Около 16 солдат из роты Чарли, 1-214-й батальон общей поддержки, 12-я бригада боевой авиации, загружают два вертолета HH-60 MedEvac Black Hawk на транспортный самолет C-17 ВВС США для переброски в Норвегию в поддержку учений Swift Response 2022, Clay Kaserne, Германия.
«Быстрый ответ» демонстрирует стратегическое использование Глобальных сил реагирования и подтверждает способность европейского командования США направлять силы высокой готовности в указанный район, одновременно улучшая взаимодействие в воздухе между союзниками по НАТО.
Находясь в Норвегии для поддержки Swift Response, 12 солдат CAB предоставят две бригады MedEvac, по одной на каждый вертолет.
«Когда мы прибудем в Норвегию, мы будем проводить операции для десантников венгерской и испанской армий при поддержке наших норвежских союзников по НАТО», — сказал Йентер. «Мы будем обеспечивать круглосуточное покрытие MedEvac в течение трех-четырех дней, в зависимости от того, сколько времени займет десантирование».
#helinews
«Быстрый ответ» демонстрирует стратегическое использование Глобальных сил реагирования и подтверждает способность европейского командования США направлять силы высокой готовности в указанный район, одновременно улучшая взаимодействие в воздухе между союзниками по НАТО.
Находясь в Норвегии для поддержки Swift Response, 12 солдат CAB предоставят две бригады MedEvac, по одной на каждый вертолет.
«Когда мы прибудем в Норвегию, мы будем проводить операции для десантников венгерской и испанской армий при поддержке наших норвежских союзников по НАТО», — сказал Йентер. «Мы будем обеспечивать круглосуточное покрытие MedEvac в течение трех-четырех дней, в зависимости от того, сколько времени займет десантирование».
#helinews
Wingcopter рада сообщить, что Федеральное авиационное управление опубликовало критерии летной годности специального класса для американского беспилотного самолета Wingcopter 198.
Это одобрение знаменует собой важную веху в процессе сертификации флагманского дрона доставки eVTOL компании Wingcopter в США.
С помощью критериев летной годности FAA определяет технологические требования которые должны быть выполнены для получения типа самолета, сертифицированного для регулярных коммерческих полетов в США.
Помимо эффективной конструкции для коммерческих и гуманитарных миссий, Wingcopter 198 был спроектирован с нуля, чтобы соответствовать строгим стандартам безопасности.
При разработке компания Wingcopter использовала более чем пятилетний опыт эксплуатации первого типа беспилотников компании для доставки в различных географических условиях, от Арктики до ближневосточной пустыни и от отдаленных островов в южной части Тихого океана до залива Сан-Диего в США.
#helinews
Это одобрение знаменует собой важную веху в процессе сертификации флагманского дрона доставки eVTOL компании Wingcopter в США.
С помощью критериев летной годности FAA определяет технологические требования которые должны быть выполнены для получения типа самолета, сертифицированного для регулярных коммерческих полетов в США.
Помимо эффективной конструкции для коммерческих и гуманитарных миссий, Wingcopter 198 был спроектирован с нуля, чтобы соответствовать строгим стандартам безопасности.
При разработке компания Wingcopter использовала более чем пятилетний опыт эксплуатации первого типа беспилотников компании для доставки в различных географических условиях, от Арктики до ближневосточной пустыни и от отдаленных островов в южной части Тихого океана до залива Сан-Диего в США.
#helinews
StarFlight налетал 5000 часов на трех многоцелевых вертолетах AW139 полиции штата Виктория с момента начала обслуживания в середине 2020 г.
Местные инженеры StarFlight тесно сотрудничают с полицией штата Виктория, обеспечивая техническое обслуживание и техническую поддержку, чтобы вертолёт всегда находился в состоянии максимальной готовности.
StarFlight обновила парк вертолётов вовремя и в рамках бюджета, несмотря на пик пандемии Covid-19.
#helinews #StarFlight
Местные инженеры StarFlight тесно сотрудничают с полицией штата Виктория, обеспечивая техническое обслуживание и техническую поддержку, чтобы вертолёт всегда находился в состоянии максимальной готовности.
StarFlight обновила парк вертолётов вовремя и в рамках бюджета, несмотря на пик пандемии Covid-19.
#helinews #StarFlight
Joby Aviation объявила, что ее предсерийный самолет eVTOL успешно продемонстрировал революционно низкий профиль шума после акустических испытаний, проведенных совместно с НАСА.
После анализа данных, полученных в течение двух недель испытаний в рамках Национальной кампании НАСА по расширенной воздушной мобильности, было показано, что самолет Джоби соответствует революционным целям по снижению уровня шума, которые компания поставила перед собой.
