Федеральное таможенное управление (FCA) отвечает за безопасность границ. Управление систематически контролирует участки дорог вблизи границы, аэропортов, а также приграничных рек. Его цель - «комплексная безопасность на границе на благо населения, экономики и государства».

Пределы нужно контролировать не только на земле, но и с воздуха. Вот почему FCA тесно сотрудничал с ВВС Швейцарии и поставил перед ними соответствующие задачи. FCA и ВВС работают вместе, особенно в области воздушной разведки в Швейцарии и Лихтенштейне, где необходимо контролировать 130 пунктов пересечения границы с Австрией, Францией, Германией и Италией, а также открытые территории.

Для этих задач регулярно поднимаются вертолеты EC635 или Super Pumas ВВС. Ночью разворачивается Super Puma, оснащенная системой ночной разведки FLIR. Оператор FCA, отвечающий за тактические операции на борту, всегда играет важную роль: он вместе с пилотом ВВС планирует маршруты вылета и поддерживает связь с мобильными частями на земле во время полета, которые могут быстро вмешаться в случае необходимости.

Полезность совместных операций можно увидеть в цифрах: в прошлом году FCA зарегистрировало почти 26 000 разыскиваемых лиц в сфере трансграничной преступности, в том числе более тысячи подозреваемых, которые везли с собой украденное имущество или инструменты для совершения преступлений. Кроме того, было выявлено 400 случаев предполагаемой контрабанды людей.

Регулярный контроль на швейцарской границе или над ней - ключевой вклад в безопасность страны. Военно-воздушные силы поддерживают Федеральное таможенное управление в качестве партнера. Армия там, где нужно - даже на границе.

#helinews

USCGC Gannet обеспечивает безопасность GO NAVIGATOR во время полёта SpaceX Dragon.

Интересный факт: команда USCGC Gannet состоит из 12 человек, мужчин и женщин.

#heliphoto

Гигантский вертолет будущего «Голиаф» Westland Aircraft Company будет иметь один несущий винт диаметром 60 м, приводимый в движение турбореактивными двигателями. Предназначенный для перевозки войск, оружия, джипов и боеприпасов, он имеет пандусы на обоих концах фюзеляжа. Типовая загрузка может состоять из 450 солдат или трех 15-тонных танков.

#heliphoto

В Лос-Анджелесе (США), мужчина был арестован в четверг по федеральному обвинению в том, что он управлял дроном, который в сентябре врезался в вертолет полицейского управления Лос-Анджелеса, вынудив его совершить аварийную посадку.

22-летний Эндрю Рене Эрнандес был арестован агентами ФБР по одному пункту обвинения в небезопасной эксплуатации беспилотного устройства, сообщает прокуратура США.

Власти заявляют, что это первое уголовное дело в стране, в котором человеку были предъявлены обвинения в небезопасном использовании беспилотника.

https://cbsloc.al/2UVl3a5

#helinews

Рано утром 18 сентября вертолет полиции Лос-Анджелеса поднялся на вызов о взломе в голливудской аптеке, когда с ним столкнулся дрон, заставивший пилота совершить вынужденную посадку.

В результате столкновения были повреждены нос, антенна и нижние кожухи вертолета, как утверждают прокуроры в возбуждении уголовного дела.

«Если бы беспилотник поразил несущий винт вертолета, а не фюзеляж, он мог бы сбить вертолет», - говорится в уголовном иске.

После удара вертолета дрон упал на землю в другом жилом доме неподалеку от дома Эрнандеса, утверждает прокуратура США. Он также повредил автомобиль, части которого были обнаружены сотрудниками LAPD возле аптеки.

Следователи изучили камеру и SD-карту дрона, чтобы идентифицировать Эрнандеса как его владельца.

В конце октября агенты ФБР совершили визит в дом Эрнандеса, в ходе которого он признал, что утром в день инцидента он услышал приближающиеся сирены и решил запустить дрон, «чтобы посмотреть, что происходит», - заявили в прокуратуре.

