Первый CH-149 Cormorant был доставлен канадским вооруженным силам.
AgustaWestland CH-149 Cormorant - это обозначение канадских вооруженных сил для AgustaWestland AW101 (ранее EH101), вертолета, используемого для спасательных операций на море в Канаде. CH-149 - это вертолет средней грузоподъемности для военного применения, разработанный на совместном предприятии Westland Aircraft в Великобритании и Agusta в Италии (ныне известное Leonardo).
#helihistory
AgustaWestland CH-149 Cormorant - это обозначение канадских вооруженных сил для AgustaWestland AW101 (ранее EH101), вертолета, используемого для спасательных операций на море в Канаде. CH-149 - это вертолет средней грузоподъемности для военного применения, разработанный на совместном предприятии Westland Aircraft в Великобритании и Agusta в Италии (ныне известное Leonardo).
#helihistory
Поздравляем коллег из Вертолатте https://t.iss.one/vertolatte с очередной взятой высотой! Следим, читаем, репостим, делимся... Удачи и ясного в неба при дальнейшем наборе высоты!
#helicopterreview
#helicopterreview
ВМС США заключили с FlightSafety Services Corporation бессрочный контракт на неопределенное количество (IDIQ) услуг по обучению летных экипажей (ATS) в поддержку программы Advanced Helicopter Training System (AHTS).
Пятилетний базовый контракт составляет 220 766 476 долларов США на TH-73A ATS, который включает доступность 18 тренажеров для имитации полета (FSTD). Общая стоимость контракта составляет 363 492 518 долларов.
Контракт является ключевым компонентом Усовершенствованной системы обучения пилотирования вертолетов, поскольку он предоставляет инструкторов и современные FSTD для новых вертолетов Leonardo TH-73А.
В закупку входят учебные услуги и устройства для летной подготовки, эквивалентные FAA, которые улучшат подготовку и навыки пилотов за счет использования современных технологий и модернизированной учебной программы, которая отражает возможности ВМС, морской пехоты и береговой охраны.
#helinews
Пятилетний базовый контракт составляет 220 766 476 долларов США на TH-73A ATS, который включает доступность 18 тренажеров для имитации полета (FSTD). Общая стоимость контракта составляет 363 492 518 долларов.
Контракт является ключевым компонентом Усовершенствованной системы обучения пилотирования вертолетов, поскольку он предоставляет инструкторов и современные FSTD для новых вертолетов Leonardo TH-73А.
В закупку входят учебные услуги и устройства для летной подготовки, эквивалентные FAA, которые улучшат подготовку и навыки пилотов за счет использования современных технологий и модернизированной учебной программы, которая отражает возможности ВМС, морской пехоты и береговой охраны.
#helinews
Познакомьтесь с Кэлвином Дорном...
Кэлвин Дорн получил степень в сфере лесоводства в Университете Гумбольдта в Северной Калифорнии, одновременно участвуя в полетах на вертолете, борясь с лесными пожарами в западной части Соединенных Штатов. Это пробудило его страсть к авиации. Окончив учёбу он поступил на службу в Корпус морской пехоты США в качестве пилота вертолета. Спустя восемь лет его ждёт Сан-Диего, Калифорния, и полеты на UH-1E и MD 500. В 1990 году вместе с семьей переезжает в Кауаи, имея на руках сертификат летного инструктора и начинает совершать авиационные экскурсии и коммунальные работы. Потом его ждут работы по контракту на Большом острове Гавайи, и новый переезд в Кайлуа-Кона, чтобы открыть новую базу вертолетов в Мауна-Кеа, для удовлетворения растущего спроса. С 1995 по 1999 год Кэл - главный пилот туристических и коммунальных служб. В 1999 году Кэл приобрел компанию K&S Helicopters, которая начала вести бизнес под названием Paradise Helicopters.