Самолет зарегистрировал эквивалент 45,2 взвешенных по шкале А децибел (дБА) с высоты 1640 футов (500 метров) при воздушной скорости 100 узлов, уровень звука, который, по мнению Джоби, будет едва ощутим на фоне городской среды.
Инженеры НАСА также измерили акустический профиль самолета во время запланированных профилей взлета и посадки, чтобы он был ниже 65 дБА, уровень шума, сравнимый с обычным разговором, на расстоянии 330 футов (100 метров) от траектории полета.
Более подробно об испытаниях👇
#helinews #eVTOL #JobyAviation
После анализа данных, полученных в течение двух недель испытаний в рамках Национальной кампании НАСА по расширенной воздушной мобильности, было показано, что самолет Джоби соответствует революционным целям по снижению уровня шума, которые компания поставила перед собой.
Самолет зарегистрировал эквивалент 45,2 взвешенных по шкале А децибел (дБА) с высоты 1640 футов (500 метров) при воздушной скорости 100 узлов, уровень звука, который, по мнению Джоби, будет едва ощутим на фоне городской среды.
Инженеры НАСА также измерили акустический профиль самолета во время запланированных профилей взлета и посадки, чтобы он был ниже 65 дБА, уровень шума, сравнимый с обычным разговором, на расстоянии 330 футов (100 метров) от траектории полета.
Более подробно об испытаниях👇
#helinews #eVTOL #JobyAviation
Мобильная акустическая установка НАСА
Все измерения были проведены с использованием мобильного акустического комплекса НАСА с более чем 50 наземными микрофонами, размещенными в массиве сетки на летной базе Джоби недалеко от Биг-Сура, Калифорния.
Чтобы измерить акустический след самолета Joby во время полета над головой, он шесть раз пролетел над массивом сетки на скорости 100 узлов и на малой высоте, чтобы измерить как можно больше шума самолета над фоновой атмосферой. Данные, записанные с поля всенаправленных микрофонов, затем были обработаны НАСА в «акустической полусфере», представляющей звуковое излучение во всех направлениях под самолетом в радиусе 100 футов. Затем Джоби применил стандартные методы обработки для сферического распространения и атмосферного затухания, в результате чего средний акустический показатель полета над головой в свободном полёте составил 45,2 дБА на высоте 1640 футов (500 метров).
Джоби также провел более 20 взлетно-посадочных испытаний над массивом сетки, используя различные скорости ускорения и углы набора высоты, чтобы позволить НАСА зафиксировать акустику, репрезентативную для вероятных рабочих процедур. Эти данные будут использоваться для настройки полетного программного обеспечения и процедур взлета и посадки для дальнейшей оптимизации с низким уровнем шума.
С самого первого дня самолет Joby проектировался с учетом акустики, при этом количество винтов и лопастей, форма и радиус лопастей, скорость законцовки и нагрузка на диск самолета были выбраны для минимизации его акустического воздействия и улучшения характера звука. Каждый из шести винтов также может индивидуально регулировать свой наклон, скорость вращения и шаг лопастей, чтобы избежать взаимодействия лопастей с вихрем, которое способствует акустическому следу традиционных вертолетов.
#helinews #eVTOL #JobyAviation
Все измерения были проведены с использованием мобильного акустического комплекса НАСА с более чем 50 наземными микрофонами, размещенными в массиве сетки на летной базе Джоби недалеко от Биг-Сура, Калифорния.
Чтобы измерить акустический след самолета Joby во время полета над головой, он шесть раз пролетел над массивом сетки на скорости 100 узлов и на малой высоте, чтобы измерить как можно больше шума самолета над фоновой атмосферой. Данные, записанные с поля всенаправленных микрофонов, затем были обработаны НАСА в «акустической полусфере», представляющей звуковое излучение во всех направлениях под самолетом в радиусе 100 футов. Затем Джоби применил стандартные методы обработки для сферического распространения и атмосферного затухания, в результате чего средний акустический показатель полета над головой в свободном полёте составил 45,2 дБА на высоте 1640 футов (500 метров).
Джоби также провел более 20 взлетно-посадочных испытаний над массивом сетки, используя различные скорости ускорения и углы набора высоты, чтобы позволить НАСА зафиксировать акустику, репрезентативную для вероятных рабочих процедур. Эти данные будут использоваться для настройки полетного программного обеспечения и процедур взлета и посадки для дальнейшей оптимизации с низким уровнем шума.
