В высокогорном шале внезапно заболела лошадь. Утром хозяин зашел в конюшню и, к своему ужасу, увидел, что кобыла лежала на боку и тяжело дышала. Герр Клаус тотчас позвонил своему ветеринару и попросил срочно приехать.
В детстве он любил читать о животных и всегда мечтал их лечить. Как-то отец принес ему книжку «Doktor Aibolit». Герой так понравился мальчику, что он старался подражать ему. И скоро родители и соседи стали звать его Айболит.
После полудня ветеринар тщательно обследовал больную. Во время осмотра он молчал и только в конце задумчиво хмыкнул.
— Ну, что? — с нетерпением осведомился хозяин.
Айболит пожамкал губами и промолвил:
— Странный случай, ничего не понятно. Надо отвезти в ветклинику на полное обследование.
— Как же я повезу ее, если она лежит и не встает? — растерялся герр Клаус.
— По воздуху на вертолете, — спокойно ответил ветеринар. — У нас в Швейцарии, знаете ли, очень хорошая авиация. За час доставят.
— Как по воздуху? – опешил хозяин. — Она же ни в один вертолет не влезет.
— А зачем её помещать на борт? — невозмутимо ответил Айболит. — Оденут люльку, пристегнут к тросу и вмиг родимая долетит с ветерком. А какие красоты она с неба увидит и словами не передать.
— Не, вы это вполне серьезно? — недоверчиво спросил герр Клаус.
— Абсолютно. Звоните в ветклинику и заказывайте вертолет. Час сюда, час туда, ну и час на сборы — сначала надеть, а затем снять «упряжь».
Лошади идея ветеринара совсем не понравилась. «Я вам что Пегас? — возмутилась она про себя. — К тому же он был конь. Да никуда я не полечу!»
Через два часа прилетел вертолет. Кобыла это определила по звуку от вращающихся винтов. Когда она паслась в поле, над ней нередко пролетали маленькие машины. «Эта бабочка намного меньше меня, — подумала лошадь испуганно, — как же вертолет поднимет меня в воздух, да еще и повезет? Нет, совершенно это была очень плохая идея.»
В этот момент в конюшню зашел хозяин, а за ним человек в белом халате. «Наверное, еще один ветеринар, — предположила про себя лошадь». Вдвоем они напоили ее какой-то гадостью. Затем эскулап заложил ей уши и надел уздечку. «Ничего не слышу и ничего по сторонам не вижу, — отметила равнодушно кобыла».
Человек в белом халате протянул под лошадью помочи и, используя стропило под крышей как балку, чуть приподнял тело. Хозяин подогнал грузовичок с опущенными бортами и кобылу погрузили в кузов. Уже на рядом находившемся лугу на лошадь надели люльку и вертолет взлетел.
Если бы она раньше в своей жизни хоть раз видела черно-белый немой фильм, то лошадь согласилась бы, что дальше было как в кино, только в цветном и почему-то она не испытывала никаких эмоций.
Кобыла отрешенно смотрела, как сначала ее копыта оторвались от лужайки. Затем как небо стало приближаться, а земля, наоборот, удаляться. Ярко светило солнце и было малооблачно. Лошадь чувствовала, как ветер от полета обдувает ее тело, но холода она почему-то совсем не испытывала. Под копытами проплывали поля, леса, долины. Одна, вторая, третья.
Вдруг лошадь чуть не столкнулась с вороной. Кобыла дернулась от неожиданности, и крупная неприятность упала прямо на лобовое стекло автомобиля. Герр Томас резко нажал на тормоза и выглянул в окошко.
— Ах, ду шайзе!* — в сердцах выругался он. Да, уважаемый читатель, и ведь вернее не скажешь!
— Как теперь ездить по дорогам, когда по небу лошади стали летать?! — изумленно воскликнул он. — А если скоро табуны будут летать или еще хуже стада коров? Куда катиться наш старый добрый мир?!
Когда лошадь проплывала над деревушкой, расположившейся в предгории у речушки, извивающейся между высокогорными лугами, белобрысый мальчуган увидал ее и громко крикнул:
— Смотрите, лошадь по небу летит!
На его крик из домов высыпали все — от мала до велика.