#helistory
Кэлвин Дорн получил степень в сфере лесоводства в Университете Гумбольдта в Северной Калифорнии, одновременно участвуя в полетах на вертолете, борясь с лесными пожарами в западной части Соединенных Штатов. Это пробудило его страсть к авиации. Окончив учёбу он поступил на службу в Корпус морской пехоты США в качестве пилота вертолета. Спустя восемь лет его ждёт Сан-Диего, Калифорния, и полеты на UH-1E и MD 500. В 1990 году вместе с семьей переезжает в Кауаи, имея на руках сертификат летного инструктора и начинает совершать авиационные экскурсии и коммунальные работы. Потом его ждут работы по контракту на Большом острове Гавайи, и новый переезд в Кайлуа-Кона, чтобы открыть новую базу вертолетов в Мауна-Кеа, для удовлетворения растущего спроса. С 1995 по 1999 год Кэл - главный пилот туристических и коммунальных служб. В 1999 году Кэл приобрел компанию K&S Helicopters, которая начала вести бизнес под названием Paradise Helicopters.
#helistory
В первый год работы Paradise удвоила свой флот, добавив MD 500 и Bell 206. В 2002 году Paradise Helicopters открыла свою вторую базу в Коне, Гавайи, а потом и третью базу в Оаху на вертолетной площадке Turtle Bay Resort. В настоящее время Paradise Helicopters имеет пять баз в штате Гавайи: две на острове Гавайи и три на острове О’аху.
Paradise Helicopters - отмеченный наградами мировой лидер в области безопасности полетов. Как генеральный директор Кэл с самого начала стремился к высокому уровню безопасности и сам установил строгие требования к безопасности. В ходе своего первого аудита безопасности, проведенного IS-BAO (Международный стандарт эксплуатации самолетов деловой авиации) в 2015 году, Paradise Helicopters достигли сертификации Stage One, наивысшего возможного уровня сертификации. После этого Paradise Helicopters обратилась с просьбой стать первой туристической компанией, прошедшей аудит HAI-APS (Программа аккредитации безопасности вертолетов Международной ассоциации вертолетов), и прошла этот аудит в январе 2016 года.
Кэл привнес девиз «Быть бамбуком» в культуру команды Paradise Helicopters, что означает, что мы будем сгибаться и меняться по мере необходимости для достижения цели, но будем оставаться верными основным ценностям, которые включают гордость, алоха, ответственность, адаптируемость, надежность. Честность, безопасность и совершенство ... и, как Кэл всегда напоминает своей команде, последнее, но не менее важное: конечная основная ценность - это удовольствие.
#helistory
Paradise Helicopters - отмеченный наградами мировой лидер в области безопасности полетов. Как генеральный директор Кэл с самого начала стремился к высокому уровню безопасности и сам установил строгие требования к безопасности. В ходе своего первого аудита безопасности, проведенного IS-BAO (Международный стандарт эксплуатации самолетов деловой авиации) в 2015 году, Paradise Helicopters достигли сертификации Stage One, наивысшего возможного уровня сертификации. После этого Paradise Helicopters обратилась с просьбой стать первой туристической компанией, прошедшей аудит HAI-APS (Программа аккредитации безопасности вертолетов Международной ассоциации вертолетов), и прошла этот аудит в январе 2016 года.
Кэл привнес девиз «Быть бамбуком» в культуру команды Paradise Helicopters, что означает, что мы будем сгибаться и меняться по мере необходимости для достижения цели, но будем оставаться верными основным ценностям, которые включают гордость, алоха, ответственность, адаптируемость, надежность. Честность, безопасность и совершенство ... и, как Кэл всегда напоминает своей команде, последнее, но не менее важное: конечная основная ценность - это удовольствие.