С самого первого дня самолет Joby проектировался с учетом акустики, при этом количество винтов и лопастей, форма и радиус лопастей, скорость законцовки и нагрузка на диск самолета были выбраны для минимизации его акустического воздействия и улучшения характера звука. Каждый из шести винтов также может индивидуально регулировать свой наклон, скорость вращения и шаг лопастей, чтобы избежать взаимодействия лопастей с вихрем, которое способствует акустическому следу традиционных вертолетов.
#helinews #eVTOL #JobyAviation
На заре становления канала, мы часто рассказывали об истории появления той или иной модели вертолета. Со временем, число таких постов уменьшилось, поскольку история развития винтокрылой авиации не бесконечна. Тем не менее, поиски продолжаются и мы нашли очередной шедевр вертолетостроения из Чехословакии…
Zlin Z-35 Heli Trainer: «Легкий вертолет с очень оригинальной архитектурой»
История авиации устроена таким образом, что обычно существует четкая граница между производителями самолетов, с одной стороны, и производителями вертолетов, с другой. Одни производят самолеты, другие вертолеты, и очень редко компании производят и то, и другое одновременно. Более того, в настоящее время, если большие группы, такие как Airbus, Boeing или Lockheed-Martin, имеют ответвления с винтокрылыми направлениями, они существуют благодаря своей собственной идентичности. Однако за последние несколько десятилетий несколько производителей самолетов попробовали свои силы в разработке и производстве вертолетов. Чехословацкий промышленник Злин — один из тех, у кого очень компактный двухместный вертолёт, построенный очень небольшой серией: Z-35 Heli Trainer…
https://telegra.ph/Zlin--vertolyot-iz-CHehoslovakii-05-16
#helihistory #Zlin #Z35 #HeliTrainer #Чехословакия
Zlin Z-35 Heli Trainer: «Легкий вертолет с очень оригинальной архитектурой»
История авиации устроена таким образом, что обычно существует четкая граница между производителями самолетов, с одной стороны, и производителями вертолетов, с другой. Одни производят самолеты, другие вертолеты, и очень редко компании производят и то, и другое одновременно. Более того, в настоящее время, если большие группы, такие как Airbus, Boeing или Lockheed-Martin, имеют ответвления с винтокрылыми направлениями, они существуют благодаря своей собственной идентичности. Однако за последние несколько десятилетий несколько производителей самолетов попробовали свои силы в разработке и производстве вертолетов. Чехословацкий промышленник Злин — один из тех, у кого очень компактный двухместный вертолёт, построенный очень небольшой серией: Z-35 Heli Trainer…
https://telegra.ph/Zlin--vertolyot-iz-CHehoslovakii-05-16
#helihistory #Zlin #Z35 #HeliTrainer #Чехословакия
Telegraph
Zlin- вертолёт из Чехословакии
В 1957 году чехословацкий инженер Ян Микула предложил своему работодателю Злину разработать легкий вертолет, предназначенный для гражданских и военных учебных миссий. Промышленнику, не имевшему реального опыта в этом деле, от проекта изначально отказался. Однако…
Солдаты Национальной гвардии армии Нью-Йорка, прикомандированные к 3-му батальону 142-й авиационной дивизии, оттачивали свои навыки стрельбы на полигоне и в воздухе во время ежегодных тренировок подразделения в Форт-Драм, Нью-Йорк.
218 солдат проходят двухнедельную ежегодную подготовку, готовясь к отправке в Форт-Худ, штат Техас, а затем в Кувейт в июне.
Учебные группы из Форт-Худа были там, чтобы помочь войскам Национальной гвардии Нью-Йорка тренироваться более эффективно.
Батальон планируется мобилизовать и развернуть для поддержки Центрального командования сухопутных войск США в конце этого лета, и обучение подтверждает выполнение многих задач перед развертыванием, сказал полковник Джейсон Лефтон, командир 42-й боевой авиационной бригады.
Кульминационным моментом тренировки стало то, что наводчики открыли огонь по наземным целям из M240B с парящего вертолета UH-60 Black Hawk.
#helinews #UH60 #BlackHawk
218 солдат проходят двухнедельную ежегодную подготовку, готовясь к отправке в Форт-Худ, штат Техас, а затем в Кувейт в июне.
Учебные группы из Форт-Худа были там, чтобы помочь войскам Национальной гвардии Нью-Йорка тренироваться более эффективно.
Батальон планируется мобилизовать и развернуть для поддержки Центрального командования сухопутных войск США в конце этого лета, и обучение подтверждает выполнение многих задач перед развертыванием, сказал полковник Джейсон Лефтон, командир 42-й боевой авиационной бригады.
