Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
2 июня 1972 года — первый полёт многоцелевого вертолёта Aérospatiale SA 360 Dauphin.
Ещё в 1951 году во #Франция поднялся в воздух вертолёт SNCASE SE.3120 Alouette, который заложил основу серии, выпускавшейся до 1985 года. Но останавливаться на этом никто не собирался и в 1957 году компания Aérospatiale (тогда — в лице Sud-Aviation) начала работу над заменой для Alouette. Проект получил обозначение SA 360 Dauphin.
Dauphin был вертолётом классической схемы с 4-хлопастным несущим винтом и газотурбинным двигателем. Особенностью был рулевой винт типа «фенестрон» — закрытый, встроенный в хвостовое оперение в виде вентилятора. SA 360 брал на борт 8-9 пассажиров + 1-2 пилотов.
Выпустили всего 34 вертолёта Aérospatiale SA 360 Dauphin (+2 прототипа). Коммерческого успеха добиться не удалось. Но на базе модели SA 360 будет создан более продвинутый двухмоторный Aérospatiale SA 365 Dauphin 2. Этот вертолёт после ряда модернизаций выпускается концерном Airbus и сегодня.
#ЭтотДень
2 июня 1972 года — первый полёт многоцелевого вертолёта Aérospatiale SA 360 Dauphin.
Ещё в 1951 году во #Франция поднялся в воздух вертолёт SNCASE SE.3120 Alouette, который заложил основу серии, выпускавшейся до 1985 года. Но останавливаться на этом никто не собирался и в 1957 году компания Aérospatiale (тогда — в лице Sud-Aviation) начала работу над заменой для Alouette. Проект получил обозначение SA 360 Dauphin.
Dauphin был вертолётом классической схемы с 4-хлопастным несущим винтом и газотурбинным двигателем. Особенностью был рулевой винт типа «фенестрон» — закрытый, встроенный в хвостовое оперение в виде вентилятора. SA 360 брал на борт 8-9 пассажиров + 1-2 пилотов.
Выпустили всего 34 вертолёта Aérospatiale SA 360 Dauphin (+2 прототипа). Коммерческого успеха добиться не удалось. Но на базе модели SA 360 будет создан более продвинутый двухмоторный Aérospatiale SA 365 Dauphin 2. Этот вертолёт после ряда модернизаций выпускается концерном Airbus и сегодня.
#ЭтотДень
Уважаемые авиаторы,
С радостью сообщаем Вам, что по результатам официального обращения в Правительство Московской области, были достигнуты договоренности о разрешении и возобновлении с 03.06.2020 деятельности авиационных учебных центров, при соблюдении положенных санитарных норм и требований, в связи с распространением коронавирусной инфекции COVID-19.
В АУЦ «Хелипорт Истра» проведены все подготовительные работы по соблюдению мер инфекционной безопасности, препятствующих распространению вируса. Учебные классы и общественные аудитории оборудованы в соответствии с требованиями Роспотребнадзора и готовы к приему слушателей.
АНО АУЦ «Хелипорт Истра» - одна из старейших в современной истории российской авиации летных школ, специализирующаяся на подготовке частных пилотов легких вертолетов. Центр подготовки функционирует с 2003 года и осуществляет подготовку пилотов и технических специалистов более чем по 30 учебным узко-специализированным программам. Авиационный учебный центр сертифицирован Росавиацией.
С радостью сообщаем Вам, что по результатам официального обращения в Правительство Московской области, были достигнуты договоренности о разрешении и возобновлении с 03.06.2020 деятельности авиационных учебных центров, при соблюдении положенных санитарных норм и требований, в связи с распространением коронавирусной инфекции COVID-19.
В АУЦ «Хелипорт Истра» проведены все подготовительные работы по соблюдению мер инфекционной безопасности, препятствующих распространению вируса. Учебные классы и общественные аудитории оборудованы в соответствии с требованиями Роспотребнадзора и готовы к приему слушателей.
АНО АУЦ «Хелипорт Истра» - одна из старейших в современной истории российской авиации летных школ, специализирующаяся на подготовке частных пилотов легких вертолетов. Центр подготовки функционирует с 2003 года и осуществляет подготовку пилотов и технических специалистов более чем по 30 учебным узко-специализированным программам. Авиационный учебный центр сертифицирован Росавиацией.
