17 сентября 1962 года состоялся первый полёт вертолёта Ми-8 в привычном нам двухдвигательном варианте.
На вертолёте были установлены два газотурбинных турбовальных двигателя ТВ2-117 и пятилопастной несущий винт.
#деньвистории
Подписаться на канал
На вертолёте были установлены два газотурбинных турбовальных двигателя ТВ2-117 и пятилопастной несущий винт.
#деньвистории
Подписаться на канал
17 сентября 1997 года на ОАО «Роствертол» состоялся первый полёт пожарного варианта вертолёта Ми-26Т с водосливным устройством на внешней подвеске. Пилотировал вертолёт лётчик-испытатель Александр Васильевич Чернышёв.
#деньвистории
Подписаться на канал
#деньвистории
Подписаться на канал
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Осенью 2011 года был расформирован 626 учебный вертолётный полк.
В бот обратной связи прислали несколько видео, посвящённых этому легендарному полку. Полку, где зародилась наша армейская авиация.
Подписаться на канал
В бот обратной связи прислали несколько видео, посвящённых этому легендарному полку. Полку, где зародилась наша армейская авиация.
Подписаться на канал
18 сентября 1962 года экипажи В. Борисова, А. Спицы и И. Малахова начали группового порелёт по маршруту Москва - Арктика на вертолётах Ми-4.
По итогам данного перелёта и дальнейшей эксплуатации вертолёт Ми-4 прекрасно зарекомендовал себя при полётах в Антарктике и Арктике.
#деньвистории
Подписаться на канал
По итогам данного перелёта и дальнейшей эксплуатации вертолёт Ми-4 прекрасно зарекомендовал себя при полётах в Антарктике и Арктике.
#деньвистории
Подписаться на канал
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Ещё одно видео, посвящённое 626 учебному вертолётному полку, присланное подписчиком.
Подписаться на канал
Подписаться на канал
После того, как президент Лаоса Тхонглун Сисулит принял участие в параде Победы 9 мая в Москве, он понял, что с его армией что-то не так: беспилотники атакуют столицу страны Вьентьян, тупые командиры устраивают построения в зоне досягаемости средств поражения, тыловики воруют не вагонами, а железнодорожными составами, а необучаемые ебанько хранят снаряды на открытых площадках, он наконец отправил свои войска в Россию. На учения. Может хоть чему-то научатся... Кроме рисования слайдов и красивых докладов.
Месть говорит, что на Татуине всё ещё хуже. (Хотя, казалось бы, куда уж хуже?) Так что на следующие учения ждём имперских штурмовиков и джедаев.
Подписаться на канал
Месть говорит, что на Татуине всё ещё хуже. (Хотя, казалось бы, куда уж хуже?) Так что на следующие учения ждём имперских штурмовиков и джедаев.
Подписаться на канал
19 сентября 1969 года состоялся первый полет транспортно-боевого вертолета Ми-24.
Транспортно-боевой вертолет МИ-24, впервые поднялся в воздух 19 сентября 1969 года после начавшихся ранее заводских испытаний. Пилотировал машину летчик-испытатель Герман Алферов. Сразу же после полета началась постройка опытной серии из десяти машин.
В конце 1970 года две машины доработали. Первые серийные вертолеты Ми-24А, выполненные в таком виде и оборудованные комплексом «Фаланга-М» поступили для опытной эксплуатации в войска.
Ми-24А строились заводом в городе Арсеньев. Было изготовлено почти 250 машин, которые поступили на вооружение формируемых структур армейской авиации, в отдельные вертолетные полки общевойсковых армий и десантно-штурмовых бригад. На базе Ми-24А была разработана учебная модификация Ми-24У с полноценным двойным управлением.
Разработка проекта изделия «240» началась после выхода Постановления СМ СССР и ЦК КПСС 6 мая 1968 года в ОКБ Михаила Леонтьевича Миля. Опытные машины были готовы через год. Значительная часть узлов и агрегатов была унифицирована с Ми-8 и Ми-14.
Опытный вертолет имел общую переднюю двухместную кабину с двойным управлением. Экипаж состоял из летчика и оператора, с поперечным размещением. В дальнейшем, в состав экипажа добавили борттехника. В средней части вертолета находилась грузовая кабина, вмещающая до 8 человек десанта. По правому и левому бортам грузовой кабины имелись двустворчатые двери, с верхней и нижней створками. Открывающиеся окна были оборудованы установками для ведения огня во время полета. Обе кабины герметизированы.
