Чартерная компания Sweet Helicopters запустила программу членства FlightPlan, которая позволит клиентам приобретать предоплаченные пакеты летных часов по льготной ставке, которая будет использоваться по усмотрению клиентов.
«Мы наблюдаем повышенный спрос на личные чартерные путешествия. Корпоративные поездки также начинают возобновляться», - заявил операционный директор Sweet Helicopters Рэнди Шарки.
Часы FlightPlan могут использоваться на любом из вертолетов Sweet Helicopters, парк которых состоит из четырех Airbus (три H130 и один H125) и один AW109S), все из которых оснащенный современной авионикой, включая два бортовых метеорологических радиолокатора, система предотвращения столкновений (TCAS) и систему предупреждения о местности (TAWS) - все они интегрированы в систему автопилота HeliSAS. Для дополнительного комфорта и удобства каждый вертолет оборудован мягкими кожаными креслами, кондиционером, портами питания USB и наушниками с шумоподавлением Bose.
#helinews
«Мы наблюдаем повышенный спрос на личные чартерные путешествия. Корпоративные поездки также начинают возобновляться», - заявил операционный директор Sweet Helicopters Рэнди Шарки.
Часы FlightPlan могут использоваться на любом из вертолетов Sweet Helicopters, парк которых состоит из четырех Airbus (три H130 и один H125) и один AW109S), все из которых оснащенный современной авионикой, включая два бортовых метеорологических радиолокатора, система предотвращения столкновений (TCAS) и систему предупреждения о местности (TAWS) - все они интегрированы в систему автопилота HeliSAS. Для дополнительного комфорта и удобства каждый вертолет оборудован мягкими кожаными креслами, кондиционером, портами питания USB и наушниками с шумоподавлением Bose.
#helinews
Южноафриканский оператор BAC Helicopters обновил свой парк вертолетов, закупив три Bell 206L-4.
За последние 10 лет компания BAC Helicopters расширила свои возможности, от операций в удаленных частях Африки до услуг по техническому обслуживанию вертолетов и беспилотных дронов.
Вертолеты хорошо себя зарекомендовали при проведение операции по экстренному обследованию и борьбе с пустынной саранчой в очень отдаленной части Кении.
Надо было обследовать обширные территории в округах Марсабит и Туркана в Северной Кении, определять местонахождение стаи саранчи. Каждый из 206L-4 был оснащен специализированным оборудованием для сельскохозяйственных исследований, барьерным фильтром FDC и системой спутникового слежения. Важные данные, собранные с помощью исследовательских вертолетов, затем передавались как на самолеты, так и на вертолеты, производящие опрыскивание.
Вертолеты работали при высокой нагрузке и температуре окружающей среды, близкой к 40 градусам Цельсия, в очень ветреных условиях.
#helinews #Bell206
За последние 10 лет компания BAC Helicopters расширила свои возможности, от операций в удаленных частях Африки до услуг по техническому обслуживанию вертолетов и беспилотных дронов.
Вертолеты хорошо себя зарекомендовали при проведение операции по экстренному обследованию и борьбе с пустынной саранчой в очень отдаленной части Кении.
Надо было обследовать обширные территории в округах Марсабит и Туркана в Северной Кении, определять местонахождение стаи саранчи. Каждый из 206L-4 был оснащен специализированным оборудованием для сельскохозяйственных исследований, барьерным фильтром FDC и системой спутникового слежения. Важные данные, собранные с помощью исследовательских вертолетов, затем передавались как на самолеты, так и на вертолеты, производящие опрыскивание.
Вертолеты работали при высокой нагрузке и температуре окружающей среды, близкой к 40 градусам Цельсия, в очень ветреных условиях.
#helinews #Bell206
Как беспилотный вертолет Каман K-Max становится умнее
Near Earth сотрудничает с Kaman по модернизации автономности в рамках проекта, финансируемого Командованием авиационных систем ВМС США.
На видео показан вертолет K-Max, оснащенный автономным пакетом Near Earth. На борту есть пилот для безопасности, что упрощает процесс утверждения этого типа летных испытаний.
