Вертолёт ВВС Великобритании Чинук доставил тяжелую технику для увеличения дальности действия французских и малийских сил в рамках операции по борьбе с повстанцами в западноафриканском Сахельском регионе Бархейн.
Операция потребовала нескольких дней планирования, прежде чем персонал Объединенной эскадрильи вертолетной поддержки и члены экипажа CH-47 смогли перевезти тяжелую технику к месту назначения.
Три Chinooks, базирующиеся в Гао, Мали, которые образуют 1310 Flt, в настоящее время обслуживаются персоналом из 27-й эскадрильи RAF, базирующейся в Одихаме, вместе с вспомогательными подразделениями из тактического крыла снабжения и совместной эскадрильи поддержки вертолетов.
Другая операция продемонстрировала слаженную работу французских вертолётных сил, британских ВВС «Чинук» и датских вертолётов «Мерлин» при поддержке французских «Кайман» по передислокации французской пехоты по завершении своей задачи. Отряды сопровождали два французских вертолета «Тигр».
#helinews #Chinooks
Операция потребовала нескольких дней планирования, прежде чем персонал Объединенной эскадрильи вертолетной поддержки и члены экипажа CH-47 смогли перевезти тяжелую технику к месту назначения.
Три Chinooks, базирующиеся в Гао, Мали, которые образуют 1310 Flt, в настоящее время обслуживаются персоналом из 27-й эскадрильи RAF, базирующейся в Одихаме, вместе с вспомогательными подразделениями из тактического крыла снабжения и совместной эскадрильи поддержки вертолетов.
Другая операция продемонстрировала слаженную работу французских вертолётных сил, британских ВВС «Чинук» и датских вертолётов «Мерлин» при поддержке французских «Кайман» по передислокации французской пехоты по завершении своей задачи. Отряды сопровождали два французских вертолета «Тигр».
#helinews #Chinooks
FAA объявило о планах проведения опроса общественности по вопросам исследований шума, включая обследование окружающей среды, а также дополнительные области, рекомендованные для исследования.
Уведомление доступно 👇
https://www.faa.gov/regulations_policies/policy_guidance/noise/survey/
FAA делится информацией о своих программах исследования авиационного шума, которые включают портфель исследовательских инициатив, связанных с воздействием авиационного шума на население, усилия по уменьшению такого шумового воздействия и исследования общественного восприятия авиационного шума.
В эту публикацию включены результаты исследования окружающей среды - многолетнего исследования, направленного на изучение и улучшение понимания FAA реакции населения на шум. В опрос вошли ответы более 10 000 человек, проживающих около 20 аэропортов по всей стране, и результаты показывают повышенный уровень раздражения, вызванного авиационным шумом, в отличие от предыдущих опросов.
#helinews
Уведомление доступно 👇
https://www.faa.gov/regulations_policies/policy_guidance/noise/survey/
FAA делится информацией о своих программах исследования авиационного шума, которые включают портфель исследовательских инициатив, связанных с воздействием авиационного шума на население, усилия по уменьшению такого шумового воздействия и исследования общественного восприятия авиационного шума.
В эту публикацию включены результаты исследования окружающей среды - многолетнего исследования, направленного на изучение и улучшение понимания FAA реакции населения на шум. В опрос вошли ответы более 10 000 человек, проживающих около 20 аэропортов по всей стране, и результаты показывают повышенный уровень раздражения, вызванного авиационным шумом, в отличие от предыдущих опросов.
#helinews
Успешная борьба с шумом требует постоянного и расширенного сотрудничества между всеми заинтересованными сторонами в авиации. В этой связи FAA играет важную роль в решении проблем, связанных с шумом, включая дальнейшее улучшение понимания того, как шум в аэропортах влияет на сообщества, окружающие аэропорты.
FAA продолжает многолетние усилия по работе с властями аэропортов, производителями самолетов, авиакомпаниями, правительствами штатов и местными властями и сообществами для решения проблем, связанных с шумом. FAA также сотрудничает с властями аэропорта и общественными группами для безопасного внедрения процедур снижения шума, когда это возможно в эксплуатации.
