LCI, ведущая авиационная компания и дочерняя компания Libra Group, подписала соглашение с BETA Technologies, разработчиком полностью интегрированной электрической авиационной системы, о приобретении до 125 eVTOL.
Обязательства LCI в отношении BETA ALIA-250 eVTOL позволят компании устойчиво поддерживать операции по всему миру. В соответствии с условиями соглашения, обеспеченного залогом, LCI первоначально приобретет 50 машин с опционом на увеличение до 125.
BETA ALIA-250 eVTOL в настоящее время разрабатывается на предприятии BETA в Берлингтоне, штат Вермонт.
ALIA производит нулевые эксплуатационные выбросы, имеет максимальную дальность полета 250 морских миль и рассчитана на перевозку пяти пассажиров и пилота или 1400 фунтов (635 кг) полезной нагрузки. Аппарат предоставит устойчивые решения для широкого спектра применений, включая грузовые, медицинские и пассажирские, с реальными операциями «точка-точка».
#helinews #eVTOL #BETA #ALIA250
Обязательства LCI в отношении BETA ALIA-250 eVTOL позволят компании устойчиво поддерживать операции по всему миру. В соответствии с условиями соглашения, обеспеченного залогом, LCI первоначально приобретет 50 машин с опционом на увеличение до 125.
BETA ALIA-250 eVTOL в настоящее время разрабатывается на предприятии BETA в Берлингтоне, штат Вермонт.
ALIA производит нулевые эксплуатационные выбросы, имеет максимальную дальность полета 250 морских миль и рассчитана на перевозку пяти пассажиров и пилота или 1400 фунтов (635 кг) полезной нагрузки. Аппарат предоставит устойчивые решения для широкого спектра применений, включая грузовые, медицинские и пассажирские, с реальными операциями «точка-точка».
#helinews #eVTOL #BETA #ALIA250
Шесть стран НАТО объединяются для запуска вертолетной программы, на которую смотрят европейская и американская промышленность
Франция, Германия, Греция, Италия, Нидерланды и Великобритания будут работать над этой концепцией вместе, в то время как европейская промышленность будет работать над тем, чтобы не допустить своих американских конкурентов.
Сегодня в Брюсселе официально стартовал проект НАТО по возможностям вертолетов нового поколения (NGRC). Шесть европейских государств-членов НАТО согласились выделить средства в размере 26,7 млн евро (28,2 млн долларов США) для определения потребностей своих вооруженных сил в новом среднем многоцелевом вертолете для замены тех, которые в настоящее время находятся в их распоряжении…
https://telegra.ph/Evropejcy-na-puti-k-sozdaniyu-vertolyota-budushchego-06-17
#helinews #NGRC
Франция, Германия, Греция, Италия, Нидерланды и Великобритания будут работать над этой концепцией вместе, в то время как европейская промышленность будет работать над тем, чтобы не допустить своих американских конкурентов.
Сегодня в Брюсселе официально стартовал проект НАТО по возможностям вертолетов нового поколения (NGRC). Шесть европейских государств-членов НАТО согласились выделить средства в размере 26,7 млн евро (28,2 млн долларов США) для определения потребностей своих вооруженных сил в новом среднем многоцелевом вертолете для замены тех, которые в настоящее время находятся в их распоряжении…
https://telegra.ph/Evropejcy-na-puti-k-sozdaniyu-vertolyota-budushchego-06-17
#helinews #NGRC
Telegraph
Европейцы на пути к созданию вертолёта будущего
Франция, Германия, Греция, Италия и Великобритания ранее подписали письмо о намерениях (LOI) в ноябре 2020 года, но при сегодняшнем подписании Меморандума о взаимопонимании к проекту присоединились Нидерланды. Испания и США, ранее проявлявшие интерес, по…
Вот вертолет нового поколения армии США, который заменит Blackhawk
DEFIANT X — передовой многоцелевой вертолет и система десантно-штурмового вооружения, которая может летать низко и быстро, быстро приземляться, доставлять солдат в район цели и уходить — и все это, уклоняясь от противника в сложной местности. Он произведет революцию в десантно-штурмовых возможностях сухопутных войск и станет самым быстрым, маневренным и живучим военным вертолетом в истории.