#helistory
1-229-й штурмовой разведывательный батальон (Tigersharks) на объединенной базе Льюис-Маккорд (JBLM), Вашингтон, станет первым подразделением, которое получит в октябре вертолеты Apache AH-64E V6. Возможность задержек из-за ограничений COVID-19 не помешала команде PM Apache провести обучение и 24 июля своевременно завершила выпуск первых 10 пилотов 1-229-го ARB, которые теперь имеют квалификацию вертолёт Apache V6.
Планируется, что 1-229-й получит первый серийный V6 в октябре и продолжит получать новые вертолеты до 24-го марта 2021 года.
Следующие подразделения, которые должны получить AH-64E V6, - это 3-я эскадрилья 17-го кавалерийского полка с аэродрома Хантер-Арми в Саванне, штат Джорджия, и 4-й воздушный разведывательный батальон (штурмовой) 2-го авиационного полка в Кэмп-Хамфрис, Корея.
#helinews
Планируется, что 1-229-й получит первый серийный V6 в октябре и продолжит получать новые вертолеты до 24-го марта 2021 года.
Следующие подразделения, которые должны получить AH-64E V6, - это 3-я эскадрилья 17-го кавалерийского полка с аэродрома Хантер-Арми в Саванне, штат Джорджия, и 4-й воздушный разведывательный батальон (штурмовой) 2-го авиационного полка в Кэмп-Хамфрис, Корея.
#helinews
Вертолетная промышленность Китая стремительно развивается и становится мировой державой. Не только в военной области, Китай также уделяет большое внимание развитию области гражданских вертолетов для удовлетворения коммерческих потребностей.
Китай является вторым по величине в мире и одним из самых быстрорастущих рынков гражданской авиации в мире. В ближайшее десятилетие потенциальный спрос на китайском рынке может составить 1 000 вертолетов. Эксперты отрасли прогнозируют, что количество вертолетов в Китае будет увеличиваться более чем на 30% ежегодно в течение следующего десятилетия.
Еще в конце 1980-х в Китае началась разработка проекта легкого многоцелевого вертолета Z-11. Этот проект был реализован Changhe Aircraft Industries Corporation и совершил свой первый полет в декабре 1994 года. Испытательные полеты были завершены в 2000 году.
#helinews
Китай является вторым по величине в мире и одним из самых быстрорастущих рынков гражданской авиации в мире. В ближайшее десятилетие потенциальный спрос на китайском рынке может составить 1 000 вертолетов. Эксперты отрасли прогнозируют, что количество вертолетов в Китае будет увеличиваться более чем на 30% ежегодно в течение следующего десятилетия.
Еще в конце 1980-х в Китае началась разработка проекта легкого многоцелевого вертолета Z-11. Этот проект был реализован Changhe Aircraft Industries Corporation и совершил свой первый полет в декабре 1994 года. Испытательные полеты были завершены в 2000 году.
#helinews
Changhe заявили, что Z-11 - первый вертолет отечественной разработки в Китае. Однако есть сообщения о том, что разработка Z-11 в значительной степени основывалась на Eurocopter AS350 Ecureuil. Действительно, внешне машина очень похожа на Eurocopter AS350 Ecureuil. Вертолет оснащен трехлопастным несущим винтом, обычным рулевым винтом, горизонтальным стабилизатором, нижним и верхним вертикальными стабилизаторами, а также шасси полозьевого типа.
Кабину пилота закрывает большое ветровое стекло, обеспечивающее отличный обзор. В кабине по два сиденья по бокам, экипаж может состоять из одного или двух пилотов. Доступ в кабину осуществляется через две двери по обеим сторонам фюзеляжа. В салоне самолета могут разместиться 6 человек.
Китайский Z-11 имеет длину фюзеляжа 11,24 метра, ширину 1,8 метра и высоту 3,14 метра. Его пустая масса составляет 1253 кг, а максимальная взлетная масса - 2200 кг.
Z-11 оснащается одним турбовальным двигателем Liming WZ-8 китайского производства, развивающим 680 лошадиных сил.