Компания Леонардо и Фалес с гордостью объявляют о первых успешных пусках облегченной многоцелевой ракеты «Мартлет» Фалеса (LMM) с вертолета Леонардо AW159 Wildcat. Стрельба велась в рамках программы британского Министерства обороны по борьбе с наземным оружием будущего (FASGW) и продемонстрировала интеграцию Martlet с платформой AW159. Это является важной вехой для программы и позволит этой высококлассной возможности поступить на вооружение Королевского флота в конце этого года.
#helinews #Leonardo
#helinews #Leonardo
Огневые испытания проводились с 27 апреля по 21 мая 2020 года, и, несмотря на текущую ситуацию с COVID-19, Леонардо и Фалес смогли поддержать министерство обороны Великобритании, выполнив эту критически важную работу.
«Эта важная веха демонстрирует, что комбинация ракет AW159 Wildcat и Martlet станет гибким и эффективным инструментом для Королевского флота. Как единственная британская компания, которая разрабатывает и производит вертолеты, мы очень гордимся тем, что вооружаем вооруженные силы Великобритании». сказал Ник Уитни, управляющий директор Leonardo Helicopters (Великобритания).
«Успешные боевые стрельбы Thales LMM Martlet из AW159 Wildcat - ключевой этап в программе, обеспечивающий значительное изменение возможностей платформы. LMM Martlet обеспечит, чтобы Wildcat обладал лучшими в своем классе наступательными способностями для защиты Королевских Островов Елизаветы. Каждая платформа, способна нести до 20 Мартлет, Wildcats, будут существенным сдерживающим фактором для любого, кто хочет вмешаться в интересы Великобритании», говорит Филипп Макбрайд, генеральный директор, Интегрированных систем защиты воздушного пространства, Thales UK.
В июле 2014 года Леонардо подписал контракт с Министерством обороны Великобритании на интеграцию, тестирование и установку ракетных систем Sea Venom (тяжелая) и Thales LMM (легкая) MBDA на вертолеты Royal Navy AW159 Wildcat, программу под названием Future Anti-Surface Guided Weapon (FASGW).
FASGW (легкая) часть программы LMM, с его связанной пусковой установкой и блоком лазерного наведения в воздухе, успешно интегрированным в датчик, дисплеи и авионику Leonardo AW159 Wildcat. LMM обеспечивает поэтапное изменение возможностей для Королевского флота, который в морской среде сталкивается с серьезной проблемой, связанной с меньшими, быстрыми, асимметричными угрозами, из-за их высокой мобильности, их небольших тепловых и радиолокационных сигналов и серьезных фоновый помех. LMM способен преодолеть эти проблемы, когда традиционные электрооптические и радиолокационные системы наведения не обеспечивают необходимой точности попадания.
На платформе AW159 Wildcat LMM Martlet может также позволить операторам поражать воздушные цели, такие как БПЛА и другие морские вертолеты.
Пусковые установки устанавливаются на AW159 с помощью нового оружейного крыла Leonardo, разработанного на заводе по проектированию и производству в Йовиле и впервые опробованного в прошлом году. Каждое оружейное крыло сможет нести либо десять ракет "Мартлет", либо две ракеты "Морской яд", создавая дополнительную подъемную силу для вертолета в горизонтальном полете, снижая требования к основному винту.
Двухмоторный многоцелевой AW159 способен выполнять миссии от полицейских до ведения боевых действий, где он способен автономно обнаруживать, идентифицировать и атаковать цели на суше и на море, включая угрозы подводных лодок. Высокопроизводительная платформа оснащена самыми современными системами, включая многорежимный радар с электронным сканированием (E-scan) от Leonardo Seaspray и интегрированный пакет защиты от боевых действий (DAS).
Вертолёт имеет более 50000 летных часов налёта, также AW159 также выбран британской армией, флотом Республики Корея и филиппинским флотом в качестве нового морского вертолета.
#helinews #Leonardo
«Эта важная веха демонстрирует, что комбинация ракет AW159 Wildcat и Martlet станет гибким и эффективным инструментом для Королевского флота. Как единственная британская компания, которая разрабатывает и производит вертолеты, мы очень гордимся тем, что вооружаем вооруженные силы Великобритании». сказал Ник Уитни, управляющий директор Leonardo Helicopters (Великобритания).
