоров на МС-61, комиссия пришла к выводу, что причиной отказа в работе двигателей явилось попадание в газовоздушный тракт двигателей льда, возникшего в результате обледенения воздухозаборников при выключенной ПОС двигателей.
Прогнозируемая и фактическая погода по маршруту с высотой нижней границы облачности 150 м и ниже, дымкой и дождем при Тнв ниже +5С (т.е. имелись все условия для возможного возникновения обледенения) обязывала экипаж на включение ПОС двигателей в положение "РУЧНОЕ" (РЛЭ вертолета Ми-8Т п.7.14.2).
Причиной серьёзного инцидента с вертолетом Ми-8Т 24127, явилось самовыключение в полете правого двигателя и значительное снижение мощности левого двигателя в результате обледенения входных направляющих аппаратов и последующего "срыва" продуктов обледенения в газовоздушный тракт двигателей, из-за неграмотной эксплуатации авиационной техники экипажем, выразившейся в невключении ПОС двигателей в положение "ручное" в условиях возникновения обледенения.
(окончание)
При осмотре ВС, комиссией по расследованию события на поверхности отдельных лопаток первой ступени компрессоров обоих двигателей обнаружены неглубокие риски-царапины, образованные, наиболее вероятно кусочками льда, сорванными воздушным потоком с лопаток входного направляющего аппарата в газовоздушный тракт двигателей.
Исходя из условий полета, динамики развития внезапного отказа правого двигателя, с характерным "хлопком" без роста температуры газов и постепенного (частичного) отказа левого двигателя, а также показаний членов экипажа и анализа записи переговоров на МС-61, комиссия пришла к выводу, что причиной отказа в работе двигателей явилось попадание в газовоздушный тракт двигателей льда, возникшего в результате обледенения воздухозаборников при выключенной ПОС двигателей.
Прогнозируемая и фактическая погода по маршруту с высотой нижней границы облачности 150 м и ниже, дымкой и дождем при Тнв ниже +5С (т.е. имелись все условия для возможного возникновения обледенения) обязывала экипаж на включение ПОС двигателей в положение "РУЧНОЕ" (РЛЭ вертолета Ми-8Т п.7.14.2).
Причиной серьёзного инцидента с вертолетом Ми-8Т 24127, явилось самовыключение в полете правого двигателя и значительное снижение мощности левого двигателя в результате обледенения входных направляющих аппаратов и последующего "срыва" продуктов обледенения в газовоздушный тракт двигателей, из-за неграмотной эксплуатации авиационной техники экипажем, выразившейся в невключении ПОС двигателей в положение "ручное" в условиях возникновения обледенения.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#HEMS
Экипаж с авиабазы Astoria береговой охраны США на вертолёте MH-60T Jayhawk проводят эвакуацию пациента с круизного лайнера Disney недалеко от Астории, штат Орегон.
Сообщается, что у пациента было открылось массивное кровотечение, и он был доставлен в Life-Flight для дальнейшего лечения в Портленде, штат Орегон.
Экипаж с авиабазы Astoria береговой охраны США на вертолёте MH-60T Jayhawk проводят эвакуацию пациента с круизного лайнера Disney недалеко от Астории, штат Орегон.
Сообщается, что у пациента было открылось массивное кровотечение, и он был доставлен в Life-Flight для дальнейшего лечения в Портленде, штат Орегон.
#RU_incidents
04.05.2022. Ми-8 RA-22517.
В горизонтальном полёте при выполнении рейса по маршруту Ноябрьск - Чатылькинское, произошло срабатывание сигнализации «СТРУЖКА В ПРАВОМ ДВИГАТЕЛЕ» без изменения других параметров работы двигателя.
Экипаж уменьшил режим работы двигателя, при этом сигнализация прекратилась, и произвёл посадку на посадочной площадке назначения. При выполнении работ по поиску причин, обнаружены единичные продукты приработки деталей двигателя, допустимые в соответствии с его РТЭ. Выполнен комплекс работ, ВС допущено к эксплуатации тех составом.
04.05.2022. Ми-8 RA-22517.
В горизонтальном полёте при выполнении рейса по маршруту Ноябрьск - Чатылькинское, произошло срабатывание сигнализации «СТРУЖКА В ПРАВОМ ДВИГАТЕЛЕ» без изменения других параметров работы двигателя.
Экипаж уменьшил режим работы двигателя, при этом сигнализация прекратилась, и произвёл посадку на посадочной площадке назначения. При выполнении работ по поиску причин, обнаружены единичные продукты приработки деталей двигателя, допустимые в соответствии с его РТЭ. Выполнен комплекс работ, ВС допущено к эксплуатации тех составом.
#RU_incidents
05.04.2022. Ми-8 RF-28963.
Ложное срабатывание аварийного радиомаяка вертолёта, находящегося на стоянке аэропорта Новосибирск, Россия.
05.04.2022. Ми-8 RF-28963.
Ложное срабатывание аварийного радиомаяка вертолёта, находящегося на стоянке аэропорта Новосибирск, Россия.
#World_incidents
05.05.2022. Авария военного вертолёта армейской авиации Армии США, в районе Форт-Стори, Вирджиния, США.
На борту находилось три человека, получивших травмы и ранения.
05.05.2022. Авария военного вертолёта армейской авиации Армии США, в районе Форт-Стори, Вирджиния, США.
На борту находилось три человека, получивших травмы и ранения.
#RU_incidents
06.05.2022. Загорелась бытовка для отдыха лётных экипажей Ми-8 на вертодроме Харьягинский, Ненецкого автономного округа Архангельской области России. По предварительной информации, в результате пожара, погиб один человек.
Причина возгорания и обстоятельства трагедии выясняются.
06.05.2022. Загорелась бытовка для отдыха лётных экипажей Ми-8 на вертодроме Харьягинский, Ненецкого автономного округа Архангельской области России. По предварительной информации, в результате пожара, погиб один человек.
Причина возгорания и обстоятельства трагедии выясняются.
#RU_incidents
06.05.2022. Ми-8 RA-22806.
При выполнении буксировки вертолёта на ВПП 25 аэропорта Омск, из-за сильного ветра произошло повреждение вертолёта, пострадавших нет.
Погода: ветер 240°, порывы 17 м/с, КЦС – 0,6.
06.05.2022. Ми-8 RA-22806.
При выполнении буксировки вертолёта на ВПП 25 аэропорта Омск, из-за сильного ветра произошло повреждение вертолёта, пострадавших нет.
Погода: ветер 240°, порывы 17 м/с, КЦС – 0,6.
#20летназад
07.05.2002. Ми-8 «61-й» 337-го вертолётного полка ВВС России.
Катастрофа военного вертолёта на северном склоне ледника Актру в Горном Алтае, Россия, во время попытки выполнить посадку на площадке, на высоте свыше 3,5 тыс. метров над уровнем моря, борт зацепил лопастями несущего винта скальный выступ, опрокинулся и скатился в пропасть с отвесной скалы высотой около 800 метров.
Все 11 человек, находившихся на борту вертолёта погибли.
07.05.2002. Ми-8 «61-й» 337-го вертолётного полка ВВС России.
Катастрофа военного вертолёта на северном склоне ледника Актру в Горном Алтае, Россия, во время попытки выполнить посадку на площадке, на высоте свыше 3,5 тыс. метров над уровнем моря, борт зацепил лопастями несущего винта скальный выступ, опрокинулся и скатился в пропасть с отвесной скалы высотой около 800 метров.
Все 11 человек, находившихся на борту вертолёта погибли.