— Бедная лошадь... куда ее? — охнула одна.
— Никто не задумывался, а какого лошади вот так вот перемещаться? Сами бы прокатились таким способом, — возмутилась другая.
— Смотрите! — воскликнула третья. — У неё глаза закрыты. Она ничего не видит. Скорее всего, она даже не поняла, что летит.
Лошадь смотрела сверху на людей, высыпавших во дворы.
В детстве он любил читать о животных и всегда мечтал их лечить. Как-то отец принес ему книжку «Doktor Aibolit». Герой так понравился мальчику, что он старался подражать ему. И скоро родители и соседи стали звать его Айболит.
После полудня ветеринар тщательно обследовал больную. Во время осмотра он молчал и только в конце задумчиво хмыкнул.
— Ну, что? — с нетерпением осведомился хозяин.
Айболит пожамкал губами и промолвил:
— Странный случай, ничего не понятно. Надо отвезти в ветклинику на полное обследование.
— Как же я повезу ее, если она лежит и не встает? — растерялся герр Клаус.
— По воздуху на вертолете, — спокойно ответил ветеринар. — У нас в Швейцарии, знаете ли, очень хорошая авиация. За час доставят.
— Как по воздуху? – опешил хозяин. — Она же ни в один вертолет не влезет.
— А зачем её помещать на борт? — невозмутимо ответил Айболит. — Оденут люльку, пристегнут к тросу и вмиг родимая долетит с ветерком. А какие красоты она с неба увидит и словами не передать.
— Не, вы это вполне серьезно? — недоверчиво спросил герр Клаус.
— Абсолютно. Звоните в ветклинику и заказывайте вертолет. Час сюда, час туда, ну и час на сборы — сначала надеть, а затем снять «упряжь».
Лошади идея ветеринара совсем не понравилась. «Я вам что Пегас? — возмутилась она про себя. — К тому же он был конь. Да никуда я не полечу!»
Через два часа прилетел вертолет. Кобыла это определила по звуку от вращающихся винтов. Когда она паслась в поле, над ней нередко пролетали маленькие машины. «Эта бабочка намного меньше меня, — подумала лошадь испуганно, — как же вертолет поднимет меня в воздух, да еще и повезет? Нет, совершенно это была очень плохая идея.»
В этот момент в конюшню зашел хозяин, а за ним человек в белом халате. «Наверное, еще один ветеринар, — предположила про себя лошадь». Вдвоем они напоили ее какой-то гадостью. Затем эскулап заложил ей уши и надел уздечку. «Ничего не слышу и ничего по сторонам не вижу, — отметила равнодушно кобыла».
Человек в белом халате протянул под лошадью помочи и, используя стропило под крышей как балку, чуть приподнял тело. Хозяин подогнал грузовичок с опущенными бортами и кобылу погрузили в кузов. Уже на рядом находившемся лугу на лошадь надели люльку и вертолет взлетел.
Если бы она раньше в своей жизни хоть раз видела черно-белый немой фильм, то лошадь согласилась бы, что дальше было как в кино, только в цветном и почему-то она не испытывала никаких эмоций.
Кобыла отрешенно смотрела, как сначала ее копыта оторвались от лужайки. Затем как небо стало приближаться, а земля, наоборот, удаляться. Ярко светило солнце и было малооблачно. Лошадь чувствовала, как ветер от полета обдувает ее тело, но холода она почему-то совсем не испытывала. Под копытами проплывали поля, леса, долины. Одна, вторая, третья.
Вдруг лошадь чуть не столкнулась с вороной. Кобыла дернулась от неожиданности, и крупная неприятность упала прямо на лобовое стекло автомобиля. Герр Томас резко нажал на тормоза и выглянул в окошко.
— Ах, ду шайзе!* — в сердцах выругался он. Да, уважаемый читатель, и ведь вернее не скажешь!
— Как теперь ездить по дорогам, когда по небу лошади стали летать?! — изумленно воскликнул он. — А если скоро табуны будут летать или еще хуже стада коров? Куда катиться наш старый добрый мир?!
Когда лошадь проплывала над деревушкой, расположившейся в предгории у речушки, извивающейся между высокогорными лугами, белобрысый мальчуган увидал ее и громко крикнул:
— Смотрите, лошадь по небу летит!
