Вертолет AW101 успешно совершил грандиозное путешествие через Северную Атлантику и вернулся в Великобританию через горы, открытое море, грозовые тучи, лед и снег.
Норвежский всепогодный поисково-спасательный вертолет AW101, построенный Леонардо, прошел испытания в Соединенных Штатах, чтобы продемонстрировать возможности взлета и посадки AW101 на большой высоте.
Высотные испытания проводились в течение одного месяца в третьем-четвертом кварталах 2022 года, с момента прибытия вертолёта в Балтимор, США, до испытаний в Колорадо. Транзит NAWSARH обратно к Леонардо в Йовиле проходил через Канаду, Гренландию и Исландию.
За это время вертолёт налетал почти 80 часов с минимальным незапланированным обслуживанием, включая транзит из Балтимора в Буэна-Висту, высотные испытания и обратный рейс в Великобританию.
Одна из историй длительных перелётов винтокрылых машин👇
#helinews #Leonardo #AW101
Норвежский всепогодный поисково-спасательный вертолет AW101, построенный Леонардо, прошел испытания в Соединенных Штатах, чтобы продемонстрировать возможности взлета и посадки AW101 на большой высоте.
Высотные испытания проводились в течение одного месяца в третьем-четвертом кварталах 2022 года, с момента прибытия вертолёта в Балтимор, США, до испытаний в Колорадо. Транзит NAWSARH обратно к Леонардо в Йовиле проходил через Канаду, Гренландию и Исландию.
За это время вертолёт налетал почти 80 часов с минимальным незапланированным обслуживанием, включая транзит из Балтимора в Буэна-Висту, высотные испытания и обратный рейс в Великобританию.
Одна из историй длительных перелётов винтокрылых машин👇
#helinews #Leonardo #AW101
Из Европы в Канаду
Опираясь на опыт Леонардо по доставке вертолётов из Европы в Канаду, было известно, что после испытаний обратный полет достижим. Например, 11 октября 2001 г. вертолёт AW101/CH-149 Cormorant Королевских ВВС Канады вылетел из Италии через Англию в Канаду и в течение девяти дней, преодолел 11 400 км/6 155 морских миль.
Новейшие AW101 полностью соответствуют требованиям IFR (правила полетов по приборам) с полностью интегрированной системой управления полетом и цифровой AFCS (автоматической системой управления полетом), которые позволяют легко выполнять полеты на дальние расстояния. Например, DAFCS предоставляет экипажу возможность предварительно выбирать высоту, скорость и «привязывать» AFCS к навигации FMS. Эта возможность повышает безопасность, позволяя экипажу больше сосредоточиться на планировании маршрута, погоде и управлении полетом.
Топливная система с пятью баками позволяла совершать дальние полеты даже без установки дополнительного перегонного бака, что позволяет экипажу безопасно летать на дальние расстояния с запасами топлива, которые можно было использовать в случае необходимости.
Экипаж состоял из летчиков-испытателей Мэтта Гриндона и Майлза Барнетта, а также ведущего инженера-испытателя Ричарда Паркса. Ричард прокомментировал некоторые препятствия, которые нужно было преодолеть в преддверии обратного полета: «Настоящие трудности заключались в планировании и подготовке к полету. Поиск подходящих мест для дозаправки, ночевки, таможенного и иммиграционного контроля, а также материально-техническое обеспечение транзита были настоящими испытаниями и потребовали многих часов телефонных звонков, электронных писем в удаленные места, проверок погоды и расчетов топлива, чтобы полёт мог быть завершен в очень короткие сроки».
Он объяснил, как команда провела много часов, уточняя маршрут, подтверждая наличие топлива и протоколы пересечения границы с каждой страной. Вертолёт был тщательно подготовлен, и за несколько дней до вылета были проверены система защиты ротора от обледенения и другие противообледенительные системы.
Защита от обледенения ротора обеспечивает обогрев передней кромки лопасти несущего винта для предотвращения обледенения во время полета в условиях обледенения. Для безопасной эксплуатации в условиях обледенения эти критические участки вертолёта нуждаются в защите от пагубного воздействия, которое может оказать обледенение во время полета.
