Spidertracks, поставщик решений для слежения за воздушными судами и управления в чрезвычайных ситуациях, обьявил о партнерстве с Maverick Helicopters в качестве официального заказчика разработки Virtual FDR - Insights.
На Heli-Expo 2020 Spidertracks анонсировала Spider X - простое и доступное решение plug-and-play, позволяющее владельцам и операторам вертолетов видеть, где и, что более важно, как летают их вертолёты. Spider X собирает важные данные с вертолета - такие как крен, тангаж, рыскание, скорость и высота, и передает их по беспроводной сети на платформу Spidertracks.
Предоставление полетных данных и знание того, что происходит во время полета, позволяет клиентам Spidertracks использовать эту полезную информацию, чтобы избежать или уменьшить количество аварийных ситуаций.
#helinews #helisafety
На Heli-Expo 2020 Spidertracks анонсировала Spider X - простое и доступное решение plug-and-play, позволяющее владельцам и операторам вертолетов видеть, где и, что более важно, как летают их вертолёты. Spider X собирает важные данные с вертолета - такие как крен, тангаж, рыскание, скорость и высота, и передает их по беспроводной сети на платформу Spidertracks.
Предоставление полетных данных и знание того, что происходит во время полета, позволяет клиентам Spidertracks использовать эту полезную информацию, чтобы избежать или уменьшить количество аварийных ситуаций.
#helinews #helisafety
Коптер и Leonardo приняли участие в Air Medical Transport Conference 2020, продемонстрировав, как SH09 идеально дополнит модельный ряд Leonardo Helicopters в сегменте Emergency Medical Services.
Когда на счету секунды, SH09 - лучший вертолет в классе с одним двигателем для выполнения задач EMS.
Эти операции выиграют от его превосходных характеристик управляемости и компактности, что позволяет работать с неподготовленных поверхностей и в узких зонах приземления.
Компоновка салона выиграет от съемного плоского пола SH09 и большого объема кабины с универсальностью, дополнительно усиленной отличным полем обзора, который позволяет пилотам и медицинским бригадам легко контролировать ситуацию.
Хвостовая балка с большим клиренсом и закрытый хвостовой винт облегчают передвижение персонала во время погрузки/разгрузки носилок и оборудования через задние створки, в то время как доступ для пациентов и экипажа также облегчается за счет широких раздвижных дверей с обеих сторон кабины.
#helinews #HEMS #Leonardo #Copter
Когда на счету секунды, SH09 - лучший вертолет в классе с одним двигателем для выполнения задач EMS.
Эти операции выиграют от его превосходных характеристик управляемости и компактности, что позволяет работать с неподготовленных поверхностей и в узких зонах приземления.
Компоновка салона выиграет от съемного плоского пола SH09 и большого объема кабины с универсальностью, дополнительно усиленной отличным полем обзора, который позволяет пилотам и медицинским бригадам легко контролировать ситуацию.
Хвостовая балка с большим клиренсом и закрытый хвостовой винт облегчают передвижение персонала во время погрузки/разгрузки носилок и оборудования через задние створки, в то время как доступ для пациентов и экипажа также облегчается за счет широких раздвижных дверей с обеих сторон кабины.
#helinews #HEMS #Leonardo #Copter
В четверг, 22 октября 2020 г., культовый вертолет Sikorsky H34 58-479 с бортовым номером SKY-479 покинул место хранения в Дижоне, чтобы добраться до авиабазы в Орлеан-Брайси
Этот вертолёт будет восстановлен до первоначального состояния.
Вертолет Sikorsky H34 изначально был американским военным вертолетом, разработанным для противолодочной службы ВМС США в 1950-х годах.
Во время войны в Алжире французская армия решила увеличить свой воздушный флот и заказала около 90 таких вертолетов в США, прежде чем начать собственное производство по лицензии Sud Aviation.
Этот легендарный вертолет был принят на вооружение в 1958 году и использовался для транспортных и спасательных операций.
#heliphoto #Sikorsky
Этот вертолёт будет восстановлен до первоначального состояния.
Вертолет Sikorsky H34 изначально был американским военным вертолетом, разработанным для противолодочной службы ВМС США в 1950-х годах.
Во время войны в Алжире французская армия решила увеличить свой воздушный флот и заказала около 90 таких вертолетов в США, прежде чем начать собственное производство по лицензии Sud Aviation.
Этот легендарный вертолет был принят на вооружение в 1958 году и использовался для транспортных и спасательных операций.
#heliphoto #Sikorsky
Госдепартамент США принял решение о продаже за границей правительству Гайаны вертолетов Bell 412EPi и 429 и оборудования на 256 млн $.