Неясно, к какому сроку тюремного заключения может грозить Эрнандес, если его признают виновным. Его планируется привлечь к суду в четверг днем ​​в федеральном суде в центре Лос-Анджелеса.

#helinews

Система основана на платформе Kratos Immersive Technology Platform, которая объединяет лучшие в своем классе коммерческие продукты с новейшими иммерсивными технологиями. Платформа позволяет Кратосу создавать высокореалистичные обучающие среды, которые легко сочетают в себе реальные и виртуальные компоненты в сценариях иммерсивной среды, которые выходят за рамки дополненной реальности (AR) или виртуальной реальности (VR) в реальной точности миссии.

Например, в MP-AVET настоящий фюзеляж винтокрылого летательного аппарата окружен иммерсивным виртуальным пространством. Экипаж выполняет возложенные на него обязанности на физическом вертолете, оборудованном системой вибрации сиденья, системой отдачи оружия и ветровой нагрузкой для имитации вибрации и сил применения воздушного оружия во время полета. Весь экипаж выполняет очень реалистичные сценарии виртуального воздушного пресечения, воздушного нападения и непосредственной авиационной поддержки.

Параллельно бортинженеры вертолета работают с физическим оружием при стрельбе по виртуальным воздушным и наземным целям. MP-AVET работает в тандеме с симулятором наземной группы Кратоса, позволяя наземному персоналу, включая совместных диспетчеров атак на терминалы (JTAC), передовых наблюдателей, пожарных команд и боевых диспетчеров, совместно тренироваться со своим летным экипажем, поскольку они будут вступать с ними в боевые действия.

В этой среде смешанной реальности экипаж и наземная группа тренируются вместе, испытывая вид, звуки и тактильные ощущения смоделированных боевых задач, экономя при этом время полета, топливо, боеприпасы и многое другое.

ACMT Кратоса, предлагаемый в настоящее время как услуга «под ключ», может включать в себя различные платформы, в том числе вертолеты H-1 и H-60. При настройке для H-1 он может одновременно обучать до двух пилотов и двух бортинженеров (FE) на местах их экипажей в одной и той же иммерсивной среде.

В сочетании с физическими вертолетами и вооружением система повышает эффективность подготовки боевых задач и повышает способность экипажа предвидеть, распознавать и реагировать на угрозы в полностью иммерсивной смоделированной тактической среде.

#helinews

На видео из далекого 1978 года демонстрируется McDonnell Douglas Suspended Maneuvering System - высотная Пожарная платформа, подвешенная под вертолетом на тросе длиной 1000 футов.

#helivideo

Эта программа предлагает европейским студентам значительную экономию времени и средств. Исторически этим студентам необходимо было пройти отдельный курс обучения EASA в Европе после обучения FAA в США. В рамках нашей новой совместной программы FAA / EASA студенты проходят обучение FAA и EASA по параллельным направлениям, что составляет в общей сложности примерно 15-21 месяц по сравнению с 24-36 месяцев.

Между параллельным курсом обучения и более низкими почасовыми затратами студенты могут сэкономить до 30-40%, и они будут готовы к трудоустройству сразу после обучения, а не откладывать свою карьеру для перехода на EASA.

Программа визы F-1 - важная часть уравнения. Большинство вертолетных школ США одобрены только для получения визы M-1, что не позволяет студенту отработать достаточно учебных часов, чтобы соответствовать минимальным требованиям, требуемым европейскими работодателями.

С визой F-1 студенты могут продолжать зарабатывать летные часы в США до 23 месяцев в соответствии с правилами учебной практики (CPT) и факультативного практического обучения (OPT) визы F-1. Учащиеся, прошедшие квалификацию, также могут получить работу в качестве сертифицированных летных инструкторов для HAA во время наращивания рабочего времени.

#helinews #helieducation

Небольшие кадры из фильма «Де Голль». Фильм с участием «жаворонков» со съемками в Colombey-Les-Deux-Church.

#helivideo #helifilm

Хороших выходных!