Bell объявила, что Bell 505 совершил свой первый полет, работая исключительно на 100% экологичном авиационном топливе, что стало первым в истории с однодвигательным двигателем вертолёта для полета со 100% SAF.
Bell сотрудничала с Safran Helicopter Engines, Neste, GKN Aerospace и Virent , чтобы сделать этот полет Bell 505 возможным.
Для выполнения этого полета Bell сотрудничала с Safran Helicopter Engines, производителем двигателя Arrius 2R для Bell 505, GKN Aerospace, поставщиком компонентов топливной системы, Neste, поставщиком SAF и Virent, производителем возобновляемого топлива. Safran Helicopter Engines и GKN Aerospace провели тщательные испытания компонентов двигателя и топливной системы.
Как это было 👇
#helinews #Bell #Bell505 #SAF #Safran #bioenergy #biofuel
Bell сотрудничала с Safran Helicopter Engines, Neste, GKN Aerospace и Virent , чтобы сделать этот полет Bell 505 возможным.
Для выполнения этого полета Bell сотрудничала с Safran Helicopter Engines, производителем двигателя Arrius 2R для Bell 505, GKN Aerospace, поставщиком компонентов топливной системы, Neste, поставщиком SAF и Virent, производителем возобновляемого топлива. Safran Helicopter Engines и GKN Aerospace провели тщательные испытания компонентов двигателя и топливной системы.
Как это было 👇
#helinews #Bell #Bell505 #SAF #Safran #bioenergy #biofuel
Neste и Virent сотрудничали, чтобы смешать, протестировать и поставить SAF для этого проекта в качестве 100-процентного топлива. SAF, изготовленный из отработанного растительного масла или другого сырья на биологической основе, обычно необходимо смешивать с нефтепродуктами, поскольку он не включает компонент, называемый «ароматика», который требуется для соответствия современным спецификациям авиационного топлива.
Virent производит ароматический компонент из возобновляемых растительных сахаров, который был добавлен в чистый SAF от Neste, что устраняет необходимость смешивать SAF с нефтяным топливом. Таким образом, SAF, поставленный для этого испытательного полета компаниями Neste и Virent, является «100-процентной заменой» авиационного топлива на нефтяной основе и не требует модификации двигателя.
Собственный учебный парк и демонстрационные вертолеты Bell в настоящее время используют SAF в своих операциях. Команда продолжает вести переговоры с клиентами о его внедрении и следит за испытаниями SAF на специальном вертолете Bell 505 с двигателями Safran Helicopter Engines. Этот полет поддерживает цель Textron «Достичь устойчивого воздействия к 2025 году» по сокращению выбросов парниковых газов на предприятии на 20%, среди других инициатив в области устойчивого развития.
#helinews #Bell #Bell505 #SAF #Safran #bioenergy #biofuel
Virent производит ароматический компонент из возобновляемых растительных сахаров, который был добавлен в чистый SAF от Neste, что устраняет необходимость смешивать SAF с нефтяным топливом. Таким образом, SAF, поставленный для этого испытательного полета компаниями Neste и Virent, является «100-процентной заменой» авиационного топлива на нефтяной основе и не требует модификации двигателя.
Собственный учебный парк и демонстрационные вертолеты Bell в настоящее время используют SAF в своих операциях. Команда продолжает вести переговоры с клиентами о его внедрении и следит за испытаниями SAF на специальном вертолете Bell 505 с двигателями Safran Helicopter Engines. Этот полет поддерживает цель Textron «Достичь устойчивого воздействия к 2025 году» по сокращению выбросов парниковых газов на предприятии на 20%, среди других инициатив в области устойчивого развития.
#helinews #Bell #Bell505 #SAF #Safran #bioenergy #biofuel
NHV назначает нового финансового директора
NHV Group сообщает, что Неле Гескьер, нынешний вице-президент по финансам NHV Group, вступит в должность финансового директора. Это повышение стало возможным после того, как Лоран Верхелст, бывший финансовый директор, решил покинуть NHV, чтобы заняться другими карьерными возможностями.
Неле работает в компании с 2018 года в качестве бизнес-контролера группы. В январе 2022 года она стала вице-президентом по финансам и сыграла неотъемлемую роль в руководстве компанией в бурное время роста, помогая превратить NHV Group в ведущего игрока вертолетной отрасли, несмотря на макроэкономические проблемы на рынке.
#helinews #авиациявлицах #NHV
NHV Group сообщает, что Неле Гескьер, нынешний вице-президент по финансам NHV Group, вступит в должность финансового директора. Это повышение стало возможным после того, как Лоран Верхелст, бывший финансовый директор, решил покинуть NHV, чтобы заняться другими карьерными возможностями.
