MD Helicopters получила два контракта на поддержку вертолета MD 530F Cayuse Warrior. Первый контракт, оцениваемый в 6,1 миллиона долларов, предусматривает дооснащение 18 вертолетов MD 530F, эксплуатируемых афганскими ВВС, аварийными топливными системами. Разработанный совместно с Robertson Fuel Systems, 59-галлонный CWFS обеспечивает непревзойденную безопасность и живучесть. Система включает баллистические топливные элементы - самоуплотняющиеся, ударопрочные элементы, вспомогательную систему перекачки топлива с независимым питанием, совместимость с системой вспомогательного бака Little Bird.

#helinews #MD

Вторая спецификация изменяет первоначальный контракт 2018 года на поставку шести MD 530F (369FF) для ВВС Ливана. Модификация добавляет обучение пилота-инструктора, обучение техническому обслуживанию и вооружение еще 12 пилотов и 16 ТМА. Обучение будет проходить в Летной академии MDHI в Месе, штат Аризона, где они проводят специальные военные инструкции для действующих клиентов MD Helicopters. Согласно условиям контракта, предоставляемое обучение будет включать адаптацию к полету с очками ночного видения (NVG), стандартную военную инструкцию, пилот-инструктор и обучение инструктора, стрелка, техническое обслуживание, вооружение и операции в высокогорной и жаркой местности. Все тренировки будут проводиться на двух новых вертолетах ВВС Ливана MD 530F Cayuse Warrior.

#helinews #MD

С момента сертификации в 2015 году AW169 добился успеха в целом ряде сегментов рынка, и этот вертолет нового поколения становится все лучше и лучше.

Один из новейших вертолетов Леонардо - AW169 - 4,6 / 4,8-тонный легкий средний двухдвигательный вертолет вмещает от 6 до 10 пассажиров, преодолевает расстояние до 440 морских миль (815 километров), развивает максимальную скорость 160 узлов (295 км / ч) и набирает высоту 14 500 футов (4420 метров). Являясь частью семейства вертолетов Leonardo AW, он имеет общие черты в конструкции, обслуживании и сертификации с наиболее продаваемыми AW139 и AW189.

#helinews #AW169 #Leonardo

AW169 предлагает беспрецедентную универсальность следующего поколения. После того, как Леонардо всесторонне испытал четыре прототипа, Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) сертифицировало AW169 в 2015 году, что сделало его первым новым вертолетом в своей весовой категории за более чем 30 лет. Вскоре после этого в 2016 году последовала сертификация Федерального авиационного управления (FAA). С тех пор по всему миру было продано более 220 вертолетов AW169 для выполнения миссий, включая пожаротушение, правоохранительные органы, неотложную медицинскую помощь, морской и частный транспорт, коммунальные службы, обучение и военные операции.

AW169 оснащен двумя турбовальными двигателями Pratt & Whitney Canada PW210A, что снижает выбросы (по сравнению с другими более старыми двигателями аналогичной мощности в аналогичном классе) и повышает эффективность. Современная роторная система обеспечивает высокую производительность и низкий уровень шума, обеспечивая пассажирам плавный полет. Стеклянная кабина AW169 оснащена интерфейсами сенсорного экрана, цифровыми картами и очками ночного видения (NVG). Благодаря усовершенствованным системам полета и навигации AW169 может управляться одним пилотом в соответствии с правилами полетов по приборам (IFR), что повышает безопасность в периоды плохой видимости. Полная защита от обледенения доступна в качестве опции, что делает AW169 первым в мире легким вертолетом с такой возможностью, которая сейчас находится в стадии разработки.

Режим вспомогательной силовой установки (APU) - уникальная особенность AW169. Режим APU позволяет останавливать роторы при включенном питании кабины, улучшая климат-контроль, безопасность и комфорт при погрузке и разгрузке пассажиров и оборудования. Дополнительные специфические особенности комплектации включают вспомогательные топливные баки, спасательные подъемники, грузовые крюки, устройства плавучести, системы защиты от ударов по тросу, командные консоли, громкоговорители и опции внешнего освещения. VIP-конфигурация включает звукоизоляцию, современные развлекательные системы и роскошные интерьеры с широкими возможностями настройки.

В конфигурации EMS AW169 удобно вмещает двое носилок, обеспечивая при этом доступ к пациенту на 360 градусов. Кабина с индивидуальной медицинской конфигурацией обеспечивают высочайшее качество обслуживания и соответствуют самым последним стандартам безопасности и работоспособности вертолетов скорой помощи США. AW139 стал первым в мире гражданским вертолетом скорой медицинской помощи, позволяющим перевозить на борту современные системы биологической защиты, чтобы справиться с проблемами медицинской эвакуации, вызванной пандемией Covid-19. Современный дизайн и открытая архитектура AW169 обеспечивают значительный потенциал роста, и в настоящее время разрабатывается пакет повышения производительности, чтобы предоставить еще большие возможности в любых условиях для ряда задач. Кроме того, скоро AW169 будет доступен со всеми типами ходовой части, включая фиксированное и убирающееся шасси, а также салазки.

Операторы по всему миру доверяют AW169 быстрому, эффективному и безопасному полету. Модель используется в Аргентине, Германии, Италии, Норвегии, Новой Зеландии, Швеции, Японии, Южной Корее и Великобритании, а также в других странах.

