Все мы родом из советского прошлого, а значит точно в детстве игрались верхом инженерной советской мысли - конструктором (не Lego), из которого, при помощи винтиков и шпунтиков собирали диковинные машинки или прочие поделки.

При чем тут вертолеты? Из современного аналога вполне по силам собрать Воздушного волка, ну или Bell-222, кому, что больше нравится.

#helimodel #Airwolf #Bell #Bell222 #ВоздушныйВолк

Сборочная линия Sikorsky

Завод в Sikorsky работает с шестью вертолётами CH-53K, и еще 36 вертолетов находятся на различных стадиях производства, включая девять, для которых мы закупаем детали с длительным сроком изготовления. Sikorsky вложила значительные средства в обучение персонала, оснастку и оборудование, чтобы увеличить количество построенных и поставленных вертолётов из года в год.

Это первый вертолет CH-53K, сошедший с производственной линии в Стратфорде, штат Коннектикут, а следующий будет поставлен в начале 2022 года. С октября 2020 года компания Sikorsky поставила три действующих вертолета большой грузоподъемности CH-53K King Stallion для Корпус морской пехоты США в Джексонвилле, Северная Каролина.

Программа CH-53K вошла в начальные эксплуатационные испытания и оценку (IOT & E) в июле. Четыре вертолета сейчас находятся в руках эксплуатационной и испытательной эскадрильи VMX-1. Пилоты и специалисты по техническому обслуживанию эксплуатируют CH-53K на флоте в рамках строгой программы испытаний.

Морские пехотинцы учатся управлять и обслуживать CH-53K с помощью набора учебных устройств, разработанных Sikorsky. Пилоты проходят практическое обучение в виртуальной среде с эффектом присутствия в летном учебном устройстве (CTFD). CFTD воспроизводит функциональные возможности, летные характеристики, профили задач и непревзойденные возможности вертолета CH-53K. Устройство может воспроизводить различные условия окружающей среды, в которых может летать вертолет, а также множество профилей полета при эксплуатации настоящего тяжелого вертолета.

Персонал по техническому обслуживанию также готовится к работе с виртуальной средой вертолета с помощью обучающего курса по техническому обслуживанию эмуляции вертолета. Морские пехотинцы тренируются с погружением в практику обслуживания авионики и планера в здании школы, чтобы быть полностью подготовленными к выполнению технического обслуживания вертолетов своего флота.

CH-53K - единственный производимый вертолет большой грузоподъемности морского базирования с большой дальностью полета, который сразу обеспечит в три раза большую грузоподъемность, чем его предшественник.

CH-53K будет и далее поддерживать Корпус морской пехоты США в его миссии по проведению экспедиционных тяжеловесных десантных перевозок бронетехники, оборудования и персонала для поддержки распределенных операций в глубине суши из морского центра операций, что имеет решающее значение в Индо-Тихоокеанском регионе.

Новый CH-53K имеет грузоподъемность, превосходящую все другие вертолетные платформы Министерства обороны США, и это единственный тяжеловес, который останется в производстве до 2032 года.

#helinews #CH53K #Sikorsky

Уроки воздухоплавания в вечерней группе великовозрастных итальянцев…🤣

#helivideo

Мы уже неоднократно рассказывали про пожарные вертолеты. Сегодня представляем Вашему вниманию интервью с капитаном Хуан Камплидо, пилотом пожарного Babcock Aviation в Испании

Мы поговорили с капитаном Хуаном Камплидо, пилотом по тушению пожаров компании Babcock Aviation в Испании, об управлении рисками, основных различиях между тактиками тушения пожаров в Европе по сравнению с другими регионами, а также о возможностях тушения пожаров в ночное время…👇

https://telegra.ph/Intervyu-s-pilotom-pozharnogo-vertoleta-09-29

#helistory #heliinterview #авиациявлицах

SGGAC, являясь одним из важнейших клиентов Airbus Helicopters в Китае, в настоящее время эксплуатирует 15 вертолетов H125, что является крупнейшим в Китае парком вертолётов H125.

Кроме того, SGGAC становится вторым клиентом HCare Smart в Китае после подписания контракта с PBH, охватывающего его H225 и H215.

PBH - это одна из глобальных программ поддержки HCare, разработанных Airbus Helicopters, которая гарантирует поставку запасных частей и отремонтированных деталей по фиксированной ставке за час полета. Чтобы удовлетворить потребности клиентов PBH, компания поддерживает специальный пул запчастей, поддерживаемый большой глобальной логистической сетью. Эта услуга позволяет операторам повысить доступность своего вертолетного парка, снизить затраты на инвентаризацию и стабилизировать расходы на техническое обслуживание.

SGGAC присоединяется к HCare вместе с CITIC Offshore Helicopter Company (COHC), которая стала первым китайским клиентом PBH в 2019 году. COHC управляет одним из крупнейших парков вертолетов Airbus в Азиатско-Тихоокеанском регионе, насчитывающим почти 50 вертолетов. В мае 2021 года флот H225 COHC стал крупнейшим в мире флотом H225, зарегистрированным в HCare Smart, когда 12-й H225 присоединился к программе PBH.

Сегодня в Китае 56 Super Pumas, выполняющих ряд сложных задач, таких как нефть и газ, поиск и спасение, тушение пожаров и даже строительство линий электропередач. Сегодня во всем мире летают более 700 Super Pum, среди которых 140 - H225. Около трети Super Pum имеют контракты на глобальную поддержку HCare.

HCare - это комплексное предложение Airbus Helicopters, предлагающее клиентам индивидуальные и конкурентоспособные решения. Он охватывает пять областей: управление материальными потоками, обслуживание вертолетов, техническая поддержка, обучение и выполнение полетов, а также сопутствующие услуги, при этом эксперты доступны по вызову 24/7. Служба управления материалами HCare начинается с Easy (услуги каталога по запросу) и Smart (четыре почасовых варианта), а затем постепенно увеличивается до Infinite (обязательства полной доступности).

#helinews #Airbus

Санитарная авиация и телемедицина, на стыке технологий.

#helivideo