Sikorsky и Boeing представили окончательные спецификации своего вертолета, который заменит культовый UH-60 Black Hawk в армии США. Defiant X призван не только заменить Black Hawk, но и летать в два раза быстрее и в два раза дальше, обеспечивая армейским воздушно-десантным силам беспрецедентную мобильность на поле боя.
Defiant X — это участие Sikorsky/Boeing в армейской программе Future Long Range Assault Aircraft, целью которой является замена Black Hawk, которые были введены в эксплуатацию в начале 1980-х годов.
#helinews #DefiantX #Sikorsky #Boeing
DEFIANT X — передовой многоцелевой вертолет и система десантно-штурмового вооружения, которая может летать низко и быстро, быстро приземляться, доставлять солдат в район цели и уходить — и все это, уклоняясь от противника в сложной местности. Он произведет революцию в десантно-штурмовых возможностях сухопутных войск и станет самым быстрым, маневренным и живучим военным вертолетом в истории.
Sikorsky и Boeing представили окончательные спецификации своего вертолета, который заменит культовый UH-60 Black Hawk в армии США. Defiant X призван не только заменить Black Hawk, но и летать в два раза быстрее и в два раза дальше, обеспечивая армейским воздушно-десантным силам беспрецедентную мобильность на поле боя.
Defiant X — это участие Sikorsky/Boeing в армейской программе Future Long Range Assault Aircraft, целью которой является замена Black Hawk, которые были введены в эксплуатацию в начале 1980-х годов.
#helinews #DefiantX #Sikorsky #Boeing
Garmin рада сообщить об утверждении EASA GFC™ 600H для вертолетов AS350 - эффективное решение для управления полетом, которое снижает нагрузку на пилота и повышает эффективность миссии.
GFC 600H обеспечивает ряд функций безопасности, специально предназначенных для вертолетов, в том числе удержание положения со стабильностью скорости, инновационный режим помощи при зависании, электронную систему стабилизации и защиты Garmin Helicopter Electronic Stability and Protection, специальный режим возврата на уровень (LVL), а также защита от превышения скорости и низкой скорости и многое другое.
Если интересны подробности устройства, мы разобрали их чуть подробнее👇
#helinews #Garmin #GFC #600H
GFC 600H обеспечивает ряд функций безопасности, специально предназначенных для вертолетов, в том числе удержание положения со стабильностью скорости, инновационный режим помощи при зависании, электронную систему стабилизации и защиты Garmin Helicopter Electronic Stability and Protection, специальный режим возврата на уровень (LVL), а также защита от превышения скорости и низкой скорости и многое другое.
Если интересны подробности устройства, мы разобрали их чуть подробнее👇
#helinews #Garmin #GFC #600H
GFC 600H оснащен установленным на консоли контроллером режимов с кнопочным управлением и дисплеем, совместимым с очками ночного видения. Его надежная архитектура позволяет использовать как 2-осевые, так и 3-осевые конфигурации, чтобы обеспечить функции и характеристики управления, необходимые для вертолета. Встроенные интеллектуальные сервоприводы обеспечивают входные данные по тангажу и крену в соответствии с командами системы.
Общий датчик и опционально доступный третий сервопривод обеспечивают возможность управления осью рыскания, чтобы обеспечить плавную регулировку управления полетом, когда пилот перемещает коллектив. Высокопроизводительные сервоприводы с цифровым управлением обеспечивают более быстрый, четкий и мощный отклик, что позволяет GFC 600H работать с плавной эффективностью и расширенными возможностями.
Благодаря инновационному режиму помощи при зависании система также может автоматически обнаруживать состояние зависания и позволяет управлять полетом, чтобы помочь сохранить положение над землей. Кроме того, при оснащении дополнительной системой управления осью рыскания GFC 600H может удерживать курс в режиме зависания.
