Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
🎂 3 года
Вечером 4 ноября 2017 года с этого поста началась история канала «Основной аэродром». Тогда я совсем не представлял на сколько меня хватит и чего я смогу достичь. И вот, спустя 3 года, могу сказать, что у меня получилось — есть преданная аудитория, которая только растёт, есть хороший контент и есть знакомства с интересными людьми, как среди коллег-авторов, так и среди подписчиков. Полёт нормальный 🙂
Не буду нарушать традицию и опубликую скромную подборку тех каналов, которые читаю сам и с которыми дружу:
Авиадиспетчер • Крылья войны • Flightmode • AviaChatChannel • AviaComments • Frequentflyers • Скромный Работник Гражданской Авиации • Aviaincidents • Обозреватель БПЛА • Земля-Воздух • Вертолатте • ОтВинта | Авиация Беларуси • VostokAero • Wing and a prayer • Авиация 1903 - 1945 • History of weapons • Холодное оружие @Acoldsteel • Советский Ленинград • Беларускі піонэр • Мальцовская Галерея • ANTIQUITAS & ART • Минутка транспортного искусства • The Peacemaker • CHUZHBINA • KGB files на русском • Катехизис Катарсиса и, конечно же, Караульный.
🎁 Поздравить «Основной аэродром» с Днём рождения или просто выразить свою благодарность автору можно по ➡️ следующей ссылке.
Спасибо, что читаете! Stay tuned ✈️
Бонусом инструкция по содержимому канала. Кроме тегов по странам, есть ещё постоянные рубрики:
#ОбложкаНедели — выходит по понедельникам. Обложки журналов, газет, книг с изображением на авиационную тематику.
#Пятничное — женщины и авиация. От промо-фотографий моделей и самолётов до выдающихся лётчиц.
#РетроРеклама — воскресная рубрика. Плакаты, буклеты, объявления так или иначе связанные с миром авиации.
#ПыльныеСтраницы — об авиации со страниц старых книг, журналов и газет.
#ПерваяМировая / #ВтораяМировая — авиация самых больших войн в истории человечества.
#ДвеЭпохи — авиация позавчера и вчера, вчера и сегодня.
#ВоздушнаяГавань — субботние рассказы об аэропортах. Известных и не очень.
#ЭтотДень — какой след оставил этот день в истории авиации много (или не очень) лет назад.
Вечером 4 ноября 2017 года с этого поста началась история канала «Основной аэродром». Тогда я совсем не представлял на сколько меня хватит и чего я смогу достичь. И вот, спустя 3 года, могу сказать, что у меня получилось — есть преданная аудитория, которая только растёт, есть хороший контент и есть знакомства с интересными людьми, как среди коллег-авторов, так и среди подписчиков. Полёт нормальный 🙂
Не буду нарушать традицию и опубликую скромную подборку тех каналов, которые читаю сам и с которыми дружу:
Авиадиспетчер • Крылья войны • Flightmode • AviaChatChannel • AviaComments • Frequentflyers • Скромный Работник Гражданской Авиации • Aviaincidents • Обозреватель БПЛА • Земля-Воздух • Вертолатте • ОтВинта | Авиация Беларуси • VostokAero • Wing and a prayer • Авиация 1903 - 1945 • History of weapons • Холодное оружие @Acoldsteel • Советский Ленинград • Беларускі піонэр • Мальцовская Галерея • ANTIQUITAS & ART • Минутка транспортного искусства • The Peacemaker • CHUZHBINA • KGB files на русском • Катехизис Катарсиса и, конечно же, Караульный.
🎁 Поздравить «Основной аэродром» с Днём рождения или просто выразить свою благодарность автору можно по ➡️ следующей ссылке.
Спасибо, что читаете! Stay tuned ✈️
Бонусом инструкция по содержимому канала. Кроме тегов по странам, есть ещё постоянные рубрики:
#ОбложкаНедели — выходит по понедельникам. Обложки журналов, газет, книг с изображением на авиационную тематику.
#Пятничное — женщины и авиация. От промо-фотографий моделей и самолётов до выдающихся лётчиц.
#РетроРеклама — воскресная рубрика. Плакаты, буклеты, объявления так или иначе связанные с миром авиации.