На его крик из домов высыпали все — от мала до велика.
— Бедная лошадь... куда ее? — охнула одна.
— Никто не задумывался, а какого лошади вот так вот перемещаться? Сами бы прокатились таким способом, — возмутилась другая.
— Смотрите! — воскликнула третья. — У неё глаза закрыты. Она ничего не видит. Скорее всего, она даже не поняла, что летит.
Лошадь смотрела сверху на людей, высыпавших во дворы.
Они задрали головы и показывали руками на нее. «Какие смешные люди, — подумала лошадь. — Такие маленькие и беззвучно открывают рты, прямо как рыба в пруду».
— Все равно, — сердобольно сказала первая. — Это просто ужас какой-то! Бедная лошадка.
— Представляю, — посочувствовала четвертая, — если она от страха насерит кому-нибудь на голову.
— Я бы предложил, — поддержал возмущенный односельчанин, — сытых коров прокатить над головой автора идеи.
— Конечно, — заметила третья, — можно и так перевозить. Правда, это не является не только эффективным способом, но и очень плохо влияет на организм и состояние животного.
— А вдруг у нее давление? Или чувство страха от высоты? — обеспокоилась вторая.
— Её в космонавты готовят, давление точно проверили, — зло пошутил односельчанин. — И куда только смотрят защитники животных?!
— Бедная лошадь... кошмар какой-то... — снова выговорила первая.
Через полчаса полета кобыла начала ощущать легкость и приятное чувство. «Наверно, у меня мать с Пегасом спуталась. Вот и я в папу пошла, — с гордостью подумала она». И к концу полета она была в этом уже совершенно уверена.
Во время лечения в ветклинике лошадь все чаще вспоминала о полете. О ветре, обдувающем кожу, о небе таком синем-синем и таком близком-близком, о полях и лугах, проносящихся под копытами. Все это она вновь испытала во время возвращения домой.
Зайдя горделиво в конюшню, лошадь свысока посмотрела на не летавших. «Они мне неровня. Во мне течет кровь Пегаса». Через неделю она почувствовала странную тоску по небу и лошадь посетила мысль: «Что бы мне такого съесть, чтобы снова полетать?»
* Ах, ду шайзе! Ach du Scheiße! — Дерьмо!
#helistory
— Все равно, — сердобольно сказала первая. — Это просто ужас какой-то! Бедная лошадка.
— Представляю, — посочувствовала четвертая, — если она от страха насерит кому-нибудь на голову.
— Я бы предложил, — поддержал возмущенный односельчанин, — сытых коров прокатить над головой автора идеи.
— Конечно, — заметила третья, — можно и так перевозить. Правда, это не является не только эффективным способом, но и очень плохо влияет на организм и состояние животного.
— А вдруг у нее давление? Или чувство страха от высоты? — обеспокоилась вторая.
— Её в космонавты готовят, давление точно проверили, — зло пошутил односельчанин. — И куда только смотрят защитники животных?!
— Бедная лошадь... кошмар какой-то... — снова выговорила первая.
Через полчаса полета кобыла начала ощущать легкость и приятное чувство. «Наверно, у меня мать с Пегасом спуталась. Вот и я в папу пошла, — с гордостью подумала она». И к концу полета она была в этом уже совершенно уверена.
Во время лечения в ветклинике лошадь все чаще вспоминала о полете. О ветре, обдувающем кожу, о небе таком синем-синем и таком близком-близком, о полях и лугах, проносящихся под копытами. Все это она вновь испытала во время возвращения домой.
Зайдя горделиво в конюшню, лошадь свысока посмотрела на не летавших. «Они мне неровня. Во мне течет кровь Пегаса». Через неделю она почувствовала странную тоску по небу и лошадь посетила мысль: «Что бы мне такого съесть, чтобы снова полетать?»
* Ах, ду шайзе! Ach du Scheiße! — Дерьмо!
#helistory
Мы уже писали о глобальной модернизации H145, самого массового санитарного вертолета, в результате которой Вертолет обзавёлся пяти лопастным ротором.