Кульминационным моментом тренировки стало то, что наводчики открыли огонь по наземным целям из M240B с парящего вертолета UH-60 Black Hawk.
#helinews #UH60 #BlackHawk
Дрон Hera может переносить четыре камеры и помещается в рюкзак
Калифорнийская компания Realtime Robotics разработала складной дрон Hera, грузоподъёмностью в 2,5 раза выше, чем у конкурентов и впечатляющей автономностью — почти час.
Квадрокоптер Hera получил корпус из углеродного волокна, а пропеллеры складываются для перевозки и хранения. Габариты в сложенном состоянии составляют 55 х 34 х 22 см. При этом устройство может переносить на себе до 15 килограммов полезного груза. Так, предусмотрены подвески для четырёх отдельных камер или датчиков. Во время полёта шасси убираются внутрь, благодаря чему камеры могут вращаться на 360 градусов. Один заряд литиевого аккумулятора ёмкостью 29 400 мАч позволяет дрону летать без полезной нагрузки в течение 56 минут. С 2,6-килограммовым набором камеры Phase One P3 он способен находиться в воздухе до 46 минут.
Открыт предварительный заказ по цене $24 900. Поставка ожидается в августе.
#helinews #drones #дроны #БПЛА #RealtimeRobotics #Hera
Калифорнийская компания Realtime Robotics разработала складной дрон Hera, грузоподъёмностью в 2,5 раза выше, чем у конкурентов и впечатляющей автономностью — почти час.
Квадрокоптер Hera получил корпус из углеродного волокна, а пропеллеры складываются для перевозки и хранения. Габариты в сложенном состоянии составляют 55 х 34 х 22 см. При этом устройство может переносить на себе до 15 килограммов полезного груза. Так, предусмотрены подвески для четырёх отдельных камер или датчиков. Во время полёта шасси убираются внутрь, благодаря чему камеры могут вращаться на 360 градусов. Один заряд литиевого аккумулятора ёмкостью 29 400 мАч позволяет дрону летать без полезной нагрузки в течение 56 минут. С 2,6-килограммовым набором камеры Phase One P3 он способен находиться в воздухе до 46 минут.
Открыт предварительный заказ по цене $24 900. Поставка ожидается в августе.
#helinews #drones #дроны #БПЛА #RealtimeRobotics #Hera
Объединенное управление противодействия малым беспилотным авиационным системам Пентагона завершило испытания мощной микроволновой технологии под названием «Эпирус», которая способна выводить из строя несколько БПЛА одновременно
Тестирование излучений «Эпирус»
«В первую неделю работы с мощными микроволнами мы в первую очередь сосредоточились на том, насколько хорошо излучает «Эпирус»», — сказал Майкл ДиДженнаро, руководитель группы тестирования отдела закупок и ресурсов JCO.
«Мы смотрели на дальность поражения приближающихся целей и количество времени, необходимое для сдерживания или поражения цели».
ДиДженнаро также добавил, что система «Эпир» доказала свою эффективность в возложенных на нее действиях, и она «была способна поражать цели в диапазоне, который обычно используется в настоящее время в полевых условиях, и обещает быть немного более эффективным в боевых действиях».
Немного больше👇
#helinews #drones #дроны #БПЛА #Пентагон #военныетехнологии
Тестирование излучений «Эпирус»
«В первую неделю работы с мощными микроволнами мы в первую очередь сосредоточились на том, насколько хорошо излучает «Эпирус»», — сказал Майкл ДиДженнаро, руководитель группы тестирования отдела закупок и ресурсов JCO.
«Мы смотрели на дальность поражения приближающихся целей и количество времени, необходимое для сдерживания или поражения цели».
ДиДженнаро также добавил, что система «Эпир» доказала свою эффективность в возложенных на нее действиях, и она «была способна поражать цели в диапазоне, который обычно используется в настоящее время в полевых условиях, и обещает быть немного более эффективным в боевых действиях».
Немного больше👇
#helinews #drones #дроны #БПЛА #Пентагон #военныетехнологии
Противодействие малому БАС
Пентагон также оценил технологии, которые могут противостоять небольшим беспилотным авиационным системам, выбрав для этого процесса из 25 представленных технических документов. Пятью выбранными компаниями были Anduril Industries, Black Sage, CACI (California Analysis Center, Inc), Rafael Systems Global Sustainment и SAIC (Science Applications International Corporation).
«У нас было пять очень сложных архитектур, — сказал ДиДженнаро. «Каждый из них принес множество различных компонентов для обнаружения, идентификации, отслеживания и поражения, и мы протестировали каждый из этих компонентов как по отдельности, так и как систему, кульминацией которой стал сценарий «защита передовой оперативной базы».