Вертолет был разработан для достижения максимальной скорости 258 км / ч, практического потолка 5270 м, дальности полета 660 км и продолжительности полета 3,9 часа.
Помимо прицела на гражданский рынок, Z-11 также имеет военные версии. Z-11 может выполнять функции наблюдения и разведки на поле боя, наземной атаки и медицинской эвакуации.
Военные версии могут быть оснащены дополнительными упорами крыла для установки вооружения, он может нести противотанковые управляемые ракеты, ракеты и пулеметы. На версии CZ11W вертолет оснащен башней с датчиком наведения и может нести четыре китайские противотанковые ракеты HJ-8.
Z-11WB имеет дополнительные пилоны по бокам фюзеляжа для размещения ракет и бомб. Он способен нести счетверенную пусковую установку для ракет "воздух-земля" Tian Lei 2, предназначенную для поражения небольших наземных и военно-морских платформ, а также личного состава.
Другое вооружение, которое может быть установлено, включает автоматический гранатомет Norinco 40 мм LG3, 7,62-мм шестиствольную мини-пушку CS / LM12 и тактический БПЛА SW-6.
Вертолетная промышленность Китая готовится стать мировой державой. По словам военных экспертов, внедрение Z-11 восполнило пробел в отечественной авиации, сделало значительный прорыв в истории разработки китайских вертолетов.
#helinews
Кабину пилота закрывает большое ветровое стекло, обеспечивающее отличный обзор. В кабине по два сиденья по бокам, экипаж может состоять из одного или двух пилотов. Доступ в кабину осуществляется через две двери по обеим сторонам фюзеляжа. В салоне самолета могут разместиться 6 человек.
Китайский Z-11 имеет длину фюзеляжа 11,24 метра, ширину 1,8 метра и высоту 3,14 метра. Его пустая масса составляет 1253 кг, а максимальная взлетная масса - 2200 кг.
Z-11 оснащается одним турбовальным двигателем Liming WZ-8 китайского производства, развивающим 680 лошадиных сил.
Вертолет был разработан для достижения максимальной скорости 258 км / ч, практического потолка 5270 м, дальности полета 660 км и продолжительности полета 3,9 часа.
Помимо прицела на гражданский рынок, Z-11 также имеет военные версии. Z-11 может выполнять функции наблюдения и разведки на поле боя, наземной атаки и медицинской эвакуации.
Военные версии могут быть оснащены дополнительными упорами крыла для установки вооружения, он может нести противотанковые управляемые ракеты, ракеты и пулеметы. На версии CZ11W вертолет оснащен башней с датчиком наведения и может нести четыре китайские противотанковые ракеты HJ-8.
Z-11WB имеет дополнительные пилоны по бокам фюзеляжа для размещения ракет и бомб. Он способен нести счетверенную пусковую установку для ракет "воздух-земля" Tian Lei 2, предназначенную для поражения небольших наземных и военно-морских платформ, а также личного состава.
Другое вооружение, которое может быть установлено, включает автоматический гранатомет Norinco 40 мм LG3, 7,62-мм шестиствольную мини-пушку CS / LM12 и тактический БПЛА SW-6.
Вертолетная промышленность Китая готовится стать мировой державой. По словам военных экспертов, внедрение Z-11 восполнило пробел в отечественной авиации, сделало значительный прорыв в истории разработки китайских вертолетов.
#helinews
Bell Textron объявила о поставке первого вертолёта Bell 505 Jet Ranger X, произведенного в конфигурации для подразделению воздушной поддержки шерифа округа Аламеда.