Неле работает в компании с 2018 года в качестве бизнес-контролера группы. В январе 2022 года она стала вице-президентом по финансам и сыграла неотъемлемую роль в руководстве компанией в бурное время роста, помогая превратить NHV Group в ведущего игрока вертолетной отрасли, несмотря на макроэкономические проблемы на рынке.
#helinews #авиациявлицах #NHV
RFL VORARLBERG обновляет свой парк
Начиная с этого сезона, два новых вертолета будут летать для RFL Vorarlberg (центр управления спасательно-пожарной командой).
С 2012 года горно-спасательная служба отвечает за спасение с воздуха в Форарльберге. Вместе с партнерами по сотрудничеству ÖAMTC и Wucher Helicopter в последние годы в Цюрс-ам-Арльберг была предоставлена круглогодичная база Christophorus 8, а также дополнительный вертолет скорой помощи Gallus 1 в зимний и летний сезоны.
Их уже много лет поддерживает Robin 1. Этим вертолетом, AW109 DaVinci, управляет Dr. Шенк в Шрунсе и ранее он отвечал только за травмированных и больных лыжников в индивидуально назначенных зонах катания.
Со 2 февраля в Форарльберге вступили в силу новые правила размещения вертолетов скорой медицинской помощи.
Как все это работает 👇
#helinews #HEMS #RFL #VORARLBERG
Начиная с этого сезона, два новых вертолета будут летать для RFL Vorarlberg (центр управления спасательно-пожарной командой).
С 2012 года горно-спасательная служба отвечает за спасение с воздуха в Форарльберге. Вместе с партнерами по сотрудничеству ÖAMTC и Wucher Helicopter в последние годы в Цюрс-ам-Арльберг была предоставлена круглогодичная база Christophorus 8, а также дополнительный вертолет скорой помощи Gallus 1 в зимний и летний сезоны.
Их уже много лет поддерживает Robin 1. Этим вертолетом, AW109 DaVinci, управляет Dr. Шенк в Шрунсе и ранее он отвечал только за травмированных и больных лыжников в индивидуально назначенных зонах катания.
Со 2 февраля в Форарльберге вступили в силу новые правила размещения вертолетов скорой медицинской помощи.
Как все это работает 👇
#helinews #HEMS #RFL #VORARLBERG
На сегодняшний день вертолет скорой медицинской помощи, всегда направлялся для опасных для жизни ситуаций, но для лыжных происшествий было распределение лыжных зон по местам расположения вертолетов. Это правило теперь отменено, поэтому RFL Vorarlberg использует вертолет в случае несчастных случаев на лыжах.
Одновременно со вступлением в силу этого правила Робин 1 также был включен в систему оповещения RLF. В дополнение к несчастным случаям на лыжах, он теперь также летает на вызовы службы неотложной медицинской помощи, например, при дорожно-транспортных происшествиях или сердечных приступах.
Помимо Christophorus 8, Gallus 1 и Robin 1, в начале зимнего сезона в эксплуатацию был введен многоцелевой вертолет Gallus 2.
Первоначально предназначенный для работы в часы пик, вертолет теперь летает ежедневно с 9:00 до 17:00 для оказания неотложной медицинской помощи в Форарльберге и соседнем Тироле. Gallus 2 базируется на вертолетной площадке Ludesch Heliport, штаб-квартире Wucher-Helicopter, которая также эксплуатирует вертолет вместе со службой спасения в горах Форарльберга. Летом, сроки и место службы вертолета будут пересматриваться и при необходимости корректироваться.
Зима в этом году была короткой, но потребность во всех четырех аварийных вертолетах в Форарльберге уже очевидна.
#helinews #HEMS #RFL #VORARLBERG
Одновременно со вступлением в силу этого правила Робин 1 также был включен в систему оповещения RLF. В дополнение к несчастным случаям на лыжах, он теперь также летает на вызовы службы неотложной медицинской помощи, например, при дорожно-транспортных происшествиях или сердечных приступах.
Помимо Christophorus 8, Gallus 1 и Robin 1, в начале зимнего сезона в эксплуатацию был введен многоцелевой вертолет Gallus 2.
Первоначально предназначенный для работы в часы пик, вертолет теперь летает ежедневно с 9:00 до 17:00 для оказания неотложной медицинской помощи в Форарльберге и соседнем Тироле. Gallus 2 базируется на вертолетной площадке Ludesch Heliport, штаб-квартире Wucher-Helicopter, которая также эксплуатирует вертолет вместе со службой спасения в горах Форарльберга. Летом, сроки и место службы вертолета будут пересматриваться и при необходимости корректироваться.
Зима в этом году была короткой, но потребность во всех четырех аварийных вертолетах в Форарльберге уже очевидна.