Бронирование кабины представлено лобовым бронестеклом, бронированными сидениями экипажа, локальными бронеплитами по бортам кабины и на капотах двигателей.
Из-за неготовности комплекса вооружения «Штурм» было принято решение на первых машинах установить комплекс К4В вертолета Ми-4 - ракеты «Фаланга-М» с ручной системой наведения и пулеметной установкой НУВ-1 с пулеметом А-12,7, четыре балочных держателя под НУР или неуправляемые бомбы.
Ми-24 стал первым советским и вторым в мире после AH-1 «Кобра» специализированным боевым вертолетом. Серийный выпуск начался в 1971 году. Имеет множество модификаций, экспортировался во многие страны мира. Активно использовался в годы Афганской войны, в период боевых действий на Северном Кавказе, военной операции в Сирии и специальной военной операции на Украине и многих других региональных конфликтах.
Серийно вертолеты строились на заводе № 168 Ростовское Вертолетное производственное объединение, затем авиастроительная компания «Роствертол» и заводе №116 - авиационный завод «Прогресс» город Арсеньев. Является первым по распространенности ударным вертолетом в мире. Было произведено более 3 500 штук, тогда как занимающего второе место AH-64 «Апач» - около 2 000 штук.
С днём рождения, Легенда!
#деньвистории
Подписаться на канал
Транспортно-боевой вертолет МИ-24, впервые поднялся в воздух 19 сентября 1969 года после начавшихся ранее заводских испытаний. Пилотировал машину летчик-испытатель Герман Алферов. Сразу же после полета началась постройка опытной серии из десяти машин.
В конце 1970 года две машины доработали. Первые серийные вертолеты Ми-24А, выполненные в таком виде и оборудованные комплексом «Фаланга-М» поступили для опытной эксплуатации в войска.
Ми-24А строились заводом в городе Арсеньев. Было изготовлено почти 250 машин, которые поступили на вооружение формируемых структур армейской авиации, в отдельные вертолетные полки общевойсковых армий и десантно-штурмовых бригад. На базе Ми-24А была разработана учебная модификация Ми-24У с полноценным двойным управлением.
Разработка проекта изделия «240» началась после выхода Постановления СМ СССР и ЦК КПСС 6 мая 1968 года в ОКБ Михаила Леонтьевича Миля. Опытные машины были готовы через год. Значительная часть узлов и агрегатов была унифицирована с Ми-8 и Ми-14.
Опытный вертолет имел общую переднюю двухместную кабину с двойным управлением. Экипаж состоял из летчика и оператора, с поперечным размещением. В дальнейшем, в состав экипажа добавили борттехника. В средней части вертолета находилась грузовая кабина, вмещающая до 8 человек десанта. По правому и левому бортам грузовой кабины имелись двустворчатые двери, с верхней и нижней створками. Открывающиеся окна были оборудованы установками для ведения огня во время полета. Обе кабины герметизированы.
Бронирование кабины представлено лобовым бронестеклом, бронированными сидениями экипажа, локальными бронеплитами по бортам кабины и на капотах двигателей.
Из-за неготовности комплекса вооружения «Штурм» было принято решение на первых машинах установить комплекс К4В вертолета Ми-4 - ракеты «Фаланга-М» с ручной системой наведения и пулеметной установкой НУВ-1 с пулеметом А-12,7, четыре балочных держателя под НУР или неуправляемые бомбы.
Ми-24 стал первым советским и вторым в мире после AH-1 «Кобра» специализированным боевым вертолетом. Серийный выпуск начался в 1971 году. Имеет множество модификаций, экспортировался во многие страны мира. Активно использовался в годы Афганской войны, в период боевых действий на Северном Кавказе, военной операции в Сирии и специальной военной операции на Украине и многих других региональных конфликтах.
Серийно вертолеты строились на заводе № 168 Ростовское Вертолетное производственное объединение, затем авиастроительная компания «Роствертол» и заводе №116 - авиационный завод «Прогресс» город Арсеньев. Является первым по распространенности ударным вертолетом в мире. Было произведено более 3 500 штук, тогда как занимающего второе место AH-64 «Апач» - около 2 000 штук.
С днём рождения, Легенда!
#деньвистории
Подписаться на канал