Правительство Гайаны попросило купить:
- 2 вертолета Bell 412EPi в индивидуальной модификации;
- 2 вертолета Bell 429 в индивидуальной модификации;
- 2 камеры WESCAM MX-10;
- боевое снаряжение;
- обучение пилотов и обслуживающего персонала;
- специальное наземное вспомогательное оборудование;
- запчасти;
- комплексная поддержка продукта;
Предлагаемая продажа вертолетов Bell 412EPi и 429 улучшит способность Гайаны противостоять нынешним и будущим угрозам.
#helinews #Bell
Правительство Гайаны попросило купить:
- 2 вертолета Bell 412EPi в индивидуальной модификации;
- 2 вертолета Bell 429 в индивидуальной модификации;
- 2 камеры WESCAM MX-10;
- боевое снаряжение;
- обучение пилотов и обслуживающего персонала;
- специальное наземное вспомогательное оборудование;
- запчасти;
- комплексная поддержка продукта;
Предлагаемая продажа вертолетов Bell 412EPi и 429 улучшит способность Гайаны противостоять нынешним и будущим угрозам.
#helinews #Bell
Полицейские вертолеты перебазируются из Гардермуэна (Норвегия) в новый центр экстренной помощи в Таральдсруде, что позволит сэкономить полиции до часа времени в чрезвычайной ситуации. По словам министра юстиции, у полиции никогда не было такой готовности, как сейчас.
#helinews
#helinews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В одном из своих постов https://t.iss.one/helicopterreview/2375 мы рассказали о японской компании Kawasaki Heavy Industries, представившей K-RACER IV (Kawasaki Researching Autonomic Compound to Exceed Rotorcraft).
Сегодня вернёмся к этому посту и покажем Вам захватывающее видео полёта...
#helinews
Сегодня вернёмся к этому посту и покажем Вам захватывающее видео полёта...
#helinews
Спутниковые трекеры: заблуждения и реальность
Все мы стараемся думать только о хорошем, но, как говорится, на Бога надейся, а сам не плошай! Каждое воздушное судно обязательно оборудовано аварийным радиомаяком (АРМ) на случай авиационного происшествия, но, к сожалению, это далеко не всегда означает, что воздушное судно и его экипаж будут оперативно обнаружены поисково-спасательными службами в случае авиационного происшествия и вынужденной экстренной посадки. Почему так происходит?
#helinews #helisafety #HelicoGroup
Все мы стараемся думать только о хорошем, но, как говорится, на Бога надейся, а сам не плошай! Каждое воздушное судно обязательно оборудовано аварийным радиомаяком (АРМ) на случай авиационного происшествия, но, к сожалению, это далеко не всегда означает, что воздушное судно и его экипаж будут оперативно обнаружены поисково-спасательными службами в случае авиационного происшествия и вынужденной экстренной посадки. Почему так происходит?
#helinews #helisafety #HelicoGroup
Аварийный радиомаяк на легких ВС находится в режиме «сна» и должен начать работать только после сильного удара, но в этом же случае он может быть разрушен, поврежден огнем или водой, что, к несчастью, часто и происходит. Но даже если он успешно сработал, радиус поиска будет обозначен в поле до 20 км, а это, без щедрой доли удачи, означает очень долгие и зачастую уже безрезультатные и безнадежные поиски.
Все это звучало бы слишком пессимистично, если бы у владельцев и пилотов не было выбора и дополнительных альтернатив. Они, к счастью, есть! Это большой выбор так называемых коммерческих аварийно-спасательных спутниковых трекеров, обладающих целым рядом преимуществ перед стандартными, которые, тем не менее, обязательны к установке на ВС, согласно сертификату типа. Именно этой теме в этом году был посвящен полуторачасовой семинар АОПА Россия с участием Владимира Тюрина и Александра Михайлова. Очень рекомендуем к просмотру всем пилотам и владельцам ВС, желающим самостоятельно более глубоко разобраться в вопросе. Тем временем мы уже проделали за вас эту работу!
#helinews #helisafety #HelicoGroup
Все это звучало бы слишком пессимистично, если бы у владельцев и пилотов не было выбора и дополнительных альтернатив. Они, к счастью, есть! Это большой выбор так называемых коммерческих аварийно-спасательных спутниковых трекеров, обладающих целым рядом преимуществ перед стандартными, которые, тем не менее, обязательны к установке на ВС, согласно сертификату типа. Именно этой теме в этом году был посвящен полуторачасовой семинар АОПА Россия с участием Владимира Тюрина и Александра Михайлова. Очень рекомендуем к просмотру всем пилотам и владельцам ВС, желающим самостоятельно более глубоко разобраться в вопросе. Тем временем мы уже проделали за вас эту работу!
