Чтобы ускорить строительство и сэкономить деньги, вертолет был сконструирован из утилизированных частей, включая фюзеляж Chase YC-122C Avitruc, 49-2883 и турбовинтовых самолетов из программ экспериментальных истребителей Lockheed XFV-1 и Convair XFY-1 Pogo. Трехлопастные винты встречного вращения были гигантскими 16 футов (4,8 м) в диаметре. Выхлоп турбореактивного двигателя Westinghouse был направлен вверх и вниз в хвостовой части, чтобы обеспечить управляемость вертолета по тангажу на малых скоростях. Хиллер назвал X-18 Пропеллопланом.
#helihistory
#helihistory
После ремонта, проведенного Фениксом Реко, появилась еще одна интересная экспозиция - первый польский экспериментальный вертолет Bż-1 GIL, построенный сразу после Второй мировой войны, в конце 40-х годов в Главном военном авиационном институте. Его имя происходит от инициалов имя ведущего строителя - Бронислав Жураковский (англ.) и учреждение, в котором он был основан. Вертолеты в то время были еще новинками, а в Польше не было своих вертолетов. 4 апреля 1950 г. Жураковский, совершил самостоятельный первый полет на своём вертолете. К 1957 году GIL выполнил более 300 экспериментальных полетов. После завершения эксплуатации в 1960 г. перешел в музей машиностроения в Варшаве, откуда в 1963 г. был передан создававшемуся тогда Музею авиации в Кракове.
#helihistory
#helihistory
Компания Messerschmitt-Bölkow-Blohm, известная под аббревиатурой MBB, была одной из крупнейших в послевоенной истории немецкой авиации, возникшей в результате слияния традиционных компаний Messerschmitt и Bölkow и дочерней компании верфи Blohm & Voss. Еще в конце 1980-х MBB была объединена с дочерней компанией Daimler DASA, которая стала частью европейской авиационной группы EADS, которая теперь называется Airbus.
30 лет спустя ВВС вернули к жизни название MBB. Новый легкий многоцелевой вертолет для сил специального назначения (LUH SOF, Light Utiliy Helicopter Special Operations Forces Special Operations Forces), введенный в строй в 2015 году, получил название MBB BK-117 - спустя пять лет, в котором парламент, Минобороны и вооруженные силы всегда говорили и писали о вертолете H145M, название было изменено без лишних слов.
#helinews #Airbus #Eurocopter #H145 #Bk117
30 лет спустя ВВС вернули к жизни название MBB. Новый легкий многоцелевой вертолет для сил специального назначения (LUH SOF, Light Utiliy Helicopter Special Operations Forces Special Operations Forces), введенный в строй в 2015 году, получил название MBB BK-117 - спустя пять лет, в котором парламент, Минобороны и вооруженные силы всегда говорили и писали о вертолете H145M, название было изменено без лишних слов.
#helinews #Airbus #Eurocopter #H145 #Bk117
Этот вертолет уже несколько раз менял название за последние десять лет. Он предлагался производителем Airbus Helicopters, в то время еще Eurocopter, как EC645. Это соответствовало традиционной нумерации, где цифра 6 обозначает военную серию. Поскольку машина была основана на гражданской серии EC145, название было изменено - после отказа от названия Eurocopter - на H145M, с буквой M в качестве обозначения военного вертолета.
Вертолет под названием H145M в последние годы продемонстрировал впечатляющий уровень доступности для стандартов Бундесвера, не в последнюю очередь потому, что многие запчасти, которые также использовались для гражданского варианта, были легко доступны. Под этим именем Airbus также продавал модель на международном рынке, например, для вооруженных сил Венгрии. На сайте бундесвера, на котором рассказывается о различных системах вооружения, до лета этого года также был показан вертолет под названием H145M.
Тем временем, однако, ВВС больше не любит название H145M. И поэтому название было изменено - не только - на сайте.
H145M теперь называется MBB BK-117, в остальном ничего не меняется.
Почему на самом деле MBB BK-117 с аббревиатурой, обозначающей компанию, которая не существует уже десятилетия? Беглый взгляд на историю помогает: BK 117 - легкий двухмоторный многоцелевой вертолет, который был создан в 1979 году как совместное производство немецкого производителя Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) и японской Kawasaki Heavy Industries (KHI), как известно Википедии. И с того времени, то есть около 40 лет, базовое обозначение MBB BK-117 использовалось во всех (технических) обозначениях типов и типовых одобрениях для вертолетов, которые были разработаны на основе этой модели: Авиационное управление Федеральных вооруженных сил Германии и Европейское авиационное управление EASA имеют под этим именем был зарегистрирован гораздо более молодой LUH SOF.