Модель AW169, созданная на базе штаб-квартиры вертолетного завода Леонардо в Верджате, Италия, сочетает в себе лучшие в своем классе характеристики, безопасность и возможности работы в любых условиях. AW169 - это платформа нового поколения, доступная сегодня.

#helinews #AW169 #Leonardo

Во Франции готовится переход между двумя кошачьими кланами.

Находящийся на вооружении с 1980-х годов в качестве старейшего и широко востребованного в эксплуатации, Fennec ВВС Франции ожидает своего преемника: Light Joint Helicopter (HIL), получивший название Cheetah.

Этот уникальный вертолет был выбран Министерством вооруженных сил Франции в марте 2017 года для удовлетворения потребностей всех ветвей армии. Концепция единого парка позволит объединить затраты на разработку и эксплуатационное обслуживание. В мае 2019 года министр вооруженных сил Франции Флоренс Парли объявила о своем решении ускорить выполнение программы HIL, возглавляемой Агентством оборонных закупок Франции, чтобы обеспечить доставку на два года раньше запланированного срока.

HIL будет доставлен военно-воздушным силам Франции в 2030 году. Этот 6-тонный вертолёт в конечном итоге заменит 40 вертолётов Fennec.

#helinews

У армейских вертолетов есть несколько имен, которые вы сразу узнаете:
- Апач,
- Черный ястреб,
- Шайенн,
- Команчи,
- Лакота

Как все это произошло

По словам сотрудника армейского музея, соглашение об именах восходит к тому времени, когда ВВС отделились от армии в 1947 году, когда генерал армии Гамильтон Хоуз был назначен в армейскую авиацию. Его миссия заключалась в разработке доктрины и пути продвижения вперед в использовании армейских вертолётов и в том, как они будут поддерживать боевые машины на земле.

По словам сотрудника музея, Хауз не был поклонником названий первых двух вертолетов - Hoverfly и Dragonfly. Итак, он изложил инструкции, как назвать вертолеты по их способностям.

Хауз сказал, что, поскольку вертолеты были быстрыми и маневренными, они будут атаковать вражеские фланги и исчезать, подобно тому, как племена Великих равнин сражались во время вышеупомянутых войн с индейцами.

Вероятно, именно так в 1969 году было создано Постановление, которое 70-28 армии. Постановление перечисляло критерии того, как популярные наименования будут присвоены основным элементам оборудования.

Выбор имени должен быть направлен на:

- Обращайтесь к воображению, не жертвуя достоинством.
- Подскажите агрессивный дух и уверенность в своих силах.
- Отражайте характеристики предмета, включая подвижность, ловкость, гибкость, огневую мощь и выносливость.
- Основываться на тактическом применении, а не на источнике или методе производства.
- Быть связанным с предыдущими качествами и критериями, если предлагается имя человека.

Согласно Постановлению, армейские вертолеты были специально классифицированы как требующие «индейских терминов и имен индейских племен и вождей». Имена на выбор были предоставлены Бюро по делам индейцев.

Другие категории включали танки, которые должны были быть названы в честь американских генералов, таких как генерал Уильям Текумсе Шерман, пехотное оружие получило бы имена в честь знаменитых пионеров ранней Америки, таких как Дэниел Бун и Дэви Крокетт, а штурмовое оружие получит грозные имена рептилий и насекомых, такие как кобра и скорпион.

Со временем Постановление было отменено и заменено политикой, в которой не упоминались эти критерии, но очевидно, что традиция сохранилась. Достаточно вспомнить 2012 год, когда армия назвала свой нынешний учебный вертолет UH-72A Lakota в честь племени лакота из племени великих сиу в Северной и Южной Дакоте.

10 июня 2012 года старейшины Лакота ритуально благословили двух новых Лакот UH-72A Национальной гвардии Южной Дакоты на традиционной церемонии в резервации Стэндинг Рок в Северной Дакоте. Подобные церемонии часто случались в последние несколько десятилетий.

Поэтому, когда вы думаете об этих вертолетах, вспомните дух, уверенность, ловкость, выносливость и воинственный дух, который вызывают их имена!

#helihistory

Некоторыми из этих характеристик являются, например, наличие задней двери, которая очень удобна для перемещения носилок - выдерживает вес до 250 кг, имеет систему складных колес и позволяет переносить вакуумный матрас для политравматизированного пациента или очень сложного инкубатора в случае новорожденных, которым это требуется, а также для использования медицинского оборудования и кислородных систем, которыми также можно управлять изнутри.

Также тот факт, что хвостовой винт (известный как фенестрон) закрыт, служит для повышения безопасности при посадке вертолета в ограниченном пространстве, тем самым снижая риск операций по погрузке и разгрузке пациентов и медицинского персонала, даже при работающих роторах.

Кроме того, вертолет оснащен всем электромедицинским оборудованием, с которым работают профессионалы SUMMA 112, таким как механические кардиокомпрессоры для расширенной сердечно-легочной реанимации, монитор дефибриллятора, экстренный вентилятор, перфузионные насосы и т. д., эквивалентные тому, что доступно в мобильной травме, в еще меньшем пространстве, чем эти. Однако кабина этой модели вертолета просторная и имеет объем 8 кубических метров.

У них также есть дублирующая независимая и безопасная система связи с рабочими частотами SUMMA 112 и системы внутренней связи, которые обеспечивают связь между авиационным и медицинским персоналом. Кроме того, это очень тихий вертолет, что улучшает качество полета за счет минимизации шумового воздействия.

#helinews #HEMS #H135 #Airbus