#helinews #helisafety #HelicoGroup
В одной из статей, мы рассказывали уважаемым читателям о новом вертолёте Hill Helicopters https://t.iss.one/helicopterreview/2206. В продолжение темы, хотим рассказать о новом турбовальном двигатель GT50, который станет пламенным сердцем вертолета. Двигатель обеспечит плавную, улучшенную мощность, культовое звуковое сопровождение и надежную работу, обеспечивая при этом длительные периоды между капитальными ремонтами.
Разработанный специально для удовлетворения потребностей HX50, с простотой, эффективностью и целостным подходом к безопасности в качестве основных проектных ценностей, GT50 раскрывает неиспользованный потенциал легкого вертолета следующего поколения.
Разработанный с использованием методов, инструментов и технологий, применявшихся в течение десятилетий, GT50 представляет собой мастерское сочетание проверенных временем идей и архитектуры, объединяющих современные достижения, методы производства и возможности цепочки поставок, чтобы обеспечить единое целое.
#helinews #heliengine #Hill
Разработанный специально для удовлетворения потребностей HX50, с простотой, эффективностью и целостным подходом к безопасности в качестве основных проектных ценностей, GT50 раскрывает неиспользованный потенциал легкого вертолета следующего поколения.
Разработанный с использованием методов, инструментов и технологий, применявшихся в течение десятилетий, GT50 представляет собой мастерское сочетание проверенных временем идей и архитектуры, объединяющих современные достижения, методы производства и возможности цепочки поставок, чтобы обеспечить единое целое.
#helinews #heliengine #Hill
Разрабатывая двигатель параллельно с вертолетом, разработчики смогли точно определить, какие атрибуты требовались для силовой установки, чтобы обеспечить полезную нагрузку, рабочие характеристики, комплектацию и характеристики управления двигателем, необходимые для HX50, вместо того, чтобы принимать плохо подходящие и дорогие двигатели старой техники.
Дорогой и тяжелый редуктор турбины компрессора был полностью исключен, а стартер-генератор с прямым приводом был использован для резкого снижения стоимости и механической сложности двигателя. Широкое использование дублирующих вспомогательных электрических компонентов двигателя еще больше упрощает двигатель, а модульная конструкция упрощает обслуживание.
В Hill GT50 используются самые современные компоненты и конструкция газового тракта, обеспечивающая непревзойденный КПД компонентов и цикла для турбины начального уровня. Выдающиеся характеристики и рабочий диапазон компрессора и турбин сочетаются с эффективной и надежной трехкамерной системой сгорания, предлагая путь разработки с низким уровнем риска. Двигатель был полностью оптимизирован с учетом уникальных требований HX50, что позволило значительно улучшить характеристики двигателя и его долговечность.
GT50 полностью управляется электроникой, обеспечивая безотказный, быстрый запуск и остановку, точное управление числом оборотов и оптимальный контроль и управление двигателем за счет использования системы Hill FADEC. Двигатель тесно интегрирован с Hill Digital Cockpit и расширенными средствами управления полетом HX50, обеспечивая простое управление двигателем и мощностью, включая полную интеграцию с системой Hill's Haptic Power Management, которая обеспечивает градиенты силы и обратную связь через коллектив при приближении к пределам мощности, что позволяет пилотам почувствовать» запасы мощности и не спускать глаз с окружающего пространства во время критических фаз полета.
GT50 - это двухконтактный турбовальный двигатель, состоящий из одноступенчатого центробежного компрессора со степенью сжатия 8,0: 1 при 49000 об / мин, приводимого в действие двухступенчатой осевой турбиной, специально оптимизированной для обеспечения высокой эффективности, низкого расхода топлива и длительного срока службы.
Одноступенчатая силовая турбина, работающая при 36000 об / мин, включает в себя задний вал отбора мощности, что значительно упрощает механическую конструкцию двигателя, обеспечивая выходную мощность через высокоскоростной редуктор со скоростью 5500 об / мин для хвостового винта и расположенный передний приводной вал под двигателем, чтобы обеспечить привод редуктора несущего винта.
«Если вы хотите создать лучший 5-местный вертолет в мире, вы должны придать ему правильную мощность и правильный двигатель» - Джейсон Хилл.
#helinews #heliengine #Hill
Дорогой и тяжелый редуктор турбины компрессора был полностью исключен, а стартер-генератор с прямым приводом был использован для резкого снижения стоимости и механической сложности двигателя. Широкое использование дублирующих вспомогательных электрических компонентов двигателя еще больше упрощает двигатель, а модульная конструкция упрощает обслуживание.
В Hill GT50 используются самые современные компоненты и конструкция газового тракта, обеспечивающая непревзойденный КПД компонентов и цикла для турбины начального уровня. Выдающиеся характеристики и рабочий диапазон компрессора и турбин сочетаются с эффективной и надежной трехкамерной системой сгорания, предлагая путь разработки с низким уровнем риска. Двигатель был полностью оптимизирован с учетом уникальных требований HX50, что позволило значительно улучшить характеристики двигателя и его долговечность.
