22 декабря 1994 г. состоялся первый полет Changhe Z-11.
Changhe Z-11 - легкий многоцелевой вертолет, разработанный Changhe Aircraft Industries Corporation (CAIC). Согласно веб-сайту Changhe Aircraft Industries Corporation, это первый вертолет отечественной разработки в Китае. Однако он во многом основан на Eurocopter AS350 Écureuil.
Проект Z-11 стартовал в 1989 году, а первый полет был совершен в декабре 1994 года. В октябре 2000 года были завершены испытательные полеты Z-11. Главный конструктор Z-11 - г-н У Симин (吴希明), который также является главным конструктором трех других китайских вертолетов, включая WZ-10. При господине Ву Z-11 стал первым китайским вертолетом, полностью спроектированным с использованием технологий CAD / CAM.
#helihistory
Changhe Z-11 - легкий многоцелевой вертолет, разработанный Changhe Aircraft Industries Corporation (CAIC). Согласно веб-сайту Changhe Aircraft Industries Corporation, это первый вертолет отечественной разработки в Китае. Однако он во многом основан на Eurocopter AS350 Écureuil.
Проект Z-11 стартовал в 1989 году, а первый полет был совершен в декабре 1994 года. В октябре 2000 года были завершены испытательные полеты Z-11. Главный конструктор Z-11 - г-н У Симин (吴希明), который также является главным конструктором трех других китайских вертолетов, включая WZ-10. При господине Ву Z-11 стал первым китайским вертолетом, полностью спроектированным с использованием технологий CAD / CAM.
#helihistory
22 декабря 1988 г. состоялся первый полет Камов Ка-126 (по классификации НАТО Hoodlum) - советский легкий многоцелевой вертолет с соосными несущими винтами. Оснащен одним турбовальным двигателем ТВО-100, расположенным в верхней части фюзеляжа, модифицированными лопастями несущего винта, новой топливной системой.
#helihistory
#helihistory
Разработка началась в 1984 году с подписания правительственного румыно-советского соглашения в области авиационного строительства о сотрудничестве в производстве вертолета на базе вертолета Камов Ка-26. В октябре 1985 г. подписан протокол о сотрудничестве по производству однодвигательного вертолета КА 126 с турбинным двигателем. В 1986 году Industria Aeronautică Română начала подготовку к производству вертолетов. Ранние макеты имели два небольших турбовальных вала над кабиной и одинарный турбовальный, принятый впоследствии. Наземные испытания машины завершены в начале 1986 г., а 22 декабря 1988 года состоялся первый полет Ка-126, построенного IAR, с двигателем TV100 производства Turbomecanica București и основным шасси VR126, построенным И. Авиоане Бакэу, сегодня - Aerostar. После постройки 17 Ка 126 производство было остановлено, а после 1991 года программа была отменена.
Также разрабатывался двухмоторный вариант Ка-226.
#helihistory
Также разрабатывался двухмоторный вариант Ка-226.
#helihistory
22 декабря 2003 г. состоялся первый полет Ми-38.
Ми-38 - транспортный вертолет, разработанный Московским вертолетным заводом им. М.Л. Миля и разрабатываемый Казанским вертолетным заводом. Первоначально предназначенный для замены Ми-8 и Ми-17, он продается как в военной, так и в гражданской версиях. Первый полет он совершил 22 декабря 2003 г. и был сертифицирован 30 декабря 2015 г.
https://telegra.ph/Rozhdenie-Mi-38-12-22
#helinews
Ми-38 - транспортный вертолет, разработанный Московским вертолетным заводом им. М.Л. Миля и разрабатываемый Казанским вертолетным заводом. Первоначально предназначенный для замены Ми-8 и Ми-17, он продается как в военной, так и в гражданской версиях. Первый полет он совершил 22 декабря 2003 г. и был сертифицирован 30 декабря 2015 г.
https://telegra.ph/Rozhdenie-Mi-38-12-22
#helinews
Telegraph
Рождение Ми-38
Разработка Ми-38 велась на Казанском вертолетном заводе с начала 1980-х годов, а его макет был впервые показан на Парижском авиасалоне 1989 года. После распада Советского Союза в 1991 году Казанский вертолетный завод начал сотрудничество с Eurocopter, чтобы…
Во время пандемии Covid-19 Леонардо постоянно оказывал поддержку в обучении через свою глобальную сеть и использовал свои цифровые технологии для оказания услуг по обучению военных и гражданских пилотов.