Компьютерная анимация показывает, как вертолет собирает информацию со своих бортовых камер и радара для определения препятствий и оценки пригодности различных зон посадки. По словам генерального директора Near Earth Санджива Сингха, цель состоит в том, чтобы позволить вертолету «безопасно летать и безопасно приземляться» без необходимости постоянного вмешательства человека.
В 2014 году компания работала с Управлением военно-морских исследований над разработкой автономного пакета для вертолетов в рамках программы Autonomous Aerial Cargo / Utility System. Проект стал финалистом престижной премии Collier Trophy в 2017 году.
#helinews #Kaman #KMax
Near Earth сотрудничает с Kaman по модернизации автономности в рамках проекта, финансируемого Командованием авиационных систем ВМС США.
На видео показан вертолет K-Max, оснащенный автономным пакетом Near Earth. На борту есть пилот для безопасности, что упрощает процесс утверждения этого типа летных испытаний.
Компьютерная анимация показывает, как вертолет собирает информацию со своих бортовых камер и радара для определения препятствий и оценки пригодности различных зон посадки. По словам генерального директора Near Earth Санджива Сингха, цель состоит в том, чтобы позволить вертолету «безопасно летать и безопасно приземляться» без необходимости постоянного вмешательства человека.
В 2014 году компания работала с Управлением военно-морских исследований над разработкой автономного пакета для вертолетов в рамках программы Autonomous Aerial Cargo / Utility System. Проект стал финалистом престижной премии Collier Trophy в 2017 году.
#helinews #Kaman #KMax
Leonardo Helicopters замедлила график ввода в эксплуатацию своего недавно приобретенного легкого сингла Kopter SH09, а также, вероятно, будет строить винтокрылый аппарат на существующем заводе на севере Италии, а не в Швейцарии, как планировалось ранее.
Хотя SH09 находится в разработке по крайней мере с 2011 года, Kopter боролся с проблемами вывода его на рынок, неоднократно отодвигая сроки сертификации. Выступая в декабре прошлого года, перед объявлением о продаже Леонардо, генеральный директор Андреас Ловенштейн сказал, что теперь одобрение будет не позднее 2021 года.
#helinews #Leonardo #Copter
Хотя SH09 находится в разработке по крайней мере с 2011 года, Kopter боролся с проблемами вывода его на рынок, неоднократно отодвигая сроки сертификации. Выступая в декабре прошлого года, перед объявлением о продаже Леонардо, генеральный директор Андреас Ловенштейн сказал, что теперь одобрение будет не позднее 2021 года.
#helinews #Leonardo #Copter
Но на этом изменения не заканчиваются: компания Leonardo Helicopters также пересматривает производственные планы Kopter, в соответствии с которыми SH09 строился бы на заводе в Моллисе, Швейцария, а для рынка США ориентировался бы второй завод в Лафайете, штат Луизиана.
Кроме того, также рассматривается меморандум о взаимопонимании, подписанный в октябре 2019 года с компанией Korea Aerospace Industries (KAI) из Сачхона, касающийся потенциальной сборки SH09 в этой стране.
Хотя производитель вертолетов еще не сообщил о каких-либо дополнениях к почти 70-ти заказов, собранных Kopter, коммерческая команда Leonardo Helicopters начала продавать SH09 как часть своего более широкого ассортимента.
Винтокрылый аппарат с максимальной взлетной массой (MTOW) 2,85 т, оснащенный двигателем Honeywell HTS900 мощностью 1020 л.с. (750 кВт), является первой за десятилетия конструкцией с чистого листа в сегменте легких вертолетов, на котором доминируют вертолеты Airbus Helicopters H125.
Leonardo Helicopters, признает что они сравнительно «слабые» в сегменте с взлетной массой менее 3 т, особенно в гражданской сфере.
Интересно, что производитель уже рассматривает будущий путь развития вертолета, который может включать альтернативные двигательные установки, например гибридно-электрическую.
