Догоспитальная помощь, оказываемая лицами, принимающими экстренные меры, может иметь решающее значение для выживания пациента: способность лиц сделать переливание крови на месте происшествия может спасти жизнь пациенту, страдающему значительным кровотечением и кровопотерей.

Многие службы экстренной медицинской помощи (HEMS), оказывающие первую медицинскую помощь в Европе и во всем мире, используют транспортную сумку Pelican BioThermal Crēdo ProMed, в том числе службу скорой медицинской помощи North North, благотворительную службу London Air Ambulance Charity и Yorkshire Air Ambulance. Медицинская транспортировочная сумка предназначена для защиты, обеспечивая возможность использования крови на месте чрезвычайных ситуаций.

Одной из последних организаций воздушной скорой помощи, которая внедрила Crēdo ProMed, является Essex & Herts Air Ambulance (EHAAT) в Великобритании, которая в настоящее время перевозит запасы крови на своих вертолетах и ​​транспортных средствах быстрого реагирования (RRV).

С момента введения крови на борту было проведено 48 переливаний крови. Скотт Макилвейн, операционный менеджер EHAAT, сказал: «Решение начать перевозить продукты крови на наших вертолетах и ​​RRVs было важным решением, которое значительно улучшило обслуживание, которое может быть оказано пациентам».

«Для нас было важно убедиться, что наши команды интенсивной терапии имели правильное оборудование. Это включает контейнеры для обеспечения хранения, транспортировки крови и поддержания правильной температуры в полевых условиях на срок до 24 часов. После всесторонних исследований мы выбрали транспортные сумки Pelican BioThermal Crēdo ProMed, и они никогда не подводили нас », - добавил Макиллвейн.

Вертолеты EHAAT и RRV несут упакованные эритроциты типа O Negative, что означает, что они могут использоваться любым пациентом. Когда требуется, их дают с плазмой, другим основным компонентом человеческой крови. Вместе они образуют жизненно важную замену для пациентов, которые потеряли кровь.

Лондонская воздушная скорая помощь была первой британской воздушной скорой помощью, которая несла кровь на борту.

Доктор Энн Уивер, консультант по неотложной медицине и догоспитальному лечению Лондонской санитарной авиации, сказала: «Когда мы прибываем на место серьезного инцидента, мы часто обнаруживаем, что пациент теряет значительное количество крови. В этих случаях на счету каждая секунда, и, как первая британская военно-воздушная скорая помощь, которая несет кровь на борту, мы видим жизненно важное значение возможности переливания крови на месте происшествия, перед госпитализацией, в любое время дня или ночи».

«После тщательной проверки, проведенной группой переливания в Barts NHS Health Trust, мы обнаружили, что транспортная сумка Crēdo ProMed является наиболее подходящей, и с тех пор использовали ее», - отметил Уивер. «Несение крови на борту наших вертолетов и наших машин быстрого реагирования, несомненно, было большим изменением, и мы продолжаем вводить новшества, чтобы создать новые возможности по спасению в столице».

С тех пор, как кровь на борту стала доступна экипажам GNAAS, с помощью Crēdo ProMed было выполнено более 300 переливаний крови.

Энди Моусон (Andy Mawson), директор оперативной службы Great North Air Ambulance Service (GNAAS), сказал: «Для тех пациентов, которые в них нуждаются, переливание крови является жизненно важным спасательным кругом, который всего несколько лет назад не было бы доступно за пределами больницы. Без необходимого набора для защиты этих драгоценных препаратов крови и плазмы процедура была бы бесполезной ».

Yorkshire Air Ambulance использует Pelican BioThermal's Crēdo Cube ™ и Crēdo ProMed и обнаружил, что это оборудование является ключом к термостатическому контролю и защите крови, поэтому она готова для критически больных пациентов.

Джез Пиннелл, медицинский советник Йоркской воздушной скорой помощи, сказал: «В 2019 году воздушная скорая помощь Йоркшира произвела переливание 28 пациентов на месте происшествия.

Наличие крови на борту позволяет нам начать процесс переливания крови на месте происшествия вместо того, чтобы ждать, пока пациент попадет в больницу», когда на счету каждая минута.

#helinews #HEMS

Первый из 42 вертолетов Алжирских ВВС Ми 171 вернулся в Алжир после серьезной модернизации.
В дополнение к ремонту их двигателей и кабины, вертолёт подвергся глубокой модернизации кокпита , который стал цифровым с полностью стеклянной кабиной и системами вооружения, что превращает транспортный вертолёт в убийцу танков с добавление ракет с лазерным наведением и усовершенствованной системой запуска ракет.
Другим большим улучшением для этих устройств является адаптация системы обороны President-S.
Программа модернизации осуществлялась в России на площадке завода в Улан-Удэ.

Мы снова возвращаемся к поднятой теме о bird strike https://t.iss.one/helicopterreview/709 и сообщаем, что компания Precise Flight, расширила свое Дополнительное свидетельство типа от Федерального управления гражданской авиации на систему предотвращения столкновений с птицами Pulselite, включив в него разрешения на варианты Bell 429 и Bell 505.
Мы уже рассказывали о системе Pulselite System в одной из своих публикаций, ссылка на которую приведена в начале.