«Успешные боевые стрельбы Thales LMM Martlet из AW159 Wildcat - ключевой этап в программе, обеспечивающий значительное изменение возможностей платформы. LMM Martlet обеспечит, чтобы Wildcat обладал лучшими в своем классе наступательными способностями для защиты Королевских Островов Елизаветы. Каждая платформа, способна нести до 20 Мартлет, Wildcats, будут существенным сдерживающим фактором для любого, кто хочет вмешаться в интересы Великобритании», говорит Филипп Макбрайд, генеральный директор, Интегрированных систем защиты воздушного пространства, Thales UK.
В июле 2014 года Леонардо подписал контракт с Министерством обороны Великобритании на интеграцию, тестирование и установку ракетных систем Sea Venom (тяжелая) и Thales LMM (легкая) MBDA на вертолеты Royal Navy AW159 Wildcat, программу под названием Future Anti-Surface Guided Weapon (FASGW).
FASGW (легкая) часть программы LMM, с его связанной пусковой установкой и блоком лазерного наведения в воздухе, успешно интегрированным в датчик, дисплеи и авионику Leonardo AW159 Wildcat. LMM обеспечивает поэтапное изменение возможностей для Королевского флота, который в морской среде сталкивается с серьезной проблемой, связанной с меньшими, быстрыми, асимметричными угрозами, из-за их высокой мобильности, их небольших тепловых и радиолокационных сигналов и серьезных фоновый помех. LMM способен преодолеть эти проблемы, когда традиционные электрооптические и радиолокационные системы наведения не обеспечивают необходимой точности попадания.
На платформе AW159 Wildcat LMM Martlet может также позволить операторам поражать воздушные цели, такие как БПЛА и другие морские вертолеты.
Пусковые установки устанавливаются на AW159 с помощью нового оружейного крыла Leonardo, разработанного на заводе по проектированию и производству в Йовиле и впервые опробованного в прошлом году. Каждое оружейное крыло сможет нести либо десять ракет "Мартлет", либо две ракеты "Морской яд", создавая дополнительную подъемную силу для вертолета в горизонтальном полете, снижая требования к основному винту.
Двухмоторный многоцелевой AW159 способен выполнять миссии от полицейских до ведения боевых действий, где он способен автономно обнаруживать, идентифицировать и атаковать цели на суше и на море, включая угрозы подводных лодок. Высокопроизводительная платформа оснащена самыми современными системами, включая многорежимный радар с электронным сканированием (E-scan) от Leonardo Seaspray и интегрированный пакет защиты от боевых действий (DAS).
Вертолёт имеет более 50000 летных часов налёта, также AW159 также выбран британской армией, флотом Республики Корея и филиппинским флотом в качестве нового морского вертолета.
#helinews #Leonardo
Сегодня мы уже писали про внедрение навигационного комплекса Garmin на старшей модели компании Robinson и вот новые новости...
После успешного дебюта на Heli-Expo 2020 компания EuroTec установила и поставила одну из первых трехосевых систем управления полетом GFC 600H Garmin на вертолете Airbus H125.
Первый вертолетный автопилот от Garmin, разработанный специально для вертолетов, включает в себя множество ключевых технологий, улучшающих пилотирование. Включены функции безопасности для вертолетов, такие как система повышения устойчивости (SAS), защита от превышения скорости и низкой скорости, специальный режим поддержания высоты (LVL), электронная система стабилизации и защиты вертолета Garmin (H-ESP) и помощь при пилотировании.
#heliTech #Garmin #Airbus #H125
После успешного дебюта на Heli-Expo 2020 компания EuroTec установила и поставила одну из первых трехосевых систем управления полетом GFC 600H Garmin на вертолете Airbus H125.
Первый вертолетный автопилот от Garmin, разработанный специально для вертолетов, включает в себя множество ключевых технологий, улучшающих пилотирование. Включены функции безопасности для вертолетов, такие как система повышения устойчивости (SAS), защита от превышения скорости и низкой скорости, специальный режим поддержания высоты (LVL), электронная система стабилизации и защиты вертолета Garmin (H-ESP) и помощь при пилотировании.
