Готовим борт к "гонке". Машину вывезут на перрон тягачОм, а там уже мы запустим двигатели, проверим все режимы, все системы и пойдём домой.
Только не говорите, что мы собрались запускаться в ангаре.
Доброе утро.

Вот как камни с неба падают.
Но Л-410 готовится к вылету на Тёплый Ключ.
А у нас ещё одна гонка уже на другой машине, которая готовится к перегону на завод.
Знатокам же представляю игру "найди три отличия"))

...на мой взгляд - самый лучший канал про историю авиации, которому уже четыре года. Так держать: https://t.iss.one/main_aerodrome/5897

Борт "Илья Михайлович" готовится вылететь на Москву, а мы собираемся в Среднеколымск.

...а во Среднеколымске, куда я приехал в командировку, при обустройстве, я наткнулся на "Рулетенбург" Фёдора-нашего-Михайловича. Самый русский писатель русской литературы - самой выдающейся в мире литературы, и при этом, самый тяжело читаемый. Но ведь и ограничиваться "Преступлением и наказанием" тоже нельзя. В общем, начнём читать.
Опять же, история создания этого произведения очень и очень интересна...

...хороший лётчик и карьера у него интересная: https://t.iss.one/helicopterreview/6240

Метеоквадраты востока Якутии.
В этом году произошло обновление карты метеорологических квадратов. Если раньше квадраты делились по сетке координат, то теперь у них появились границы сообразно с зонами управления воздушного движения. Нет, вы не подумайте, что нас ничем не обеспечивают, новая карта есть и она уже мирно висит себе на стене, помогая нам, просто я решил наглядно показать вам, как всё поменялось: синим цветом выделены «старые» квадраты, а красным - «новые».
По моему мнению, такое упрощение не есть хорошо, так как прогноз погоды будет менее точным, да и рисков побольше. Да и упрощение такое тоже ведь пришло не от хорошей жизни: большинство метеостанций в этих местах заброшено.
Конечно, технологии не стоят на месте, скажете вы, спутники всякие там, приложения всякие есть, но почему-то у наших западных и заокеанских «партнёров» количество метеостанций гораздо больше, чем у нас. В общем, есть над чем подумать.

...как правило, такие катастрофы являются сочетанием нескольких факторов, которые нарастают как снежный ком.
Очень много вариантов, когда усложнение условий полётов ведёт к авиационном происшествию.
Разве только можно добавить, что наша лётная профессия такова, что нам, авиаторам, приходится всю жизнь учиться, чтобы допускать в полёте как можно меньше ошибок.
https://t.iss.one/helicopterreview/6270

Пятый океан в ноябре-месяце для @aviadispet4er

Андрюшкино, ещё один северный рубеж нашей страны. Маленький посёлок на берегу реки Алазея, окружённый озёрами с болотами.
Этой осенью, местными авиаторами восстановили тут полосу, на которую может сесть Ан-2, а вот восстановят ли тут гидропорт, вопрос остаётся открытым - вон в Алясках да Канадах, где много-много диких обезьян, хватает посёлков, что тоже стоят у рек и озёр, там трудятся много "нырков" из "мокрой авиации". Тем более, что в Самаре есть маленький свечной заводик предприятие по выпуску красивых летающих лодок.
Так, я отвлёкся, итак, местные авиаторы восстановили полосу и снабдили местных жителей всякими продовольственными товарами, а где Ан-2 сесть не смог, так там товары выбросили на парашютах. Ну, вы все видели это эпическое видео, настолько эпическое, что я, наверное, ещё раз приложу ссылку к этой заметке.
Ну, а пока мы пойдём в Черский с ночёвкой - нынче, короток световой день на колымщине.

Теперь аэропорт «Черский» способен принимать все типы вертолётов, в том числе «СКОЛовский» Ми-26 RA-06260, для чего, сотрудниками аэропорта выделено положенные нам 200 метров.
Борт регулярно летает с Чукотки со всякими грузами. На ночёвку остаётся здесь, в Черском.
Кстати, я заметил, что вертолётчики на экипажах вертолётов Ми-26, все здоровенные, под два метра ростом, как на подбор. Такое ощущение, что туда идёт специальный отбор, ну, самому здоровенному вертолёту, самые здоровенные вертолётчики.

Что мы делаем в Черском с его двумястами метрами полосы, способных принимать вертолёты любых типов?
У нас, тут, начинается восстановление полосы в Нижних Крестах, куда привезли плиты бетонные. Наконец-то.
Спустя четверть века плиты возвращаются обратно в Кресты Колымские.
Но я опять отвлёкся: мы будем выполнять стыковочные рейсы, для чего в Черском и Среднеколымске будут два экипажа на Ми-8, которые будут возить до 22 человек по вторникам и пятницам, а с первого февраля следующего года мы ещё и по четвергам будем выполнять рейсы между Среднеколымском и Черским по такой схеме: с Якутска в Среднеколымск прилетает самолёт, а со Среднеколымска в Черский можно добраться уже на вертолёте.
Надеюсь, пого́ды будут хорошие. Добро пожаловать на Колыму.

А у нас тут лунное затмение! Достаточно редкое явление, когда наша планета закрывает Луну от Солнца (шах и мат, плоскоземельщики). Если бы не мой коллега, базирующийся в Зырянке, который мне позвонил этим вечером, я бы и пропустил это любопытное событие.
Теперь, на Колыме, нас уже четыре экипажа на вертолётах Ми-8, готовые выполнить любые (ну, почти) задачи на среднем и нижнем течении Колымы от Зырянки до Черского. Конечно это не мощные Зырянский с Колымо-Индигирским отрядом, но и на Севера́х людей мало осталось...
Надо не забыть приобрести фотоаппарат.
За фото спасибо моему коллеге Алексею, который базируется в Зырянке.

...привезли сегодня шестьсот сорок (!) килограмм почты в посёлок Эбях. Столько почты мы ещё никогда не брали на борт. Ну, по-крайней мере я.
Ещё вернули домой, на родину двух усопших людей в Сватай (вчера) и в Эбях. Ещё одна трудовая неделя завершена.

...слетать в праздник, что может быть лучше? С праздником, коллеги!
https://t.iss.one/sibirskiyokean/878

Каждый вертолётчик, живущий в Арктике, должен сделать три вещи: побывать на Северном Полюсе; пересчитать всех белых медведей и помочь ледоколу провести караван судов по Северному Морскому Пути
https://t.iss.one/sibirskiyokean/881

Небо нам дом родной;)
https://t.iss.one/bortMi8/839