Условия обледенения
Эта возможность позволила экипажу обеспечить безопасный полет в известных условиях обледенения, условия, которые могут приковать другие вертолеты к земле в течение длительного времени в ожидании изменения погоды или вынудить их выбрать гораздо более длинный маршрут, чем совершить кругосветное плавание в условиях обледенения.
За семь дней вертолёт совершил перелет в шесть стран, остановился в 12 аэропортах и преодолел 4800 морских миль/8889 км. Маршрут из Буэна-Виста был разбит на два 3-4-часовых сегмента в день с промежуточными остановками для дозаправки.
Набор датчиков вертолёта сыграл важную роль в снижении нагрузки на экипаж и подтвердил, что вертолёт находится на безопасной траектории полета. Радиолокационная система обеспечивала безопасное удаление от берега и айсбергов, EO использовался в различных режимах для дальней идентификации аэродромов и взлетно-посадочных полос, а также в системе синтетического зрения.
Это в сочетании с рядом другой информации на пяти больших дисплеях в кабине постоянно убеждало экипаж в том, что все идет по плану. Бортовая подсистема производительности позволяла экипажу проверять наличие достаточного количества топлива и позволяла заранее планировать различные погодные сценарии на случай изменения погоды.
Ричард прокомментировал: «Однажды дозаправка произошла на удаленном канадском аэродроме, где нас встретила команда заправщиков-инуитов при ветре 30 узлов. Позже мы опорожнили все содержимое автозаправщика в Нууке и Кулусуке, Гренландия, и это были незабываемые впечатления.
Опираясь на опыт Леонардо по доставке вертолётов из Европы в Канаду, было известно, что после испытаний обратный полет достижим. Например, 11 октября 2001 г. вертолёт AW101/CH-149 Cormorant Королевских ВВС Канады вылетел из Италии через Англию в Канаду и в течение девяти дней, преодолел 11 400 км/6 155 морских миль.
Новейшие AW101 полностью соответствуют требованиям IFR (правила полетов по приборам) с полностью интегрированной системой управления полетом и цифровой AFCS (автоматической системой управления полетом), которые позволяют легко выполнять полеты на дальние расстояния. Например, DAFCS предоставляет экипажу возможность предварительно выбирать высоту, скорость и «привязывать» AFCS к навигации FMS. Эта возможность повышает безопасность, позволяя экипажу больше сосредоточиться на планировании маршрута, погоде и управлении полетом.
Топливная система с пятью баками позволяла совершать дальние полеты даже без установки дополнительного перегонного бака, что позволяет экипажу безопасно летать на дальние расстояния с запасами топлива, которые можно было использовать в случае необходимости.
Экипаж состоял из летчиков-испытателей Мэтта Гриндона и Майлза Барнетта, а также ведущего инженера-испытателя Ричарда Паркса. Ричард прокомментировал некоторые препятствия, которые нужно было преодолеть в преддверии обратного полета: «Настоящие трудности заключались в планировании и подготовке к полету. Поиск подходящих мест для дозаправки, ночевки, таможенного и иммиграционного контроля, а также материально-техническое обеспечение транзита были настоящими испытаниями и потребовали многих часов телефонных звонков, электронных писем в удаленные места, проверок погоды и расчетов топлива, чтобы полёт мог быть завершен в очень короткие сроки».
Он объяснил, как команда провела много часов, уточняя маршрут, подтверждая наличие топлива и протоколы пересечения границы с каждой страной. Вертолёт был тщательно подготовлен, и за несколько дней до вылета были проверены система защиты ротора от обледенения и другие противообледенительные системы.
Защита от обледенения ротора обеспечивает обогрев передней кромки лопасти несущего винта для предотвращения обледенения во время полета в условиях обледенения. Для безопасной эксплуатации в условиях обледенения эти критические участки вертолёта нуждаются в защите от пагубного воздействия, которое может оказать обледенение во время полета.
Условия обледенения
Эта возможность позволила экипажу обеспечить безопасный полет в известных условиях обледенения, условия, которые могут приковать другие вертолеты к земле в течение длительного времени в ожидании изменения погоды или вынудить их выбрать гораздо более длинный маршрут, чем совершить кругосветное плавание в условиях обледенения.
За семь дней вертолёт совершил перелет в шесть стран, остановился в 12 аэропортах и преодолел 4800 морских миль/8889 км. Маршрут из Буэна-Виста был разбит на два 3-4-часовых сегмента в день с промежуточными остановками для дозаправки.