Учебная академия Леонардо в Йовиле специализируется на обучении военных и гражданских пилотов и наземных летных экипажей, а также на обучении техников и менеджеров.
Помимо проведения курсов, специально посвященных продукции военного назначения (AW101, AW159, Lynx и Sea King), Академия предоставляет услуги по проектированию и разработке инструкций для поддержки клиентов в проектировании и разработке индивидуальных учебных решений для удовлетворения их специфики. потребности в обучении.
#helieducation #Leonardo
Учебная академия Леонардо в Йовиле специализируется на обучении военных и гражданских пилотов и наземных летных экипажей, а также на обучении техников и менеджеров.
Помимо проведения курсов, специально посвященных продукции военного назначения (AW101, AW159, Lynx и Sea King), Академия предоставляет услуги по проектированию и разработке инструкций для поддержки клиентов в проектировании и разработке индивидуальных учебных решений для удовлетворения их специфики. потребности в обучении.
#helieducation #Leonardo
В 2019 году Академия обучила более 2100 студентов, что означает почти 7000 часов на симуляторах и 750 часов тренировок на вертолете. Академия также проходит обучение без отрыва от производства.
Несмотря на пандемию, в Учебной академии прошли обучение более 3000 человек, большая часть из которых помимо членов экипажа - это техники по техническому обслуживанию.
Академия недавно прошла модернизацию своих объектов, чтобы повысить удобство работы пользователей и усилить приверженность Леонардо предложению современных решений для обучения.
Помимо Учебной академии в Йовиле, у Leonardo Helicopters есть семь основных учебных центров по всему миру, охватывающих Европу, Северную Америку и Азию. В период с февраля по октябрь этого года компания Leonardo Helicopters смогла провести более 350 курсов, которые транслировались в потоковом режиме, для более чем 2300 студентов по всему миру.
Учебная академия A Marchetti, расположенная в Сесто Календе в Италии, обслуживает клиентов и операторов в Европе. В состав академии входят: одно летное учебное устройство (FTD) уровня 3 и один полнопилотажный тренажер (FFS) уровня D для вертолетов серии AW109 (AW109E, AW109S, AW109N и AW109LUH), два AW139 FFS уровня D, один AW189 FFS уровня D, один AW169 FTD и один AW169 FFS уровня D.
#helieducation #Leonardo
Несмотря на пандемию, в Учебной академии прошли обучение более 3000 человек, большая часть из которых помимо членов экипажа - это техники по техническому обслуживанию.
Академия недавно прошла модернизацию своих объектов, чтобы повысить удобство работы пользователей и усилить приверженность Леонардо предложению современных решений для обучения.
Помимо Учебной академии в Йовиле, у Leonardo Helicopters есть семь основных учебных центров по всему миру, охватывающих Европу, Северную Америку и Азию. В период с февраля по октябрь этого года компания Leonardo Helicopters смогла провести более 350 курсов, которые транслировались в потоковом режиме, для более чем 2300 студентов по всему миру.
Учебная академия A Marchetti, расположенная в Сесто Календе в Италии, обслуживает клиентов и операторов в Европе. В состав академии входят: одно летное учебное устройство (FTD) уровня 3 и один полнопилотажный тренажер (FFS) уровня D для вертолетов серии AW109 (AW109E, AW109S, AW109N и AW109LUH), два AW139 FFS уровня D, один AW189 FFS уровня D, один AW169 FTD и один AW169 FFS уровня D.
#helieducation #Leonardo
Миссия выполнима!
Дорогие друзья, мы объявляем конкурс. Условия просты: Вы пишете новогоднее вертопоздравление, в котором тем или иным образом упоминаются вертолеты. В прозе или стихах – как подскажет вам вдохновение!
В конкурсе участвуют поздравления, опубликованные у себя на странице до 25 декабря 12.00 по московскому времени с хэштегами #вертоновыйгод2021 и #ВертолетыРоссии. Нужно быть подписчиком аккаунта Вертолеты России, поставить лайк https://vk.com/wall-32199986_5208 и сделать его репост.