#helinews #HEMS #RFL #VORARLBERG
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Можно сказать ювелирный взлёт с предварительным разворотом на 180°. Пилотирование в ограниченном пространстве доступно зачастую только с хвостовым ротором типа Фенестрон.
#helivideo
#helivideo
12-й авиационный батальон в Форт-Белвуар, штат Вирджиния, полностью оснащен запатентованными интеллектуальными устройствами ограничения обзора.
Устройство ICARUS обеспечивает максимально реалистичное обучение летных экипажей и простое в использовании.
Для армейских летчиков ICARUS улучшит обучение по трем основным направлениям. Во время обучения непреднамеренным метеорологическим условиям по приборам ICARUS имитирует быстрое снижение видимости, чтобы вызвать эффект испуга и вызвать экстренный переход к полету по приборам.
Во-вторых, устройство ICARUS улучшает навыки работы с приборами IFR, имитируя реальную погоду и обеспечивая дополнительную обучающую ценность при использовании тренажера.
Наконец, путем воспроизведения условий предельной видимости все важные навыки принятия решений о погоде могут быть проверены во время планирования и в полете.
#helinews #ICARUS
Устройство ICARUS обеспечивает максимально реалистичное обучение летных экипажей и простое в использовании.
Для армейских летчиков ICARUS улучшит обучение по трем основным направлениям. Во время обучения непреднамеренным метеорологическим условиям по приборам ICARUS имитирует быстрое снижение видимости, чтобы вызвать эффект испуга и вызвать экстренный переход к полету по приборам.
Во-вторых, устройство ICARUS улучшает навыки работы с приборами IFR, имитируя реальную погоду и обеспечивая дополнительную обучающую ценность при использовании тренажера.
Наконец, путем воспроизведения условий предельной видимости все важные навыки принятия решений о погоде могут быть проверены во время планирования и в полете.
#helinews #ICARUS
Отрыв лопастей Airbus H175…
Наши коллеги уже писали https://t.iss.one/helincidents/4699 про инцидент с вертолётом. Мы решили покопаться…
Вертолет Airbus H175, принадлежащий компании Offshore Helicopter Services UK, получил серьезные повреждения. Вертолёт с бортовым номером G-MCSH осуществил 130-мильный полёт к буровой Элгин в Северном море, к востоку от Абердина. К сожалению, перед обратным полетом у вертолёта возникла проблема с хвостовым винтом, и загорелась лампочка чипа хвостового винта. Вертолет застрял на буровой установке…👇
#heliincidents
Наши коллеги уже писали https://t.iss.one/helincidents/4699 про инцидент с вертолётом. Мы решили покопаться…
Вертолет Airbus H175, принадлежащий компании Offshore Helicopter Services UK, получил серьезные повреждения. Вертолёт с бортовым номером G-MCSH осуществил 130-мильный полёт к буровой Элгин в Северном море, к востоку от Абердина. К сожалению, перед обратным полетом у вертолёта возникла проблема с хвостовым винтом, и загорелась лампочка чипа хвостового винта. Вертолет застрял на буровой установке…👇
#heliincidents
Припарковавшись на буровой установке Elgin, Шторм Otto тем не менее смог помочь вертолёту совершить лишние телодвижения и вертолёт потерял по крайней мере три из пяти лопастей. H175 потребуется доставить по воздуху обратно в Абердин для ремонта.
Чтобы добавить иронии в проблему, OHS отправила еще один H175 с бортовым номером G-MCSF на базу Airbus Helicopters в Альбасете, Испания, всего за три дня до этого, чтобы пройти основные мероприятия по защите от коррозии, которые выведет его из эксплуатации как минимум на девять месяцев. Третий H175 из флота сейчас находится в испытательном полете в Альбасете после завершения той же рабочей процедуры, и в ближайшем будущем его очень ждут обратно в Великобританию.
Возвращаясь к происшествию, немного о погоде в этом регионе. Скорость ветра от Шторма Отто которая была зарегистрирована в ряде мест по всей Шотландии, превышала 80 миль в час, а некоторые порывы достигали 120 миль в час. Представитель Offshore Helicopter Services UK сказал: «У H175 возникла техническая проблема, когда он находился на борту платформы. Впоследствии сильный ветер привел к некоторым повреждениям вертолета. В настоящее время проводится оценка, чтобы определить наилучшие следующие шаги». Источники в отрасли сообщают, что тормоз несущего винта не смог удержать основные лопасти от «ветряной мельницы» до того, как они были зафиксированы, что привело к потере двух сломанных лопастей, упавших в море, а еще одна лопасть попала в кабину.
