Bell объявила о подписании соглашения с CareFlite о покупке Bell 407GXi, оснащенного комплектом IFR
В дополнение к двум вертолетам Bell 429 из своего парка вертолетов скорой медицинской помощи, CareFlite также использует пять вертолетов Bell 407, которые обеспечивают перевозку нуждающихся в неотложной помощи. Парк вертолётов CareFlite используется для экстренных перевозок в Техасе и Оклахоме, а также для перевозки пациентов на дальние расстояния по всему региону.
С этой покупкой CareFlite станет первым оператором HAA, использующим комплект Bell 407GXi IFR в Северном и Центральном Техасе.
Новая функция IFR Bell 407GXi позволит выполнять полеты в любую погоду, продолжая безопасно, надежно и эффективно выполнять многоцелевые задачи. Garmin G1000H™ NXi модели 407GXi повышает ситуационную осведомленность и снижает нагрузку на пилота, предоставляя легко читаемую информацию с первого взгляда.
#helinews #CareFlite #Bell #407GXi #IFR #Garmin
В дополнение к двум вертолетам Bell 429 из своего парка вертолетов скорой медицинской помощи, CareFlite также использует пять вертолетов Bell 407, которые обеспечивают перевозку нуждающихся в неотложной помощи. Парк вертолётов CareFlite используется для экстренных перевозок в Техасе и Оклахоме, а также для перевозки пациентов на дальние расстояния по всему региону.
С этой покупкой CareFlite станет первым оператором HAA, использующим комплект Bell 407GXi IFR в Северном и Центральном Техасе.
Новая функция IFR Bell 407GXi позволит выполнять полеты в любую погоду, продолжая безопасно, надежно и эффективно выполнять многоцелевые задачи. Garmin G1000H™ NXi модели 407GXi повышает ситуационную осведомленность и снижает нагрузку на пилота, предоставляя легко читаемую информацию с первого взгляда.
#helinews #CareFlite #Bell #407GXi #IFR #Garmin
79-я вертолетная морская ударная эскадрилья сформировала новый отряд, дислоцированный на военно-морской базе Рота, Испания.
Этот новый отряд знаменует собой первое размещение эскадрильи ИМП на военно-морской базе Рота. «Грифоны» управляют вертолетом MH-60R, который способен выполнять различные задачи, включая противолодочную и надводную борьбу, пополнение запасов, поисково-спасательные операции, гуманитарную помощь и операции по медицинской эвакуации.
Эскадрилья HSM пополнит передовые военно-морские силы Европы, обеспечивая поддержку эсминцев с управляемыми ракетами FDNF-E, дислоцированных в Роте.
Военно-морская база Рота представляет собой стратегически расположенный объект, обеспечивающий оперативную и материально-техническую поддержку всем силам США и НАТО в зоне ответственности Европейского командования США и зоне операций ВМС США в Европе.
#helinews
Этот новый отряд знаменует собой первое размещение эскадрильи ИМП на военно-морской базе Рота. «Грифоны» управляют вертолетом MH-60R, который способен выполнять различные задачи, включая противолодочную и надводную борьбу, пополнение запасов, поисково-спасательные операции, гуманитарную помощь и операции по медицинской эвакуации.
Эскадрилья HSM пополнит передовые военно-морские силы Европы, обеспечивая поддержку эсминцев с управляемыми ракетами FDNF-E, дислоцированных в Роте.
Военно-морская база Рота представляет собой стратегически расположенный объект, обеспечивающий оперативную и материально-техническую поддержку всем силам США и НАТО в зоне ответственности Европейского командования США и зоне операций ВМС США в Европе.
#helinews
WHI Global, интегрированный производитель металлических и композитных конструкций для аэрокосмической и оборонной промышленности, был выбран компанией Sikorsky для соединения перехода в кабину и комплекта для соединения пилона хвостового винта для тяжелого вертолета CH-53K©.
Контракт оценивается более чем в 60 миллионов долларов, а сборки будут производиться на предприятиях WHI в Спрингфилде и Талсе.
Отношения WHI с Sikorsky насчитывают несколько десятилетий в качестве долгосрочного поставщика для вертолета UH-60 Black Hawk, а также других коммерческих и военных вертолетных платформ.
#helinews #WHIGlobal #Sikorsky #CH53K
Контракт оценивается более чем в 60 миллионов долларов, а сборки будут производиться на предприятиях WHI в Спрингфилде и Талсе.