«Мы рады предложить систему Pulselite для клиентов Bell по всему миру», - говорит Дженнифер Лансфорд, менеджер по продажам авиационных аксессуаров. «Расширение на Bell 505 и Bell 429 позволяет нам предлагать систему безопасности операторам всех моделей вертолетов Bell. «Precise Flight заинтересован в расширении Pulselite System для поддержки всех вариантов Bell 429 и Bell 505, и мы продолжим инвестировать в Pulselite, чтобы система безопасности была доступна клиентской базе Bell по всему миру», - говорит Дуг Ла Плака, исполнительный директор Precise Flight.

В то время, когда наш мир становится все более связанным, вертолеты играют важную роль в мобильности профессионалов, государства и людей. Несколько тысяч вертолетов путешествуют по небу, и вместе с ними пилоты, которые выполняют все миссии, порученные этим вращающимся крыльям. В этой статье мы объясним, каковы маршруты и учебные курсы, если вы хотите, чтобы быть среди тех, кто имеет шанс летать на этих машинах.

Есть бесчисленное множество моделей, которые были произведены и присоединились к большому семейству вертолетов. С начала XX века эти вращающиеся крылья выполняли все возможные миссии по всему миру. От наблюдения до технического обслуживания, включая вооруженные конфликты или перевозку войск и товаров, вертолеты предоставляют услуги, которые являются многогранными, как можно себе представить.

Пути обучения настолько разнообразны, насколько это возможно. Тем не менее, получение некоторых элементарных дипломов необходимо для управления вертолетом, будь то медицинский или пассажирский транспорт.

Гражданский сектор является одним из самых распространенных маршрутов. В последние годы появилось много платных школ, которые предлагают обучение практически везде во Франции. Вы также можете решить поехать в Соединенные Штаты или Канаду, где многие пилоты проходят обучение от шести месяцев до года, прежде чем вернуться в Европу.

Доступ к этим учебным курсам не универсален. На самом деле, с предполагаемой стоимостью от 50 000 до 150 000 €, только самые стойкие смогут позволить себе пройти эти курсы и получить диплом частного пилота (PPL-H), зарезервированный для полетов для отдыха, или пилота - профессионала (CPL-H).

Перед тем, как приступить к обучению, мы рекомендуем вам убедиться, что вы здоровы для прохождения медицинских осмотров класса 1. Вам также нужно будет сдать теоретические тесты, которые предлагаются в большинстве летных школ.

Каждый из этих экзаменов является специфическим для каждой школы.

Если у вас нет средств или желания тренироваться в гражданском мире, знайте, что вступая в ВВС Франции, ВМС Франции или ALAT (легкая авиация армии), вы получите вашу лицензию коммерческого пилота.

Как и в гражданском секторе, вы должны пройти медицинское обследование и получить степень бакалавра. Только новобранцы, которым от 18 до 32 лет, принимаются в АЛАТ и во флот. В ВВС вам должно быть больше 27 лет.

Жандармерия и служба ЧС предлагают пилотные должности исключительно тем, кто прошёл армию.

В ВВС ваша зарплата будет варьироваться от 1635 евро в месяц до 2626 евро в месяц в зависимости от вашего звания. ALAT предлагает зарплату в размере 1725 евро в месяц.

В гражданском мире диапазон заработной платы чрезвычайно изменчив и зависит в основном от сектора, наиболее прибыльным, конечно же, является перевозка VIP-пассажиров. Но только самые опытные пилоты получают доступ к этой позиции.

Почему 5 стран - выбирают MH-60R для своих самых сложных морских миссий

71% поверхности Земли покрыто водой.

С каждым годом то, что скрывается ниже - вражеские подводные лодки, торпеды, мины - становится все труднее остановить.
Вот почему сейчас, как никогда ранее, военно-морским флотам по всему миру нужно то, на что они могут положиться, чтобы защитить свои береговые линии.

Узнайте что привлекательного в этом вертолёте...

Что он может делать?

MH-60R известен как «самый совершенный в мире морской вертолет». И на то есть веские причины - уже более 300 из них работают по всему миру.

Что это на самом деле означает? Это лучше, чем любой вертолет в этом классе:
• Обнаружение подводных врагов
• Обнаружение и устранение угроз противника.
• Обмен информацией с другими объектами, чтобы победить угрозу
• Переключение миссий с одной миссии на другую
• Взлет с любого места (даже с палубы корабля)
• Многозадачность
• Перевозка крупногабаритных грузов
• Всепогодность
И все эти возможности предоставляются, когда это необходимо нашим клиентам: команда Lockheed Martin доставила эти вертолеты на 100% вовремя.

Международная Звезда

Теперь представьте себе будущее, в котором военно-морские силы работают вместе, используя MH-60R для создания более безопасных морей.

Для этих пяти стран это будущее наступит намного раньше, чем вы думаете.

Индия присоединяется к глобальному флоту MH-60R

В феврале 2020 года Индия стала последней страной, добавившей в свой парк 24 MH-60R. К ним присоединяются флоты из США, Дании, Австралии и Саудовской Аравии.