GFC 600H хорошо интегрируется с пилотажными дисплеями G500H TXi и навигаторами GTN или GTN Xi, используя навигационную информацию для автоматического захода на посадку, навигации по маршруту, полностью связанных процедур ухода на второй круг, включая удержание, а также схемы поиска и спасения (требуется GTN Xi).
Усовершенствованная технология системы ориентации (AHRS) в сочетании с дублирующими датчиками перекрестной проверки GFC 600H обеспечивают плавное управление на всем протяжении полета. Кроме того, режим удержания положения снижает нагрузку на пилота за счет поддержания заданной высоты, а также предоставляет входные данные, помогающие стабилизировать вертолет при полете с ручным управлением.
Разработанный с учетом потребностей пилота, GFC 600H включает в себя циклически установленные элементы управления триммером, позволяющие плавно управлять системой, не отрывая руки от органов управления полетом во время основных операций. Дополнительные режимы включают удержание высоты, выбор высоты, вертикальную скорость, воздушную скорость и выбор курса.
GFC 600H предлагает отличные инструменты безопасности, включая защиту от превышения скорости и защиту от низкой скорости, а также Garmin H-ESP, чтобы помочь пилоту оставаться в пределах безопасного диапазона полета при управлении вертолетом вручную. H-ESP работает во всех режимах — даже когда система не задействована — и может быть отключена вручную для маневрирования.
Специальная кнопка LVL включена в GFC 600H и может быть задействована пилотом, чтобы вернуться к прямолинейному полету, помогая избежать потенциальной дезориентации в ухудшенных визуальных условиях (DVE), таких как непреднамеренное попадание в приборные метеорологические условия (IIMC).
#helinews #Garmin #GFC #600H
Общий датчик и опционально доступный третий сервопривод обеспечивают возможность управления осью рыскания, чтобы обеспечить плавную регулировку управления полетом, когда пилот перемещает коллектив. Высокопроизводительные сервоприводы с цифровым управлением обеспечивают более быстрый, четкий и мощный отклик, что позволяет GFC 600H работать с плавной эффективностью и расширенными возможностями.
Благодаря инновационному режиму помощи при зависании система также может автоматически обнаруживать состояние зависания и позволяет управлять полетом, чтобы помочь сохранить положение над землей. Кроме того, при оснащении дополнительной системой управления осью рыскания GFC 600H может удерживать курс в режиме зависания.
GFC 600H хорошо интегрируется с пилотажными дисплеями G500H TXi и навигаторами GTN или GTN Xi, используя навигационную информацию для автоматического захода на посадку, навигации по маршруту, полностью связанных процедур ухода на второй круг, включая удержание, а также схемы поиска и спасения (требуется GTN Xi).
Усовершенствованная технология системы ориентации (AHRS) в сочетании с дублирующими датчиками перекрестной проверки GFC 600H обеспечивают плавное управление на всем протяжении полета. Кроме того, режим удержания положения снижает нагрузку на пилота за счет поддержания заданной высоты, а также предоставляет входные данные, помогающие стабилизировать вертолет при полете с ручным управлением.
Разработанный с учетом потребностей пилота, GFC 600H включает в себя циклически установленные элементы управления триммером, позволяющие плавно управлять системой, не отрывая руки от органов управления полетом во время основных операций. Дополнительные режимы включают удержание высоты, выбор высоты, вертикальную скорость, воздушную скорость и выбор курса.
GFC 600H предлагает отличные инструменты безопасности, включая защиту от превышения скорости и защиту от низкой скорости, а также Garmin H-ESP, чтобы помочь пилоту оставаться в пределах безопасного диапазона полета при управлении вертолетом вручную. H-ESP работает во всех режимах — даже когда система не задействована — и может быть отключена вручную для маневрирования.
Специальная кнопка LVL включена в GFC 600H и может быть задействована пилотом, чтобы вернуться к прямолинейному полету, помогая избежать потенциальной дезориентации в ухудшенных визуальных условиях (DVE), таких как непреднамеренное попадание в приборные метеорологические условия (IIMC).