#heliTech #Garmin #Airbus #H125
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Мы очень рады, что можем предложить нашим уважаемым клиентам еще один высококачественный вариант интеграции оборудования», - заявил Хосс Голанбари, вице-президент и управляющий директор EuroTec Canada. «Доступ к новейшим технологиям в системах управления полетом может помочь пилотам эффективно выполнять свои уникальные жизненно важные задачи. Мы рады предложить полную установку Garmin как в нашем Миллгроуве, Канаде, так и в американском центре в Лоуренсе, Канзас».
Кроме того, в стандартную комплектацию входит система управления полетом на основе ориентации с передовой технологией AHRS и датчиками перекрестной проверки. Все это в совокупности Помогает поддерживать курс и держать вертолет в ровном и скоординированном полете.
#heliTech #Garmin #Airbus #H125
Кроме того, в стандартную комплектацию входит система управления полетом на основе ориентации с передовой технологией AHRS и датчиками перекрестной проверки. Все это в совокупности Помогает поддерживать курс и держать вертолет в ровном и скоординированном полете.
#heliTech #Garmin #Airbus #H125
«Garmin GFC 600H представляет собой значительный прорыв, к которому стремятся владельцы / операторы коммерческих и частных вертолетов», - добавляет Адам Бойко, менеджер по авионике EuroTec. «Трехосевой автопилот - это игровой автомат, выводящий автоматизацию управления полетом на новый уровень для коммерческих и частных пилотов на различных платформах».
Система управления полетом GFC 600H обладает превосходным потенциалом интеграции с различными дисплеями Garmin. В дополнение к обновлению GFC 600H, EuroTec предлагает варианты обновления дисплея полета для ряда устаревших вертолетов, оснащенных G500H. Вертолёт, оснащенный дисплеем полета G500H, может легко перейти на 10,6-дюймовый ЖК-дисплей Garmin G500H TXi с сенсорным экраном в вертолетах H125 и EC130B4 / H130T2. GFC 600H также совместим с навигационной системой G500H.
#heliTech #Garmin #Airbus #H125
Система управления полетом GFC 600H обладает превосходным потенциалом интеграции с различными дисплеями Garmin. В дополнение к обновлению GFC 600H, EuroTec предлагает варианты обновления дисплея полета для ряда устаревших вертолетов, оснащенных G500H. Вертолёт, оснащенный дисплеем полета G500H, может легко перейти на 10,6-дюймовый ЖК-дисплей Garmin G500H TXi с сенсорным экраном в вертолетах H125 и EC130B4 / H130T2. GFC 600H также совместим с навигационной системой G500H.
#heliTech #Garmin #Airbus #H125
Сегодня день Garmin...
пойти что ли прикупить их акции...
Bell Textron Inc, компания Textron Inc, объявила о новой комплексной программе владения для покупателей новых коммерческих вертолетов Bell, включая Bell 505, Bell 407GXi, Bell 429 и Bell 412EPX.
Bell будет включать годовую подписку на комплекты баз данных Garmin® OnePak ™ и приложение Garmin Pilot ™ в рамках каждой новой покупки вертолёта.
#heliTech #Garmin
пойти что ли прикупить их акции...
Bell Textron Inc, компания Textron Inc, объявила о новой комплексной программе владения для покупателей новых коммерческих вертолетов Bell, включая Bell 505, Bell 407GXi, Bell 429 и Bell 412EPX.
Bell будет включать годовую подписку на комплекты баз данных Garmin® OnePak ™ и приложение Garmin Pilot ™ в рамках каждой новой покупки вертолёта.
#heliTech #Garmin
Database Concierge, беспроводная передача информации авиационной базы данных, облегчает бремя управления базой данных, используя мобильное устройство под управлением Garmin Pilot для автоматической передачи баз данных в бортовое радиоэлектронное оборудование.
«Ранее в этом году Bell объявила о своих инвестициях в новые комплекты авионики во всем нашем коммерческом портфеле, и это еще один шаг к поставке наиболее технологически оснащенных вертолетов для наших операторов», - говорит Сьюзан Гриффин, исполнительный вице-президент по коммерческому бизнесу Bell.