DRF Luftrettung вводит в эксплуатацию первый в мире модернизированный вертолет типа H145 на базе в Филлинген-Швеннинген, Германия.
Эта конкретная машина была ретроактивно модифицирована с четырех до пяти лопастей несущего винта. Технические специалисты DRF Luftrettung вместе с производителем Airbus Helicopters выполнили эту первую модернизацию четырехлопастного H145 на производственной площадке Airbus в Донаувёрте.
DRF Luftrettung, первый в мире оператор вертолетов, который сделал это, осуществил модернизацию четырехлопастного H145 на новую пятилопастную версию…👇
https://telegra.ph/Modernizirovannyj-H145-zastupaet-na-dezhurstvo-05-25
#helinews #HEMS #Airbus #H145 #DRF #Luftrettung
DRF Luftrettung вводит в эксплуатацию первый в мире модернизированный вертолет типа H145 на базе в Филлинген-Швеннинген, Германия.
Эта конкретная машина была ретроактивно модифицирована с четырех до пяти лопастей несущего винта. Технические специалисты DRF Luftrettung вместе с производителем Airbus Helicopters выполнили эту первую модернизацию четырехлопастного H145 на производственной площадке Airbus в Донаувёрте.
DRF Luftrettung, первый в мире оператор вертолетов, который сделал это, осуществил модернизацию четырехлопастного H145 на новую пятилопастную версию…👇
https://telegra.ph/Modernizirovannyj-H145-zastupaet-na-dezhurstvo-05-25
#helinews #HEMS #Airbus #H145 #DRF #Luftrettung
Telegraph
Модернизированный H145 заступает на дежурство…
Сегодня этот вертолет отправляется на станцию Филлинген-Швеннинген. Он заменит H145 с четырьмя лопастями ротора, которые используются в настоящее время. Процесс модернизации был разработан в сотрудничестве с производителем Airbus Helicopters на их производственной…
Предлагаем посмотреть видео, которое описывает pre-flight check Белки, так сказать от А до Я…
https://youtu.be/RwJv4KUPs2A
#helisafety #AS350 #H125
https://youtu.be/RwJv4KUPs2A
#helisafety #AS350 #H125
YouTube
Airbus H125 helicopter - Pilot pre-flight check (full A-Z guide)
In this video, an Airbus pilot teaches Airbus H125 pilots how to do a proper pre flight check on any Airbus H125 helicopter.
ДЕВУШКА-ПИЛОТ ЛЕТАЕТ НА ВЕРТОЛЕТЕ САНАВИАЦИИ И СПАСАЕТ ТЯЖЕЛЫХ БОЛЬНЫХ: «В ЧУВАШИИ ЕСТЬ ОДНА ОСОБЕННОСТЬ»
Мы уже писали про Ирину Долинину, которая с 2020 года трудится пилотом вертолета санитарной авиации.
И вот новости о том, что пару месяцев назад девушку откомандировали в Чувашию для помощи тяжелым больным. За время работы в республике профессионал совершила десятки вылетов и спасла не одну человеческую жизнь…👇
https://telegra.ph/Irina---pilot-sanitarnogo-Ansat-05-25
#helinews #HEMS #Чувашия #РВС
Мы уже писали про Ирину Долинину, которая с 2020 года трудится пилотом вертолета санитарной авиации.
И вот новости о том, что пару месяцев назад девушку откомандировали в Чувашию для помощи тяжелым больным. За время работы в республике профессионал совершила десятки вылетов и спасла не одну человеческую жизнь…👇
https://telegra.ph/Irina---pilot-sanitarnogo-Ansat-05-25
#helinews #HEMS #Чувашия #РВС
Telegraph
Ирина - пилот санитарного Ансат…
В свои 22 года Ирина является вторым пилотом санитарного вертолета Ансат и выполняет целый ряд важных функций: составляет полетный план, анализирует погодные условия, заправляет воздушное судно, помогает командиру, а иногда берется и за сами полеты. «Дежурим…
Мы уже писали про двигатели, производимые Объединённой двигателестроительной корпорацией.
Сейчас хотим остановится о месте России на внешнем рынке…
Доля России на мировом рынке вертолетных двигателей составляет от 10% до 12%.
