🚁 Уровень безопасности эксплуатируемых Utair европейских вертолетов не снизится, - гендиректор компании Андрей Мартиросов.
#helinews #Utair #helisafety
#helinews #Utair #helisafety
Погода в кабине
Мы смотрим на источники информации о погоде, доступные пилотам в полете, и выясняем, что может принести будущее.
С современными технологиями получить информацию о погоде, находясь на земле перед взлетом, относительно просто. Но погода также постоянно меняется, и информация, полученная во время подготовки к полету, может отличаться от той, с которой пилот может столкнуться во время полета…
https://telegra.ph/Pogoda-v-dome-tfu-ty-v-kabine-06-10
#helisafety #weatherincockpit
Мы смотрим на источники информации о погоде, доступные пилотам в полете, и выясняем, что может принести будущее.
С современными технологиями получить информацию о погоде, находясь на земле перед взлетом, относительно просто. Но погода также постоянно меняется, и информация, полученная во время подготовки к полету, может отличаться от той, с которой пилот может столкнуться во время полета…
https://telegra.ph/Pogoda-v-dome-tfu-ty-v-kabine-06-10
#helisafety #weatherincockpit
Telegraph
Погода в доме, тьфу ты, в кабине…
Исторически были такие происшествия, которые показывают, что пилот мог взлететь при приемлемых погодных условиях, но после взлета погода резко изменилась, и пилот не знал об этом изменении до тех пор, пока не был по пояс в дерьме», — сказал Рекс Александр…
Memento mori или изучай «Кривую мертвеца»…
Отказ двигателя всегда происходит не вовремя, но ограничение времени нахождения в «нежелательной» зоне высотно-скоростной диаграммы увеличивает Ваши шансы на благоприятный исход
Отличительные особенности полёта на винтокрылой машине имеют много потрясающих преимуществ, но также они имеют и свои недостатки. Летательный аппарат с «неизменяемой геометрией крыла», то бишь вертолёт, имеет крайне опасные режимы полета, близкие к пределам своих полетных режимов на больших высотах, вертолеты имеют «нежелательные» области полета близкие к земле, в которых сочетание высоты и скорости полета может делать их уязвимыми в случае потери мощности. Данное сочетание высоты (H) и скорости (V) графически отображено в Руководстве по Летной Эксплуатации винтокрылых машин на высотно-скоростной диаграмме вертолета. Более зловещий и часто используемый термин для высотно-скоростной диаграммы – «кривая мертвеца»…
https://telegra.ph/Memento-mori-i-krivaya-mertveca-06-22
#helisafety #helieducation #криваямертвеца
Отказ двигателя всегда происходит не вовремя, но ограничение времени нахождения в «нежелательной» зоне высотно-скоростной диаграммы увеличивает Ваши шансы на благоприятный исход
Отличительные особенности полёта на винтокрылой машине имеют много потрясающих преимуществ, но также они имеют и свои недостатки. Летательный аппарат с «неизменяемой геометрией крыла», то бишь вертолёт, имеет крайне опасные режимы полета, близкие к пределам своих полетных режимов на больших высотах, вертолеты имеют «нежелательные» области полета близкие к земле, в которых сочетание высоты и скорости полета может делать их уязвимыми в случае потери мощности. Данное сочетание высоты (H) и скорости (V) графически отображено в Руководстве по Летной Эксплуатации винтокрылых машин на высотно-скоростной диаграмме вертолета. Более зловещий и часто используемый термин для высотно-скоростной диаграммы – «кривая мертвеца»…
https://telegra.ph/Memento-mori-i-krivaya-mertveca-06-22
#helisafety #helieducation #криваямертвеца
Telegraph
Memento mori и «кривая мертвеца»
Если двигатель глохнет в полете, происходит обмен между кинетической и потенциальной энергией до установления нового устойчивого состояния. Если у пилота имеется в запасе достаточно высоты и скорости, он может управлять вертолетом таким образом, чтобы достичь…