Отношения WHI с Sikorsky насчитывают несколько десятилетий в качестве долгосрочного поставщика для вертолета UH-60 Black Hawk, а также других коммерческих и военных вертолетных платформ.
#helinews #WHIGlobal #Sikorsky #CH53K
В 2022 году компании Metro Aviation исполнилось 40 лет, и она продолжает празднование со своим 40-м клиентом на родине в Техасе.
Metro будет эксплуатировать один EC145 для службы скорой помощи округа Вашингтон и, в конечном итоге, будет обеспечивать операции по тушению пожаров, впервые за 40 лет работы оператора.
Вашингтон-на-Бразосе, также называемый Вашингтоном, возник в 1821 году как паромная переправа во время Техасской революции. В 1836 году в городе прошел съезд, на котором была принята Декларация независимости Техаса и принята конституция. Почти 150 лет спустя началась служба скорой помощи округа Вашингтон (WCEMS).
Программа WCEMS охватывает около 700 квадратных миль Техаса, включая реку Бразо и озеро Сомервиль. Эта бизнес-модель третьей службы, отделенная от полиции и пожарных служб, предоставляет систему скорой медицинской помощи, предназначенную исключительно для догоспитальной помощи больным и раненым, с использованием нескольких активов, включая вертолет.
#helinews #MetroAviation
Metro будет эксплуатировать один EC145 для службы скорой помощи округа Вашингтон и, в конечном итоге, будет обеспечивать операции по тушению пожаров, впервые за 40 лет работы оператора.
Вашингтон-на-Бразосе, также называемый Вашингтоном, возник в 1821 году как паромная переправа во время Техасской революции. В 1836 году в городе прошел съезд, на котором была принята Декларация независимости Техаса и принята конституция. Почти 150 лет спустя началась служба скорой помощи округа Вашингтон (WCEMS).
Программа WCEMS охватывает около 700 квадратных миль Техаса, включая реку Бразо и озеро Сомервиль. Эта бизнес-модель третьей службы, отделенная от полиции и пожарных служб, предоставляет систему скорой медицинской помощи, предназначенную исключительно для догоспитальной помощи больным и раненым, с использованием нескольких активов, включая вертолет.
#helinews #MetroAviation
Восточный центр готовности флота готовится вернуть флоту MV-22 Osprey после замены опорного кольца крыла.
В другом ремонте, мастера FRCE справились с коррозией К-образных фитингов со снятым крылом, а не стандартным методом с установленным крылом, что требовало нового подхода к процессу.
Одной из уникальных особенностей MV-22 является система складывания крыла и несущего винта, которая позволяет лопастям несущего винта складываться внутрь, гондолам поворачиваться вниз и всему крылу поворачиваться на девяносто градусов по часовой стрелке, укладывая его над корпусом аппарата. Эта сложенная конфигурация значительно уменьшает занимаемую площадь MV-22, позволяя ему работать со всеми десантными кораблями ВМС L-класса, включая десантные корабли LHA/LHD. Его также можно разместить на полноразмерных кораблях CV/CVN.
Как это было, можно прочитать👇
#helinews #MV22 #Osprey
В другом ремонте, мастера FRCE справились с коррозией К-образных фитингов со снятым крылом, а не стандартным методом с установленным крылом, что требовало нового подхода к процессу.
Одной из уникальных особенностей MV-22 является система складывания крыла и несущего винта, которая позволяет лопастям несущего винта складываться внутрь, гондолам поворачиваться вниз и всему крылу поворачиваться на девяносто градусов по часовой стрелке, укладывая его над корпусом аппарата. Эта сложенная конфигурация значительно уменьшает занимаемую площадь MV-22, позволяя ему работать со всеми десантными кораблями ВМС L-класса, включая десантные корабли LHA/LHD. Его также можно разместить на полноразмерных кораблях CV/CVN.
Как это было, можно прочитать👇
#helinews #MV22 #Osprey
По словам Дона Маклина, руководителя капитального и ремонтного ремонта V-22 в FRCE, укладочное кольцо является ключевым элементом системы складывания крыла/несущего винта.
Команда V-22 обнаружила коррозию на опорном кольце, когда MV-22 отправили на плановое техническое обслуживание. Коррозия является общей проблемой для военных аппаратов, таких как MV-22, которые эксплуатируются в самых сложных условиях эксплуатации на планете. По словам Синсела, необходимо было заменить стопорное кольцо, а для этого потребовалось снять крыло.