#helinews #Leonardo #Copter
Кроме того, также рассматривается меморандум о взаимопонимании, подписанный в октябре 2019 года с компанией Korea Aerospace Industries (KAI) из Сачхона, касающийся потенциальной сборки SH09 в этой стране.
Хотя производитель вертолетов еще не сообщил о каких-либо дополнениях к почти 70-ти заказов, собранных Kopter, коммерческая команда Leonardo Helicopters начала продавать SH09 как часть своего более широкого ассортимента.
Винтокрылый аппарат с максимальной взлетной массой (MTOW) 2,85 т, оснащенный двигателем Honeywell HTS900 мощностью 1020 л.с. (750 кВт), является первой за десятилетия конструкцией с чистого листа в сегменте легких вертолетов, на котором доминируют вертолеты Airbus Helicopters H125.
Leonardo Helicopters, признает что они сравнительно «слабые» в сегменте с взлетной массой менее 3 т, особенно в гражданской сфере.
Интересно, что производитель уже рассматривает будущий путь развития вертолета, который может включать альтернативные двигательные установки, например гибридно-электрическую.
#helinews #Leonardo #Copter
Компания Wisk Air Helicopters из Тандер-Бей задействовала самый большой и самый мощный в мире однодвигательный вертолет во время недавнего лесного пожара, вызвавшего эвакуацию из Красного озера.
Bell 214 B-1 известен как Big Lifter.
Он может одновременно перевозить почти 2500 литров (650 галлонов) воды, что примерно вдвое больше, чем у других вертолетов.
Министерство природных ресурсов и лесного хозяйства заключило контракт с Wisk Air на работу по тушению пожара в течение восьми дней, до восьми часов в день.
По оценкам, вертолет ежедневно сбрасывал на огонь 300 000 литров.
Он может одновременно перевозить 15 пожарных и может поднимать до 3100 кг.
Генеральный директор Wisk Air Марк Вискеманн сказал, что эта машина - единственная в северном Онтарио и одна из трех, находящихся в эксплуатации по всей Канаде.
Компания владеет парком из девяти вертолетов.
#helinews #Bell214
Bell 214 B-1 известен как Big Lifter.
Он может одновременно перевозить почти 2500 литров (650 галлонов) воды, что примерно вдвое больше, чем у других вертолетов.
Министерство природных ресурсов и лесного хозяйства заключило контракт с Wisk Air на работу по тушению пожара в течение восьми дней, до восьми часов в день.
По оценкам, вертолет ежедневно сбрасывал на огонь 300 000 литров.
Он может одновременно перевозить 15 пожарных и может поднимать до 3100 кг.
Генеральный директор Wisk Air Марк Вискеманн сказал, что эта машина - единственная в северном Онтарио и одна из трех, находящихся в эксплуатации по всей Канаде.
Компания владеет парком из девяти вертолетов.
#helinews #Bell214
Bell Textron объявила о поставке Bell 505 Jet Ranger X Университету Южной Юты для существующего парка вертолетов, используемых для обучения студентов.
SUU является клиентом Bell более 20 лет, и в его программе профессиональной подготовки пилотов в настоящее время используются два Bell 206L4. Bell 505 - это самый технологически продвинутый вертолет в своем классе.
SUU Aviation - это университетская программа летной подготовки в Сидар-Сити, штат Юта, с крупнейшим в стране парком вертолетов и самыми мощными возможностями летной подготовки.
Дополнительные специальные учебные курсы SUU включают: переход на турбину, внешнюю подвеску, очки ночного видения, полет в горах, переход SFAR 73, а также обучение как с одним двигателем, так и с несколькими. Они предлагают пилотные лицензии и рейтинги для частного пилота, оценки по приборам, коммерческого пилота, сертифицированного летного инструктора и сертифицированного летного инструктора по обучению работе с приборами.
#helinews #Bell505
SUU является клиентом Bell более 20 лет, и в его программе профессиональной подготовки пилотов в настоящее время используются два Bell 206L4. Bell 505 - это самый технологически продвинутый вертолет в своем классе.
SUU Aviation - это университетская программа летной подготовки в Сидар-Сити, штат Юта, с крупнейшим в стране парком вертолетов и самыми мощными возможностями летной подготовки.