#ПыльныеСтраницы — об авиации со страниц старых книг, журналов и газет.
#ПерваяМировая / #ВтораяМировая — авиация самых больших войн в истории человечества.
#ДвеЭпохи — авиация позавчера и вчера, вчера и сегодня.
#ВоздушнаяГавань — субботние рассказы об аэропортах. Известных и не очень.
#ЭтотДень — какой след оставил этот день в истории авиации много (или не очень) лет назад.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Вертолётчица»
За штурвалом лёгкого вертолёта Hughes 269A сидит Розмари «Роузес» Вейдингер Коллинз (Rosemary "Roses" Weidinger Collins). #Пятничное, #США, вторая половина 1950-х годов. Миссис Коллинз стала первой женщиной-пилотом в компании Hughes Aircraft Company. Начав с облёта вертолётов на заводе в Калвер-Сити, она позднее выполняла демонстрационные полёты в Европе и представляла компанию на авиасалонах (например, в Ганновере, Германия).
Борт с б/н N81P был третьим прототипом этого типа. От предыдущих двух отличался прежде всего алюминиевой хвостовой балкой конической формы вместо форменной конструкции. Двойное управление позволяло использовать вертолёт для обучения, чему обрадовались ВВС США, заказавшие 792 единицы Hughes 269A под обозначением Hughes TH-55A Osage. Он надолго стал основным учебным вертолётом американских ВВС. А всего было выпущено около 2800 единиц Hughes 269 различных модификаций.
За штурвалом лёгкого вертолёта Hughes 269A сидит Розмари «Роузес» Вейдингер Коллинз (Rosemary "Roses" Weidinger Collins). #Пятничное, #США, вторая половина 1950-х годов. Миссис Коллинз стала первой женщиной-пилотом в компании Hughes Aircraft Company. Начав с облёта вертолётов на заводе в Калвер-Сити, она позднее выполняла демонстрационные полёты в Европе и представляла компанию на авиасалонах (например, в Ганновере, Германия).
Борт с б/н N81P был третьим прототипом этого типа. От предыдущих двух отличался прежде всего алюминиевой хвостовой балкой конической формы вместо форменной конструкции. Двойное управление позволяло использовать вертолёт для обучения, чему обрадовались ВВС США, заказавшие 792 единицы Hughes 269A под обозначением Hughes TH-55A Osage. Он надолго стал основным учебным вертолётом американских ВВС. А всего было выпущено около 2800 единиц Hughes 269 различных модификаций.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Трюкач»
Акробат Йоханнес Хохгемут (Johannes Hochgemuth) выполняет трюки на трапеции, подвешенной к вертолёту Agusta-Bell 47G. Амстердам, #Голландия, 23 июля 1960 года. Надпись "Toni Boltini" указывает на организатора этого представления. Это был один из крупнейших европейских цирков тех лет, руководил которым голландец Тони Болтини.
Вертолёт Agusta-Bell 47G был лицензионной версией американского Bell 47, выпущенной в Италии компанией Agusta S.p.A. Борт с б/н HB-XAV принадлежал швейцарской авиакомпании Heliswiss. Его нанимали по всей Европе — для воздушной рекламы, обработки полей и т.д. Он разбился 9 апреля 1967 года.
P.S. Раньше я уже писал подобном трюке на вертолёте Ми-2.
Акробат Йоханнес Хохгемут (Johannes Hochgemuth) выполняет трюки на трапеции, подвешенной к вертолёту Agusta-Bell 47G. Амстердам, #Голландия, 23 июля 1960 года. Надпись "Toni Boltini" указывает на организатора этого представления. Это был один из крупнейших европейских цирков тех лет, руководил которым голландец Тони Болтини.
Вертолёт Agusta-Bell 47G был лицензионной версией американского Bell 47, выпущенной в Италии компанией Agusta S.p.A. Борт с б/н HB-XAV принадлежал швейцарской авиакомпании Heliswiss. Его нанимали по всей Европе — для воздушной рекламы, обработки полей и т.д. Он разбился 9 апреля 1967 года.
P.S. Раньше я уже писал подобном трюке на вертолёте Ми-2.