#heliincidents
Чтобы добавить иронии в проблему, OHS отправила еще один H175 с бортовым номером G-MCSF на базу Airbus Helicopters в Альбасете, Испания, всего за три дня до этого, чтобы пройти основные мероприятия по защите от коррозии, которые выведет его из эксплуатации как минимум на девять месяцев. Третий H175 из флота сейчас находится в испытательном полете в Альбасете после завершения той же рабочей процедуры, и в ближайшем будущем его очень ждут обратно в Великобританию.
Возвращаясь к происшествию, немного о погоде в этом регионе. Скорость ветра от Шторма Отто которая была зарегистрирована в ряде мест по всей Шотландии, превышала 80 миль в час, а некоторые порывы достигали 120 миль в час. Представитель Offshore Helicopter Services UK сказал: «У H175 возникла техническая проблема, когда он находился на борту платформы. Впоследствии сильный ветер привел к некоторым повреждениям вертолета. В настоящее время проводится оценка, чтобы определить наилучшие следующие шаги». Источники в отрасли сообщают, что тормоз несущего винта не смог удержать основные лопасти от «ветряной мельницы» до того, как они были зафиксированы, что привело к потере двух сломанных лопастей, упавших в море, а еще одна лопасть попала в кабину.
#heliincidents
Coulson Aviation объявила, что предоставляет Аргентине услуги по воздушному тушению пожаров в рамках контракта CDN на сумму 6,8 млн. канадских долларов между Канадской коммерческой корпорацией и Министерством окружающей среды и устойчивого развития Аргентины.
Начиная с января 2023 года, один из вертолетов Коулсона CH-47 получил четырёхмесячный контракт на удовлетворение потребностей Аргентины в пожаротушении с воздуха, обеспечивая быстрое реагирование на крупномасштабные лесные пожары.
В сентябре 2019 года Coulson в партнерстве с CCC подписала соглашение с правительством Боливии о предоставлении своих ведущих услуг по воздушному тушению пожаров, предоставив 18 членов экипажа вместе с тремя вертолетами, включая два вертолета Sikorsky S-61 и изготовленный на заказ Chinook CH-47D.
#helinews #firefighting #CoulsonAviation #CH47 #Аргентина
Начиная с января 2023 года, один из вертолетов Коулсона CH-47 получил четырёхмесячный контракт на удовлетворение потребностей Аргентины в пожаротушении с воздуха, обеспечивая быстрое реагирование на крупномасштабные лесные пожары.
В сентябре 2019 года Coulson в партнерстве с CCC подписала соглашение с правительством Боливии о предоставлении своих ведущих услуг по воздушному тушению пожаров, предоставив 18 членов экипажа вместе с тремя вертолетами, включая два вертолета Sikorsky S-61 и изготовленный на заказ Chinook CH-47D.
#helinews #firefighting #CoulsonAviation #CH47 #Аргентина
HSC-22 совершает последний полет
«Морские рыцари» 22-й вертолетной морской боевой эскадрильи совершили свой последний полет, почти через 16 лет после своего первого полета в 2006 году. Станция Норфолк, HSC-22 эксплуатировала вертолет MH-60S, многоцелевой винтокрылый вертолет ВМФ, а также MQ-8B/C «Fire Scout», беспилотный летательный аппарат, используемый для разведки и наблюдения.
HSC-22 была первой эскадрильей HSC Восточного побережья, которая первой интегрировала БПЛА в существующие миссии MH-60S. На протяжении более 5 лет HSC-22 эксплуатировала три отдельные модели БПЛА в составе эскадрильи, многие члены которой имели квалификацию для эксплуатации или обслуживания всех трех платформ. Назначенная одной из трех экспедиционных эскадрилий восточного побережья, HSC-22 разместила отряды личного состава и воздушные суда почти на всех классах кораблей ВМС США, которые в настоящее время эксплуатируются по всему миру.
#helinews
«Морские рыцари» 22-й вертолетной морской боевой эскадрильи совершили свой последний полет, почти через 16 лет после своего первого полета в 2006 году. Станция Норфолк, HSC-22 эксплуатировала вертолет MH-60S, многоцелевой винтокрылый вертолет ВМФ, а также MQ-8B/C «Fire Scout», беспилотный летательный аппарат, используемый для разведки и наблюдения.
HSC-22 была первой эскадрильей HSC Восточного побережья, которая первой интегрировала БПЛА в существующие миссии MH-60S. На протяжении более 5 лет HSC-22 эксплуатировала три отдельные модели БПЛА в составе эскадрильи, многие члены которой имели квалификацию для эксплуатации или обслуживания всех трех платформ. Назначенная одной из трех экспедиционных эскадрилий восточного побережья, HSC-22 разместила отряды личного состава и воздушные суда почти на всех классах кораблей ВМС США, которые в настоящее время эксплуатируются по всему миру.
#helinews