В связи с большим интересом со стороны муниципалитетов по всему миру, которые расширяют свои возможности за счет добавления воздушных операций в свой портфель миссий, Bell представила конфигурацию Bell 505 для служб правопорядка, которая включает следующее бортовое оборудование:
- 17-дюймовый дисплей Macro-Blue MB17W
- 300-ваттная система AEM Loudhailer
- Прожектор Trakkabeam TLX, установленный на AA AFT Hardpoint
- Камера Wescam MX-10, установленная на креплении FWD для авиационных аксессуаров
- Цифровая аудиосистема PS Engineering PAC45 с индивидуальными аудиоконтроллерами Pilot и Copilot
- Картографическая система Churchill ARS700, подключенная к прожектору MX-10 и TLX Searchlight
- Два двойных USB-порта для зарядки
- Освещение кабины AeroDynamix NVG
- Радиостанция Technisonic TDFM-9100
- Оборудование Cargo Hook
#helinews
В связи с большим интересом со стороны муниципалитетов по всему миру, которые расширяют свои возможности за счет добавления воздушных операций в свой портфель миссий, Bell представила конфигурацию Bell 505 для служб правопорядка, которая включает следующее бортовое оборудование:
- 17-дюймовый дисплей Macro-Blue MB17W
- 300-ваттная система AEM Loudhailer
- Прожектор Trakkabeam TLX, установленный на AA AFT Hardpoint
- Камера Wescam MX-10, установленная на креплении FWD для авиационных аксессуаров
- Цифровая аудиосистема PS Engineering PAC45 с индивидуальными аудиоконтроллерами Pilot и Copilot
- Картографическая система Churchill ARS700, подключенная к прожектору MX-10 и TLX Searchlight
- Два двойных USB-порта для зарядки
- Освещение кабины AeroDynamix NVG
- Радиостанция Technisonic TDFM-9100
- Оборудование Cargo Hook
#helinews
LifeFlight Australia может похвастаться репутацией одной из самых надежных авиационно-спасательных организаций страны, и первый шаг на пути к спасению жизни начинается в месте, которое мало кто может понять.
Ангар в аэропорту Арчерфилд в Брисбене - это база интенсивного технического обслуживания LifeFlight, где круглосуточно работают инженеры компании, чтобы каждый вертолет был готов к полету в любой момент.
Три вертолета Leonardo AW139 компании LifeFlight в этом году были сняты с эксплуатации. Проект технического обслуживания выполняется, когда машина прослужит четыре года. Из-за большого объема миссий, выполненных вертолетами RACQ LifeFlight Rescue, этот проект совпал с налетом 2400 часов вертолета, зарегистрированного как XIL.
На выполнение проекта уходит около восьми недель и около 4000 часов. Услуги этого стандарта могут стоить более 1 миллиона долларов.
#helinews
Ангар в аэропорту Арчерфилд в Брисбене - это база интенсивного технического обслуживания LifeFlight, где круглосуточно работают инженеры компании, чтобы каждый вертолет был готов к полету в любой момент.
Три вертолета Leonardo AW139 компании LifeFlight в этом году были сняты с эксплуатации. Проект технического обслуживания выполняется, когда машина прослужит четыре года. Из-за большого объема миссий, выполненных вертолетами RACQ LifeFlight Rescue, этот проект совпал с налетом 2400 часов вертолета, зарегистрированного как XIL.
На выполнение проекта уходит около восьми недель и около 4000 часов. Услуги этого стандарта могут стоить более 1 миллиона долларов.
#helinews
❗️По данным Национальной метеорологической службы США, на побережье Мексиканского залива в одночасье обрушился ураган «Лаура», принесший «непреодолимый шторм с большими разрушительными волнами» в прибрежные районы Техаса, Луизианы и Миссисипи.
Предвидя масштабные разрушения после шторма, Береговая охрана США уже начала размещать персонал и средства по периметру прогнозируемого пути шторма.
В настоящее время в резерве находятся 15 вертолетов MH-65 Dolphin береговой охраны, семь вертолетов MH-60 Jayhawk береговой охраны в сопровождении трех вертолетов H-60 Blackhawk Службы воздушной и морской службы таможенной и пограничной службы США.