Дополнительные специальные учебные курсы SUU включают: переход на турбину, внешнюю подвеску, очки ночного видения, полет в горах, переход SFAR 73, а также обучение как с одним двигателем, так и с несколькими. Они предлагают пилотные лицензии и рейтинги для частного пилота, оценки по приборам, коммерческого пилота, сертифицированного летного инструктора и сертифицированного летного инструктора по обучению работе с приборами.
#helinews #Bell505
Как построить бизнес в вертолётной индустрии
Вертолётный бизнес — ниша с ограниченным количеством игроков, но попасть в неё возможно. 7 лет назад я спрогнозировал развитие отрасли и рискнул открыть компанию...
https://vc.ru/tribuna/152753-kak-postroit-biznes-v-vertoletnoy-industrii
#helistory
Вертолётный бизнес — ниша с ограниченным количеством игроков, но попасть в неё возможно. 7 лет назад я спрогнозировал развитие отрасли и рискнул открыть компанию...
https://vc.ru/tribuna/152753-kak-postroit-biznes-v-vertoletnoy-industrii
#helistory
vc.ru
Как построить бизнес в вертолётной индустрии — Трибуна на vc.ru
Вертолётный бизнес — ниша с ограниченным количеством игроков, но попасть в неё возможно. 7 лет назад я спрогнозировал развитие отрасли и рискнул открыть компанию Helipoints, специализирующуюся на проектировании и строительстве посадочных площадок для вертолётов.…
Авиационный центр, уже предлагающий осмотр достопримечательностей на вертолете, обеды, пробные уроки и обучение на получение лицензии частного пилота (PPLH) в течение большей части десятилетия, теперь полностью одобрен, чтобы предлагать полный курс лицензии коммерческого пилота (CPLH) здесь, на Майорке.
Это помещает компанию в очень избранную группу европейских летных школ, которые могут под одной крышей принимать студентов с нуля до коммерческих пилотов.
#helinews
Это помещает компанию в очень избранную группу европейских летных школ, которые могут под одной крышей принимать студентов с нуля до коммерческих пилотов.
#helinews
Работая с Transport Malta, мы теперь полностью одобрены и уполномочены проводить тренинг CPLH здесь, в Пальме, Майорка. Это не только делает нас единственной школой, предлагающей курс на Балеарских островах, но также добавляет нас к очень небольшому количеству учреждений, которые могут проводить PPLH, переучивание на другой тип, школу с лицензией пилота воздушного транспорта в качестве испанского спутника Bristol Ground. Школа, экзамены CPLH и летные курсы CPLH - все в одном месте. В качестве альтернативы приходят на ум Мадрид, Гатвик и Глазго, но все мы знаем, насколько непредсказуемой может быть погода в Великобритании, и нигде нет таких потрясающих пейзажей, как Майорка.
В отличие от PPLH, который охватывает только личные поездки и развлечения, CPLH позволяет пилотам зарабатывать на жизнь полетом. Он открывает двери для карьеры в области пожаротушения, санитарной авиации, поисково-спасательных служб (SAR), чартера вертолетов VIP, правоохранительных органов, патрулирования трубопроводов, морских нефтегазовых платформ или, что представляет особый интерес для яхтенного эпицентра, такого как Майорка, пилот вертолета суперяхты.
Имея в своем распоряжении пять вертолетов и дружелюбную команду многоязычных инструкторов, Авиационный центр является ведущим местом на Балеарских островах для всего, что связано с вертолетами.
#helinews
В отличие от PPLH, который охватывает только личные поездки и развлечения, CPLH позволяет пилотам зарабатывать на жизнь полетом. Он открывает двери для карьеры в области пожаротушения, санитарной авиации, поисково-спасательных служб (SAR), чартера вертолетов VIP, правоохранительных органов, патрулирования трубопроводов, морских нефтегазовых платформ или, что представляет особый интерес для яхтенного эпицентра, такого как Майорка, пилот вертолета суперяхты.