Итоги подведем 25 декабря, в 17.00 по Москве. Трем самым креативным подписчикам мы подарим календарь "Вертолетов России" на 2021 год.
Дерзайте!
#helinews #ВертолетыРоссии
Дорогие друзья, мы объявляем конкурс. Условия просты: Вы пишете новогоднее вертопоздравление, в котором тем или иным образом упоминаются вертолеты. В прозе или стихах – как подскажет вам вдохновение!
В конкурсе участвуют поздравления, опубликованные у себя на странице до 25 декабря 12.00 по московскому времени с хэштегами #вертоновыйгод2021 и #ВертолетыРоссии. Нужно быть подписчиком аккаунта Вертолеты России, поставить лайк https://vk.com/wall-32199986_5208 и сделать его репост.
Итоги подведем 25 декабря, в 17.00 по Москве. Трем самым креативным подписчикам мы подарим календарь "Вертолетов России" на 2021 год.
Дерзайте!
#helinews #ВертолетыРоссии
Заменят ли технологии виртуальной реальности существующие симуляторы и авиатренажеры?
Компания VRM Switzerland, основанная в 2013 году, разрабатывает и создает реалистичную технологию профессионального моделирования для обучения полету, основанную на виртуальной реальности и сенсорных входных данных. Компания базируется в Шаффхаузене и управляет инженерным бюро в пригороде Цюриха, Дюбендорфе.
Признавая, что регулирующие органы, такие как ИКАО, EASA и FAA, подчеркивают важность человеческого фактора и обучения на основе доказательств, компетентности и сценариев в улучшении полетов безопасность, VRM воплотила эти знания в полностью захватывающее, современное и ультрасовременное учебное решение... 👇
https://telegra.ph/Virtualnaya-realnost-protiv-aviatrenazherov-i-simulyatorov-12-23
#helinews #helisim
Компания VRM Switzerland, основанная в 2013 году, разрабатывает и создает реалистичную технологию профессионального моделирования для обучения полету, основанную на виртуальной реальности и сенсорных входных данных. Компания базируется в Шаффхаузене и управляет инженерным бюро в пригороде Цюриха, Дюбендорфе.
Признавая, что регулирующие органы, такие как ИКАО, EASA и FAA, подчеркивают важность человеческого фактора и обучения на основе доказательств, компетентности и сценариев в улучшении полетов безопасность, VRM воплотила эти знания в полностью захватывающее, современное и ультрасовременное учебное решение... 👇
https://telegra.ph/Virtualnaya-realnost-protiv-aviatrenazherov-i-simulyatorov-12-23
#helinews #helisim
Telegraph
Виртуальная реальность против авиатренажеров и симуляторов
Симуляторы VRM, доступные для Robinson R22, Airbus H125, Leonardo SH09, а также в качестве тренажера H125, оснащённых динамическим ремнём, позволяющим имитировать перегрузки, трехмерной визуальной системой с высоким разрешением и звуком, динамическое моделирование…
23 декабря 1991 г. совершил первый полет Kaman K-MAX (К-1200).
Kaman K-MAX (фирменное обозначение K-1200) - американский вертолет с взаимно зацепленными несущими винтами (синхроптером) производства Kaman Aircraft. Он оптимизирован для работы с внешними грузами и способен поднимать полезную нагрузку более 6000 фунтов (2722 кг), что больше, чем вес пустого вертолета. Версия беспилотного летательного аппарата с опциональным дистанционным управлением была разработана и испытана на во время войны в Афганистане.
В июне 2015 года Kaman объявил о возобновлении производства K-MAX, так как получил десять коммерческих заказов. Первый полет K-MAX из возобновленного производства состоялся в мае 2017 года, а первая новая модель с 2003 года была доставлена 13 июля 2017 года для тушения пожаров в Китае.
https://telegra.ph/K-1200-K-MAX-Vozdushnyj-gruzovik-12-23
#helihistory
Kaman K-MAX (фирменное обозначение K-1200) - американский вертолет с взаимно зацепленными несущими винтами (синхроптером) производства Kaman Aircraft. Он оптимизирован для работы с внешними грузами и способен поднимать полезную нагрузку более 6000 фунтов (2722 кг), что больше, чем вес пустого вертолета. Версия беспилотного летательного аппарата с опциональным дистанционным управлением была разработана и испытана на во время войны в Афганистане.