Руководитель программы MH-60 для военно-морского флота США капитан Тодд Эванс выразил свою поддержку: «Мы рады, что правительство Индии выбрало MH-60R. Мы уверены, что этот вертолёт обеспечит беспрецедентные возможности для ВМС Индии на долгие годы».
Это соглашение основывается на существующих 30-летних отношениях между Lockheed Martin и индийскими вооруженными силами. Присутствие Lockheed Martin в Индии включает в себя участие промышленности и такие программы, как S-92, C-130 и F-21.
«Мы рады, что правительство Индии выбрало MH-60R. Мы уверены, что этот вертолёт обеспечит беспрецедентные возможности для ВМС Индии на долгие годы».
Военно-морской флот США был первым, кто принял вертолет в 2006 году. С тех пор военно-морской флот увеличил парк вертолетов до 289 MH-60R, которые выполняют такие задачи, как поиск вражеских подводных лодок, проведение
спасательных операций в море и поиск подводных угроз.
Поддержка Seahawk была настолько успешной, что недавно министр обороны наградил команду Lockheed Martin ведомственной наградой Performance Based Logistics (PBL), признавая «выдающуюся креативность и инновации, которые приводят к превосходной боевой готовности и превосходным возможностям флота».

Ценный австралийский охотник

Австралия получила свой первый MH-60R в 2013 году, и с тех пор ее парк расширился до 24 вертолетов. Прежде всего, MH-60R служит подводным охотником следующего поколения и вертолетом противовоздушной обороны. Королевский австралийский флот даже смог интегрировать MH-60R с большим количеством типов судов, чем первоначально планировалось.

Поддержка НАТО в Северном море

Дания стала третьей страной, эксплуатирующей MH-60R после Австралии, получив свой первый вертолет из девяти в 2016 году. В бурном Северном море вертолет доказал, что он может приземляться даже в самых сомнительных местах. Недавно MH-60R также продемонстрировал способность к заправке в воздухе с летающего танкера и поддержал операции по борьбе с пиратством для НАТО.

Берега Саудовской Аравии

До Индии Саудовская Аравия была последней страной, присоединившейся к семье MH-60R. С первой поставкой в ​​2018 году ВМС Саудовской Аравии получат в общей сложности 10 вертолетов MH-60R. Прежде всего, MH-60R в Саудовской Аравии будут работать вместе с кораблями многоцелевого надводного боя следующего поколения (MMSC), также построенными Lockheed Martin.

Неважно, что будет на горизонте, MH-60R всегда готов. Поскольку все больше и больше стран выбирают его для защиты своих береговых линий, MH-60R прокладывает путь к более безопасному миру для всех нас - от скал Дании до берегов Саудовской Аравии и за ее пределами.

Директор кантона Ури по здравоохранению, социальным и экологическим вопросам Барбара Бар и генеральный директор Rega Эрнст Колер подписали соглашение об обслуживании между кантоном Ури и Рега на оперативной основе в Эрстфельде. Долгосрочное соглашение об обслуживании предусматривает то, что уже успешно применялось в рамках существующего сотрудничества на протяжении десятилетий: Rega управляет вертолетной базой в кантоне Ури и, таким образом, обеспечивает спасение в кантоне Ури круглосуточно, 365 дней в году. Соглашение также предусматривает, что все воздушно-спасательные устройства в кантоне координируются оперативным центром Rega, который гарантирует, что всегда используется лучшее воздушно-спасательное устройство. Это соглашение не несет никаких расходов для кантона Ури: Rega предоставляет свои услуги в рамках своего основного мандата.

Rega с 1 сентября 2020 года размещает машину скорой помощи на базе Эрстфельд в кантоне Ури не только в качестве врача скорой помощи в воздухе, но и на земле. Врач скорой помощи Rega может быть доставлен на место происшествия с помощью машины скорой помощи, если спасательный вертолет должен оставаться на земле, например, из-за погоды. С новым элементом экстренной службы существующие ресурсы Rega могут быть использованы еще лучше в интересах пациентов в кантоне Ури. С точки зрения оперативности ничего не меняется: если в центр экстренной медицинской помощи кантона Ури поступает сигнал тревоги по номеру экстренной помощи 144 или в операционный центр Rega по номеру экстренной помощи 1414, диспетчеры предлагают соответствующее спасательное средство согласно ситуации. Директор по здравоохранению Барбара Бар убеждена: «Автомобиль скорой помощи Rega является ценным дополнением и улучшением для спасательной службы жителей Ури».

Кантон Ури и Рега имеет долгую общую историю: Рега была развернута в кантоне еще в 1966 году, а в 1978 году Рега получил собственный вертолет с базой в Эрстфельде. Сегодня Рега в кантоне Ури регистрирует более 1000 воздушных спасательных полетов на спасательных вертолетах каждый год. В среднем она отправляет около 350 пациентов в год в кантональную больницу Альтдорф для дальнейшего лечения после неотложных состояний. Рега также прочно закреплена в населении: почти две трети жителей Ури поддерживают Регу своими ежегодными пожертвованиями.

#helinews #HEMS #REGA