Имея в своем распоряжении пять вертолетов и дружелюбную команду многоязычных инструкторов, Авиационный центр является ведущим местом на Балеарских островах для всего, что связано с вертолетами.
#helinews
Нас уже забросали вопросами о лётной школе из нашего поста https://t.iss.one/helicopterreview/1770 про солнечную Майорку...
Приводим контактные данные школы... https://theaviationcentre.com/training/
#helitraining
Приводим контактные данные школы... https://theaviationcentre.com/training/
#helitraining
Telegram
Helicopter review
Авиационный центр, уже предлагающий осмотр достопримечательностей на вертолете, обеды, пробные уроки и обучение на получение лицензии частного пилота (PPLH) в течение большей части десятилетия, теперь полностью одобрен, чтобы предлагать полный курс лицензии…
Норвежский центр компетенции Helicopter AS с 2018 года эксплуатирует полнопилотажный тренажер H145 уровня D (FFS) производства Reiser Simulation and Training, Берг, Германия. .
Он оснащен новейшими технологиями и превосходит существующие стандарты в обучении пилотов. Кроме того, он состоит из полностью совместимой с NVIS реплицированной кабины вертолета H145 и смоделированного комплекта авионики Helionix®, переключаемого между этапами 2 и 3 во время работы.
Также в комплект входит уникальная станция для третьего члена экипажа смешанной реальности Reiser для обучения членов медицинской бригады поисково-спасательным операциям и задачам ЦУП, а также помощь в маневрах при взлете и посадке в ограниченном пространстве.
FFS был аттестован Luftfartstilsynet (Управление гражданской авиации Норвегии) 5 августа в соответствии с CS-FSTD (H) EASA FFS, уровень D.
#helinews
Он оснащен новейшими технологиями и превосходит существующие стандарты в обучении пилотов. Кроме того, он состоит из полностью совместимой с NVIS реплицированной кабины вертолета H145 и смоделированного комплекта авионики Helionix®, переключаемого между этапами 2 и 3 во время работы.
Также в комплект входит уникальная станция для третьего члена экипажа смешанной реальности Reiser для обучения членов медицинской бригады поисково-спасательным операциям и задачам ЦУП, а также помощь в маневрах при взлете и посадке в ограниченном пространстве.
FFS был аттестован Luftfartstilsynet (Управление гражданской авиации Норвегии) 5 августа в соответствии с CS-FSTD (H) EASA FFS, уровень D.
#helinews
Вертолетные операции, выполняемые из терминалов, имеют доступ к последним текущим наблюдениям за погодой. Отчеты необходимы для безопасного взлета и посадки воздушных судов. Однако для небольших аэропортов и вертодромов доступность текущих наблюдений за погодой может значительно варьироваться.
Скорость и направление ветра являются критическими элементами в зоне приземления и отрыва (TLOF) для безопасной эксплуатации вертолета. К счастью, почтенный ветроуказатель или ветровой конус могут предоставить эту информацию по невысокой цене. Это минимальный набор инструментов, необходимых для вертодрома. Сам по себе колдун прост, и его концепция существует уже много столетий. Усеченный конус из ткани, открытый с обоих концов, является индикатором, причем большой конец конуса прикреплен к кольцу, чтобы он оставался открытым. Windsock установлен на шарнире и может поворачиваться против ветра, наполняя конус воздухом и расширяя его. Пилоты могут получить видимую индикацию направления и силы ветра.
#heliarticle
Скорость и направление ветра являются критическими элементами в зоне приземления и отрыва (TLOF) для безопасной эксплуатации вертолета. К счастью, почтенный ветроуказатель или ветровой конус могут предоставить эту информацию по невысокой цене. Это минимальный набор инструментов, необходимых для вертодрома. Сам по себе колдун прост, и его концепция существует уже много столетий. Усеченный конус из ткани, открытый с обоих концов, является индикатором, причем большой конец конуса прикреплен к кольцу, чтобы он оставался открытым. Windsock установлен на шарнире и может поворачиваться против ветра, наполняя конус воздухом и расширяя его. Пилоты могут получить видимую индикацию направления и силы ветра.
#heliarticle