Но их путь к достижению вершин далеко не легкий: оба они посвятили каждый лишний цент и каждую эту работу, выполняя полный рабочий день в других профессиях, чтобы следовать своей страсти. Уроженка Великобритании, Лисс пять лет работала инженером-строителем в Перте, прежде чем заказала пробный полет на вертолете и сразу же оказалась на крючке. «Мне это очень понравилось, - вспоминала Лисс. «Я помню, как разговаривала с инструкторами, которые говорят, что у меня есть отличная карьера, поэтому мне было что терять».

В течение шести месяцев Лисс получила лицензию на коммерческий вертолет и перешла на полный рабочий день, получив должность в туристической и чартерной компании в Австралии. Она переехала в Новую Зеландию в 2015 году, где накопила опыт полетов по маршрутам над ледниками Фокса на Южном острове, а в непиковые сезоны повышала квалификацию до приборного рейтинга - требования для пилотов, которые хотят летать без ограничений, например, ночью.

Кори работал линейным монтером в Балклуте, когда сделал свой первый шаг в мир авиации. Он получил лицензию частного пилота и летал в качестве хобби, прежде чем решительно решил продолжить карьеру пилота вертолета, перебравшись в Ванаку. За два года он получил лицензию коммерческого пилота и, как и Лисс, изучал теорию полетов по приборам.

Хотя он не уверен, откуда взялась его жажда полетов, с того момента, как он совершил свой первый полет, он знал, что это его карьера. «Никто в моей семье не летал, поэтому я не уверен, откуда это, но мой первый полет был таким классным чувством, что я знал, что собираюсь продолжить и стать пилотом», - сказал он.

Когда Кори услышал, что PHI International хочет обучить людей с малым налетом, он подал заявку и попал в шорт-лист вместе с другими. Процесс отбора был сложным, включая психометрическое тестирование, групповое собеседование и экспериментальный тест возможностей на симуляторе.

Главный пилот PHI International Рассел Пирихи, который помог сузить список кандидатов, сказал, что компании нужны пилоты, которые проявят себя в условиях стресса и проявят приверженность самостоятельной карьере в авиации. «Мы хотели, чтобы кандидаты, увлеченные авиацией, соответствовали культуре нашего бизнеса», - сказал Рассел. «И Лисс, и Кори сделали гораздо больше, чем просто бегали по основам, чтобы построить свою карьеру самостоятельно.

«Они оба работали над своей инструментальной оценкой, которая выделялась как необычная для кандидатов этого уровня. Это показывает их желание и то, что они довольно осознанно выбрали то, что хотели сделать в своей летной карьере».

Международный директор по полетам PHI Питер Дул сказал, что программа - прекрасная возможность для курсантов с малым налетом получить опыт работы на вертолетах по правилам полетов по приборам (IFR) в ведущей компании, которая предлагает широкие возможности для карьерного роста.

«Мы летаем на вертолетах в одних из самых сложных условий, включая переправку рабочих платформ для разведки нефти и газа и безопасно возвращаем их домой», - сказал Питер.

«Это высококвалифицированная работа, которая требует интенсивного обучения и соблюдения высочайшего уровня безопасности. Мы рады двум молодым людям с таким сильным началом в их авиационной карьере, и мы рады продолжать работать в этом направлении, удовлетворяя растущий спрос на профессиональных пилотов вертолетов в отрасли.

#helinews

Euroflir™410 NG способен обнаружить регистрационный номер судна или человека, попавшего в беду на расстоянии нескольких километров. Он повысит оперативный потенциал французских ВМС, позволив им выполнять поисково-спасательные (ПС) миссии на море с баз в Бретани (Ланвеок-Пульмик) и вдоль Ла-Манша (Шербур).

EuroflirTM 410 обеспечит непревзойденные возможности наблюдения в любых условиях видимости, в значительной степени благодаря своему многоспектральному телескопу большой дальности и высокоэффективной стабилизации прямой видимости. Помимо видеокамеры высокой четкости (HDTV) и средневолнового инфракрасного (MWIR) формирователя изображений, многоспектральная архитектура этой камеры включает в себя дополнительные камеры, которые особенно хорошо подходят для суровых морских условий, а именно ближней и коротковолновой инфракрасной модели.

Эта последняя победа в конкурсе подтверждает лидирующее положение Safran в Европе в сегменте рынка бортовой оптоэлектроники, предъявляющем высокие требования. Система Euroflir™410 разработана и произведена во Франции Safran. Первые вертолёты H160, оснащённые системой Euroflir™410, будут поставлены в 2022 году. Safran также поставляет турбовальные двигатели Arrano для H160, а также другое основное оборудование.

#helinews #Safran #H160

Авиационная медицинская служба Air Methods объявила о продолжении сотрудничества с гарнизоном Форт-Хантер-Лиггетт армии США.

Соглашение гарантирует продолжение отношений в течение следующих четырех лет и позволяет вертолетам и экипажам оказывать поддержку местному сообществу Калифорнии, когда они не находятся на действительной службе у военных, проводящих обучение на базе.

Air Methods предоставляет вертолетные службы экстренной медицинской помощи с воздуха на базе, включая два вертолета, парамедиков и медсестер, пилотов и механиков.

Воздушное медицинское обслуживание имеет решающее значение для армии США, поскольку мы обеспечиваем важную подготовку мужчин и женщин для наших вооруженных сил, а также наших союзников. Эти санитарные борта представляют собой отделения интенсивной терапии, которые обеспечивают беспрецедентный уход, и мы рады, что можем рассчитывать на них, когда в этом возникает необходимость.

#helinews

Немного пятничной красоты от полётов и захватывающих видов...

CAL FIRE управляет 12 вертолётами Super Hueys по всему штату и находится на передовой, когда дело доходит до сдерживания лесных пожаров. Сегодня около 14 000 пожарных борются с 28 крупными лесными пожарами по всей Калифорнии.

По данным CAL FIRE, восемь человек погибли, было разрушено более 3700 построек и сожжено более 2,5 миллионов акров.

#helinews #пожары #калифорния #вертолет