По данным метеорологической службы, ураган «Лаура» обрушился с вечера среды на утро четверга как сильный ураган категории 4 с ветром, превышающим 150 миль в час. По прогнозам, штормовой нагон достигнет от 15 футов (4,5 метров) до 20 футов (6 метров) в наиболее пострадавших районах юго-запада Луизианы и, как ожидается, продвинется на 30 миль (48 километров) вглубь суши. К утру четверга шторм продвинулся вглубь штата Луизиана, сохранив форму, но перерос в шторм категории 2.
Экипажи и вертолеты Национальной гвардии и других районов береговой охраны находятся в состоянии боевой готовности, чтобы оказать помощь в случае необходимости. Национальная гвардия Луизианы находится в резерве с 15 вертолетами UH-72 Lakota и UH-60.
Национальная гвардия Техаса насчитывает более 1000 человек, задействованных для реагирования на ураганы, и не менее 20 авиационных средств, включая вертолеты UH-60 Black Hawk и CH-47 Chinook.
#helinews
Предвидя масштабные разрушения после шторма, Береговая охрана США уже начала размещать персонал и средства по периметру прогнозируемого пути шторма.
В настоящее время в резерве находятся 15 вертолетов MH-65 Dolphin береговой охраны, семь вертолетов MH-60 Jayhawk береговой охраны в сопровождении трех вертолетов H-60 Blackhawk Службы воздушной и морской службы таможенной и пограничной службы США.
По данным метеорологической службы, ураган «Лаура» обрушился с вечера среды на утро четверга как сильный ураган категории 4 с ветром, превышающим 150 миль в час. По прогнозам, штормовой нагон достигнет от 15 футов (4,5 метров) до 20 футов (6 метров) в наиболее пострадавших районах юго-запада Луизианы и, как ожидается, продвинется на 30 миль (48 километров) вглубь суши. К утру четверга шторм продвинулся вглубь штата Луизиана, сохранив форму, но перерос в шторм категории 2.
Экипажи и вертолеты Национальной гвардии и других районов береговой охраны находятся в состоянии боевой готовности, чтобы оказать помощь в случае необходимости. Национальная гвардия Луизианы находится в резерве с 15 вертолетами UH-72 Lakota и UH-60.
Национальная гвардия Техаса насчитывает более 1000 человек, задействованных для реагирования на ураганы, и не менее 20 авиационных средств, включая вертолеты UH-60 Black Hawk и CH-47 Chinook.
#helinews
Компания Structure Designs объявила, что поставила семь нестандартных стоек капота для плановых профилактических осмотров AH-64 для армии США, Форт-Худ.
Стеллажи, изготовленные по индивидуальному заказу, являются частью продолжающейся работы армии США / S.A.F.E. проект по модернизации ангара для обслуживания, чтобы сделать его более эргономичным и эффективным.
Специальные стойки позволяют каждой снятой детали иметь определенное место для хранения во время обслуживания. Эти места легко доступны в зависимости от размера и веса каждой части. Изготовленные на заказ стойки повышают эффективность работы бригады и обеспечивают надежную организацию для обеспечения безопасной и эффективной проверки.
СЕЙФ. имеет дополнительное оборудование для технического обслуживания, которое в настоящее время производится для парка вертолётов AH-64.
#helinews
Стеллажи, изготовленные по индивидуальному заказу, являются частью продолжающейся работы армии США / S.A.F.E. проект по модернизации ангара для обслуживания, чтобы сделать его более эргономичным и эффективным.
Специальные стойки позволяют каждой снятой детали иметь определенное место для хранения во время обслуживания. Эти места легко доступны в зависимости от размера и веса каждой части. Изготовленные на заказ стойки повышают эффективность работы бригады и обеспечивают надежную организацию для обеспечения безопасной и эффективной проверки.
СЕЙФ. имеет дополнительное оборудование для технического обслуживания, которое в настоящее время производится для парка вертолётов AH-64.
#helinews