Набор датчиков вертолёта сыграл важную роль в снижении нагрузки на экипаж и подтвердил, что вертолёт находится на безопасной траектории полета. Радиолокационная система обеспечивала безопасное удаление от берега и айсбергов, EO использовался в различных режимах для дальней идентификации аэродромов и взлетно-посадочных полос, а также в системе синтетического зрения.
Это в сочетании с рядом другой информации на пяти больших дисплеях в кабине постоянно убеждало экипаж в том, что все идет по плану. Бортовая подсистема производительности позволяла экипажу проверять наличие достаточного количества топлива и позволяла заранее планировать различные погодные сценарии на случай изменения погоды.
Ричард прокомментировал: «Однажды дозаправка произошла на удаленном канадском аэродроме, где нас встретила команда заправщиков-инуитов при ветре 30 узлов. Позже мы опорожнили все содержимое автозаправщика в Нууке и Кулусуке, Гренландия, и это были незабываемые впечатления.
Персонал аэропорта постоянно удивлялся тому, что вертолет способен достичь их местоположения и имеет дальность полета и оборудование для выполнения такого полета».
Экипаж AW101 NAWSARH пролетел над живописными ледяными полями и побережьем Гренландии, а также над редковидимыми ледниковыми фьордами. От Балтимора до прибытия домой в Йовил вертолёт нуждался в минимальном обслуживании и безупречно работал в различных условиях полета от +23°C в Буэна-Виста до -14°C над горами в Гренландии и в условиях обледенения над Атлантическим океаном.
Противообледенительная защита несущего винта и другие системы безопасности и датчики позволили изменить правила игры при полете в условиях ледяной облачности на длинных участках над морем, что вселило в экипаж уверенность в высоком уровне безопасности, который обеспечивает этот вертолёт. Возможность расчетов производительности в реальном времени и точные навигационные системы в совокупности обеспечивают высокий уровень уверенности в способности вертолёта быть действительно всепогодным вертолетом.
#helinews #Leonardo #AW101
Экипаж AW101 NAWSARH пролетел над живописными ледяными полями и побережьем Гренландии, а также над редковидимыми ледниковыми фьордами. От Балтимора до прибытия домой в Йовил вертолёт нуждался в минимальном обслуживании и безупречно работал в различных условиях полета от +23°C в Буэна-Виста до -14°C над горами в Гренландии и в условиях обледенения над Атлантическим океаном.
Противообледенительная защита несущего винта и другие системы безопасности и датчики позволили изменить правила игры при полете в условиях ледяной облачности на длинных участках над морем, что вселило в экипаж уверенность в высоком уровне безопасности, который обеспечивает этот вертолёт. Возможность расчетов производительности в реальном времени и точные навигационные системы в совокупности обеспечивают высокий уровень уверенности в способности вертолёта быть действительно всепогодным вертолетом.
#helinews #Leonardo #AW101
Native Air отметила 20-летие службы санитарной авиации Native Air 9, оказывая жизненно важные медицинские услуги в Белых горах на северо-востоке Аризоны.
Учитывая сельский характер района, в декабре 2002 года было установлено партнерство с региональным медицинским центром Summit Healthcare, что проложило путь к передовому медицинскому обслуживанию пациентов.
Чтобы отметить услуги, которые команда Native Air 9 развила за эти годы, Air Methods открыла дополнительную медицинскую базу Native Air 18, обслуживание которой ведется с 18 ноября 2022 года.
Благодаря тому, что минуты играют важную роль в спасении жизней, вертолеты Native Air является единственной службой, перевозящей кровь и плазму, процедура, которая, значительно улучшает результаты лечения пациентов, особенно у пациентов с риском геморрагического шока. Это, в сочетании с быстрым воздушным транспортом, может помочь тяжелобольным или раненым пациентам, которые в противном случае могли бы не выжить.
#helinews #NativeAir #HEMS #USA #США #Аляска
Учитывая сельский характер района, в декабре 2002 года было установлено партнерство с региональным медицинским центром Summit Healthcare, что проложило путь к передовому медицинскому обслуживанию пациентов.