FAA работает с местными органами власти, чтобы поощрять ответственное землеустройство, которое позволяет избегать строительства жилых домов в районах, которые будут подвергаться значительному шуму от самолетов. Фактически, за последние четыре десятилетия количество американцев, подвергающихся значительному авиационному шуму возле аэропортов, сократилось с 7 миллионов до чуть более 400 000 - более чем на 94%.
#helinews
FAA продолжает многолетние усилия по работе с властями аэропортов, производителями самолетов, авиакомпаниями, правительствами штатов и местными властями и сообществами для решения проблем, связанных с шумом. FAA также сотрудничает с властями аэропорта и общественными группами для безопасного внедрения процедур снижения шума, когда это возможно в эксплуатации.
FAA работает с местными органами власти, чтобы поощрять ответственное землеустройство, которое позволяет избегать строительства жилых домов в районах, которые будут подвергаться значительному шуму от самолетов. Фактически, за последние четыре десятилетия количество американцев, подвергающихся значительному авиационному шуму возле аэропортов, сократилось с 7 миллионов до чуть более 400 000 - более чем на 94%.
#helinews
Life Flight Network, оператор HEMS, объявила об инвестициях и инновациях в свой флот и программу обучения пилотов.
Life Flight Network приобрела четыре Bell 429 на сумму 34 млн.$
Чтобы дополнить свою программу обучения, Life Flight Network представила авиасимулятор Frasca.
Вертолет Every Life Flight Network оборудован для работы в качестве передвижного отделения интенсивной терапии (ICU) с передовым медицинским оборудованием, таким как видеоларингоскопы, аппараты искусственной вентиляции легких и компонентов крови, что позволяет получить специализированную помощь в интенсивной терапии во время полёта.
Созданный специально для Life Flight Network, симулятор позволяет отрабатывать маневры и сценарии, которые невозможно отработать в реальном полёте.
Симулятор Life Flight Network позволяет проводить реалистичное, иммерсивное обучение на основе сценариев, предоставляя возможность «покататься» на симуляторе и испытать реальные примеры опасностей и погодных условий во время полета.
#helinews #HEMS #Bell #429
Life Flight Network приобрела четыре Bell 429 на сумму 34 млн.$
Чтобы дополнить свою программу обучения, Life Flight Network представила авиасимулятор Frasca.
Вертолет Every Life Flight Network оборудован для работы в качестве передвижного отделения интенсивной терапии (ICU) с передовым медицинским оборудованием, таким как видеоларингоскопы, аппараты искусственной вентиляции легких и компонентов крови, что позволяет получить специализированную помощь в интенсивной терапии во время полёта.
Созданный специально для Life Flight Network, симулятор позволяет отрабатывать маневры и сценарии, которые невозможно отработать в реальном полёте.
Симулятор Life Flight Network позволяет проводить реалистичное, иммерсивное обучение на основе сценариев, предоставляя возможность «покататься» на симуляторе и испытать реальные примеры опасностей и погодных условий во время полета.
#helinews #HEMS #Bell #429
Bell Innovation и ARA Robotics провели первый полет автономного транспорта контейнеров в Мирабеле, Квебек.
БРЛА повторяет архитектуру и двигательную установку, что и наш знаменитый вертолет, но использует другой планер. Цель проекта - изучение вариантов дизайна и оценка изменений в производительности, автономности и взаимодействиях с пользователем.
Финансирование ведёт Канадская программа демонстрации технологий.
Программа позволяет Bell тестировать новые технологии, которые способствуют развитию автономии и электрической тяги. Благодаря тесному сотрудничеству с заинтересованными лицами Bell использует ценный опыт и ресурсы для внедрения инноваций в Канаду и предоставления передовых решений по всему миру.
На сегодняшний день программа APT выполнила сотни испытательных полетов и несколько демонстраций потенциальным клиентам, чтобы продемонстрировать свои возможности, которые могут выполнять широкий спектр беспилотных логистических миссий.