#helinews #Garmin #GFC #600H
Понятно, что первые продажи нового устройства из поста 👆не заставили себя ждать…
Heliswiss Iberica завершает первую установку Garmin GFC 600H в Европе
Heliswiss Iberica, дилер Garmin в Испании, завершила первые две установки недавно одобренной EASA системы управления полетом Garmin GFC 600H на вертолеты Airbus H125 и уже подтвердила установку третьей.
«Являясь одним из ключевых целевых клиентов для частных владельцев Heliswiss Iberica, эта новая система управления полетом, выпущенная компанией Garmin, была отлично встречена среди наших клиентов, поскольку она дает им именно то, что они ищут: снижение рабочей нагрузки с помощью высочайший уровень безопасности», — сказал Ксавьер Доминго, генеральный директор Heliswiss Iberica.
Эти первые две установки были выполнены на совершенно новых устройствах, уже оснащенных Garmin 500 и Garmin GTN 650, что позволяет полностью интегрировать их в их кабины. Кроме того, клиенты решили включить дополнительный сервопривод оси рыскания, который вместе со своей базовой конфигурацией образует 3-осевую систему управления полетом, обеспечивающую плавный полет с цифровым управлением. Система повышения устойчивости и возможности H-ESP вместе с режимом помощи при висении помогают пилоту избежать потери управления, оставаться в эксплуатационных пределах и снизить нагрузку при посадке.
#helinews #Garmin #Heliswiss #Iberica #GFC #600H
Heliswiss Iberica завершает первую установку Garmin GFC 600H в Европе
Heliswiss Iberica, дилер Garmin в Испании, завершила первые две установки недавно одобренной EASA системы управления полетом Garmin GFC 600H на вертолеты Airbus H125 и уже подтвердила установку третьей.
«Являясь одним из ключевых целевых клиентов для частных владельцев Heliswiss Iberica, эта новая система управления полетом, выпущенная компанией Garmin, была отлично встречена среди наших клиентов, поскольку она дает им именно то, что они ищут: снижение рабочей нагрузки с помощью высочайший уровень безопасности», — сказал Ксавьер Доминго, генеральный директор Heliswiss Iberica.
Эти первые две установки были выполнены на совершенно новых устройствах, уже оснащенных Garmin 500 и Garmin GTN 650, что позволяет полностью интегрировать их в их кабины. Кроме того, клиенты решили включить дополнительный сервопривод оси рыскания, который вместе со своей базовой конфигурацией образует 3-осевую систему управления полетом, обеспечивающую плавный полет с цифровым управлением. Система повышения устойчивости и возможности H-ESP вместе с режимом помощи при висении помогают пилоту избежать потери управления, оставаться в эксплуатационных пределах и снизить нагрузку при посадке.
#helinews #Garmin #Heliswiss #Iberica #GFC #600H
А пока Европа только разглагольствует о том, каким должен быть европейский вертолёт будущего, Америка испытывает вертолет нового поколения, который заменит V 22 Osprey
Bell готовится к соперничеству лицом к лицу с Sikorsky и Boeing из Lockheed Martin, которые построили еще один демонстратор летательных аппаратов в рамках программы рекордов.
Аппарат совершил свой первый публичный полет в июне 2018 года, где он достиг крейсерской скорости 195 узлов и прошел испытания в режиме зависания.
Демонстратор был построен для совместной программы демонстрации многоцелевых технологий армии США. Последние три с половиной года компания потратила на проверку требований службы к будущему дальнему штурмовику.
#helinews #Bell
Bell готовится к соперничеству лицом к лицу с Sikorsky и Boeing из Lockheed Martin, которые построили еще один демонстратор летательных аппаратов в рамках программы рекордов.
Аппарат совершил свой первый публичный полет в июне 2018 года, где он достиг крейсерской скорости 195 узлов и прошел испытания в режиме зависания.
Демонстратор был построен для совместной программы демонстрации многоцелевых технологий армии США. Последние три с половиной года компания потратила на проверку требований службы к будущему дальнему штурмовику.
#helinews #Bell