Исследователи из TUM смоделировали эту сложную и опасную ситуацию, используя симулятор вертолета на кафедре технологии вертолетов. Они разрабатывают решения, позволяющие пилотам безопаснее выполнять заходы на посадку и посадку на судах и океанских платформах - даже в плохую погоду в открытом море и плохой видимостью.
«В открытом море, как правило, мало визуальных ориентиров для пилотов», - объясняет Тим Мелинг, кандидат технических наук на кафедре вертолетной техники. Поэтому пилоты часто вынуждены переключать свое внимание с цели приземления - палубы корабля - чтобы взглянуть на приборную панель.
«Кроме того, даже лучшая концентрация пилота снизится после 20-й попытки захода на посадку», - говорит Мелинг. Его идея: создать установленный в шлеме дисплей в режиме реального времени, который отображает всю необходимую информацию с вертолета и корабля - с использованием графики, которая накладывается на вид пилота снаружи кабины. Эта технология известна как дополненная реальность, или сокращенно AR.
Мехлинг начал с разработки очень реалистичной симуляции окружающей среды на море. В то же время он работал с опытными летчиками-испытателями военно-морского флота и применял национальные и международные стандарты, чтобы определить, какая информация необходима пилотам для безопасного подхода. «Мы разработали соответствующие значки для каждой фазы посадки. Скоординированные значки автоматически отображаются в козырьке во время соответствующей фазы полета».
Шлем отображает визуальный индикатор положения, а также основные параметры вертолета. Программное обеспечение также может использовать данные изображений для автоматического определения палубы корабля и визуализации идеального подхода, который напоминает своего рода «слайд» 3D на дисплее. «Если видимость отсутствует из-за плохой погоды, пилот может скользить по этой устойчивой виртуальной горке, чтобы совершить безопасную посадку», - говорит Мелинг.
Четыре летчика-испытателя с опытом морских операций с немецкими военными и в частном секторе проверили систему помощи пилотам и дали ей оценку. На следующем этапе разработки он будет испытан пилотами, работающими в широком диапазоне сценариев полета. Результаты будут затем использованы для дальнейшей оптимизации системы. #helitech
«В открытом море, как правило, мало визуальных ориентиров для пилотов», - объясняет Тим Мелинг, кандидат технических наук на кафедре вертолетной техники. Поэтому пилоты часто вынуждены переключать свое внимание с цели приземления - палубы корабля - чтобы взглянуть на приборную панель.
«Кроме того, даже лучшая концентрация пилота снизится после 20-й попытки захода на посадку», - говорит Мелинг. Его идея: создать установленный в шлеме дисплей в режиме реального времени, который отображает всю необходимую информацию с вертолета и корабля - с использованием графики, которая накладывается на вид пилота снаружи кабины. Эта технология известна как дополненная реальность, или сокращенно AR.
Мехлинг начал с разработки очень реалистичной симуляции окружающей среды на море. В то же время он работал с опытными летчиками-испытателями военно-морского флота и применял национальные и международные стандарты, чтобы определить, какая информация необходима пилотам для безопасного подхода. «Мы разработали соответствующие значки для каждой фазы посадки. Скоординированные значки автоматически отображаются в козырьке во время соответствующей фазы полета».
Шлем отображает визуальный индикатор положения, а также основные параметры вертолета. Программное обеспечение также может использовать данные изображений для автоматического определения палубы корабля и визуализации идеального подхода, который напоминает своего рода «слайд» 3D на дисплее. «Если видимость отсутствует из-за плохой погоды, пилот может скользить по этой устойчивой виртуальной горке, чтобы совершить безопасную посадку», - говорит Мелинг.
Четыре летчика-испытателя с опытом морских операций с немецкими военными и в частном секторе проверили систему помощи пилотам и дали ей оценку. На следующем этапе разработки он будет испытан пилотами, работающими в широком диапазоне сценариев полета. Результаты будут затем использованы для дальнейшей оптимизации системы. #helitech
Оператор санитарной авиации DRF Luftrettung (Германия) заключил дополнительное рамочное соглашение с Bucher Leichtbau на оборудование HEMS своих вертолетов H135 и H145. Авиационно-спасательная организация привнесла свой многолетний опыт и ноу-хау в конфигурацию комплектов HEMS, особенно в разработку носилок.
Компания DRF Luftrettung продолжает полагаться на Bucher Leichtbau при использовании внутреннего оборудования своих новых вертолетов. Подписанное соглашение между двумя организациями включает 15 комплектов AC70 для H145 и до 5 комплектов AC67 для H135, разработанных с учетом обширного практического опыта DRF Luftrettung и технических ноу-хау.
#helitech #helinews #HEMS #Airbus
Компания DRF Luftrettung продолжает полагаться на Bucher Leichtbau при использовании внутреннего оборудования своих новых вертолетов. Подписанное соглашение между двумя организациями включает 15 комплектов AC70 для H145 и до 5 комплектов AC67 для H135, разработанных с учетом обширного практического опыта DRF Luftrettung и технических ноу-хау.
#helitech #helinews #HEMS #Airbus
Новым «сердцем» внутреннего оборудования является носилки. Эта новая система для перевозки пациентов была тщательно протестирована в течение года на двух базах HEMS DRF Luftrettung до начала серийного производства и отвечает всем требованиям, предъявляемым сегодня командой HEMS.
«Уже много лет мы полагаемся на оборудование HEMS компании Bucher Leichtbau, которое соответствует нашим высоким стандартам качества. Благодаря нашему тесному сотрудничеству, мы смогли включить наш практический опыт непосредственно в процесс разработки в Bucher Leichtbau. Модульность оборудования дает нам преимущество в том, что его можно адаптировать к различным профилям миссии, таким как спасательная работа с использованием лебедки или специальный транспорт для интенсивной терапии», - объясняет д-р Кристиан Прац, генеральный директор DRF Luftrettung.
#helitech #helinews #HEMS #Airbus
«Уже много лет мы полагаемся на оборудование HEMS компании Bucher Leichtbau, которое соответствует нашим высоким стандартам качества. Благодаря нашему тесному сотрудничеству, мы смогли включить наш практический опыт непосредственно в процесс разработки в Bucher Leichtbau. Модульность оборудования дает нам преимущество в том, что его можно адаптировать к различным профилям миссии, таким как спасательная работа с использованием лебедки или специальный транспорт для интенсивной терапии», - объясняет д-р Кристиан Прац, генеральный директор DRF Luftrettung.
#helitech #helinews #HEMS #Airbus