#helinews #drones #дроны #БПЛА
БРЛА повторяет архитектуру и двигательную установку, что и наш знаменитый вертолет, но использует другой планер. Цель проекта - изучение вариантов дизайна и оценка изменений в производительности, автономности и взаимодействиях с пользователем.
Финансирование ведёт Канадская программа демонстрации технологий.
Программа позволяет Bell тестировать новые технологии, которые способствуют развитию автономии и электрической тяги. Благодаря тесному сотрудничеству с заинтересованными лицами Bell использует ценный опыт и ресурсы для внедрения инноваций в Канаду и предоставления передовых решений по всему миру.
На сегодняшний день программа APT выполнила сотни испытательных полетов и несколько демонстраций потенциальным клиентам, чтобы продемонстрировать свои возможности, которые могут выполнять широкий спектр беспилотных логистических миссий.
#helinews #drones #дроны #БПЛА
ВВС США приобрели HH-43 Huskie в первую очередь для защиты местных баз и тушения пожаров. Kaman поставил первые ВВС США H-43A в ноябре 1958 года, а серия B последовала в июне 1959 года. В 1962 году ВВС США изменили обозначение H-43 на HH-43, чтобы отразить спасательную роль вертолета. Последней версией ВВС США был HH-43F с модификациями двигателя для улучшения характеристик.
В интересной конфигурации ротора Huskie используются два деревянных ротора, вращающихся в противоположных направлениях, что устраняет необходимость в рулевом винте. Большие выступы на задней кромке каждой лопасти изменяли винты и заставляли вертолет подниматься или опускаться.
#helihistory
В интересной конфигурации ротора Huskie используются два деревянных ротора, вращающихся в противоположных направлениях, что устраняет необходимость в рулевом винте. Большие выступы на задней кромке каждой лопасти изменяли винты и заставляли вертолет подниматься или опускаться.
#helihistory
Хаски, находящийся в аварийном режиме, может подняться в воздух примерно за одну минуту, если под ним висит комплект для пожаротушения. Комплект пожаротушения, разработанный на авиабазе Райт-Паттерсон, штат Огайо, весил всего 1000 фунтов, но он мог производить почти 700 галлонов противопожарной пены. Хаски часто добирались до места крушения до прибытия наземной техники, и пена из комплекта плюс мощный поток воздуха из роторов открывали спасателям путь к жертвам пожара.
Во время войны в Юго-Восточной Азии Служба воздушного спасения (позже Служба аэрокосмического спасения) впервые использовала HH-43 Huskies, которые стали неофициально известны как «Педрос» по их радиопозывным. HH-43, впервые назначенный на авиабазы Дананг и Бьенхоа в Республике Южный Вьетнам и на Королевскую авиабазу Таиланда Након Пханом в 1964 году, оставался единственным специализированным спасательным вертолетом ВВС США до прибытия HH-3 Jolly Greens в конце 1965 г.
Управляя первым спасательным вертолетом ВВС США, прибывшим в Юго-Восточную Азию экипажи HH-43 спасли в бою больше жизней, чем экипажи любого другого вертолета ВВС США. С 1966 по 1970 год они выполнили в общей сложности 888 боевых спасений.
Представленный HH-43B (серийный номер 60-0263) установил семь мировых рекордов в 1961-1962 годах для вертолетов этого класса по скорости набора высоты, высоте и пройденному расстоянию. Он был назначен на спасательную службу в отряде 3 42-й аэрокосмической спасательной и восстановительной эскадрильи, авиабаза Киртланд, штат Нью-Мексико, до выхода на пенсию и полета в музей в апреле 1973 года.
#helihistory
Во время войны в Юго-Восточной Азии Служба воздушного спасения (позже Служба аэрокосмического спасения) впервые использовала HH-43 Huskies, которые стали неофициально известны как «Педрос» по их радиопозывным. HH-43, впервые назначенный на авиабазы Дананг и Бьенхоа в Республике Южный Вьетнам и на Королевскую авиабазу Таиланда Након Пханом в 1964 году, оставался единственным специализированным спасательным вертолетом ВВС США до прибытия HH-3 Jolly Greens в конце 1965 г.
