Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
У маленького Пети диагноз: ДЦП, спастическая диплегия. Простые движения, шаги ему даются очень сложно. С самого рождения Петя проходит тяжёлые, болезненные и длительные реабилитации. Он добился огромных успехов.
Уже как 3 года папа борется за жизнь и здоровье Пети в одиночку. Мама не справилась с трудностями, которые возникли из-за диагноза Пети и оставила семью, когда малышу исполнился годик.
Папа не опускает руки в этой нелёгкой борьбе, потому что Петя - самое ценное, что у него есть. Он делает всё, чтобы его сынок научился ходить.
Папа Пети, ежедневно занимается с мальчиком ЛФК по несколько часов в день. Самостоятельно изготовил для Пети специальные стульчики, горки и лесенки, которые значительно облегчают и помогают Пете заниматься дома не теряя полученных навыков.
И конечно все труды не проходят даром, Петя ходит всё лучше и лучше! Сейчас необходимо собрать средства на очередную реабилитацию.
Пожалуйста, станьте звеном в большой цепочке добра для Пети
Сумма сбора 414 000 рублей
Вы можете помочь Пете
https://t.iss.one/hrabryiya_bot?start=-25672
БФ "Храбрый Я", ОГРН 1234000002345
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
27 июня 1967 года состоялся первый полёт экспериментального В-12 (Ми-12), под управлением лётчика-испытателя Василия Петровича Колошенко.
Вертолёт-гигант сконструирован лично Михаилом Леонтьевичем Милем и представляет собой винтокрылый летательный аппарат поперечной схемы. Он задумывался как военно-транспортный - для перевозки к месту старта и в труднодоступные места ракет и крупногабаритных грузов.
Длина фюзеляжа 37м, диаметр несущего винта 35м. Площадь, ометаемая несущим винтом 1924,2 м². Высота 12,5м. Масса пустого 69 100 кг, максимальный вес 105 т. Силовая установка 4 × Д-25ВФ мощностью 4847 кВт каждый двигатель.
На вертолёте было установлено 8 мировых рекордов. Рекорд грузоподъёмности - груз в 40,2 т был поднят на высоту 2250 м. Несмотря на все превосходные качества, он не пошёл в серийное производство, поскольку перед военными стояли другие задачи, а для гражданских нужд его производство очень дорого.
Сейчас Ми-12 стоит на стоянке Музея авиации и космонавтики в Монино.
#деньвистории
Подписаться на канал
Вертолёт-гигант сконструирован лично Михаилом Леонтьевичем Милем и представляет собой винтокрылый летательный аппарат поперечной схемы. Он задумывался как военно-транспортный - для перевозки к месту старта и в труднодоступные места ракет и крупногабаритных грузов.
Длина фюзеляжа 37м, диаметр несущего винта 35м. Площадь, ометаемая несущим винтом 1924,2 м². Высота 12,5м. Масса пустого 69 100 кг, максимальный вес 105 т. Силовая установка 4 × Д-25ВФ мощностью 4847 кВт каждый двигатель.
На вертолёте было установлено 8 мировых рекордов. Рекорд грузоподъёмности - груз в 40,2 т был поднят на высоту 2250 м. Несмотря на все превосходные качества, он не пошёл в серийное производство, поскольку перед военными стояли другие задачи, а для гражданских нужд его производство очень дорого.
Сейчас Ми-12 стоит на стоянке Музея авиации и космонавтики в Монино.
#деньвистории
Подписаться на канал
27 июня 1960 года вертолёт Ми-1НХ продемонстрировали Н.С.Хрущеву.
Ми-1МНХ(НХ) "Москвич" - многоцелевой вертолёт, разработанный в КБ Миля. Ми-1М послужил базой для создания новой гражданской модификации Ми-1МНХ.
Она разрабатывалась в пяти вариантах: пассажирский с трёхместным задним диваном, санитарный с боковыми съёмными гондолами, почтовый с подвесными контейнерами, перегоночный с дополнительным бензобаком и сельскохозяйственный, который при использовании для опрыскивания и опыления оснащался боковыми баками аэропыла и штангами опрыскивателей.
В серийное производство и эксплуатацию Ми-1МНХ поступил под обозначением Ми-1НХ и с 1959 года стал называться "Москвич". С начала 60-х гг. на всех серийных Ми-1М и Ми-1НХ стали устанавливать форсированные двигатели АИ-26ВФ, цельнометаллические лопасти и гидроусилители в системе управления.
Одной такой машиной в варианте "люкс" пользовался президент Финляндии.
#деньвистории
Подписаться на канал
Ми-1МНХ(НХ) "Москвич" - многоцелевой вертолёт, разработанный в КБ Миля. Ми-1М послужил базой для создания новой гражданской модификации Ми-1МНХ.
Она разрабатывалась в пяти вариантах: пассажирский с трёхместным задним диваном, санитарный с боковыми съёмными гондолами, почтовый с подвесными контейнерами, перегоночный с дополнительным бензобаком и сельскохозяйственный, который при использовании для опрыскивания и опыления оснащался боковыми баками аэропыла и штангами опрыскивателей.
В серийное производство и эксплуатацию Ми-1МНХ поступил под обозначением Ми-1НХ и с 1959 года стал называться "Москвич". С начала 60-х гг. на всех серийных Ми-1М и Ми-1НХ стали устанавливать форсированные двигатели АИ-26ВФ, цельнометаллические лопасти и гидроусилители в системе управления.
Одной такой машиной в варианте "люкс" пользовался президент Финляндии.
#деньвистории
Подписаться на канал
Отработка ПСР над земной поверхностью.
Навыки в проведении поисково-спасательных работ жизненно необходимы и важны.