В июне 2015 года Kaman объявил о возобновлении производства K-MAX, так как получил десять коммерческих заказов. Первый полет K-MAX из возобновленного производства состоялся в мае 2017 года, а первая новая модель с 2003 года была доставлена 13 июля 2017 года для тушения пожаров в Китае.
https://telegra.ph/K-1200-K-MAX-Vozdushnyj-gruzovik-12-23
#helihistory
Telegraph
K-1200 K-MAX «Воздушный грузовик»
K-1200 K-MAX «воздушный грузовик» является первым в мире вертолетом, специально разработан, протестирован и сертифицирован для повторяющихся операций внешнего подъема (Каман получил IFR сертификат в 1999 году), важной особенностью работы с внешними нагрузками. Другие…
H145M присоединился к флоту ВВС Венгрии год назад.
По состоянию на конец 2020 года три H145M были модернизированы, еще два будут модернизированы в марте 2021 года.
В течение многих десятилетий Венгрия использовала вертолеты Ми-8 и Ми-17 и вертолеты Ми-24.
Переход от советских вертолетов к H145M стал большим шагом вперед - для авиации Венгрии наступила новая эра.
В настоящее время операционная среда является цифровой. Вертолеты, которые не могут подключиться к этой цифровой среде, просто устарели.
«Переход от советских вертолетов к H145M стал большим шагом вперед», - сказал Тамаш Бали, заместитель командующего базой ВВС Венгрии.
H145M венгерского флота также оснащены системой внешнего подвеса, высокопроизводительной камерой, двойным грузовым крюком, подъемником, комплектом управления операциями в случае стихийных бедствий, баллистической защитой и системой электронного противодействия для поддержки самых сложных эксплуатационных требований.
#helinews #H145 #Airbus
По состоянию на конец 2020 года три H145M были модернизированы, еще два будут модернизированы в марте 2021 года.
В течение многих десятилетий Венгрия использовала вертолеты Ми-8 и Ми-17 и вертолеты Ми-24.
Переход от советских вертолетов к H145M стал большим шагом вперед - для авиации Венгрии наступила новая эра.
В настоящее время операционная среда является цифровой. Вертолеты, которые не могут подключиться к этой цифровой среде, просто устарели.
«Переход от советских вертолетов к H145M стал большим шагом вперед», - сказал Тамаш Бали, заместитель командующего базой ВВС Венгрии.
H145M венгерского флота также оснащены системой внешнего подвеса, высокопроизводительной камерой, двойным грузовым крюком, подъемником, комплектом управления операциями в случае стихийных бедствий, баллистической защитой и системой электронного противодействия для поддержки самых сложных эксплуатационных требований.
#helinews #H145 #Airbus
23 декабря 1998 г. состоялся первый полет Sikorsky S-92.
Sikorsky S-92 - американский двухмоторный вертолет средней грузоподъемности, построенный Sikorsky Aircraft для рынков гражданских и военных вертолетов. S-92 был разработан на основе вертолета Sikorsky S-70 и имеет аналогичные детали, такие как системы управления полетом и несущие винты.
После нефтяного кризиса 1973 года крупные нефтегазовые компании начали разведку на шельфе, что вызвало потребность в вертолетах, таких как S-92, с достаточными возможностями...👇
https://telegra.ph/Sikorsky-Aircraft-S-92-12-23
#helihistory
Sikorsky S-92 - американский двухмоторный вертолет средней грузоподъемности, построенный Sikorsky Aircraft для рынков гражданских и военных вертолетов. S-92 был разработан на основе вертолета Sikorsky S-70 и имеет аналогичные детали, такие как системы управления полетом и несущие винты.
После нефтяного кризиса 1973 года крупные нефтегазовые компании начали разведку на шельфе, что вызвало потребность в вертолетах, таких как S-92, с достаточными возможностями...👇
https://telegra.ph/Sikorsky-Aircraft-S-92-12-23
#helihistory
Telegraph
Sikorsky Aircraft S-92
Sikorsky Aircraft впервые представила макет планируемого вертолета S-92 в 1992 году. S-92 должен был быть выставлен на продажу в 1993 году, но из-за спада на международном рынке вертолетов продажи были отложено. В 1995 году Сикорский вместе с международными…