Управляя первым спасательным вертолетом ВВС США, прибывшим в Юго-Восточную Азию экипажи HH-43 спасли в бою больше жизней, чем экипажи любого другого вертолета ВВС США. С 1966 по 1970 год они выполнили в общей сложности 888 боевых спасений.
Представленный HH-43B (серийный номер 60-0263) установил семь мировых рекордов в 1961-1962 годах для вертолетов этого класса по скорости набора высоты, высоте и пройденному расстоянию. Он был назначен на спасательную службу в отряде 3 42-й аэрокосмической спасательной и восстановительной эскадрильи, авиабаза Киртланд, штат Нью-Мексико, до выхода на пенсию и полета в музей в апреле 1973 года.
#helihistory
В бой идут одни старики...
Компания SPAES по желанию заказчика переоборудовала кабину пилота Airbus BO 105 в современное рабочее место.
На первом этапе преобразования BO 105 SPAES интегрировала систему Garmin 500H TXi. Существующие аналоговые устройства были удалены, что освободило место и снизило вес. Для первичной навигации два индикатора полета GDU 700 были установлены по центру в поле зрения пилотов на приборной панели.
Для оптимизации компоновки кабины на стороне пилота был интегрирован Garmin GTN 750 COM / NAV / GPS, а на стороне второго пилота - GTN 650. Были установлены и одобрены транспондер Garmin GTX 345R с выходом ADS-B и радарный высотомер GRA 55.
Вся необходимая цифровая и аналоговая навигационная и коммуникационная информация теперь централизованно передается на экраны.
Сертификация G500H TXi была одобрена Федеральным авиационным управлением Германии.
Другие установленные системы Garmin на BO 105 были одобрены путём одобрения дополнительного сертификата типа.
#helinews #Bo105
Компания SPAES по желанию заказчика переоборудовала кабину пилота Airbus BO 105 в современное рабочее место.
На первом этапе преобразования BO 105 SPAES интегрировала систему Garmin 500H TXi. Существующие аналоговые устройства были удалены, что освободило место и снизило вес. Для первичной навигации два индикатора полета GDU 700 были установлены по центру в поле зрения пилотов на приборной панели.
Для оптимизации компоновки кабины на стороне пилота был интегрирован Garmin GTN 750 COM / NAV / GPS, а на стороне второго пилота - GTN 650. Были установлены и одобрены транспондер Garmin GTX 345R с выходом ADS-B и радарный высотомер GRA 55.
Вся необходимая цифровая и аналоговая навигационная и коммуникационная информация теперь централизованно передается на экраны.
Сертификация G500H TXi была одобрена Федеральным авиационным управлением Германии.
Другие установленные системы Garmin на BO 105 были одобрены путём одобрения дополнительного сертификата типа.
#helinews #Bo105
Компания Русские вертолетные системы представила документальный фильм, который рассказывает о становлении компании, ее истории и планах на будущее. Отрадно, что на рынке операторов вертолетов, стало одной серьезной компанией больше. Надеемся что ТВ начало положено и мы сможем больше увидеть видеоматериалов о деятельности компании и прежде всего ее пилотов.
А пока просто давайте насладимся фильмом...
https://m.youtube.com/watch?v=lR055TxAwaM&fbclid=IwAR2H15s792Q5Ya3XIEERzF7PGE7roXjw3wFLjU6mJv4aCXQRulOdYw7Nvxs
#helinews #РВС
А пока просто давайте насладимся фильмом...
https://m.youtube.com/watch?v=lR055TxAwaM&fbclid=IwAR2H15s792Q5Ya3XIEERzF7PGE7roXjw3wFLjU6mJv4aCXQRulOdYw7Nvxs
#helinews #РВС
YouTube
Документальный фильм о компании АО "Русские Вертолетные Системы"
Фильм рассказывает о повседневной работе специалистов компании "Русские Вертолетные Системы" - крупнейшего в Российской Федерации гражданского эксплуатанта отечественных вертолетов "Ансат" и единственного оператора новейшего российского вертолета Ми-38. …