…начиная с прошлой пятницы, мы начали выполнять так называемые стыковочные рейсы из Среднеколымска в Черский, чтобы возить туда людей, грузы и почту.
Это будет очень красивый полёт над краем леса, заканчивающимся на северном берегу Колымы, вдоль которой и будет проходить полёт.
Конечно, у нас уже есть достаточно серьёзный опыт по такого рода рейсам, из Белой Горы в Среднеколымск и в Зырянку каждую весну, в период паводков.
А недавно мы выполняли такие рейсы в Олёкминск, где наконец-то строителями закончен ремонт полосы.
Конечно, мы не забываем про посёлки в районе Среднеколымска, куда мы тоже будем выполнять транспортно-связные полёты и санзадания.
Нам помешает разве только непогода.

Пожарные и авиаторы, читающие эту новость:
❗️Ущерб лесам в России от низовых пожаров сильно преувеличен, пожары часто ускоряют обновление лесов, об этом ТАСС рассказали в Рослесинфорге (лесоучетное госучреждение Рослесхоза)
via @bbbreaking

Идём в горы.
Вылетали из Магана, где было "всего лишь" минус двадцать три градуса и пасмурно.
Здесь, в предгорьях Верхонья, к северу от Алдана установилась температура в сорок один градус. Зато машина "побежала" ещё быстрее, оставляя после себя след.

Ми-6 СССР-21138 Нюрбинского отряда теперь стоит памятником на месте бывшего вертодрома.
https://t.iss.one/minutkatrans/3324

ШЕДЕВР

Открытка для @aviadispet4er с утреннего Магана.

Фарватер реки Лена. Год выдался тёплым - местами полыней тут всё ещё хватает. Вообще, с каждым годом в Якутии становится всё теплее и теплее. Мерзлота уже не вечная, а многолетняя.

#полезные_советы
На наших вертолётах, градуировка давлений на барометрических высотомерах доходит до 670 мм рт.ст., что делать, если ты оказался на вертолётной площадке в горах, а давление на ней ниже 670 мм?
Обрати внимание на прибор AD-32; выстави кремальерой высоту на "0" и запомни давление;
переведи гектопаскали в миллиметры по таблице, которая есть у тебя или у механика;
если такой таблицы нету, то гектопаскали, (например 843 гПа) умножай на "3", а потом, полученный результат (2529), дели на "4", так ты и получишь (~632 мм рт.ст.) искомое давление на площадке.
Зачем всё это? Чтобы не пороть отсебятину, когда заполняешь давление на площадке в паспорте СДК или БУР.
А как рассчитать высоту площадки, я напишу как-нибудь в другой раз.

Любопытно:
https://t.iss.one/rostecru/3403

Самая лучшая в мире работа от лучшего в Якутии споттера с ником SpottingYkt.
Мы выполнили санрейс и эвакуировали пять пациентов из деревень Ытык-Кюель, Чурапча и Майя.
День, можно сказать, удался.
Конец работы - ночь.

...календарь был чудо как хорош и мне повезло, что он оказался у меня.
Будем ждать новый, уверен, что мне повезёт снова))
https://t.iss.one/aviadispet4er/64295

Эх, вот бы попасть на борт «живого» Ми-38 - на тренажёрах как-то всё не то.
Очень много интересных деталей подмечено. В общем, я не успокоюсь, пока не посижу в кабине
https://t.iss.one/rostecru/3413

Перрон аэропорта Себян-Кюель для @aerostory, что находится где-то в горах Верхоянья, к северу от Сангара. В тот день было тепло, "всего лишь" минус тридцать два. Нас немного поболтало, а ещё лёд нас облапил везде где только можно, из-за чего, по возвращению в Маган, оный лёд, техники тут же скололи, стуча по нему отвёртками и кулаками.
Я уверен, что та феечка, которую все так не любят, полюбила бы летать сюда, где тебя всегда ждут местные жители.

Злой юмор авиаторов:
- Слушай, а что это горный козёл в облаках делает?

Интересный рассказ про коллег из Архангельска, полярного дедушку "Михаила Сомова" и вертолёт Ми-8, который всегда рядом с ним с давних времён.
https://t.iss.one/Arctik_Obline/11947

И - идеально.
Ограждение от местной фауны.
Ночной старт.
Подсвет ветроуказателя.
Отскобленная от снега, вот прям до самой земли площадка.
Майя задаёт самые высокие стандарты качества.
Всем бы так.