«Стремясь продолжать увеличивать ценность для оператора и предоставлять пилотам информацию, необходимую для выполнения их требований к полету, Bell с радостью расширяет свое предложение для клиентов с помощью базы данных Garmin OnePak и решения Garmin Pilot Electronic Flight Bag (EFB). Эта программа предоставит клиентам беспрецедентный и оптимизированный опыт владения воздушным судном с простым управлением базой данных».
OnePak от Garmin способен передавать по беспроводной сети авиационные базы данных из приложения Garmin Pilot на мобильном устройстве Apple в авионику в кабине при использовании дополнительной мультимедийной карты Flight Stream 510. Базы данных OnePak также можно загрузить с веб-сайта flyGarmin®. В подписку Garmin OnePak входят навигационная база данных Garmin (Heli), база данных частот, базовая карта, справочник аэропортов, Garmin FliteCharts®, маршрутные диаграммы IFR, секционные карты VFR, ландшафт / препятствия и SafeTaxi®.
Кроме того, Garmin OnePak включает приложение Garmin Pilot, которое легко интегрируются с кабиной Garmin. Garmin Pilot включает в себя интерактивные карты, комплексную информацию о погоде в авиации, synthetic vision, документы, регистрацию плана полета и полнофункциональную навигацию по маршруту с FliteCharts и SafeTaxi.
В настоящее время Garmin OnePak доступен для всех операторов в Северной и Южной Америке.
Garmin - годовые подписки OnePak предлагают значительную экономию для вертолёта, оснащенного несколькими продуктами Garmin. По одной годовой цене базы данных в рамках подписок OnePak могут быть загружены на несколько авиационных радиоэлектронных устройств Garmin и один мобильный на одном вертолете. Эти базы данных включают навигационную базу данных Garmin, справочник аэропортов AOPA, диаграммы маршрутов IFR, диаграммы секций VFR, препятствия, SafeTaxi, Terrain и Basemap для совместимых продуктов. OnePaks совместимы со следующими навигационными дисплеями, полетными дисплеями, авионикой и портативными устройствами:
- сенсорные навигаторы GTN 650/750
- сенсорные навигаторы GNX 375 / GPS 175
- навигаторы GNS 430/530
- стеклянные витрины G500 / G600 / G500H и TXi
- интегрированные навигационные комплексы G1000 NXi, G1000, G2000, G3000 и G5000
- стеклянные дисплеи G3X, G3X Touch и G900X
- портативные устройства GPS aera 500/660/795/796
- GPSMAP 696/695 GPS портативные устройства.
Подписки на базу данных OnePak начинаются с $ 649 и включают в себя обновление Garmin Pilot Premium.
#heliTech #Garmin
«Ранее в этом году Bell объявила о своих инвестициях в новые комплекты авионики во всем нашем коммерческом портфеле, и это еще один шаг к поставке наиболее технологически оснащенных вертолетов для наших операторов», - говорит Сьюзан Гриффин, исполнительный вице-президент по коммерческому бизнесу Bell.
«Стремясь продолжать увеличивать ценность для оператора и предоставлять пилотам информацию, необходимую для выполнения их требований к полету, Bell с радостью расширяет свое предложение для клиентов с помощью базы данных Garmin OnePak и решения Garmin Pilot Electronic Flight Bag (EFB). Эта программа предоставит клиентам беспрецедентный и оптимизированный опыт владения воздушным судном с простым управлением базой данных».
OnePak от Garmin способен передавать по беспроводной сети авиационные базы данных из приложения Garmin Pilot на мобильном устройстве Apple в авионику в кабине при использовании дополнительной мультимедийной карты Flight Stream 510. Базы данных OnePak также можно загрузить с веб-сайта flyGarmin®. В подписку Garmin OnePak входят навигационная база данных Garmin (Heli), база данных частот, базовая карта, справочник аэропортов, Garmin FliteCharts®, маршрутные диаграммы IFR, секционные карты VFR, ландшафт / препятствия и SafeTaxi®.
Кроме того, Garmin OnePak включает приложение Garmin Pilot, которое легко интегрируются с кабиной Garmin. Garmin Pilot включает в себя интерактивные карты, комплексную информацию о погоде в авиации, synthetic vision, документы, регистрацию плана полета и полнофункциональную навигацию по маршруту с FliteCharts и SafeTaxi.