Подписаться на канал
Навыки в проведении поисково-спасательных работ жизненно необходимы и важны.
Подписаться на канал
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Российский военлёт рассказал, как проходит работа авиации по противнику в условиях интенсивного противодействия.
⚡️ Противник не спит, ждет. Он знает, что за ним летят. И знает, что настигнут. Делает все, чтобы опередить и ударить первым. Выцеливает, заставляя самолеты лететь ниже.
Мы прижимались к земле, буквально «облизывая» местность, неслись над полями и... читать продолжение
Подпишись, чтобы не потерять и знать больше о наших героях:
👉🏻 ВОЕНЛЁТ
⚡️ Противник не спит, ждет. Он знает, что за ним летят. И знает, что настигнут. Делает все, чтобы опередить и ударить первым. Выцеливает, заставляя самолеты лететь ниже.
Мы прижимались к земле, буквально «облизывая» местность, неслись над полями и... читать продолжение
Подпишись, чтобы не потерять и знать больше о наших героях:
👉🏻 ВОЕНЛЁТ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Провожает и встречает,
С нами иногда летает.
Только лётную вот книжку
Никогда не заполняет...
Подписаться на канал
С нами иногда летает.
Только лётную вот книжку
Никогда не заполняет...
Подписаться на канал
Порою время между вылетами проходит именно так. Не в фешенебельных отелях, а в тени под вертолётом.
Сегодня пятница, поэтому мы не будем рассуждать насколько это практично и удобно, а просто проведём традиционный конкурс на лучший комментарий или название к фото. Приз грамота.
Итоги конкурса подводим завтра 29.06.2024г. в 12:00 Мск. Свой вариант оставляйте в комментариях и ставьте ❤️ к понравившемуся варианту. Понеслась!
#Конкурскомментариев
Сегодня пятница, поэтому мы не будем рассуждать насколько это практично и удобно, а просто проведём традиционный конкурс на лучший комментарий или название к фото. Приз грамота.
Итоги конкурса подводим завтра 29.06.2024г. в 12:00 Мск. Свой вариант оставляйте в комментариях и ставьте ❤️ к понравившемуся варианту. Понеслась!
#Конкурскомментариев
29 июня 1979 года в третьем управлении ГК НИИ ВВС завершились Госиспытания вертолёта Ми-14ПС, начатые 14 ноября 1978г.
Руководитель бригады - П.Олейник, ведущий лётчик-испытатель - Вячеслав Николаевич Баракин, испытатели-парашютисты они же экспериментаторы-спасатели - К.Анашкин, Е.Турлаков.
В ходе ГСИ, на этапе "Б", с борта вертолёта было выполнено 54 спуска и 68 подъёмов спасателей с поверхности моря в различных погодных условиях.
В заключительном Акте испытатели отметили, что для выполнения задач на Ми-14ПС требуется хорошо слётанный экипаж, прошедший специальную подготовку. Рекомендацию для запуска в серийное производство и принятия на вооружение вертолёт получил. В общей сложности было построено 25 таких машин.
#деньвистории
Подписаться на канал
Руководитель бригады - П.Олейник, ведущий лётчик-испытатель - Вячеслав Николаевич Баракин, испытатели-парашютисты они же экспериментаторы-спасатели - К.Анашкин, Е.Турлаков.
В ходе ГСИ, на этапе "Б", с борта вертолёта было выполнено 54 спуска и 68 подъёмов спасателей с поверхности моря в различных погодных условиях.
В заключительном Акте испытатели отметили, что для выполнения задач на Ми-14ПС требуется хорошо слётанный экипаж, прошедший специальную подготовку. Рекомендацию для запуска в серийное производство и принятия на вооружение вертолёт получил. В общей сложности было построено 25 таких машин.
#деньвистории
Подписаться на канал
Подводим итог пятничного конкурса на лучшую подпись/комментарий к фотографии.
Безоговорочную победу одерживает Владимир со своим видением отдыха лётного состава.
И, разумеется, обещанная грамота и заслуженные 👏. Поздравляем победителя! 🏆🤝 @Hatson97ava, ты молодец!
Комментарий победителя 👇
https://t.iss.one/helifriends/3070?comment=625489
Безоговорочную победу одерживает Владимир со своим видением отдыха лётного состава.
И, разумеется, обещанная грамота и заслуженные 👏. Поздравляем победителя! 🏆🤝 @Hatson97ava, ты молодец!
Комментарий победителя 👇
https://t.iss.one/helifriends/3070?comment=625489
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня в Воронеже состоялся выпуск офицеров Военно-воздушной академии имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина.
Помимо 1400 лейтенантов, успешно овладевших специальностями полной военно-специальной подготовки, выпустились более 170 слушателей, получивших подготовку оперативно-тактического уровня.
Среди этих слушателей есть и наши друзья вертолётчики, которых хочется поздравить с этим событием отдельно! Ждём после отпуска в полках!
Подписаться на канал
Помимо 1400 лейтенантов, успешно овладевших специальностями полной военно-специальной подготовки, выпустились более 170 слушателей, получивших подготовку оперативно-тактического уровня.
Среди этих слушателей есть и наши друзья вертолётчики, которых хочется поздравить с этим событием отдельно! Ждём после отпуска в полках!
Подписаться на канал
Я и друг мой вертолёт
Сегодня в Воронеже состоялся выпуск офицеров Военно-воздушной академии имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина. Помимо 1400 лейтенантов, успешно овладевших специальностями полной военно-специальной подготовки, выпустились более 170 слушателей, получивших…
Также сегодня состоялся выпуск офицеров боевого управления в Челябинске.
Telegram
Слышу, вижу, управляю