GT50 полностью управляется электроникой, обеспечивая безотказный, быстрый запуск и остановку, точное управление числом оборотов и оптимальный контроль и управление двигателем за счет использования системы Hill FADEC. Двигатель тесно интегрирован с Hill Digital Cockpit и расширенными средствами управления полетом HX50, обеспечивая простое управление двигателем и мощностью, включая полную интеграцию с системой Hill's Haptic Power Management, которая обеспечивает градиенты силы и обратную связь через коллектив при приближении к пределам мощности, что позволяет пилотам почувствовать» запасы мощности и не спускать глаз с окружающего пространства во время критических фаз полета.
GT50 - это двухконтактный турбовальный двигатель, состоящий из одноступенчатого центробежного компрессора со степенью сжатия 8,0: 1 при 49000 об / мин, приводимого в действие двухступенчатой осевой турбиной, специально оптимизированной для обеспечения высокой эффективности, низкого расхода топлива и длительного срока службы.
Одноступенчатая силовая турбина, работающая при 36000 об / мин, включает в себя задний вал отбора мощности, что значительно упрощает механическую конструкцию двигателя, обеспечивая выходную мощность через высокоскоростной редуктор со скоростью 5500 об / мин для хвостового винта и расположенный передний приводной вал под двигателем, чтобы обеспечить привод редуктора несущего винта.
«Если вы хотите создать лучший 5-местный вертолет в мире, вы должны придать ему правильную мощность и правильный двигатель» - Джейсон Хилл.
#helinews #heliengine #Hill
В этот день в 1971 году, пилот Джеймс Черч управляя вертолетом Sikorsky CH-54B, достиг высоты горизонтального полета в 11 010 метров (36 122 футов). Рекорд высоты был подтверждён Международной авиационной Федерацией (FAI).
#helihistory #Sikorsky #CH54
#helihistory #Sikorsky #CH54
UW Medicine и Jefferson Healthcare подписали соглашение, согласно которому компания «Эрлифт Северо-Запад» является поставщиком медицинских услуг для пациентов, проживающих в сообществах на Олимпийском полуострове Вашингтона.
Благодаря вертолетам, базирующимся в Арлингтоне, Беллингеме, Бремертоне и Олимпии, пациенты могут быть быстро доставлены с места происшествий или между больницами в «золотой час» экстренной медицины - критически короткий промежуток времени, когда медицинская помощь имеет наибольшее значение для лечения.
#helinews #HEMS
Благодаря вертолетам, базирующимся в Арлингтоне, Беллингеме, Бремертоне и Олимпии, пациенты могут быть быстро доставлены с места происшествий или между больницами в «золотой час» экстренной медицины - критически короткий промежуток времени, когда медицинская помощь имеет наибольшее значение для лечения.
#helinews #HEMS
Жандармерия инициирует модернизацию своих вертолетов
Эти контракты с силами безопасности обеспечивают несколько лет работы в Airbus Helicopters.
Жандармерия инициирует модернизацию своих военно-воздушных сил. МВД Франции приняло решение приобрести у Airbus 10 вертолетов H160. Контракт на сумму 200 миллионов евро должен быть подписан в 2021 году. Это приобретение финансируется в рамках плана восстановления авиационной техники. Этот заказ позволит сохранить 600 рабочих мест в течение трех лет в Airbus Helicopters во Франции (Мариньян), Германии (Донаувёрт) и Испании (Альбесете).
Эти универсальные, экономичные и очень тихие вертолеты нового поколения заменят 26 стареющих «Белок» жандармерии, в зависимости от условий контракта. Средний возраст этого флота составляет 35 лет. Airbus Helicopters намерена поставить первые четыре вертолета к 2023 году, а следующие шесть - к 2026 году.
#helinews #Airbus #H160
Эти контракты с силами безопасности обеспечивают несколько лет работы в Airbus Helicopters.
Жандармерия инициирует модернизацию своих военно-воздушных сил. МВД Франции приняло решение приобрести у Airbus 10 вертолетов H160. Контракт на сумму 200 миллионов евро должен быть подписан в 2021 году. Это приобретение финансируется в рамках плана восстановления авиационной техники. Этот заказ позволит сохранить 600 рабочих мест в течение трех лет в Airbus Helicopters во Франции (Мариньян), Германии (Донаувёрт) и Испании (Альбесете).
Эти универсальные, экономичные и очень тихие вертолеты нового поколения заменят 26 стареющих «Белок» жандармерии, в зависимости от условий контракта. Средний возраст этого флота составляет 35 лет. Airbus Helicopters намерена поставить первые четыре вертолета к 2023 году, а следующие шесть - к 2026 году.
#helinews #Airbus #H160