Kopter Group AG (Kopter) объявила, что на прошлой неделе в Поццалло, Сицилия, Италия, были возобновлены летные испытания третьего опытного образца однодвигательного вертолета SH09 (обозначенного P3). Группы летчиков-испытателей и технического обслуживания прибыли в Поццалло в начале этого месяца, чтобы подготовить P3 и выполнить все необходимые технические проверки для возобновления летных испытаний, которые были остановлены 10 марта из-за ситуации с Covid-19.
Ричард Грант, главный летчик-испытатель Kopter, прокомментировал: «Мы очень рады вернуться в Поццалло, чтобы возобновить нашу работу над P3. Достигнуты хорошие успехи, и мы готовы возобновить наши экспериментальные полеты».
#helinews #Leonardo #Copter #SH09
Ричард Грант, главный летчик-испытатель Kopter, прокомментировал: «Мы очень рады вернуться в Поццалло, чтобы возобновить нашу работу над P3. Достигнуты хорошие успехи, и мы готовы возобновить наши экспериментальные полеты».
#helinews #Leonardo #Copter #SH09
Новые летные испытания призваны дополнительно оценить преимущества новой конфигурации несущего винта. С января 2020 года P3 летает с модифицированной головкой несущего винта и лопастями несущего винта следующего поколения, оптимизируя динамическое поведение вертолета и дополнительно снижая рабочую нагрузку пилота на всех этапах полета. В ближайшие месяцы также будут испытаны на P3 ступицы хвостового винта новой конструкции, которая в настоящее время тестируется на стенде в Ennetmoos (Швейцария), пакет авионики Garmin G3000H, новый пакет аэродинамики, вертикальные ребра и верхние обтекатели, тщательно проверенные с помощью анализа CFD и испытаний в аэродинамической трубе, а также окончательная конфигурация основного ротора с новыми лопастями и пересмотренными средствами управления полетом.
#helinews #Leonardo #Copter #SH09
#helinews #Leonardo #Copter #SH09
Leonardo Helicopters замедлила график ввода в эксплуатацию своего недавно приобретенного легкого сингла Kopter SH09, а также, вероятно, будет строить винтокрылый аппарат на существующем заводе на севере Италии, а не в Швейцарии, как планировалось ранее.
Хотя SH09 находится в разработке по крайней мере с 2011 года, Kopter боролся с проблемами вывода его на рынок, неоднократно отодвигая сроки сертификации. Выступая в декабре прошлого года, перед объявлением о продаже Леонардо, генеральный директор Андреас Ловенштейн сказал, что теперь одобрение будет не позднее 2021 года.
#helinews #Leonardo #Copter
Хотя SH09 находится в разработке по крайней мере с 2011 года, Kopter боролся с проблемами вывода его на рынок, неоднократно отодвигая сроки сертификации. Выступая в декабре прошлого года, перед объявлением о продаже Леонардо, генеральный директор Андреас Ловенштейн сказал, что теперь одобрение будет не позднее 2021 года.
#helinews #Leonardo #Copter
Но на этом изменения не заканчиваются: компания Leonardo Helicopters также пересматривает производственные планы Kopter, в соответствии с которыми SH09 строился бы на заводе в Моллисе, Швейцария, а для рынка США ориентировался бы второй завод в Лафайете, штат Луизиана.
Кроме того, также рассматривается меморандум о взаимопонимании, подписанный в октябре 2019 года с компанией Korea Aerospace Industries (KAI) из Сачхона, касающийся потенциальной сборки SH09 в этой стране.
Хотя производитель вертолетов еще не сообщил о каких-либо дополнениях к почти 70-ти заказов, собранных Kopter, коммерческая команда Leonardo Helicopters начала продавать SH09 как часть своего более широкого ассортимента.
Винтокрылый аппарат с максимальной взлетной массой (MTOW) 2,85 т, оснащенный двигателем Honeywell HTS900 мощностью 1020 л.с. (750 кВт), является первой за десятилетия конструкцией с чистого листа в сегменте легких вертолетов, на котором доминируют вертолеты Airbus Helicopters H125.
Leonardo Helicopters, признает что они сравнительно «слабые» в сегменте с взлетной массой менее 3 т, особенно в гражданской сфере.
Интересно, что производитель уже рассматривает будущий путь развития вертолета, который может включать альтернативные двигательные установки, например гибридно-электрическую.
#helinews #Leonardo #Copter
Кроме того, также рассматривается меморандум о взаимопонимании, подписанный в октябре 2019 года с компанией Korea Aerospace Industries (KAI) из Сачхона, касающийся потенциальной сборки SH09 в этой стране.
Хотя производитель вертолетов еще не сообщил о каких-либо дополнениях к почти 70-ти заказов, собранных Kopter, коммерческая команда Leonardo Helicopters начала продавать SH09 как часть своего более широкого ассортимента.
Винтокрылый аппарат с максимальной взлетной массой (MTOW) 2,85 т, оснащенный двигателем Honeywell HTS900 мощностью 1020 л.с. (750 кВт), является первой за десятилетия конструкцией с чистого листа в сегменте легких вертолетов, на котором доминируют вертолеты Airbus Helicopters H125.
Leonardo Helicopters, признает что они сравнительно «слабые» в сегменте с взлетной массой менее 3 т, особенно в гражданской сфере.
Интересно, что производитель уже рассматривает будущий путь развития вертолета, который может включать альтернативные двигательные установки, например гибридно-электрическую.
#helinews #Leonardo #Copter
SH09 вернулся «домой» после успешного завершения летных испытаний в Поццалло.
С момента возобновления тестовых полетов в июне в Поццалло, Сицилия, третий прототип (P3) выполнил 40 полетов, что позволило испытать множество аэродинамических модификаций и конфигураций. Текущая конфигурация, установленная на P3, значительно улучшила плавность и стабильность.
Последние обновления включают удлинение капота двигателя для улучшения аэродинамики, изменяемое асимметричное хвостовое оперение с максимально возможным углом наклона, удаление концевых пластин и увеличенное верхнее вертикальное оперение, улучшающее устойчивость.
По возвращении в Моллис приоритетными задачами испытаний станут изучение возможностей нового хвостового винта и недавних аэродинамических модификаций в диапазоне низких скоростей. Затем мы приступим к модернизации авионики Garmin, а затем к основному ротору и средствам управления полетом.
#helinews #Leonardo #Copter
С момента возобновления тестовых полетов в июне в Поццалло, Сицилия, третий прототип (P3) выполнил 40 полетов, что позволило испытать множество аэродинамических модификаций и конфигураций. Текущая конфигурация, установленная на P3, значительно улучшила плавность и стабильность.
Последние обновления включают удлинение капота двигателя для улучшения аэродинамики, изменяемое асимметричное хвостовое оперение с максимально возможным углом наклона, удаление концевых пластин и увеличенное верхнее вертикальное оперение, улучшающее устойчивость.
По возвращении в Моллис приоритетными задачами испытаний станут изучение возможностей нового хвостового винта и недавних аэродинамических модификаций в диапазоне низких скоростей. Затем мы приступим к модернизации авионики Garmin, а затем к основному ротору и средствам управления полетом.
#helinews #Leonardo #Copter