«Сегодня ОДК представлена на мировом рынке вертолетных двигателей двумя типами двигателей: ТВ3-117 / ВК-2500 и ТВ7-117В. Доля рынка корпорации в 2019-2020 годах составила порядка 10%–12%», - сказал Генеральный конструктор ОДК Шмотин.
Он прогнозирует постепенный рост доли корпорации на мировом рынке. «К 2035 году планируется увеличить долю рынка до 18-20%.
Основным драйвером роста станет запуск двигателей ВК-650В и 1600В, а также адаптация всего модельного ряда российских вертолетных двигателей к зарубежным платформам на традиционных рынках сбыта ОДК - Юго-Восточной Азии».
#helinews
Сейчас хотим остановится о месте России на внешнем рынке…
Доля России на мировом рынке вертолетных двигателей составляет от 10% до 12%.
«Сегодня ОДК представлена на мировом рынке вертолетных двигателей двумя типами двигателей: ТВ3-117 / ВК-2500 и ТВ7-117В. Доля рынка корпорации в 2019-2020 годах составила порядка 10%–12%», - сказал Генеральный конструктор ОДК Шмотин.
Он прогнозирует постепенный рост доли корпорации на мировом рынке. «К 2035 году планируется увеличить долю рынка до 18-20%.
Основным драйвером роста станет запуск двигателей ВК-650В и 1600В, а также адаптация всего модельного ряда российских вертолетных двигателей к зарубежным платформам на традиционных рынках сбыта ОДК - Юго-Восточной Азии».
#helinews
На фото - Суннива Нордберг, 32-летний норвежский пилот вертолета в компании NORD Helikopter, где она работает пилотом и менеджером наземных операций. Sunniva начала полеты в 2011 году и теперь выполняет воздушные работы и полёты с внешней подвеской в горах и фьордах Западной Норвегии. Суннива также стала мамой для прекрасного малыша по имени Лу. Она говорит, что быть мамой и пилотом не всегда легко. По словам Суннивы, быть матерью - ее самая важная работа!
Её муж также является пилотом, говорит: «Уравновесить дом с двумя пилотами и ребенком иногда сложно, но я твердо верю, что все возможно, если вы хотите, чтобы это сработало. В Норвегии есть всего несколько женщин-пилотов, занимающихся этим видом деятельности. В настоящее время я нахожусь в декретном отпуске и наслаждаюсь временем, проведенным со своей девочкой, но я также с нетерпением жду возможности снова летать этим летом!»
На фото Суннива держит свою дочь Лу и носит футболку с надписью «Мама вертолета».
#heliphoto #авиациявлицах
Её муж также является пилотом, говорит: «Уравновесить дом с двумя пилотами и ребенком иногда сложно, но я твердо верю, что все возможно, если вы хотите, чтобы это сработало. В Норвегии есть всего несколько женщин-пилотов, занимающихся этим видом деятельности. В настоящее время я нахожусь в декретном отпуске и наслаждаюсь временем, проведенным со своей девочкой, но я также с нетерпением жду возможности снова летать этим летом!»
На фото Суннива держит свою дочь Лу и носит футболку с надписью «Мама вертолета».
#heliphoto #авиациявлицах
PHI Aviation была выбрана для эксплуатанта четырех вертолетов Airbus H160 для обслуживания контракта на поддержку Shell Exploration & Production в Мексиканском заливе. H160 обеспечивает революционный новый уровень безопасности, комфорта и надежности графика при морских операциях. Этот недавно заключенный 10-летний контракт знаменует собой вхождение вертолета в нефтегазовую промышленность.
PHI, Airbus и Shell опираются на десятилетия партнерства и опыта, чтобы визуализировать и реализовать работу H160. H160 будет базироваться в Хоуме, штат Луизиана. Эти четыре вертолета H160 в сочетании с четырьмя давними и успешными вертолетами Sikorsky S92 образуют новый контракт с SEPCO.
В сентябре 2021 года Airbus предоставит один H160 перед окончательной доставкой в PHI и Shell для годовой программы проверки маршрута, чтобы позволить PHI и Shell ознакомиться с расширенными функциями этого типа и смягчить обычные проблемы, связанные с вводом в эксплуатацию.