Снятие крыльев также повлияло на работу, которую необходимо было выполнить на К-образной арматуре. Как и в случае с укладочным кольцом, команда FRCE по V-22 уже работала над К-образной арматурой, но это всегда выполнялось на моделе. Маклин говорит, что после снятия крыла с этого MV-22 мастерам пришлось либо ждать, пока крыло вернется на место, либо исследовать возможность снятия К-образных фитингов с аппарата.
К-образные фитинги являются важным компонентом, в котором размещаются закрылки, управляющие движением V-22 вверх и вниз. При замене мастера должны установить новый фитинг в пределах 30 тысячных долей дюйма от местоположения исходного фитинга.
По словам Джонатона Риснера, руководителя производства V-22 компании FRCE, работа с К-образными фитингами требовала интенсивного сотрудничества и почти навязчивого уровня внимания к деталям.
Это был третий V-22, на котором мы устанавливали K-фитинги, но на двух предыдущих мы выполняли работы на аппарате», — сказал Диксон. «Мы всей командой решили, что нам нужно иметь возможность делать это вне самолета, если это возможно. Мы очень тесно сотрудничали с инженерами, чтобы убедиться, что это можно сделать, и мы сделали это успешно. Насколько я знаю, такого еще нигде не было».
#helinews #MV22 #Osprey
Команда V-22 обнаружила коррозию на опорном кольце, когда MV-22 отправили на плановое техническое обслуживание. Коррозия является общей проблемой для военных аппаратов, таких как MV-22, которые эксплуатируются в самых сложных условиях эксплуатации на планете. По словам Синсела, необходимо было заменить стопорное кольцо, а для этого потребовалось снять крыло.
Снятие крыльев также повлияло на работу, которую необходимо было выполнить на К-образной арматуре. Как и в случае с укладочным кольцом, команда FRCE по V-22 уже работала над К-образной арматурой, но это всегда выполнялось на моделе. Маклин говорит, что после снятия крыла с этого MV-22 мастерам пришлось либо ждать, пока крыло вернется на место, либо исследовать возможность снятия К-образных фитингов с аппарата.
К-образные фитинги являются важным компонентом, в котором размещаются закрылки, управляющие движением V-22 вверх и вниз. При замене мастера должны установить новый фитинг в пределах 30 тысячных долей дюйма от местоположения исходного фитинга.
По словам Джонатона Риснера, руководителя производства V-22 компании FRCE, работа с К-образными фитингами требовала интенсивного сотрудничества и почти навязчивого уровня внимания к деталям.
Это был третий V-22, на котором мы устанавливали K-фитинги, но на двух предыдущих мы выполняли работы на аппарате», — сказал Диксон. «Мы всей командой решили, что нам нужно иметь возможность делать это вне самолета, если это возможно. Мы очень тесно сотрудничали с инженерами, чтобы убедиться, что это можно сделать, и мы сделали это успешно. Насколько я знаю, такого еще нигде не было».
#helinews #MV22 #Osprey
REACH Air Medical Services объявила о своих планах открыть авиационную медицинскую базу в округе Колуса. Новая база, расположенная в Уильямсе вдоль межштатной автомагистрали 5, будет обслуживать округ Колуса и прилегающие регионы.
Наличие новой авиационно-медицинской базы рядом с одной из магистралей Калифорнии будет означать ускоренную помощь пациентам, состояние которых слишком критично, чтобы доставлять их наземной машиной скорой помощи.
База Williams будет укомплектована высококвалифицированными и опытными пилотами, летными медсестрами и летными парамедиками, а обслуживать ее будет местный техник по техническому обслуживанию авиации. Вертолет Airbus H125, эксплуатируемый на этой базе, будет оснащен новейшей авионикой и средствами безопасности.
#helinews #REACH #AirMedicalServices
Наличие новой авиационно-медицинской базы рядом с одной из магистралей Калифорнии будет означать ускоренную помощь пациентам, состояние которых слишком критично, чтобы доставлять их наземной машиной скорой помощи.
База Williams будет укомплектована высококвалифицированными и опытными пилотами, летными медсестрами и летными парамедиками, а обслуживать ее будет местный техник по техническому обслуживанию авиации. Вертолет Airbus H125, эксплуатируемый на этой базе, будет оснащен новейшей авионикой и средствами безопасности.