Чтобы отметить услуги, которые команда Native Air 9 развила за эти годы, Air Methods открыла дополнительную медицинскую базу Native Air 18, обслуживание которой ведется с 18 ноября 2022 года.
Благодаря тому, что минуты играют важную роль в спасении жизней, вертолеты Native Air является единственной службой, перевозящей кровь и плазму, процедура, которая, значительно улучшает результаты лечения пациентов, особенно у пациентов с риском геморрагического шока. Это, в сочетании с быстрым воздушным транспортом, может помочь тяжелобольным или раненым пациентам, которые в противном случае могли бы не выжить.
#helinews #NativeAir #HEMS #USA #США #Аляска
LCI, ведущая авиационная компания и дочерняя компания Libra Group, подписала соглашение с Elroy Air, разработчиком передовых автономных систем грузовых eVTOL, о приобретении до 40 eVTOL.
В соответствии с условиями соглашения, обеспеченного депозитом, LCI первоначально приобретет 20 eVTOL с опционом на общее количество до 40 единиц. Аппарат вертикального взлета и посадки в настоящее время разрабатывается на предприятии Elroy Air в Южном Сан-Франциско, Калифорния.
Chaparral — первая комплексная автономная система доставки грузов вертикального взлета и посадки. Он предназначен для перевозки по воздуху грузов весом до 500 фунтов (225 кг) на расстояние до 300 морских миль. Первоначально это обеспечивается гибридно-электрической трансмиссией на основе турбины с распределенной электрической тягой и специально разработанными аэродинамическими модульными грузовыми отсеками.
#helinews #eVTOL #LCI #LibraGroup
В соответствии с условиями соглашения, обеспеченного депозитом, LCI первоначально приобретет 20 eVTOL с опционом на общее количество до 40 единиц. Аппарат вертикального взлета и посадки в настоящее время разрабатывается на предприятии Elroy Air в Южном Сан-Франциско, Калифорния.
Chaparral — первая комплексная автономная система доставки грузов вертикального взлета и посадки. Он предназначен для перевозки по воздуху грузов весом до 500 фунтов (225 кг) на расстояние до 300 морских миль. Первоначально это обеспечивается гибридно-электрической трансмиссией на основе турбины с распределенной электрической тягой и специально разработанными аэродинамическими модульными грузовыми отсеками.
#helinews #eVTOL #LCI #LibraGroup
Но они возвращаются сквозь непогоды.
Не пройдет и полгода - и я появлюсь,
Чтобы снова уйти…
Один из санитарных вертолетов Норвежской воздушной скорой помощи NLA Airbus EC135, у которого возникли технические проблемы, произвёл посадку в деревне Эгге в муниципалитете Глоппен, и был доставлен обратно наземным транспортом на базу в Фёрде…
#helinews #HEMS #heliphoto
Не пройдет и полгода - и я появлюсь,
Чтобы снова уйти…
Один из санитарных вертолетов Норвежской воздушной скорой помощи NLA Airbus EC135, у которого возникли технические проблемы, произвёл посадку в деревне Эгге в муниципалитете Глоппен, и был доставлен обратно наземным транспортом на базу в Фёрде…
#helinews #HEMS #heliphoto
Министерство обороны Великобритании от имени Королевского флота получило свой последний вертолет AW101 Mk4/4a Merlin.
Этот вертолёт часть программы Merlin Life Sustainment Programme, которая предусматривала модернизацию 25 вертолётов AW101 Merlin Mk3/3A.
Модификации вертолёта включают новую авионику кабины, оптимизацию корпуса, включая складную головку несущего винта и складное хвостовое оперение, что позволяет использовать вертолеты с кораблей для прибрежных маневров.
Признавая необходимость замены устаревшего вертолета Sea King Mk 4 Commando, вертолёт Merlin был передан Королевскому флоту в 2014 году, и начал программу модернизации, чтобы стать Merlin Mk 4.
В рамках своей новой роли в Вертолетных вертолеты теперь должны действовать с десантных кораблей и обеспечивать возможность десанта с моря на берег, часто в поддержку войск Королевской морской пехоты.
#helinews #AW101 #Mk4 #Merlin
Этот вертолёт часть программы Merlin Life Sustainment Programme, которая предусматривала модернизацию 25 вертолётов AW101 Merlin Mk3/3A.