Но почему название вертолета, которое также было обнародовано, было внезапно изменено через пять лет, остается неясным. По данным Федерального ведомства по оборудованию, информационным технологиям и использованию Бундесвера (BAAINBw), это было сделано по запросу ВВС. Но я еще не смог выяснить, что было решающим.
Ведь именно так сохраняется традиционное название немецкой авиации. И ВВС вынуждены переписывать всевозможные внутренние правила и документы. Что-то вроде концепции развертывания системы вооружения H145M LUH SOF от 4 января 2016 года уже не является актуальным с точки зрения названия.
Для тех, кто знает, про сертификат типа EASA. Там также сказано: H145 используется как маркетинговое обозначение для вертолетов MBB-BK117 D-2. Сертификат происхождения MBB BK-117, тогда версии A-1, был выдан Федеральным авиационным управлением 9 декабря 1982 года.
#helinews #Airbus #Eurocopter #H145 #Bk117
Вертолет под названием H145M в последние годы продемонстрировал впечатляющий уровень доступности для стандартов Бундесвера, не в последнюю очередь потому, что многие запчасти, которые также использовались для гражданского варианта, были легко доступны. Под этим именем Airbus также продавал модель на международном рынке, например, для вооруженных сил Венгрии. На сайте бундесвера, на котором рассказывается о различных системах вооружения, до лета этого года также был показан вертолет под названием H145M.
Тем временем, однако, ВВС больше не любит название H145M. И поэтому название было изменено - не только - на сайте.
H145M теперь называется MBB BK-117, в остальном ничего не меняется.
Почему на самом деле MBB BK-117 с аббревиатурой, обозначающей компанию, которая не существует уже десятилетия? Беглый взгляд на историю помогает: BK 117 - легкий двухмоторный многоцелевой вертолет, который был создан в 1979 году как совместное производство немецкого производителя Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) и японской Kawasaki Heavy Industries (KHI), как известно Википедии. И с того времени, то есть около 40 лет, базовое обозначение MBB BK-117 использовалось во всех (технических) обозначениях типов и типовых одобрениях для вертолетов, которые были разработаны на основе этой модели: Авиационное управление Федеральных вооруженных сил Германии и Европейское авиационное управление EASA имеют под этим именем был зарегистрирован гораздо более молодой LUH SOF.
Но почему название вертолета, которое также было обнародовано, было внезапно изменено через пять лет, остается неясным. По данным Федерального ведомства по оборудованию, информационным технологиям и использованию Бундесвера (BAAINBw), это было сделано по запросу ВВС. Но я еще не смог выяснить, что было решающим.
Ведь именно так сохраняется традиционное название немецкой авиации. И ВВС вынуждены переписывать всевозможные внутренние правила и документы. Что-то вроде концепции развертывания системы вооружения H145M LUH SOF от 4 января 2016 года уже не является актуальным с точки зрения названия.
Для тех, кто знает, про сертификат типа EASA. Там также сказано: H145 используется как маркетинговое обозначение для вертолетов MBB-BK117 D-2. Сертификат происхождения MBB BK-117, тогда версии A-1, был выдан Федеральным авиационным управлением 9 декабря 1982 года.
#helinews #Airbus #Eurocopter #H145 #Bk117
Asia Pacific Aerospace продолжает оставаться единственным поставщиком услуг технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта GE Aviation для клиентов T700 в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Продление на пять лет соглашения о ТОиР T700 с производителем оригинального оборудования подтверждает, что APA является наиболее подходящей организацией для предоставления услуг ТОиР T700 в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Благодаря давнему сотрудничеству APA с GE Aviation, компания предоставляет услуги по ТОиР для Сил обороны Австралии, Королевских ВВС Новой Зеландии и союзных вооруженных сил, а также коммерческих операторов пожаротушения UH-60 Black Hawk в Австралии и США.
#helinews
Продление на пять лет соглашения о ТОиР T700 с производителем оригинального оборудования подтверждает, что APA является наиболее подходящей организацией для предоставления услуг ТОиР T700 в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Благодаря давнему сотрудничеству APA с GE Aviation, компания предоставляет услуги по ТОиР для Сил обороны Австралии, Королевских ВВС Новой Зеландии и союзных вооруженных сил, а также коммерческих операторов пожаротушения UH-60 Black Hawk в Австралии и США.