#helinews #REACH #AirMedicalServices
ВВС Швейцарии провели первый успешный испытательный полет беспилотного разведывательного дрона израильского производства
Напомним, что речь идет об одном из двух беспилотных летательных аппаратов Hermes 900 HFE (ADS 15), поставленных в Швейцарию в апреле 2022 года. Эти БПЛА являются первыми из шести разведывательных беспилотников, закупленных Берном у Израиля на сумму в 250 млн. CHF или 255 млн. $ Как ожидается, на вооружение они будут поставлены в конце 2022 года.
В ходе испытательного полёта продлившегося 70 минут, БПЛА взлетел с военной базы ВВС Швейцарии в городе Эммен, кантон Люцерн и развил скорость до 180 километров в час, набрав максимальную высоту в 2 000 метров.
Hermes 900 HFE — это БПЛА и невооруженная разведывательная система длиною - 9 метров, размах крыльев — 17 метров.
В настоящее время у Швейцарии нет разведывательных БПЛА. Последний БПЛА типа Ranger ADS 95 был выведен из эксплуатации в ноябре 2019 года после 20 лет службы.
#helinews #Hermes #900HFE #Швейцария #БПЛА #drones #дроны
Напомним, что речь идет об одном из двух беспилотных летательных аппаратов Hermes 900 HFE (ADS 15), поставленных в Швейцарию в апреле 2022 года. Эти БПЛА являются первыми из шести разведывательных беспилотников, закупленных Берном у Израиля на сумму в 250 млн. CHF или 255 млн. $ Как ожидается, на вооружение они будут поставлены в конце 2022 года.
В ходе испытательного полёта продлившегося 70 минут, БПЛА взлетел с военной базы ВВС Швейцарии в городе Эммен, кантон Люцерн и развил скорость до 180 километров в час, набрав максимальную высоту в 2 000 метров.
Hermes 900 HFE — это БПЛА и невооруженная разведывательная система длиною - 9 метров, размах крыльев — 17 метров.
В настоящее время у Швейцарии нет разведывательных БПЛА. Последний БПЛА типа Ranger ADS 95 был выведен из эксплуатации в ноябре 2019 года после 20 лет службы.
#helinews #Hermes #900HFE #Швейцария #БПЛА #drones #дроны
Airbus Helicopters выбрала Universal Avionics в качестве поставщика мультиспектральных камер Enhanced Vision EVS4000 для установки на 8 новых вертолетах Airbus H145, предназначенных для полиции Баварии.
Добавление EVS4000 повышает безопасность за счет повышения ситуационной осведомленности в условиях плохой видимости, включая ненастную погоду и во время ночных миссий.
Камеры EVS4000 предлагают расширенные возможности обработки в реальном времени для объединения видео высокой четкости в видимом, ближнем инфракрасном и длинноволновом ИК-спектрах для отображения на шлеме и, при наличии, на шлемах компании ClearVision.
Полученное изображение улучшает видимость в неблагоприятных погодных условиях. Соответствуя всем гражданским сертификатам FAA/EASA/ICAO/CAAC EVS, платформа является очевидным решением для специальных миссий. Высококонтрастное видео с высоким разрешением будет отображаться на многофункциональных дисплеях HELIONIX H145.
#helinews #Airbus #UniversalAvionics #EnhancedVision #EVS4000 #H145
Добавление EVS4000 повышает безопасность за счет повышения ситуационной осведомленности в условиях плохой видимости, включая ненастную погоду и во время ночных миссий.
Камеры EVS4000 предлагают расширенные возможности обработки в реальном времени для объединения видео высокой четкости в видимом, ближнем инфракрасном и длинноволновом ИК-спектрах для отображения на шлеме и, при наличии, на шлемах компании ClearVision.
Полученное изображение улучшает видимость в неблагоприятных погодных условиях. Соответствуя всем гражданским сертификатам FAA/EASA/ICAO/CAAC EVS, платформа является очевидным решением для специальных миссий. Высококонтрастное видео с высоким разрешением будет отображаться на многофункциональных дисплеях HELIONIX H145.