Модификации вертолёта включают новую авионику кабины, оптимизацию корпуса, включая складную головку несущего винта и складное хвостовое оперение, что позволяет использовать вертолеты с кораблей для прибрежных маневров.
Признавая необходимость замены устаревшего вертолета Sea King Mk 4 Commando, вертолёт Merlin был передан Королевскому флоту в 2014 году, и начал программу модернизации, чтобы стать Merlin Mk 4.
В рамках своей новой роли в Вертолетных вертолеты теперь должны действовать с десантных кораблей и обеспечивать возможность десанта с моря на берег, часто в поддержку войск Королевской морской пехоты.
#helinews #AW101 #Mk4 #Merlin
В год столетия создания компании Sikorsky в 1923 году, мало кто знает, что в те, далекие времена, Sikorsky начал свой путь в авиации с проектирования и постройки самолётов. И при чем, преуспел в этом направлении. Исследования в области винтокрылой авиации только начинались.
Изображенный на фото S-31 и S-29A были первыми самолётами, которые Игорь Сикорский построил в Соединенных Штатах.
#helinews #Sikorsky #Сикорский
Изображенный на фото S-31 и S-29A были первыми самолётами, которые Игорь Сикорский построил в Соединенных Штатах.
#helinews #Sikorsky #Сикорский
Bristow Group объявила о заключении двух тринадцатилетних кредитных линий на общую сумму до 145 миллионов фунтов стерлингов с National Westminster Bank Plc.
Поступления от финансирования будут использованы для рефинансирования задолженности по предыдущим кредитным линиям по поставкам оборудования перед Lombard North Central Plc, рефинансирования поставок вертолётов, финансируемых таким образом, и предоставления дополнительного финансирования для поддержки обязательств Bristow по контрактам с Министерством транспорта и Морским управлением Агентства береговой охраны Соединенного Королевства.
Ожидается, что кредитные линии будут открыты в течение первого квартала 2023 года. После открытия кредитные линии будут предоставляться на тринадцать лет с погашением ежеквартальными платежами, начиная с 31 марта 2023 года. Процентная ставка по кредитным линиям будет равна как среднее значение индекса овернайт в фунтах стерлингов плюс 2,75% годовых.
Залогом выступят десят вертолётов SAR.
#helinews #Bristow #SAR
Поступления от финансирования будут использованы для рефинансирования задолженности по предыдущим кредитным линиям по поставкам оборудования перед Lombard North Central Plc, рефинансирования поставок вертолётов, финансируемых таким образом, и предоставления дополнительного финансирования для поддержки обязательств Bristow по контрактам с Министерством транспорта и Морским управлением Агентства береговой охраны Соединенного Королевства.
Ожидается, что кредитные линии будут открыты в течение первого квартала 2023 года. После открытия кредитные линии будут предоставляться на тринадцать лет с погашением ежеквартальными платежами, начиная с 31 марта 2023 года. Процентная ставка по кредитным линиям будет равна как среднее значение индекса овернайт в фунтах стерлингов плюс 2,75% годовых.
Залогом выступят десят вертолётов SAR.
#helinews #Bristow #SAR
Армия США заключила с компанией Boeing контракт на производство 12 новых вертолётов CH-47F Chinook для ВВС Египта. С этой продажей военного оборудования за границу на сумму 426 миллионов долларов Египет заменит свой парк вертолётов CH-47D современной моделью F и получит выгоду от своих передовых многоцелевых возможностей.
CH-47F — передовой многоцелевой вертолет для армии США и международных сил обороны. Он содержит полностью интегрированную цифровую систему управления кабиной, кабину Common Avionics Architecture System и расширенные возможности обработки грузов, дополняющие характеристики полета и управляемости вертолёта.
Команду Chinook возглавляет армия США, которая вместе с 19 союзными международными заказчиками управляет парком из более чем 950 вертолётов.
#helinews #Boeing #CH47F #Chinook #USA #Egypt #Египет
CH-47F — передовой многоцелевой вертолет для армии США и международных сил обороны. Он содержит полностью интегрированную цифровую систему управления кабиной, кабину Common Avionics Architecture System и расширенные возможности обработки грузов, дополняющие характеристики полета и управляемости вертолёта.
