Спутниковые трекеры: заблуждения и реальность
Все мы стараемся думать только о хорошем, но, как говорится, на Бога надейся, а сам не плошай! Каждое воздушное судно обязательно оборудовано аварийным радиомаяком (АРМ) на случай авиационного происшествия, но, к сожалению, это далеко не всегда означает, что воздушное судно и его экипаж будут оперативно обнаружены поисково-спасательными службами в случае авиационного происшествия и вынужденной экстренной посадки. Почему так происходит?
#helinews #helisafety #HelicoGroup
Все мы стараемся думать только о хорошем, но, как говорится, на Бога надейся, а сам не плошай! Каждое воздушное судно обязательно оборудовано аварийным радиомаяком (АРМ) на случай авиационного происшествия, но, к сожалению, это далеко не всегда означает, что воздушное судно и его экипаж будут оперативно обнаружены поисково-спасательными службами в случае авиационного происшествия и вынужденной экстренной посадки. Почему так происходит?
#helinews #helisafety #HelicoGroup
Аварийный радиомаяк на легких ВС находится в режиме «сна» и должен начать работать только после сильного удара, но в этом же случае он может быть разрушен, поврежден огнем или водой, что, к несчастью, часто и происходит. Но даже если он успешно сработал, радиус поиска будет обозначен в поле до 20 км, а это, без щедрой доли удачи, означает очень долгие и зачастую уже безрезультатные и безнадежные поиски.
Все это звучало бы слишком пессимистично, если бы у владельцев и пилотов не было выбора и дополнительных альтернатив. Они, к счастью, есть! Это большой выбор так называемых коммерческих аварийно-спасательных спутниковых трекеров, обладающих целым рядом преимуществ перед стандартными, которые, тем не менее, обязательны к установке на ВС, согласно сертификату типа. Именно этой теме в этом году был посвящен полуторачасовой семинар АОПА Россия с участием Владимира Тюрина и Александра Михайлова. Очень рекомендуем к просмотру всем пилотам и владельцам ВС, желающим самостоятельно более глубоко разобраться в вопросе. Тем временем мы уже проделали за вас эту работу!
#helinews #helisafety #HelicoGroup
Все это звучало бы слишком пессимистично, если бы у владельцев и пилотов не было выбора и дополнительных альтернатив. Они, к счастью, есть! Это большой выбор так называемых коммерческих аварийно-спасательных спутниковых трекеров, обладающих целым рядом преимуществ перед стандартными, которые, тем не менее, обязательны к установке на ВС, согласно сертификату типа. Именно этой теме в этом году был посвящен полуторачасовой семинар АОПА Россия с участием Владимира Тюрина и Александра Михайлова. Очень рекомендуем к просмотру всем пилотам и владельцам ВС, желающим самостоятельно более глубоко разобраться в вопросе. Тем временем мы уже проделали за вас эту работу!
#helinews #helisafety #HelicoGroup
Airbus Helicopters за девять месяцев 2020 поставил 169 вертолетов.
Для сравнения - в первые 9 месяцев 2019 года: 209 единиц. Чистый объем заказов Airbus Helicopters составил 143 единицы (в первые 9 месяцев 2019 года – 173 единицы), включая восемь H160 и один H215. В третьем квартале 2020 года первый пятилопастный H145 был поставлен клиенту после получения сертификата типа Европейского агентства по безопасности полетов.
«Итоги первых девяти месяцев этого года показывают, что Airbus добился результатов в адаптации бизнеса к новой конъюнктуре рынка, обусловленной COVID-19. Несмотря на более медленное, чем ожидалось, восстановление авиаперевозок, в третьем квартале мы добились соответствия уровня производства объемам поставок коммерческих самолетов и в соответствии с планом прекратили расходовать наличные денежные средства», – отметил генеральный директор компании Airbus Гийом Фори (Guillaume Faury), комментируя результаты работы за девять месяцев 2020 года.
#helinews #HelicoGroup #Airbus
Для сравнения - в первые 9 месяцев 2019 года: 209 единиц. Чистый объем заказов Airbus Helicopters составил 143 единицы (в первые 9 месяцев 2019 года – 173 единицы), включая восемь H160 и один H215. В третьем квартале 2020 года первый пятилопастный H145 был поставлен клиенту после получения сертификата типа Европейского агентства по безопасности полетов.
«Итоги первых девяти месяцев этого года показывают, что Airbus добился результатов в адаптации бизнеса к новой конъюнктуре рынка, обусловленной COVID-19. Несмотря на более медленное, чем ожидалось, восстановление авиаперевозок, в третьем квартале мы добились соответствия уровня производства объемам поставок коммерческих самолетов и в соответствии с планом прекратили расходовать наличные денежные средства», – отметил генеральный директор компании Airbus Гийом Фори (Guillaume Faury), комментируя результаты работы за девять месяцев 2020 года.
#helinews #HelicoGroup #Airbus