#helinews
Milestone Aviation Group, компания GECAS, объявляют о поставке вертолета Sikorsky S-92 компании Caverton Helicopters Limited.
Это первый S-92, который будет эксплуатироваться Caverton, и первый, который будет эксплуатироваться африканской компанией.
Сделка будет направлена на поддержку недавно заключенного с Caverton контракта на морскую поддержку вертолетных логистических услуг, в основном, мероприятий по смене экипажа. Помимо вертолета, Milestone также предоставит компании Caverton комплексное обучение и пакет «Вход в сервис» для поддержки постепенного внедрения этого нового типа в свой флот.
Это шестой вертолет, который Caverton арендует у Milestone в дополнение к трем AW139 и двум вертолетам S-76C ++.
#helinews #Sikorskiy #S92
Это первый S-92, который будет эксплуатироваться Caverton, и первый, который будет эксплуатироваться африканской компанией.
Сделка будет направлена на поддержку недавно заключенного с Caverton контракта на морскую поддержку вертолетных логистических услуг, в основном, мероприятий по смене экипажа. Помимо вертолета, Milestone также предоставит компании Caverton комплексное обучение и пакет «Вход в сервис» для поддержки постепенного внедрения этого нового типа в свой флот.
Это шестой вертолет, который Caverton арендует у Milestone в дополнение к трем AW139 и двум вертолетам S-76C ++.
#helinews #Sikorskiy #S92
ExxonMobil подписала контракт на поставку двух вертолетов Airbus H145 для поддержки проекта СПГ в Папуа-Новой Гвинее.
Новая модель H145 с пятилопастным безопорным несущим винтом обеспечивает увеличение полезной нагрузки на 150 кг.
Вертолет будет базироваться на заводе Hides Gasв провинции Хела высокогорья PNG и будет использоваться для перевозки персонала и оборудования в поддержку операций по проекту СПГ на PNG.
Продажа Airbus Helicopters компании ExxonMobil является первой сделкой в нефтегазовом секторе на новый H145 в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
#helinews #Airbus #H145
Новая модель H145 с пятилопастным безопорным несущим винтом обеспечивает увеличение полезной нагрузки на 150 кг.
Вертолет будет базироваться на заводе Hides Gasв провинции Хела высокогорья PNG и будет использоваться для перевозки персонала и оборудования в поддержку операций по проекту СПГ на PNG.
Продажа Airbus Helicopters компании ExxonMobil является первой сделкой в нефтегазовом секторе на новый H145 в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
#helinews #Airbus #H145
Пилот вертолета обнаружил странный если не сказать таинственный монолит в отдаленной части штата Юта..
Конструкция высотой от 10 до 12 футов, казалось, была заложена в землю. Он был сделан из какого-то металла, и его сияние резко контрастировало с окружавшими его огромными красными скалами.
Пилот вертолета Брет Хатчингс сказал местному новостному каналу KSLTV: «Это была самая странная вещь, с которой я сталкивался за все годы полетов».
Хатчингс летел в отдел общественной безопасности штата Юта, который помогал сотрудникам службы охраны дикой природы считать снежных баранов на юге штата.
Хатчингс сказал, что объект выглядел искусственно созданным и, казалось, был твердо посажен в землю, а не упал с неба.
Монолит и его окружение напоминали знаменитую сцену из фильма Стэнли Кубрика 1968 года, в которой группа обезьян сталкивается с гигантской плитой.
Опасаясь, что исследователи-любители застрянут в дикой местности при поисках монолита, летный экипаж не раскрыл его точное местоположение.
#helinews
Конструкция высотой от 10 до 12 футов, казалось, была заложена в землю. Он был сделан из какого-то металла, и его сияние резко контрастировало с окружавшими его огромными красными скалами.
Пилот вертолета Брет Хатчингс сказал местному новостному каналу KSLTV: «Это была самая странная вещь, с которой я сталкивался за все годы полетов».
Хатчингс летел в отдел общественной безопасности штата Юта, который помогал сотрудникам службы охраны дикой природы считать снежных баранов на юге штата.
Хатчингс сказал, что объект выглядел искусственно созданным и, казалось, был твердо посажен в землю, а не упал с неба.
Монолит и его окружение напоминали знаменитую сцену из фильма Стэнли Кубрика 1968 года, в которой группа обезьян сталкивается с гигантской плитой.
Опасаясь, что исследователи-любители застрянут в дикой местности при поисках монолита, летный экипаж не раскрыл его точное местоположение.
#helinews