Команду Chinook возглавляет армия США, которая вместе с 19 союзными международными заказчиками управляет парком из более чем 950 вертолётов.
#helinews #Boeing #CH47F #Chinook #USA #Egypt #Египет
Интересное объявление нашёл, ценою в 20 млн. рублей за единственный, сохранившийся лётный образец Ми-1…
https://m.avito.ru/krasnoyarsk/kollektsionirovanie/vertolet_mi_1_2572457855
Кто что знает об этом?
#helihistory #Mi #Mil #Ми #Миль #Ми1
https://m.avito.ru/krasnoyarsk/kollektsionirovanie/vertolet_mi_1_2572457855
Кто что знает об этом?
#helihistory #Mi #Mil #Ми #Миль #Ми1
Швейцарские службы спасения предупреждают об угрозе переутомления. Нынешняя тройная эпидемия оказывает на них колоссальное давление. Почти все койки в больницах заняты, а хроническая нехватка персонала осложняет и без того нестабильную ситуацию.
В условиях роста тройной эпидемии службы экстренной помощи Швейцарии напряжены до предела. В связи с РНК-вирусом, гриппом и Covid-19 больничные койки быстро заполняются. Нехватка квалифицированного персонала становится серьёзной проблемой.
«Перегрузка отделений неотложной помощи имеет катастрофические последствия для пациентов, персонала и медицинских учреждений», – говорится в заявлении Швейцарского общества неотложной медицины и спасения и Франкоязычной ассоциации неотложной медицины. Это явление касается не только служб экстренной помощи.
Заполняемость отделений неотложной помощи никогда не была такой высокой.
P.S. Если в благополучной Швейцарии такая ситуация, то что происходит у других???
#helinews #HEMS
В условиях роста тройной эпидемии службы экстренной помощи Швейцарии напряжены до предела. В связи с РНК-вирусом, гриппом и Covid-19 больничные койки быстро заполняются. Нехватка квалифицированного персонала становится серьёзной проблемой.
«Перегрузка отделений неотложной помощи имеет катастрофические последствия для пациентов, персонала и медицинских учреждений», – говорится в заявлении Швейцарского общества неотложной медицины и спасения и Франкоязычной ассоциации неотложной медицины. Это явление касается не только служб экстренной помощи.
Заполняемость отделений неотложной помощи никогда не была такой высокой.
P.S. Если в благополучной Швейцарии такая ситуация, то что происходит у других???
#helinews #HEMS
Sikorsky разрабатывает гибридно-электрический демонстрационный аппарат вертикального взлета и посадки в рамках своих усилий по выходу на рынок передовой воздушной мобильности — с автономной технологией Matrix в основе новой системы.
https://telegra.ph/Sikorsky-vstupaet-v-gonku-peredovoj-vozdushnoj-mobilnosti-s-novym-gibridno-ehlektricheskim-eVTOL-01-16
#helinews #Sikorsky #Matrix #eVTOL
https://telegra.ph/Sikorsky-vstupaet-v-gonku-peredovoj-vozdushnoj-mobilnosti-s-novym-gibridno-ehlektricheskim-eVTOL-01-16
#helinews #Sikorsky #Matrix #eVTOL
Telegraph
Sikorsky вступает в гонку передовой воздушной мобильности с новым гибридно-электрическим eVTOL
Новая система будет использовать турбину для выработки электроэнергии, сказал Игорь Черепинский, директор Sikorsky Innovations. По его словам, дочерняя компания Lockheed Martin планирует начать строительство демонстрационного аппарата уже в 2023 году. Он…
А тем временем…
Подано заявление о банкротстве дочки «Газпрома»,
ООО Авиапредприятие «Газпром Авиа».
С заявлением о банкротстве обратился должник, перед которым образовалась задолженность в сумме более 720 тысяч рублей.
Не думаем, что дойдёт до логического завершения, но как говорится, будем посмотреть…
#helinews #банкротство #ГазпромАвиа
Подано заявление о банкротстве дочки «Газпрома»,
ООО Авиапредприятие «Газпром Авиа».
С заявлением о банкротстве обратился должник, перед которым образовалась задолженность в сумме более 720 тысяч рублей.
Не думаем, что дойдёт до логического завершения, но как говорится, будем посмотреть…
#helinews #банкротство #ГазпромАвиа