В настоящее время Garmin OnePak доступен для всех операторов в Северной и Южной Америке.
Garmin - годовые подписки OnePak предлагают значительную экономию для вертолёта, оснащенного несколькими продуктами Garmin. По одной годовой цене базы данных в рамках подписок OnePak могут быть загружены на несколько авиационных радиоэлектронных устройств Garmin и один мобильный на одном вертолете. Эти базы данных включают навигационную базу данных Garmin, справочник аэропортов AOPA, диаграммы маршрутов IFR, диаграммы секций VFR, препятствия, SafeTaxi, Terrain и Basemap для совместимых продуктов. OnePaks совместимы со следующими навигационными дисплеями, полетными дисплеями, авионикой и портативными устройствами:
- сенсорные навигаторы GTN 650/750
- сенсорные навигаторы GNX 375 / GPS 175
- навигаторы GNS 430/530
- стеклянные витрины G500 / G600 / G500H и TXi
- интегрированные навигационные комплексы G1000 NXi, G1000, G2000, G3000 и G5000
- стеклянные дисплеи G3X, G3X Touch и G900X
- портативные устройства GPS aera 500/660/795/796
- GPSMAP 696/695 GPS портативные устройства.
Подписки на базу данных OnePak начинаются с $ 649 и включают в себя обновление Garmin Pilot Premium.
#heliTech #Garmin
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Кроме того, для вертолетов с сенсорными навигаторами серии GTN 650/750 и GNX 375 / GPS 175 или для некоторых вертолетов, оснащенных G1000 NXi, наш Flight Stream 510 может предложить еще один уровень удобства для обновления баз данных. Flight Stream 510 - это небольшая запатентованная мультимедийная карта с поддержкой технологий Wi-Fi и BLUETOOTH, которая обеспечивает связь между навигаторами GTN 650/750 и GNX 375 / GPS 175 или G1000 NXi и двумя совместимыми мобильными устройствами Apple или Android, работающими под управлением Garmin Pilot. Операторы могут просто загружать новые базы данных через Garmin Pilot на мобильное устройство, а затем загружать их по беспроводной сети непосредственно на GTN 650/750, GNX 375 / GPS 175 или G1000 NXi в кабине.
#heliTech #Garmin
#heliTech #Garmin
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Вчера публиковали новости о навигационном комплексе Garmin... В этом видео наглядна видна работа автопилота и авионики от конкурента, компании Honeywell на вертолете AW139....
Недавно был интересный пост на дружественном авиации канала о летающем кране... https://t.iss.one/aviadispet4er/29635
Мы решили продолжить и развернуть тему небесного журавля...
С успехом экспериментального летающего крана S-60 вертолет Сикорский получил одобрение, чтобы приступить к разработке серийного прототипа, S-64 Skycrane. Он должен был быть более мощным, чем S-60, и использовать турбинные двигатели, а не поршневые двигатели S-60. Основной задачей была перевозка тяжелых грузов с быстрым, безопасным и эффективным временем оборота вертолёта благодаря внешней конфигурации груза. Позднее эта миссия была расширена и теперь включает в себя внутренние перевозки, в частности войск, с использованием отсека, прикрепленного к нижней части вертолёта.
Первый полет S-64 состоялся 9 мая 1962 года, всего через 13 месяцев после начала программы.
#helihistory #Sikorsky #Skycrane
Мы решили продолжить и развернуть тему небесного журавля...
С успехом экспериментального летающего крана S-60 вертолет Сикорский получил одобрение, чтобы приступить к разработке серийного прототипа, S-64 Skycrane. Он должен был быть более мощным, чем S-60, и использовать турбинные двигатели, а не поршневые двигатели S-60. Основной задачей была перевозка тяжелых грузов с быстрым, безопасным и эффективным временем оборота вертолёта благодаря внешней конфигурации груза. Позднее эта миссия была расширена и теперь включает в себя внутренние перевозки, в частности войск, с использованием отсека, прикрепленного к нижней части вертолёта.
Первый полет S-64 состоялся 9 мая 1962 года, всего через 13 месяцев после начала программы.
#helihistory #Sikorsky #Skycrane