#helinews #Airbus #H160
PHI, Airbus и Shell опираются на десятилетия партнерства и опыта, чтобы визуализировать и реализовать работу H160. H160 будет базироваться в Хоуме, штат Луизиана. Эти четыре вертолета H160 в сочетании с четырьмя давними и успешными вертолетами Sikorsky S92 образуют новый контракт с SEPCO.
В сентябре 2021 года Airbus предоставит один H160 перед окончательной доставкой в PHI и Shell для годовой программы проверки маршрута, чтобы позволить PHI и Shell ознакомиться с расширенными функциями этого типа и смягчить обычные проблемы, связанные с вводом в эксплуатацию.
#helinews #Airbus #H160
Давний клиент Bell, компания Henley Air, открыла собственную службу скорой медицинской помощи на вертолетах в Южной Африке, используя шесть вертолётов Bell.
Henley Air с более чем 22-летним опытом работы - это семейная вертолетная компания, которая предоставляет безопасные и надежные вертолетные услуги на южноафриканском рынке.
Компания продемонстрировала и выполнила спасательные операции, такие как транспортировка до операции или трансплантация органов, с поддержкой и надежностью продуктов Bell, таких как Bell 222 UT, который обеспечивает внутреннее пространство и дальность действия, превышающую 320 морских миль.
#helinews #HEMS
Henley Air с более чем 22-летним опытом работы - это семейная вертолетная компания, которая предоставляет безопасные и надежные вертолетные услуги на южноафриканском рынке.
Компания продемонстрировала и выполнила спасательные операции, такие как транспортировка до операции или трансплантация органов, с поддержкой и надежностью продуктов Bell, таких как Bell 222 UT, который обеспечивает внутреннее пространство и дальность действия, превышающую 320 морских миль.
#helinews #HEMS
Нашли для Вас интересную статью…
В погоне за звуком. Самые скоростные вертолеты мира..
Значительное увеличение скоростных характеристик винтокрылых машин, по словам генерального директора ЦАГИ (Центральный аэрогидродинамический институт им. Н.Е. Жуковского) Кирилла Сыпало, стало возможным благодаря новейшим лопастям, которые снижают негативные аэродинамические эффекты, возникающие у вертолетов классической схемы на больших скоростях. Это может быть применено на уже выпущенных машинах марки "Ми"…👇
https://telegra.ph/V-pogone-za-zvukom-Samye-skorostnye-vertolety-mira-05-26
#helihistory #РоманАзанов
В погоне за звуком. Самые скоростные вертолеты мира..
Значительное увеличение скоростных характеристик винтокрылых машин, по словам генерального директора ЦАГИ (Центральный аэрогидродинамический институт им. Н.Е. Жуковского) Кирилла Сыпало, стало возможным благодаря новейшим лопастям, которые снижают негативные аэродинамические эффекты, возникающие у вертолетов классической схемы на больших скоростях. Это может быть применено на уже выпущенных машинах марки "Ми"…👇
https://telegra.ph/V-pogone-za-zvukom-Samye-skorostnye-vertolety-mira-05-26
#helihistory #РоманАзанов
ТАСС
Разработчики намерены увеличить скорость российских боевых вертолетов до 400 км/ч
МОСКВА, 21 ноября. /ТАСС/. Центральный аэрогидродинамический институт имени Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) и ОКБ Миля разработали ряд мероприятий, позволяющих увеличить скорость российских боевых вертолетов до 400 км/ ч. Главным из них является установка лопастей…
А вот так перевозят слонов для оказания им медицинской помощи…
Сначала заигрывают👆, потом тащут черти куда…
#heliphoto #helianimals #вертолетыиживотные
Сначала заигрывают👆, потом тащут черти куда…
#heliphoto #helianimals #вертолетыиживотные
Сегодня герцог и герцогиня Кембриджские направляются на Оркнейские острова, у северо-восточного побережья Шотландии, где им предстоит провести ряд мероприятий.
#heliphoto
#heliphoto
25 мая на территории инновационного центра «Сколково» специалисты компании «Русские Вертолетные Системы» приняли участие в общественном эко-проекте «Аллея Первопроходцев».