#helinews #Airbus #UniversalAvionics #EnhancedVision #EVS4000 #H145
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Нередко, пилотируя (с инструктором) вертолёт в тех живописных местах, где разрешены полёты над населенными пунктами, неоднократно просил произвести посадку на предназначенные для этого площадки и всегда получал отказ, поскольку учебная или пилотируемая машина не может эксплуатироваться в таких местах и вот почему…👇
Memento mori или изучай «Кривую мертвеца»…
Отказ двигателя всегда происходит не вовремя, но ограничение времени нахождения в «нежелательной» зоне высотно-скоростной диаграммы увеличивает Ваши шансы на благоприятный исход
Отличительные особенности полёта на винтокрылой машине имеют много потрясающих преимуществ, но также они имеют и свои недостатки. Летательный аппарат с «неизменяемой геометрией крыла», то бишь вертолёт, имеет крайне опасные режимы полета, близкие к пределам своих полетных режимов на больших высотах, вертолеты имеют «нежелательные» области полета близкие к земле, в которых сочетание высоты и скорости полета может делать их уязвимыми в случае потери мощности. Данное сочетание высоты (H) и скорости (V) графически отображено в Руководстве по Летной Эксплуатации винтокрылых машин на высотно-скоростной диаграмме вертолета. Более зловещий и часто используемый термин для высотно-скоростной диаграммы – «кривая мертвеца»…
https://telegra.ph/Memento-mori-i-krivaya-mertveca-06-22
#helisafety #helieducation #криваямертвеца
Отказ двигателя всегда происходит не вовремя, но ограничение времени нахождения в «нежелательной» зоне высотно-скоростной диаграммы увеличивает Ваши шансы на благоприятный исход
Отличительные особенности полёта на винтокрылой машине имеют много потрясающих преимуществ, но также они имеют и свои недостатки. Летательный аппарат с «неизменяемой геометрией крыла», то бишь вертолёт, имеет крайне опасные режимы полета, близкие к пределам своих полетных режимов на больших высотах, вертолеты имеют «нежелательные» области полета близкие к земле, в которых сочетание высоты и скорости полета может делать их уязвимыми в случае потери мощности. Данное сочетание высоты (H) и скорости (V) графически отображено в Руководстве по Летной Эксплуатации винтокрылых машин на высотно-скоростной диаграмме вертолета. Более зловещий и часто используемый термин для высотно-скоростной диаграммы – «кривая мертвеца»…
https://telegra.ph/Memento-mori-i-krivaya-mertveca-06-22
#helisafety #helieducation #криваямертвеца
Telegraph
Memento mori и «кривая мертвеца»
Если двигатель глохнет в полете, происходит обмен между кинетической и потенциальной энергией до установления нового устойчивого состояния. Если у пилота имеется в запасе достаточно высоты и скорости, он может управлять вертолетом таким образом, чтобы достичь…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
50 лет назад, 21 июня 1972 года вертолёт Aérospatiale SA 315B Lama с одним пилотом (Жаном Буле) на борту установил абсолютный рекорд высоты достигнутой вертолётом в 12 442 м (40 814 футов), который не побит до сих пор. Во время того же полета двигатель из-за температуры воздуха в − 63 °C на вертолете заглох, что привело к непреднамеренному рекорду самой длинной в истории авторотации.
#helihistory #авиациявлицах #ЖанБуле #JeanBoulet #Aérospatiale #SA315B #Lama
#heiinterview
#helihistory #авиациявлицах #ЖанБуле #JeanBoulet #Aérospatiale #SA315B #Lama
#heiinterview
Лопасти несущего винта вертолета CH-53K King Stallion, которые прибывают для доработки в Восточный центр готовности флота, будут сбалансированы на новой системе, которая позволит сэкономить около 18 млн.$ за счет устранения необходимости в строительстве нового испытательного центра.
Лопасти несущего винта вертолета должны быть сбалансированы, чтобы уменьшить вибрацию, которая может создать нагрузку на планер вертолета. В FRCE этот процесс балансировки традиционно выполнялся с использованием оборудования для балансировки лопастей вертолета, широко известного как вихревая башня, для имитации работы лопасти в полете.
Однако, вихревая башня на FRCE не имеет размера или мощности, чтобы выдержать длину и вес лопасти CH-53K, вот здесь-то и пригодится универсальное статическое балансировочное приспособление, или USBF.
О том, что такое USBF👇
#helinews #CH53K #KingStallion #USBF
Лопасти несущего винта вертолета должны быть сбалансированы, чтобы уменьшить вибрацию, которая может создать нагрузку на планер вертолета. В FRCE этот процесс балансировки традиционно выполнялся с использованием оборудования для балансировки лопастей вертолета, широко известного как вихревая башня, для имитации работы лопасти в полете.
Однако, вихревая башня на FRCE не имеет размера или мощности, чтобы выдержать длину и вес лопасти CH-53K, вот здесь-то и пригодится универсальное статическое балансировочное приспособление, или USBF.
О том, что такое USBF👇
#helinews #CH53K #KingStallion #USBF