В результате этих военных учений были собраны важные данные, которые позднее будут переданы Министерству обороны.
#helinews #drones #дроны #БПЛА #Пентагон #военныетехнологии
Пентагон также оценил технологии, которые могут противостоять небольшим беспилотным авиационным системам, выбрав для этого процесса из 25 представленных технических документов. Пятью выбранными компаниями были Anduril Industries, Black Sage, CACI (California Analysis Center, Inc), Rafael Systems Global Sustainment и SAIC (Science Applications International Corporation).
«У нас было пять очень сложных архитектур, — сказал ДиДженнаро. «Каждый из них принес множество различных компонентов для обнаружения, идентификации, отслеживания и поражения, и мы протестировали каждый из этих компонентов как по отдельности, так и как систему, кульминацией которой стал сценарий «защита передовой оперативной базы».
В результате этих военных учений были собраны важные данные, которые позднее будут переданы Министерству обороны.
#helinews #drones #дроны #БПЛА #Пентагон #военныетехнологии
ВОЗРОЖДЕНИЕ 65-ГО ВЕРТОЛЕТНОГО КРЫЛА: ОТ FENNEC ДО CHEETAH
Будущее винтокрылов в Воздушно-космических силах уже существует. В этом месяце, мае 2022 года, CEMAAE разрешил реактивировать покойное 65-е вертолетное крыло, которое существовало с 1954 по 1958 год. Эта структура позволяет авиации подготовиться к прибытию в конце десятилетия вертолетов Airbus Helicopters H160M Cheetah. В настоящее время единственным транспортным средством является Eurocopter AS.555 Fennec…
https://telegra.ph/Vozrozhdenie-65-go-aviakryla-francuzskih-VKS-05-16
#helihistory
Будущее винтокрылов в Воздушно-космических силах уже существует. В этом месяце, мае 2022 года, CEMAAE разрешил реактивировать покойное 65-е вертолетное крыло, которое существовало с 1954 по 1958 год. Эта структура позволяет авиации подготовиться к прибытию в конце десятилетия вертолетов Airbus Helicopters H160M Cheetah. В настоящее время единственным транспортным средством является Eurocopter AS.555 Fennec…
https://telegra.ph/Vozrozhdenie-65-go-aviakryla-francuzskih-VKS-05-16
#helihistory
Telegraph
Возрождение 65-го авиакрыла французских ВКС
Таким образом, возрождение 65-го вертолетного крыла официально состоялось в среду, 4 мая 2022 года. Это повестка дня, подписанная рукой генерала ВВС Стефана Милля, нынешнего начальника штаба Воздушно-космических сил, который ее одобрил. Таким образом, через…
Четыре члена 1–230-го батальона штурмовых вертолетов Национальной гвардии Теннесси получили награду «Звезда жизни» Альянса неотложной медицинской помощи детям штата Теннесси за свой героический поступок во время спасательной медицинской эвакуации в июне прошлого года.
Каждый год Альянс Детской неотложной медицинской помощи штата Теннесси проводит общегосударственную церемонию награждения за героические действия персонала службы неотложной медицинской помощи по всему штату.
18 июня 2021 года на 17-летнюю девушку напал медведь, когда она спала в кемпинге в национальном парке Грейт-Смоки-Маунтин. Пострадавшая получила серьезные травмы.
Национальная гвардия Теннесси получила запрос на помощь, доставив пациента по воздуху из отдаленного района в Медицинский центр Университета Теннесси в Ноксвилле.
Вертолет UH-60 Blackhawk вылетел с авиабазы МакГи-Тайсон в Луисвилле, штат Теннесси, и прибыл на место происшествия. Бригада работала в координации со Службой национальных парков.
#helinews
Каждый год Альянс Детской неотложной медицинской помощи штата Теннесси проводит общегосударственную церемонию награждения за героические действия персонала службы неотложной медицинской помощи по всему штату.
18 июня 2021 года на 17-летнюю девушку напал медведь, когда она спала в кемпинге в национальном парке Грейт-Смоки-Маунтин. Пострадавшая получила серьезные травмы.
Национальная гвардия Теннесси получила запрос на помощь, доставив пациента по воздуху из отдаленного района в Медицинский центр Университета Теннесси в Ноксвилле.
Вертолет UH-60 Blackhawk вылетел с авиабазы МакГи-Тайсон в Луисвилле, штат Теннесси, и прибыл на место происшествия. Бригада работала в координации со Службой национальных парков.
#helinews