В общественном мероприятии приняли участие послы африканских государств, сотрудники авиационно-космических предприятий и деятели культуры. Гостям была продемонстрирована экспозиция, в которую вошли памятник Юрию Гагарину, спускаемый космический аппарат и современный многофункциональный отечественный вертолет «Ансат» компании «Русские Вертолетные Системы». Воздушное судно осуществило посадку на территории рядом с «Аллеей первопроходцев».
Сотрудники «РВС» Василий Савинов и Евгений Плужников приняли участие в торжественной церемонии закладки кедров у памятника Юрия Гагарина — первого человека, полетевшего в космос.
«Кедр» был позывным Гагарина 12 апреля 1961 года, в день первого в мире полёта в космос. Позднее, 15 мая 1961 года, Гагарин посадил саженец гималайского кедра в Сочи, который растет там и по сегодняшний день.
#helinews #РВС
В общественном мероприятии приняли участие послы африканских государств, сотрудники авиационно-космических предприятий и деятели культуры. Гостям была продемонстрирована экспозиция, в которую вошли памятник Юрию Гагарину, спускаемый космический аппарат и современный многофункциональный отечественный вертолет «Ансат» компании «Русские Вертолетные Системы». Воздушное судно осуществило посадку на территории рядом с «Аллеей первопроходцев».
Сотрудники «РВС» Василий Савинов и Евгений Плужников приняли участие в торжественной церемонии закладки кедров у памятника Юрия Гагарина — первого человека, полетевшего в космос.
«Кедр» был позывным Гагарина 12 апреля 1961 года, в день первого в мире полёта в космос. Позднее, 15 мая 1961 года, Гагарин посадил саженец гималайского кедра в Сочи, который растет там и по сегодняшний день.
#helinews #РВС
Able Aerospace Services продлила соглашение с сервисным центром Airbus Helicopters еще на три года.
Контракт определяет Able в качестве поставщика услуг Airbus Service Facility для ремонта компонентов и услуг капитального ремонта для нескольких платформ Airbus Helicopters, включая AS350, AS355, AS365, SA366, EC120, EC130, EC135, EC155, BK117 / EC145 и BO105.
Новый контракт продлевает предыдущее соглашение, в котором Able назван утвержденным центром обслуживания и ремонта Airbus Helicopters. Компания Able предоставила услуги по техническому обслуживанию более 7000 компонентов на нескольких платформах вертолетов в парке Airbus Helicopters.
#helinews
Контракт определяет Able в качестве поставщика услуг Airbus Service Facility для ремонта компонентов и услуг капитального ремонта для нескольких платформ Airbus Helicopters, включая AS350, AS355, AS365, SA366, EC120, EC130, EC135, EC155, BK117 / EC145 и BO105.
Новый контракт продлевает предыдущее соглашение, в котором Able назван утвержденным центром обслуживания и ремонта Airbus Helicopters. Компания Able предоставила услуги по техническому обслуживанию более 7000 компонентов на нескольких платформах вертолетов в парке Airbus Helicopters.
#helinews
Авиакомпания «СКОЛ» проиграла новые миллиардные разбирательства и не смогла оспорить арест имущества по крупным претензиям банка. Последний добился обеспечительных мер в отношении активов авиакомпании более чем на два миллиарда, что, как настаивали представители «СКОЛ», наносит ущерб бизнесу, в частности, делает невозможным выполнение полетов на вертолетах. На текущий момент «ГТЛК» уже инициировала в отношении «СКОЛ» банкротные разбирательства, которые ставят под угрозу логистические цепочки в регионах, контракты по санитарной авиации и работу с нефтегазовыми компаниями. Избежать резонансных конфликтов, вероятно, позволила бы реструктуризация обязательств «СКОЛ», но вот уже два года стороны не могут договориться об условиях. Это не единственный крупный финансовый конфликт «СКОЛ». Так Арбитражный суд Москвы в мае удовлетворил требования «ГТЛК» о взыскании с авиакомпании 1,8 млрд руб. Продолжаются разбирательства с налоговыми органами ХМАО, общая сумма штрафов, составила более 1 млрд руб.
#helinews #СКОЛ
#helinews #СКОЛ